ハートマン・グラッサー

ハートマン・グラッサー
グラッサー少佐
生まれる（1914年8月23日）1914年8月23日
グラーツ、オーストリア
死亡1986年6月2日（1986年6月2日）（71歳）
ケルン、西ドイツ
埋葬された
聖レオンハルト墓地、グラーツ、オーストリア
忠誠 ナチスドイツ
支店 ドイツ空軍
勤続年数1936–1945
ランクメジャー（メジャー）
ユニットJGr 152、ZG 52、ZG 2、JG 51、JG 1、JG 110
コマンドII./JG 51、III./JG 1
紛争
戦闘を見る

第二次世界大戦

受賞歴樫葉騎士鉄十字章
その他の仕事軍事顧問

ハルトマン・グラッサー（1914年8月23日 - 1986年6月2日）は、第二次世界大戦中の ドイツの 戦闘機エースパイロットであった。西部戦線、東部戦線、そして北アフリカで700回の出撃を行い、連合軍機103機を撃墜した[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] 。また、柏葉付騎士鉄十字章を受章した。

幼少期とキャリア

グラッサーは1914年8月23日、オーストリア、シュタイアーマルク州グラーツに生まれた。アビトゥーア取得後、医学を学び始め、オーストリア・ナチス党員となった。七月クーデター未遂事件の後、グラッサーはドイツに逃亡した。1936年4月1日、グラッサーは士官候補生（Fahnenjunker ）の階級でドイツ空軍に入隊した。 [ 4 ]飛行訓練後、[注1 ] 52駆逐航空団（ZG 52-第52駆逐航空団）の第1グループ（I. Gruppe）に配属され、第3飛行隊（ZG 52）に所属した。[ 6 ]

第二次世界大戦

ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻したことで始まった。当時、ZG 52はヴィルヘルム・レスマン大尉の指揮下にあり、ビブリスに拠点を置いていた。 「まやかし戦争」の間、同軍はザール地方のドイツ西部国境の防衛を任務としていた。[ 7 ] 9月16日、グラッサーは係留気球を撃墜した。翌日、彼は二級鉄十字章( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ) を授与された。[ 8 ] 1週間後の1939年9月24日、彼の搭乗するメッサーシュミット Bf 109 D-1はフランスのモラーヌ・ソルニエ MS406 との戦闘で損傷し、ビンゲンに不時着した。[ 9 ]その日、第52戦闘航空団（ ZG 52）の第1飛行隊（I Gruppe）も改名され、第 152戦闘機集団（JGr. 152）となった。1940年1月6日、JGr. 152はグラーツへの派遣を命じられ、そこでメッサーシュミット Bf 110重戦闘機に再装備され、再び第52戦闘航空団（I Gruppe）に改名された。 [ 7 ]その後、この部隊は第2駆逐航空団（ZG 2）の第2飛行隊（II Gruppe）に改名された。その結果、グラッサーは第6飛行中隊（Schupel 6）のパイロットとなった。この飛行隊に所属して、彼はフランスの戦いとイングランドの戦いに参加し、6機の撃墜を記録した。[ 6 ]これらの戦役中、グラッサーは1940年6月1日に中尉（中尉）に昇進し、7月7日に一級鉄十字章（アイゼルネス・クロイツ・エルスター・クラッセ）を受章した。[ 8 ]

戦闘航空団51と共に

1940年10月、グラッサーは第51戦闘航空団（JG 51）に転属となった。[ 8 ]そこで彼は、ヴェルナー・メルダース中佐率いる司令部部隊に 配属された。JG 51に配属される前、グラッサーは夜間戦闘機のパイロットになる運命にあったが、それは彼の希望ではなかった。さらに彼は、後に第5戦闘航空団（JG 5）の一部となる第77戦闘航空団（JG 77）のZ-スタッフェル（ Z—駆逐艦）の編成にも協力した。グラッサーはテストパイロットとしても勤務し、カッセルのフィーゼラーで生産される予定だった空母型のBf 109 Tを操縦した。彼の知人であるハンス・コルボウ中尉が彼をメルダースに紹介し、メルダースがJG 51への転属を手配した。[ 10 ]

