1974年ドイツグランプリ
| 1974年ドイツグランプリ | |||
|---|---|---|---|
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1974年8月4日 | ||
| 正式名称 | XXXVIグローサー・プレイス・フォン・ドイチュラント | ||
| 位置 | ニュルブルクリンク、ニュルブルク、西ドイツ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 22.835 km (14.189 マイル) | ||
| 距離 | 14周、319.690 km（198.646 マイル） | ||
| 天気 | 曇り、雨 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | フェラーリ | ||
| 時間 | 7:00.80 [1] [2] | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ | .svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small} ジョディ・シェクター | ティレル-フォード | |
| 時間 | 7:11.10 [3] 11周目 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | フェラーリ | ||
| 2番 | ティレル-フォード | ||
| 三番目 | ブラバム-フォード | ||
ラップリーダー | |||
1974年のドイツグランプリは、1974年8月4日にニュルブルクリンクで開催されたF1 モーターレースである。これは、1974年の世界ドライバー選手権と1974年のインターナショナルF1マニュファクチャラーカップの両方で、15レース中11番目のレースだった。これは36回目のドイツグランプリであり、ニュルブルクリンク・サーキットで開催された33回目のレースだった。このレースは、フェラーリ312B3を駆るスイス人ドライバー、クレイ・レガッツォーニが優勝した。レガッツォーニは、1970年のイタリアグランプリでのデビュー優勝から約4年後に、2度目のグランプリ優勝を果たすまで、すべてのラップをリードした。ティレル007を駆る南アフリカ人ドライバー、ジョディ・シェクターは、アルゼンチン人ドライバー、カルロス・ロイテマン（ブラバムBT44 ）を抑えて2位だった。
1973年のレース以来、メインストレートは拡張され、再舗装された。FIAが義務付けるすべてのレースには安全壁が必要であるという新しいFIA規則に対応して、主催者はストレート沿いの灌木をアームコに取り替え、ストレートの両側に草が生える砂地を配置した。レガツォーニの勝利とニキ・ラウダの1周目のクラッシュにより、スイス人フェラーリドライバーは、その年の初めに保持していたチャンピオンシップのトップに返り咲いた。ラウダは、シェクターを追い抜こうとしてフェラーリ312B3でクラッシュした。エマーソン・フィッティパルディもマクラーレンM23で非常にスロースタートを切った後、1周以内に2台ともアウトになったところでチームメイトのデニー・ハルムに衝突され、早期リタイアとなった。ハルムはスペアカーでレースの再スタートを試み、失格となった。マイク・ヘイルウッドもクラッシュした。マクラーレンM23でプランツガルテンで最後の2周目に大事故を起こした。元モーターサイクリストのヘイルウッドは、この事故で脚をひどく骨折し、これが彼のキャリアを終わらせる怪我となりました。レース中は時折雨が降り、パトリック・デパイユ（ティレル007）、ジャック・ラフィット（ウィリアムズFW02） 、ジョン・ワトソン（ブラバムBT44）も犠牲者を出し、事故死者数の増加につながりました。26台のスタートのうち、ヘイルウッドも完走者として記録されましたが、完走したのはわずか14台でした。予選落ちした6台の中には、体調不良で棄権したクリス・エイモン（エイモンAF101）もいました。
ハウデン・ガンリーも金曜日のフリー走行中に重傷を負った。ハッツェンバッハのマキでリアサスペンションが故障し、ガンリーはアームコのバリアに突っ込み、マシンのノーズ部分が剥がれ落ちた。ガンリーの両足はマシンの前方からぶら下がっていた。自力で脱出したが、フェンスに差し掛かったところで倒れ込み、足首に重傷を負った。これがF1引退につながった。
レガツォーニはチャンピオンシップでシェクターに3ポイント差をつけ、リードを広げた。かつてのポイントリーダーであるラウダは3位に後退し、フェラーリのチームメイトであるシェクターに6ポイント差、フィッティパルディに1ポイント差をつけられた。フェラーリはコンストラクターズランキングでマクラーレンに8ポイント差をつけた。
分類
予選
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |  ニキ・ラウダ | フェラーリ | 7:00.80 | — |
| 2 | 11 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} クレイ・レガッツォーニ | フェラーリ | 7:01.10 | +0.30 |
| 3 | 5 |  エマーソン・フィッティパルディ | マクラーレン-フォード | 7:02.30 | +1.50 |
| 4 | 3 | ジョディ・シェクター | ティレル-フォード | 7:03.40 | +2.60 |
| 5 | 4 |  パトリック・デパイユ | ティレル-フォード | 7:06.20 | +5.40 |
| 6 | 7 |  カルロス・ロイテマン | ブラバム-フォード | 7:07.20 | +6.40 |
| 7 | 6 |  デニー・ヒューム | マクラーレン-フォード | 7:08.80 | +8.00 |
