スウィフトグリーンライン

ルートマップ：

スウィフトグリーンライン
南行きグリーンラインバス、SE3番街にて
概要
システム迅速
オペレーターコミュニティ交通
状態稼働中
サービス開始2019年3月24日
先人たちコミュニティトランジットルート105
ルート
ルートタイプバス高速輸送
ロケールスノホミッシュ郡
サービス対象コミュニティエバレット、ミルクリーク、ボセル
始めるシーウェイトランジットセンター
経由エアポートウェイ、州道527号線
終わりキャニオンパークパークアンドライド
長さ12.5マイル（20.1 km）
駅32
サービス
頻度10分
週末の頻度15～20分
転送エアポートロードのブルーライン、ミルクリークのオレンジライン、キャニオンパークとシーウェイのサウンドトランジットエクスプレス
← ブルーライン {{{システムナビ}}} オレンジライン →

スイフトグリーンラインは、アメリカ合衆国ワシントン州スノホミッシュ郡を走るバス高速輸送システムで、コミュニティトランジットが運営するスイフトネットワークの一部です。2019年に開通し、エアポートウェイと州道527号線に沿って12.5マイル (20.1 km) を走り、エバレット、ミルクリーク、ボセルの各都市の32の駅を結んでいます。終点は、ボーイング工場に隣接するシーウェイトランジットセンターと、州間高速道路405号線沿いのキャニオンパークパークアンドライドです。グリーンラインはエバレットでブルーラインとも交差しており、ペインフィールドにも停車します。

グリーンラインは2013年に提案され、2017年7月に建設が開始されました。建設費は7,300万ドルで、2019年3月24日に開通しました。ボセルのダウンタウンと市内のワシントン大学分校への延伸は2031年までに開通する予定です。

歴史

コミュニティ・トランジットは2013年11月に、ボーイング・エバレット工場とミル・クリーク間の12.5マイル（20.1キロメートル）の回廊にサービスを提供する2番目のスウィフトライン（仮称「スウィフトII」）の計画を発表しました。[ 1 ]このラインは、空港道路と州道527号線の2つの交通重点回廊から作成されました。[ 2 ] : 59 2012年に州議会によって部分的に資金提供され、パーソンズ・ブリンカーホフによって作成された調査では、プロジェクトの建設費は4,200万〜4,800万ドルで、開業時には3,300人の乗客を誘致すると算出されました。[ 3 ] [ 4 ]

連邦交通局は2014年12月にプロジェクト開発を承認した。これは資本建設と車両取得のための連邦補助金の前提条件である。[ 5 ] 2015年のワシントン州議会で、コミュニティ交通局は投票措置による有権者の承認を待って、Swift IIの運営資金を調達するために売上税を増額する権限を与えられた。[ 6 ]ワシントン州運輸局はまた、Seaway Transit Centerに路線の北端を建設するために680万ドルの資金を提供した。[ 5 ]この投票措置は2015年11月に有権者によって承認され、建設をより早く開始することができるようになった。[ 5 ] [ 7 ]

2016年8月、コミュニティトランジットは、スイフトIIプロジェクトを「グリーンライン」、最初のラインを「ブルーライン」と呼び、2019年に開通すると発表した。 [ 8 ] [ 9 ]スイフトグリーンラインプロジェクトの7,300万ドルの費用は、主に連邦補助金で賄われ、これには2018年に授与された連邦交通局「スモールスタート」助成金からの4,300万ドルが含まれる。 [ 10 ]ワシントン州運輸局からの追加680万ドルの助成金は、シーウェイトランジットセンターの路線の北端を建設するために使用された。[ 9 ]

シーウェイ・トランジット・センターの建設は2017年5月に始まり、2018年半ばまでに完了する予定だった。[ 9 ] [ 11 ]残りの駅と128丁目の高架の建設は2017年11月に始まった。[ 12 ] [ 13 ] 128丁目インターチェンジの西側のキュージャンプとバスレーンは2018年1月にオープンした。[ 14 ]サービスは、ペインフィールドへの旅客便の開始から数週間後の2019年3月24日に開始された。[ 15 ] 2020年3月にCOVID-19パンデミックが始まったとき、グリーンラインのバスは一時的に平日の15 分間隔に減らされた。 [ 16 ]運賃徴収も6月1日まで停止された。[ 17 ] 平日10分間隔の運行という通常の運行レベルは、 2020年9月に回復した。 [ 18 ]

ボセル・ウェイの新車線完成後、2028年から2031年の間にボセルのダウンタウンとワシントン大学ボセルキャンパスへの延伸が計画されている。 [ 19 ] [ 20 ]キャニオン・パークの南には最大6つの新しい駅が追加される予定で、そのうち2つはサウンド・トランジットが運営するバス高速輸送路線であるストライドS3ラインと共用される。[ 21 ]