グラッサーは1940年12月1日にJG 51に所属してアシュフォード近郊でイギリス空軍（RAF）のホーカーハリケーン戦闘機を撃墜し、初の空中戦勝利を収めたと主張した。[ 11 ]

東部戦線で

1941年6月、JG 51とドイツ空軍の大半は、ソ連侵攻作戦であるバルバロッサ作戦に備えて東部戦線に転属となった。[ 12 ] 1941年7月16日、第5飛行中隊の飛行隊長コルボーが戦死した。彼の後任にはハンス・ヨアヒム・ステフェンス中尉が就いたが、彼もその後まもなく戦死した。8月1日、第5飛行中隊の指揮権はグラッサーに引き継がれた。この飛行中隊は当時、フーベルトゥス・フォン・ボーニン大尉が指揮していた第2飛行隊の一つであった。[ 13 ] 10月11日、飛行隊はJG 51の航空団から一時的に分離され、オリョールへ東に向かうよう命じられた。そこで、同飛行隊はシェーンボルン分遣隊（Gefechtsverband Schönborn）の傘下となり、この部隊は第77潜水爆撃航空団（Sturzkampfgeschwader 77）の指揮官、クレメンス・フォン・シェーンボルン＝ヴィーゼンハイト少佐にちなんで名付けられた。[ 14 ] 1942年1月24日、グラッサーはイリューシンDB-3爆撃機を攻撃し撃墜した。しかし、彼のBf 109 F-2（製造番号9704）もDB-3爆撃機の機銃手によって撃墜され、無人地帯への不時着を余儀なくされた。この戦闘で負傷したグラッサーはドイツ歩兵によって救助された。[ 15 ]

1942年5月、第2飛行隊はブリャンスクを拠点としていたが、定期的にオリョールとドゥギノの飛行場からも作戦活動を行った。[ 16 ] 7月2日、第9軍はルジェフの戦いの一環としてザイドリッツ作戦を開始した。この作戦を阻止するため、ソ連空軍（VVS -ヴォイェンノ・ヴォズドゥシュニエ・シリイ）は7月5日にブリャンスクのドイツ空軍飛行場を攻撃した。JG 51の第2飛行隊は緊急発進し、ソ連機46機を撃墜し、Bf 109 2機を損傷させたと主張した。この日、グラッサーは8機を撃墜し、「一日でエース」となった。[ 17 ]

北アフリカ

II.グループ(飛行隊)は1942年10月初旬に東部戦線から撤退し、フォッケウルフ Fw 190への転換のため東プロイセンのイェザウ(現在のバグラティオノフスキー地区ユシヌイ)に送られた。転換訓練は10月7日に始まり、11月4日、部隊は Bf 109 に再転換し地中海戦域に転じるよう命令を受けた。いくつかの経由地を経て、II.グループ(飛行隊)はシディ・アハメド飛行場に移動し、11月14日に到着した。そこで、部隊はフライガーフューラー・チュニス(フライング・リーダー・チュニス)の指揮下に入った。[ 18 ] 1943年3月28日、グラッサーはスースの南、ジェマル付近でBf 109 G-4 trop ( Werknummer 15040)から脱出した。[ 19 ]グルッペは、新型のBf 109 G-4とG-6機をJG 77の旧型のBf 109 G-2飛行隊と交換し、アフリカからイタリアのバーリへ撤退するよう命令を受けた。[ 20 ]

