ジャン・ギシェ

ジャン・ギシェ
ジャン・ギシェが 1964 年に運転したフェラーリ 250 GTO シャーシ 4675 GT。
生まれる (1927-08-10) 1927年8月10日（98歳）
マルセイユ、フランス
ル・マン24時間レースでのキャリア
年1956年– 1957年、1960年– 1969年、1975年
チームゴルディーニ
アバルト
P. ノブレ
フェラーリ
スクーデリア フィリピネッティ
アルピーヌ
マトラ
H. プーラン
最高のフィニッシュ1位（1964年）
クラスが勝つ3 ( 1961、1962、1964 )

ジャン＝ルイ・マリウス・ギシェ[1] （1927年8月10日、フランス・マルセイユ生まれ）は、フランスの実業家であり、元レーシングドライバーである。 1964年のル・マン24時間レースで、スクーデリア・フェラーリ所属のフェラーリ275Pを駆り、コ・ドライバーのニノ・ヴァッカレラと共に優勝したことで最もよく知られている。

レースキャリア

ギシェは1948年から1970年代後半までスポーツカーやラリーに参戦した。彼は自費で独立したドライバーとしてレースのキャリアをスタートさせた。1960年のル・マン24時間レースにアバルトで出場した後、1956年のヒルクライム以来の付き合いであるフェラーリのプライベートドライバーとして3年間ル・マンに参戦し、1961年と1962年には総合表彰台を獲得した。[2]その後、1964年にスクーデリア・フェラーリのファクトリードライバーとなり、3年間同チームでレースに参戦。1964年にはヴァッカレラで総合優勝を果たし、続いて1967年にはスクーデリア・フィリピネッティのカスタマーチームから参戦した。[3]この間、彼はフェラーリのカスタマーチームNARTにも参加し、 1967年のデイトナ24時間レースで3位に入った。[4]

ギシェは、1963年製フェラーリ250GTO（シャシー番号5111GT）の最初のオーナーとしても知られています。この車はわずか36台しか生産されていませんでした。彼はこの車でレースに参戦し、1963年のツール・ド・フランスでは、コ・ドライバーのホセ・ベーラと共に総合優勝を果たしました。[5] [6]ギシェが1965年にこの車を売却し、その後何度か所有者が変わった後、この車は2013年9月に個人売買で5200万ドルで売却されました。これは当時の世界最高額の自動車記録を破りました。[7]

レース記録

ル・マン24時間レースの全結果

年チームコ・ドライバー車クラスラップポジションクラス
ポジション
1956フランス自動車ゴルディーニフランス ロバート・マンゾンゴルディーニT15SS3.080DNF
（エンジン）
1957フランス自動車ゴルディーニフランス アンドレ・ゲルフィゴルディーニT24SS3.038DNF
（エンジン）
1960イタリア アバルト＆シーフランスポール・コンドリリエアバルト850SS850174DNF
（クラッチ）
1961ベルギーP. ノーブレット
（個人エントリー）		ベルギーピエール・ノブレフェラーリ 250 GT SWBGT3.03173位1位
1962ベルギーP. ノーブレット
（個人エントリー）		ベルギーピエール・ノブレフェラーリ 250 GTOGT3.03262位1位
1963ベルギーP. ノーブレット
（個人エントリー）		ベルギーピエール・ノブレフェラーリ 330 LMBP+3.079DNF
（オイルパイプ）
1964イタリア SpA フェラーリ SEFACイタリア ニノ・ヴァッカレッラフェラーリ 275 PP5.03491位1位
1965イタリア SpA フェラーリ SEFACイギリス マイク・パークスフェラーリ 330 P2 スパイダーP4.0315DNF
（ギアボックス）
1966イタリアSpAフェラーリSEFACイタリア ロレンツォ・バンディーニフェラーリ 330 P3P5.0226DNF
（エンジン）
1967スイス スクーデリア・フィリピネッティスイス ヘルベルト・ミュラーフェラーリ 412 PP5.088DNF
（ピストン）
1968フランスソシエテ・オートモービルズ
・アルピーヌ		フランス ジャン＝ピエール・ジャブイユアルピーヌ A220P3.0185DNF
（電気）
1969フランス エキップ・マトラ-エルフイタリア ニノ・ヴァッカレッラマトラ・シムカ MS630P3.03595番目3位
1975フランスH.プーラン
（個人出品）		フランスエルヴェ・プーラン
アメリカ合衆国 サム・ポージー		BMW 3.0 CSLTS73DNF
（トランスミッション）
出典: [8] [9]

セブリング12時間レースの完全な結果

年チームコ・ドライバー車クラスラップポジションクラス
ポジション
1962イタリア アバルト・コルセイタリア アルフォンソ・ティエレアバルト850SS1.1518010日1位
1964イタリアSEFACフェラーリイタリア カルロ・マリア・アバテフェラーリ 250 GTO/64GT3.0113DSQ
（アシスタンス）
1967イタリアスクーデリア・アンブロエウスメキシコ ペドロ・ロドリゲスフェラーリ・ディーノ 206 SP2.0101DNF
（オーバーヒート）
出典: [10]

デイトナ24時間レースの完全な結果

年チームコ・ドライバー車クラスラップポジションクラス
ポジション
1964アメリカ合衆国 シェルビーアメリカン社フランス ジョー・シュレッサーシェルビーコブラGT+2.0109DNF
（ピストン）
1967アメリカ合衆国 ノースアメリカンレーシングチームメキシコ ペドロ・ロドリゲスフェラーリ 412 PP+2.06373位3位
出典: [10]

参考文献

  1. ^ 「Décret du 21 mars 2008 portant Promotion」 (フランス語) 。2023 年6 月 15 日に取得。
  2. ^ Massini, Marcel (2002年10月30日). 「ジャン・ギシェ：ジェントルマンレーサー、ファクトリードライバー」. VeloceToday - イタリア車愛好家のためのオンラインマガジン！ . 2018年9月1日閲覧。
  3. ^ 「フェラーリの先駆者 1949-1965 (4) - フランス紳士、ジャン・ギシェ」lemans.org . 2018年9月1日閲覧。
  4. ^ Galanos, Louis (2012年1月20日). “1967 24 Hours of Daytona - Race Profile, History, Photos”. sportscardigest.com . 2012年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年6月27日閲覧。
  5. ^ “250 GTO s/n 5111GT”. www.barchetta.cc . 2018年9月1日閲覧。
  6. ^ プーレット、ジェス G. (1987)。フェラーリ 250GT 競技車。スパークフォード: ヘインズ。 281、387ページ。ISBN 0854295569. OCLC  16084828。
  7. ^ Ernst, Kurt (2013年10月3日). 「フェラーリ250GTO、5200万ドルで売却され世界最高額の車に」Hemmings Daily . 2018年9月1日閲覧。
  8. ^ “Jean Guichet (F)”. 24h-en-piste.com . 2025年5月27日閲覧。
  9. ^ 「ジャン・ギシェ」.西部自動車クラブ。2025 年5 月 27 日に取得。
  10. ^ ab 「ジャン・ギシェの完全アーカイブ」『レーシング・スポーツカー』 p. 2, 3 . 2025年5月27日閲覧。
スポーツのポジション
先行
1964年 ル・マン24時間レース優勝者：
ニノ・ヴァッカレラ		後継者

スタブアイコン

フランスの自動車レースに関するこの人物伝記事はスタブです。記事を拡張することでWikipediaに貢献できます。

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Jean_Guichet&oldid=1310864114"