| 8 | 1 |  ロニー・ピーターソン | ロータス-フォード | 7:09.00 | +8.20 |
| 9 | 2 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ジャッキー・イクス | ロータス-フォード | 7:09.10 | +8.30 |
| 10 | 19 |  ヨッヘン・マス | サーティース-フォード | 7:09.80 | +9.00 |
| 11 | 16 |  トム・プライス | シャドウ-フォード | 7:09.90 | +9.10 |
| 12 | 33 | マイク・ヘイルウッド | マクラーレン-フォード | 7:10.10 | +9.30 |
| 13 | 24 | ジェームズ・ハント | ヘスケス-フォード | 7:10.40 | +9.60 |
| 14 | 28 | ジョン・ワトソン | ブラバム-フォード | 7:10.51 | +9.71 |
| 15 | 14 | ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | BRM | 7:10.53 | +9.73 |
| 16 | 20 |  アルトゥーロ・メルツァリオ | イソ・マルボロ-フォード | 7:11.20 | +10.40 |
| 17 | 8 | カルロス・ペース | ブラバム-フォード | 7:12.70 | +11.90 |
| 18 | 17 | ジャン＝ピエール・ジャリエ | シャドウ-フォード | 7:14.90 | +14.10 |
| 19 | 26 | グラハム・ヒル | ローラ-フォード | 7:15.50 | +14.70 |
| 20 | 9 | ハンス・ヨアヒム・シュトゥック | マーチ-フォード | 7:16.00 | +15.20 |
| 21 | 21 | ジャック・ラフィット | イソ・マルボロ-フォード | 7:17.60 | +16.80 |
| 22 | 22 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ヴァーン・シュッパン | エンサイン-フォード | 7:20.81 | +20.01 |
| 23 | 10 | ヴィットリオ・ブランビラ | マーチ-フォード | 7:20.88 | +20.08 |
| 24 | 15 | アンリ・ペスカロロ | BRM | 7:20.90 | +20.10 |
| 25 | 18 | デレク・ベル | サーティース-フォード | 7:22.00 | +21.20 |
| 26 | 32 | イアン・アシュリー | トークン-フォード | 7:24.60 | +23.80 |
| 27 | 37 | フランソワ・ミゴー | BRM | 7:26.30 | +25.50 |
| 28 | 23 | ティム・シェンケン | トロイアン-フォード | 7:29.10 | +28.30 |
| 29 | 27 | ガイ・エドワーズ | ローラ-フォード | 7:31.50 | +30.70 |
| 30 | 30 | ラリー・パーキンス | アモン-フォード | 7:36.20 | +35.40 |
| 31 | 30 | クリス・アモン | アモン-フォード | 8:26.20 | +1:25.40 |
| 32 | 25 | ハウデン・ガンリー | マキ-フォード | — | — |
*ピンクの背景のポジションは予選落ちしたドライバーです。アシュリーは予選落ちしましたが、グリッド最後尾からスタートしました。
人種
注記
- これは、オーストラリア人ドライバーのラリー・パーキンス、イギリス人ドライバーのイアン・アシュリー、そしてフランス人ドライバーで将来のグランプリ優勝者となるジャック・ラフィットにとって、F1世界選手権デビュー戦となった。
- これはイギリスのコンストラクターであるエンサインにとって10回目のグランプリ出場となった。
- これはフェラーリにとって68回目のポールポジションでもあり、同年初めにロータスが1974年アルゼンチングランプリで記録した記録を破りました。
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注：両方の順位表には上位5位のみが反映されます。チャンピオンシップポイントは、最初の8レースから上位7位までと、最後の7レースから上位6位までの結果のみがカウントされます。括弧なしの数字はチャンピオンシップポイント、括弧内の数字は獲得ポイント合計です。
参考文献
- ^ ラング、マイク (1983).グランプリ! 第3巻. ヘインズ出版グループ. p. 44. ISBN 0-85429-380-9。
- ^ “Formula One World - History - German Grand Prix 1974”. 2007年7月16日. 2007年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月27日閲覧。
- ^ ラング、マイク (1983).グランプリ! 第3巻. ヘインズ出版グループ. p. 47. ISBN 0-85429-380-9。
- ^ 「デニー・ヒュームはリタイア後にスペアカーでレースを行ったため失格となった」silhouet . 2013年12月7日閲覧。
- ^ “1974 German Grand Prix”. formula1.com. 2015年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月22日閲覧。
- ^ ab "Germany 1974 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。