グラッサー（左）、ノボトニー、ラル、ラステンブルクのプリンツ・ツ・ザイン＝ヴィトゲンシュタイン

6月6日、グラッサーは第4戦闘機師団（第4戦闘機師団）の司令官の幕僚に異動となった。その後、第2飛行隊の指揮権は、第4中隊を率いていたカール・ランメルト中尉に委ねられた。[ 21 ] 8 月31日、グラッサーは柏葉付騎士鉄十字章（Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ）を授与された。彼はドイツ軍で288人目の受章者となった。[ 8 ]授与式は1943年9月22日、アドルフ・ヒトラーによってラステンブルクのヒトラーの司令部である狼の巣で行われた。その日、ヒトラーから他の3人のドイツ空軍将校にも授与され、ギュンター・ラール大尉とヴァルター・ノヴォトニー大尉には柏葉騎士十字章に剣が授与され、ハインリヒ・プリンツ・ツー・ザイン＝ヴィトゲンシュタイン大尉にも柏葉騎士十字章が授与された。[ 22 ]グラッサーは1943年12月1日に少佐に昇進した。[ 23 ]

1944年4月28日、グラッサーはフリードリヒ・エーベルレ大尉の後任として、クヴェードリンブルクを拠点としドイツ国防軍第1戦闘航空団（JG 1-第1戦闘航空団）の第3飛行隊司令官に就任した。[ 24 ] 6月3日、グラッサーは第3飛行隊司令官の職を、東部戦線でJG 1の第7飛行中隊を指揮していたカール・ハインツ・ウェーバー大尉に譲った。 [ 25 ] 10月15日、グラッサーは第110戦闘航空団（JG 110-第110戦闘航空団）の第2飛行隊司令官に就任した。[ 26 ]

晩年

1945年5月、グラッサーはアメリカ軍の捕虜となった。1946年、ソ連に移送され、1949年に解放された。ドイツに帰国後、インドに移住し、民間の飛行教官となった。1950年、シリアに移住し、ダマスカスでシリア空軍の軍事顧問を務めた。[ 23 ]ドイツに帰国後、妻と二人の息子と共にケルンに定住した。そこで板金工場を経営した。グラッサーは1986年6月2日にケルンで亡くなり、故郷のグラーツに埋葬された。[ 27 ]

経歴の概要

空中戦での勝利主張

アメリカの歴史家デイヴィッド・T・ザベッキによると、グラッサーは103機の撃墜を記録している[ 28 ] 。 『ルフトヴァッフェ・エース ― 伝記と勝利の主張』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、96機以上の撃墜記録と、さらに6機の未確認の記録を発見した。この数字には、東部戦線での83機、西部戦線での13機以上の撃墜が含まれており、その中には4発爆撃機1機も含まれている[ 29 ] 。

勝利の主張は、地図参照番号（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ 47524」のように記録された。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz）は、ヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカを網羅し、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km 2）であった。これらのセクターはさらに36の小単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の地域が形成された。[ 30 ]

