長谷見昌弘

日本のレーシングドライバー（1945年生まれ）

長谷見昌弘

生まれる	（1945年11月13日）1945年11月13日（80歳） 東京、日本
F1世界選手権でのキャリア
国籍	日本語
活動年数	1976
チーム	小島
エントリー	1
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0 1
最初のエントリー	1976年日本グランプリ

長谷見 昌弘（はせみまさひろ、1945年11月13日生まれ）は、日本の元レーシングドライバー、チームオーナー。15歳のときにモトクロスレースを始めた。1964年に日産と契約。日本でセダンとGTレースで地位を確立した後、1976年10月24日に小島から1976年日本グランプリに唯一のF1レースに参加した。ミスでポールポジションのチャンスを失い、10位で予選を通過し、優勝者から7周遅れの11位でフィニッシュした。しかし、広く流布されているが誤った結果であるが、F1選手権レースでファステストラップを記録したことはなかった。同胞^の高原則武や星野一義とともに、彼はF1グランプリに出場した最初の日本人ドライバーであった。

長谷見氏は1980年に全日本F2チャンピオンになり、 1974年と1980年に富士グランチャンピオンシリーズで2つのタイトルを獲得しました。その後、彼はスカイラインのレースに戻り、グループ5、ツーリングカー、 JGTCで彼と非常に同義になりました。彼は1989年、1991年、1992年に全日本ツーリングカー選手権で優勝しました。彼はまた、1990年のマカオグランプリのギアツーリングカーレースと1992年のデイトナ24時間で物議を醸した勝利により、1990年に全日本スポーツプロトタイプカー選手権でも優勝しました。長谷見氏は2001年にドライバーから引退し、現在はGT500クラスで競うスーパーGTチームのNDDPレーシングを運営しています。長谷見氏はまた、ハセミモータースポーツの旗の下で運営されていた元スーパーGTレーシングチーム、および日産のアフターマーケットパーツ会社であるハセミスポーツの所有者でもあります。

長谷見は、1975年に非選手権レースだった時代に母国グランプリで優勝しており、母国グランプリで優勝した最も最近の日本人ドライバーである。

2013年に有楽町マリオンに展示されたハセミの旧コジマKE007。

1994年式日産スカイラインGT-Rはハセミモータースポーツが製作し、 1994年 JGTCシーズンで長谷見昌弘がドライブした。

レース記録

全日本トップフォーミュラ選手権 結果

（鍵）

年	応募者	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	ポイント
1974	小島エンジニアリング	スズ	SUZ 1	スズ 3	SUZ 9								2位	20
1975	酒井レーシングチーム	FUJ 1	SUZ 1	FUJ	SUZ Ret								3位	45
	小島エンジニアリング					SUZ 5
1976	小島エンジニアリング	FUJ 5	スズ	FUJ 2	スズ 2	SUZ 4							2位	52
1977	小島エンジニアリング	スズ	スズ	分	SUZ 1	FUJ 3							4番目	46
	長谷見一等兵						FUJ 9	SUZ 4	SUZ 9
1978	トミーレーシングチーム	スズ 2	FUJ 3	SUZ 4	SUZ Ret	スズ 3	分 1	SUZ 4					2位	72 (82)
1979	トミーレーシングチーム	スズ 3	分 4	SUZ 7	FUJ 6	SUZ 1	SUZ 9	SUZ Ret					5番目	55 (58)
1980	トミーレーシングチーム	スズ 2	分 1	スズ 2	SUZ 1	SUZ 5	スズ 3						1位	71 (79)
1981	トミーレーシングチーム	SUZ 7	SUZ Ret	SUZ 7	SUZ 4	SUZ 7							9日	22
1984	スピードスターホイールレーシングチーム	SUZ 12	FUJ 5	分 5	SUZ 15	スズ 3	FUJ 12	SUZ 5	SUZ 8				6番目	39
1985	スピードスターホイールレーシングチーム	SUZ 8	FUJ Ret	分 4	スズ 2	SUZ 7	FUJ 8	SUZ 11	SUZ 9				8日	37
1986	スピードスターホイールレーシングチーム	SUZ 7	FUJ 7	分 5	SUZ 11	SUZ 7	FUJ 7	SUZ 7	SUZ 9				9日	28 (30)
1987	スピードスターホイールレーシングチーム	SUZ Ret	FUJ 4	分 6	SUZ 12	SUZ 12	SUG 4	FUJ 3	SUZ Ret	SUZ Ret			7日	38
1988	スピードスターホイールレーシングチーム	SUZ Ret	FUJ Ret	最小 8	SUZ 13	SUG 8	FUJ 7	SUZ Ret	スズ 3				9日	4
1989	スピードスターホイールレーシングチーム	SUZ 6	FUJ 4	分 5	スズ 3	SUG Ret	FUJ 8	SUZ 5	SUZ 1				4番目	21
1990	スピードスターホイールレーシングチーム	SUZ 4	FUJ 6	MIN Ret	SUZ 6	13日	FUJ 8	FUJ Ret	SUZ 11	FUJ 12	SUZ 8		13日	5
1991	スピードスターホイールレーシングチーム	SUZ 9	AUT DNQ	FUJ 14	最小 DNQ	SUZ Ret	SUG Ret	FUJ 19	SUZ 15	FUJ C	SUZ 14	FUJ 5	21日	2