駅

196丁目南東の北行き駅

グリーンラインは、エバレット、ミルクリーク、ボセルの各都市に2つのターミナルを持つ18組のグループに分かれた34の駅にサービスを提供しています。[ 22 ]各駅には、段差のない乗降プラットフォーム、券売機、ORCAカードリーダー、リアルタイムの到着情報があります。[ 23 ]ブルーラインはハイウェイ99駅で交差しており、接続するには道路を横断する必要があります。[ 22 ]この路線は、マリナーとマッカラムパークの2つのパークアンドライド駐車場にも接続しています。 [ 22 ]

駅 位置 市 注記
シーウェイトランジットセンターシーウェイ・ブールバード＆75番街SW エベレットボーイングエバレット工場に隣接
カッシュパークロード エアポートロードとカッシュパークロード エベレット
100番街SW エアポートロードとSW100番街 エベレット ペインフィールドと旅客航空会社ターミナル に隣接
112番街SW エアポートロードとSW112番街 エベレット ペインフィールドに隣接
ハイウェイ99エアポートロードとハイウェイ99 エベレット ブルーラインへの乗り換え
ギブソンロード 128番街SWとギブソンロード エベレット
4番街W 128番街SWと4番街W エベレット マリナーパークアンドライドに隣接
3番街SE 128番街SEと3番街SE エベレット インターアーバントレイルに隣接
デュマロード 128番街SEとデュマスロード ミルクリークマカラムパークに隣接。オレンジラインに乗り換え
16番街SE 16 番街南東および 132 番街南東 ミルクリーク
トリリウム・ブールバード ボセル-エベレット ハイウェイとトリリウム ブルバード ミルクリーク オレンジラインと共用駅
153番街SE ボセル・エバレット・ハイウェイとSE153番街 ミルクリーク オレンジラインと共用のミルクリークタウンセンター駅に隣接
南東164番街 ボセル・エバレット・ハイウェイとSE164番街 ミルクリーク ミルクリークタウンセンター北行き駅に隣接。オレンジラインと共用。
180番街SE ボセル・エバレット・ハイウェイとSE180番街 ノースクリーク
196番街SE ボセル・エバレット・ハイウェイとSE196番街 ノースクリーク
南東208番街 ボセル・エバレット・ハイウェイとSE208番街ノースクリーク
南東220番街 ボセル・エバレット・ハイウェイとSE220番街 ボセル北行きのみ
キャニオンパークパークアンドライド 22400 17番街SE ボセル サウンドトランジットエクスプレス532番と535番 に乗り換え

サービス

グリーンラインは、平日午前6時から午後7時まで10分間隔で運行しています。週末および平日の早朝・夜間は15分間隔から20分間隔で運行しています。始発便は平日午前4時、土曜日午前6時、日曜日午前7時です。最終便は平日午後11時、土曜日午後10時、日曜日午後9時です。[ 24 ]グリーンライン全線をバスが走行するには約36分から39分かかります。[ 22 ]

グリーンラインは、COVID-19パンデミックの影響で、2020年3月に平日の運行本数が15分間隔に減らされました。[ 25 ]乗客、運転手、運賃アンバサダー間の物理的な距離を確保するため、6月1日まで運賃徴収も停止されました。 [ 26 ] 2020年9月にフルサービスが回復しましたが、[ 27 ]運転手不足のため、2022年3月に平日の運行本数が12分間隔に再び減らされました。[ 28 ] 夜間と週末の運行本数は、 2025年8月30日に15分間隔に改善されました。[ 29 ]