空中戦の勝利の記録
  このカードと♠ (スペードのエース) は、グラッサーが「エース・イン・ア・デイ」と呼ばれるほどの空中戦での勝利を収めたことを示しています。「エース・イン・ア・デイ」とは、1 日で 5 機以上の航空機を撃墜した戦闘機パイロットを指す用語です。
  これと - (ダッシュ) は、グラッサーが功績を認められていない、未確認の空中戦勝利の主張を示しています。
  これと ! (感嘆符) は、フォーサイス、またはプリーン、シュテンマー、ロデイケ、ボックによってリストされた空中勝利を示します。
  これと # (ハッシュ マーク) は、マシューズとフォアマンがリストした空中勝利を示します。
  これと「？」（疑問符）は、Prien、Stemmer、Rodeike、Bock、Mathews、および Foreman によってリストされた情報の矛盾を示します。
請求！請求＃日付時間タイプ位置請求！請求＃日付時間タイプ位置
– 3.ヤークトグルッペのスタッフ152 – [ 26 ]「偽りの戦争」 – 1939 年 9 月 1 日 – 1940 年 5 月 9 日
11939年9月16日
—
係留気球[ 9 ]11939年9月24日
—
カーティスホーンバッハ近郊
マシューズとフォアマンによれば、2回目から5回目の空中戦勝利はドイツ連邦公文書館には記録されていない。[ 26 ]
–戦闘航空団51の戦闘記録– [ 26 ]海峡とイングランド上空 — 1940年6月26日 – 1941年7月26日
761940年12月1日15:16ハリケーンアシュフォード[ 11 ]
—
—
1941年4月16日18時42分スピットファイアベルク＝シュル＝メール[ 31 ]
–戦闘航空団51の刺殺– [ 26 ]バルバロッサ作戦 – 1941 年 6 月 22 日 – 12 月 5 日
871941年6月22日12時37分SB-2 [ 32 ]15131941年7月1日14時50分DB-3 [ 32 ]
981941年6月25日12時32分SB-2 [ 32 ]16141941年7月7日19時30分V-11（Il-2）[ 32 ]
1091941年6月29日18時30分V-11（Il-2）[ 32 ]17151941年7月10日07:50RZ [ 32 ] ? [注 2 ]
11101941年6月29日19時55分I-16 [ 32 ]18161941年7月11日9時55分DB-3 [ 32 ]
12111941年6月30日11時45分DB-3 [ 32 ]19
—
1941年7月12日18時50分DB-3 [ 32 ]
13
—
1941年6月30日15時45分DB-3 [ 32 ]20171941年7月13日19時25分DB-3 [ 32 ]
14121941年6月30日15時50分DB-3 [ 32 ]
– 5.戦闘航空団51の人員– [ 33 ]バルバロッサ作戦 – 1941 年 7 月 26 日 – 12 月 5 日
21181941年7月26日16時52分ボストン[ 34 ]31281941年10月2日10時55分I-18（ミグ1）[ 35 ]
22191941年7月26日19時20分R-5 [ 34 ]32291941年10月5日14時27分DB-3セフスクの北東[ 35 ]
23201941年7月29日18:30頃? [注3 ]SB-3 [ 34 ]33301941年10月5日14時30分DB-3セフスクの北東[ 35 ]
24211941年7月29日18時36分SB-3 [ 34 ]34311941年10月7日14時10分Pe-2
25221941年8月9日13時50分Pe-2 [ 36 ]
—
—
1941年10月8日
—
Pe-2 [ 35 ]
26231941年8月26日18時16分ボストンカルーガの東 15 km (9.3 マイル) [ 36 ]35321941年10月22日14時59分I-61（ミグ3）[ 35 ]
27241941年8月30日17時42分I-18（ミグ3）[ 36 ]36331941年10月24日14時10分SB-2 [ 35 ]
28251941年8月30日17時45分Pe-2 [ 36 ]37341941年11月5日09:32DB-3 [ 37 ]
29261941年9月2日07:06R-5ゼクチンスカヤの南東 50 km (31 マイル) [ 36 ]38351941年11月16日09:53? [注4 ]DB-3 [ 37 ]
30271941年9月7日17時20分I-61? [注5 ]カールウェズの東25km（16マイル）[ 39 ]39361941年12月2日11時10分Pe-2 [ 37 ]
– 5.第 51戦闘航空団のスタッフ– [ 33 ]東部戦線 – 1941 年 12 月 6 日 – 1942 年 1 月 24 日
40371941年12月6日14時10分I-61（ミグ3）カシラの東 5 km (3.1 マイル) [ 40 ]44411942年1月11日14時05分Pe-2 [ 40 ]
41381941年12月14日9時20分Pe-2 [ 40 ]45421942年1月19日12時20分DB-3 [ 40 ]
42391942年1月4日12時15分Pe-2 [ 40 ]46431942年1月24日12時45分DB-3 [ 40 ]
43401942年1月4日12時50分Pe-2 [ 40 ]
–スタブII。第 51戦闘航空団– [ 41 ]東部戦線 – 1942 年 3 月 – 4 月 30 日
47441942年3月31日12時10分LaGG-3 [ 42 ]49461942年4月7日10時50分LaGG-3クシェンの東[ 42 ]
48451942年3月31日15:12LaGG-3 [ 42 ]
–スタブII。第 51戦闘航空団– [ 41 ]東部戦線 – 1942 年 5 月 1 日 – 10 月 7 日
50471942年5月21日06:55RZ [ 43 ] ? [注 2 ]71681942年8月10日17時10分Pe-2PQ 47524 [ 44 ]ルジェフ
の南南西 20 km (12 マイル)
51481942年6月23日11時40分I-153 [ 45 ]72691942年8月13日18:03ヤク-1PQ 54294 [ 44 ]ベリョフ
の西 15 km (9.3 マイル)
