ヒロ H3H1
| H3H1 | |
|---|---|
 ラジエーターが初期の前方位置にある 90-1 型飛行艇。 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 爆撃飛行艇 |
| 国籍 | 日本 |
| メーカー | ヒロ海軍工廠 |
| デザイナー | 岡村淳 |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1932年春 |
九〇一式飛行艇（ひろひろひょう、H3H1）は、1931年に建造された日本の飛行艇爆撃機です。日本で初めて建造された大型全金属製航空機で、完成したのはわずか1機でした。
設計と開発
H3H1は、広海軍工廠が大型木造飛行艇の設計・建造で長年の経験を積んでいたにもかかわらず、初の全金属製応力外皮構造の大型機であった。1トンの爆弾を搭載可能な日本海軍初の航空機であった。1931年に建造され[ 1 ] 、 1932年春に初飛行した[ 2 ]。
この機体は、ドイツのローアバッハ社によって既に実績のある単一箱形桁をベースとした、肩部に取り付けられた片持ち式の主翼を備えていた。ライセンス生産された3基のイスパノ・スイザV12エンジン（480～590kW、650～790馬力）は、主翼上部のマルチストラットパイロンに牽引されて搭載されていた。水上での横方向安定性は、垂直Nストラットに取り付けられた中央翼端のフロートによって確保され、内側に平行に伸びるストラットペアによって主翼に支えられていた。[ 1 ]
車体にはヒロの経験とスーパーマリン・サウサンプトンの特徴が取り入れられ、海軍技術研究所の水槽で流体力学が改良された。H3H1は、翼よりかなり前方にある並列のオープンコックピットから飛行した。機首にはオープンな係留コックピットがあり、フレキシブルマウントの7.7 mm（0.30インチ）機関銃2挺を備えていた。同様に、艦中央部と尾部にも銃座があった。最大爆弾搭載量は1,000 kg（2,200ポンド）。尾翼は従来型で、尾翼はフィンの基部のすぐ上に搭載され、N型支柱で胴体に支柱された。[ 1 ]
初飛行後、H3H1は横浜で広範囲な試験を実施したが、空力安定性とエンジンの取り付けに問題があることが判明した。空力安定性の問題については、尾翼に補助フィンが追加され、トリム調整のために尾翼支柱の傾斜角を調整できるように改造された。エンジンのラジエーターはさらに後方に移動され、異なるプロペラがテストされた。改造状態はダッシュ番号の接尾辞で示され、海軍九〇一型飛行艇の最終的な改造状態は海軍九〇一四型飛行艇となった。[ 1 ]
これらの変更にもかかわらず、安定性の問題は解消されず、海軍は当時としては近代的でありながらより伝統的な川西H3K複葉機を優先した。1933年からは、H3H1は三菱MK1新天型950馬力（710kW）14気筒複列星型 エンジンの試験機として使用された。[ 1 ]
仕様
1910年から1941年までの日本の航空機のデータ。[ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員： 9名
- 長さ: 22.71 m (74 フィート 6 インチ)
- 翼幅: 31.05 m (101 フィート 10 インチ)
- 高さ: 7.52 m (24 フィート 8 インチ)
- 翼面積： 137平方メートル（ 1,470平方フィート）
- 空車重量: 7,900 kg (17,417 ポンド)
- 総重量: 11,900 kg (26,235 ポンド)
- エンジン：三菱イスパノ・スイザ12 気筒水冷式V型12気筒エンジン×3基、各480～590kW（650～790馬力）
- プロペラ：木製4枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度: 228 km/h (142 mph、123 kn)
- 巡航速度: 157 km/h (98 mph, 85 kn)
- 着陸速度: 112 km/h (70 mph; 60 kn)
- 航続距離: 2,046 km (1,272 マイル、1,105 海里)
- 持久力: 13時間
- 実用上昇限度： 4,500メートル（14,800フィート）
- 高度到達時間: 3,000 m (9,800 フィート) まで 17 分
武装
- 銃：機首、尾部、両舷中央部にそれぞれ7.7mm（0.30インチ）のフレキシブルマウント式機関銃を2挺搭載
- 爆弾： 2×500kg（1,100ポンド）または4×250kg（550ポンド）
参照
関連リスト
参考文献
- ^ a b c d e fロバート・C・マイクシュ、ショルゾー・アベ（1990年）『日本の航空機 1910-1941』ロンドン：パトナム出版、p. 97-8. ISBN 1-55750-563-2。
- ^ 「海軍飛行艇90-1型」エアロダイジェスト22 ( 5):36-7.1933年5月。
外部リンク