参考文献

  1. ^ Munguia, Martin (2013年11月8日). 「特別セッション：コミュニティ交通機関を忘れないで」 . Community Transit Blog . Community Transit. 2015年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月21日閲覧。
  2. ^ 2016～2021年交通開発計画（PDF）（報告書）.コミュニティ交通. 2016年5月5日.オリジナル（PDF）から2016年5月14日時点のアーカイブ。 2016年5月14日閲覧。
  3. ^ Parsons Brinckerhoff (2014年8月). 「エグゼクティブサマリー」(PDF) . コミュニティトランジットBRT回廊計画およびルート定義調査：ボーイングからキャニオンパーク（報告書）. コミュニティトランジット. pp.  1– 5. 2015年9月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年7月21日閲覧。
  4. ^ 「Swift Bus Rapid Transit Turns 5!」（プレスリリース）. エバレット（ワシントン州）: Community Transit. 2014年12月1日. 2015年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月21日閲覧。
  5. ^ a b c「FTA、Swift IIのプロジェクト開発を承認」（プレスリリース）。ワシントン州エバレット：コミュニティトランジット。2014年12月23日。2015年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月21日閲覧。
  6. ^ 「コミュニティ交通委員会、売上税法案を11月の投票に送付」（プレスリリース）ワシントン州エバレット：コミュニティ交通。2015年7月16日。 2015年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月21日閲覧。
  7. ^ 「CEOがスノホミッシュ郡の『新たな交通の遺産』について概説」（プレスリリース）。ワシントン州エバレット：コミュニティ交通。2015年11月10日。 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月25日閲覧。
  8. ^ 「新しい名前：スウィフト・ブルーラインとスウィフト・グリーンライン！」（プレスリリース）エバレット（ワシントン州）：コミュニティ・トランジット。2016年8月12日。 2016年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月12日閲覧。
  9. ^ a b c Catchpole, Dan (2016年8月13日). 「コミュニティ・トランジットがシーホークスに『ブルー』と『グリーン』の名前を冠したチームを表彰」 .エバレット・ヘラルド. 2016年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月13日閲覧。
  10. ^デビッド・ガットマン（2018年4月9日）「スノホミッシュ郡のバス路線、トランプ大統領の脅威にもかかわらず連邦政府の資金を確保」シアトル・タイムズ紙。 2018年4月9日閲覧。
  11. ^ Slager, Melissa (2017年5月8日). 「コミュニティ・トランジット、ペイン・フィールドで高速バス路線の工事を開始」 .エバレット・ヘラルド. 2017年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月8日閲覧。
  12. ^ 「スウィフト・グリーンライン駅の建設開始」（プレスリリース）ワシントン州エバレット：コミュニティ・トランジット。2017年11月15日。 2018年2月3日閲覧。
  13. ^ Slager, Melissa (2017年11月27日). 「コミュニティ・トランジット、グリーンライン駅の建設を開始」 .エバレット・ヘラルド. 2018年2月3日閲覧。
  14. ^ 「128番通りと州間高速道路5号線に新しいバスレーンが開設」（プレスリリース）。ワシントン州エバレット：コミュニティトランジット。2018年1月17日。 2018年2月3日閲覧。
  15. ^ハグランド、ノア（2018年12月25日）「グリーンライン・スウィフトバス、3月24日に運行開始へ」エバレット・ヘラルド紙。 2019年1月9日閲覧。
  16. ^ 「3月30日（月）から臨時サービス削減開始」（プレスリリース）。コミュニティトランジット。2020年3月26日。2020年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年8月25日閲覧。
  17. ^サンダース、ジュリア＝グレース（2020年7月5日）「コミュニティ・トランジットの運転手：正面玄関を開けるのは時期尚早」エバレット・ヘラルド紙。 2025年8月25日閲覧。
  18. ^ 「2021–2026 交通開発計画」（PDF） . Community Transit. 2021年9月2日. p. 31. 2021年11月3日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2025年8月25日閲覧。
  19. ^ハンセン、ジョーダン（2023年10月22日）「ボセル、メアリーズビル、アーリントンでスウィフトバス路線が拡大」エバレット・ヘラルド紙。2023年11月2日閲覧。
  20. ^ Spain, Monica (2023年10月16日). 「ボセルにおけるスウィフト・グリーンライン駅候補地」（プレスリリース）. Community Transit . 2023年11月2日閲覧。
  21. ^ 「Swift Green Line Extension」 . Community Transit . 2023年11月2日閲覧。
  22. ^ a b c d Giordano, Lizz (2019年3月25日). 「Swift Green Line starts rolling, from Bothell to Boeing」 .エバレット・ヘラルド. 2019年3月29日閲覧。
  23. ^ 「Swift Network News Vol 2、第62号」。コミュニティトランジット。2018年12月7日。 2019年3月29日閲覧。
  24. ^ 「Swift」 . Community Transit . 2025年9月30日閲覧。
  25. ^ 「3月30日（月）から臨時便の削減を開始」（プレスリリース）。コミュニティ・トランジット。2020年3月26日。 2022年2月28日閲覧。
  26. ^サンダース、ジュリア＝グレース（2020年7月5日）「コミュニティ・トランジットの運転手：正面玄関を開けるのは時期尚早」エバレット・ヘラルド紙。 2022年2月28日閲覧。
  27. ^ 「2021～2026年交通開発計画」（PDF） . コミュニティ交通. 2021年9月2日. p. 31. 2022年2月28日閲覧。
  28. ^ 「コミュニティ・トランジット、春の運行変更で信頼性向上を目指す」（プレスリリース）コミュニティ・トランジット、2022年2月23日。 2022年2月28日閲覧。
  29. ^ Geschke, Will (2025年8月18日). 「コミュニティトランジットバスの運行頻度が増加」 .エバレット・ヘラルド. 2025年8月25日閲覧。
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