52491942年6月25日11時29分I-16 [ 45 ]73701942年8月20日11時55分ミグ3PQ 64142 [ 44 ]
ベリョフの北西 5 km (3.1 マイル)
53501942年6月26日11時15分ヤク-1 [ 45 ]74711942年8月21日11時35分LaGG-3PQ 55884、コゼリスクの西[ 44 ]
541942年7月3日05:10I-153 [ 46 ]75721942年8月22日16:00Pe-2PQ 54434 [ 44 ]
ベリョフの南西20km（12マイル）
55♠51♠1942年7月5日04:46ヤク-1 [ 46 ]76731942年8月23日06:40IL-2PQ 54412 [ 44 ]
ドゥドロフスキーの北東30km（19マイル）
56♠52♠1942年7月5日04:55Pe-2 [ 46 ]77741942年8月23日07:00IL-2PQ 55883 [ 47 ]
コゼリスク近郊
53♠1942年7月5日05:10I-15378751942年8月23日17時33分IL-2PQ 54422 [ 47 ]
ベリョフの西南西25km（16マイル）
57♠54♠1942年7月5日9時33分IL-2 [ 46 ]79761942年8月25日06:32Pe-2PQ 64173 [ 47 ]
ベリョフの南西5km（3.1マイル）
58♠55♠1942年7月5日9時40分IL-2 [ 46 ]80771942年8月27日17時55分ヤク-1PQ 64793 [ 47 ]
ザレゴシチの北西 15 km (9.3 マイル)
—
—
1942年7月5日
—
LaGG-3 [ 46 ]81781942年8月28日14:00IL-2ボルホフの北北西[ 47 ]
59♠56♠1942年7月5日13時50分ヤク-1ボルホフの北 15 km (9.3 マイル) [ 46 ]82791942年8月29日11時35分LaGG-3PQ 54224 [ 47 ]
コゼリスク近郊
60♠57♠1942年7月5日14時27分IL-2 [ 46 ]83801942年9月3日13時30分LaGG-3シチョフカの北東[ 47 ]
61♠58♠1942年7月5日19時30分IL-2 [ 48 ]84811942年9月4日11時52分I-153PQ 73151、ノヴォシルの東南東[ 47 ]
ヴェルホヴィエ近郊
62591942年7月9日05:15I-153 [ 48 ]85821942年9月10日10時22分LaGG-3PQ 47824 [ 49 ]ズブツォフ
の東10km（6.2マイル）
63601942年7月9日05:16I-153 [ 48 ]86831942年9月10日15:05ミグ3PQ 44132 [ 49 ]キロフ
の南南東20km（12マイル）
64611942年7月18日11時35分ヤク-1 [ 50 ]87841942年9月14日17:00IL-2PQ 47593 [ 49 ]
ルジェフ付近
65621942年8月2日15:12IL-2PQ 47582 [ 50 ]
ルジェフの西 10 km (6.2 マイル)		88851942年9月14日17時22分IL-2PQ 47591 [ 49 ]
ルジェフ付近
66631942年8月2日18時05分Pe-2PQ 47572 [ 50 ]
ルジェフの西 20 km (12 マイル)		89861942年9月26日09:25R-5PQ 47483 [ 49 ]スタリツァ
の西 10 km (6.2 マイル)
67641942年8月4日06:35ミグ3PQ 47552 [ 51 ]
ルジェフの南南西 15 km (9.3 マイル)		90871942年9月26日09:26R-5PQ 47483 [ 49 ]
スタリツァの西 10 km (6.2 マイル)
68651942年8月4日06:40ミグ3PQ 47551 [ 51 ]
ルジェフの南南西 15 km (9.3 マイル)		91881942年9月27日07:55LaGG-3PQ 47542 [ 52 ]
ルジェフの北西 20 km (12 マイル)
69661942年8月4日12時05分LaGG-3PQ 47524 [ 51 ]
ルジェフの南南西 20 km (12 マイル)		92891942年10月1日11時45分Pe-2カルマノヴォの北東15km（9.3マイル）[ 52 ]
70671942年8月5日17:00IL-2PQ 56164 [ 51 ]ガガーリン
の北北東45km（28マイル）
—
—
1942年10月4日
—
不明[ 52 ]
–スタブII。第 51戦闘航空団– [ 53 ]地中海劇場 – 1942 年 11 月 5 日 – 12 月 31 日
931942年11月17日12時12分スピットファイアビゼルトの西 20 km (12 マイル) [ 54 ]97931942年12月2日9時53分P-38テブルバの西30km（19マイル）[ 54 ]
94901942年11月27日09:19スピットファイアベジャの南 12 km (7.5 マイル) [ 54 ]98941942年12月4日10時30分P-38マジャズ アル バブの北 18 km (11 マイル) [ 54 ]
95911942年11月28日09:15? [注 6 ]ライサンダーマジャズ アル バブの西 2 km (1.2 マイル) [ 54 ]99951942年12月5日10時45分スピットファイアテブルバの西8km（5.0マイル）[ 54 ]
96921942年12月2日09:40? [注 7 ]P-38テブルバの南6km（3.7マイル）[ 54 ]
–スタブII。第 51戦闘航空団– [ 53 ]北アフリカ – 1943 年 1 月 1 日 – 6 月 6 日
100961943年1月2日12:25? [注 8 ]ランカスター？[注8 ]マジャズ・アル・バブの南東[ 55 ]102991943年3月22日14時10分スピットファイアガベスの南12km（7.5マイル）[ 56 ]マレス
の南12km（7.5マイル）
971943年1月2日12時27分P-38マジャズ・アル・バーブの南西1031001943年3月26日12時28分P-38マクナッシーの北 9 km (5.6 マイル) [ 56 ]マンスーラ
の北 4 km (2.5 マイル)
101981943年3月21日13:07スピットファイアガベスの南東 30 km (19 マイル) [ 56 ]

受賞歴

プロモーション

1938年1月1日:少尉（少尉） [ 4 ]
1940年6月1日:中尉（中尉） [ 8 ]
1942年8月1日:ハウプトマン（大尉） [ 8 ]
1943年12月1日:メジャー（メジャー） [ 23 ]

注記

  1. ^ ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に分けられ、A/B飛行訓練と呼ばれていました。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸に関する理論と実践の訓練が含まれていました。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、そして困難な状況における航空機の操縦訓練が含まれていました。 [ 5 ]
  2. ^ a b マシューズとフォアマンによれば、ポリカルポフR-5であると主張した。[ 33 ]
  3. ^ マシューズとフォアマンは12時30分に主張した。 [ 26 ]
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  5. ^ マシューズとフォアマンによればツポレフSB-3であると主張した。 [ 38 ]
  6. ^ マシューズとフォアマンは午前9時45分に主張した。 [ 53 ]
  7. ^ マシューズとフォアマンは午前9時45分に主張した。 [ 53 ]
  8. ^ a b マシューズとフォアマンによれば、12時26分にコンソリデーテッドB-24リベレーターであると主張した。[ 53 ]
  9. ^ シャーザーによると、スタブ/第51戦闘航空団のパイロットとしての。 [ 60 ]

参考文献

引用

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