F1の完全な結果

（鍵）

年	応募者	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	ポイント
1976	小島エンジニアリング	小島 KE007	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	ブラジャー	RSA	USW	超能力	ベル	月曜	スウェーデン語	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	できる	アメリカ合衆国	JPN 11	ノースカロライナ州	0

JTC/JTCC の完全な結果

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）

年	チーム	車	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	DC	ポイント
1989	ハセミモータースポーツ	日産スカイラインGTS-R	JTC-1	NIS 4	SEN 2	TSU 1	スグ 1	SUZ 1	FUJ Ret													1位	161
1990	ハセミモータースポーツ	日産スカイラインGT-R	JTC-1	NIS 2	スグ 2	SUZ 1	ツレ ​	SEN 2	FUJ 2													3位	160
1991	ハセミモータースポーツ	日産スカイラインGT-R	JTC-1	スグ 2	SUZ 1	TSU 1	SEN 2	試験 1	FUJ 4													1位	200
1992	ハセミモータースポーツ	日産スカイラインGT-R	JTC-1	援助 1	秋季試験 7	SUG 5	スズ 2	分 1	TSU 4	SEN 3	FUJ 2											1位	110
1993	ハセミモータースポーツ	日産スカイラインGT-R	JTC-1	分 2	オート 4	SUG 4	SUZ 1	援助 4	TSU 5	TOK 5	SEN Ret	FUJ 5										7日	89
1994	ニスモ	日産プリメーラ		オーストラリア 14 ​	22秋 ​	スグ 1 4	スグ 2 2	トーク 19 ​	トーク 2 8	スズ 1 6	スズ 2 8	分 1 5	MIN 2 Ret	援助 1 5	AID 2 Ret	津 1 レ	TSU 2 DNS	SEN 1	SEN 2	FUJ 1 4	FUJ 2 5	6番目	76
1995	ハセミモータースポーツ	日産プリメーラ		FUJ 1 14	FUJ 2 13	スグ 1 7	8月 2日 11日	TOK 1 17	TOK 2 11	SUZ 1 13	SUZ 2 レット	分 1 13	分 2 15	援助 1 11	援助 2 8	特別支援教育 1 15	特別支援教育 2 13	FUJ 1 3	FUJ 2 8			16日	19
1996	HKSオペルチームジャパン	オペル ベクトラ		FUJ 1 8	FUJ 2 12	SUG 1 Ret	2月 8 日	スズ 1 10	スズ 2 9	分 1 12	分 2 15	SEN 1 Ret	特別支援教育 2 8	トーク 18 ​	トーク 2 10	FUJ 1 8	FUJ 2 6					14日	24

JGTCの完全な結果

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）

年	チーム	車	クラス	1	2	3	4	5	6	7	DC	ポイント
1994	ハセミモータースポーツ	日産スカイラインGT-R	GT500	FUJ 6	SEN 1	FUJ 4	SUG 3	分 5			2位	56
1995	ハセミモータースポーツ	日産スカイラインGT-R	GT500	SUZ 4	FUJ 2	SEN 14	FUJ 1	SUG 4	分 6		2位	61
1996	ハセミモータースポーツ	日産スカイラインGT-R	GT500	スズ 3	FUJ 6	SEN 2	FUJ 14	SUG 6	分 5		5番目	47
1997	ハセミモータースポーツ	日産スカイラインGT-R	GT500	SUZ 4	FUJ 2	特別支援教育 9	FUJ 6	分 7	SUG Ret		7日	37
1998	ハセミモータースポーツ	日産スカイラインGT-R	GT500	SUZ 5	FUJ C	SEN Ret	FUJ 2	MOT 8	最小 8	SUG 5	5番目	37
1999	ハセミモータースポーツ	日産スカイラインGT-R	GT500	SUZ 6	FUJ 7	SUG 7	分 4	FUJ 11	タイ 12	MOT 8	17日	27
2000	ハセミモータースポーツ	日産スカイラインGT-R	GT500	MOT 5	FUJ 9	SUG Ret	FUJ 11	タイ 15	分 11	SUZ 8	16日	13

バサースト1000の完全な結果

年	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	ラップ	ポジション	クラス ポジション
1981	日産自動車	星野一義	日産ブルーバードターボ	4気筒	66	DNF	DNF
1982	日産自動車	星野一義	日産ブルーバードターボ	B	153	8日	1位

ル・マン24時間レースの結果

年	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	ラップ	ポジション	クラス ポジション
1986	ニスモ	ジェームズ・ウィーバー 和田隆夫	日産R85V	C1	285	16日	10日
1987	ニスモ	和田隆夫 鈴木亜久里	日産 R87E	C1	117	DNF	DNF
1989	ニスモ	星野一義 鈴木敏夫	日産R89C	C1	167	DNF	DNF
1990	ニスモ	星野一義 鈴木敏夫	日産 R90CP	C1	348	5番目	5番目
1996	ニスモ	星野一義 鈴木敏夫	日産ニスモ GT-R LM	GT1	307	15日	10日

F1の最速ラップに関するメモ

^当初、1976年の日本グランプリでは長谷見が最速ラップを記録したと発表されたが、これは計測ミスであり、数日後、サーキットはプレスリリースを発表し、レースの最速ラップ保持者をジャック・ラフィットに訂正した。 ^[1]このプレスリリースはすぐに日本で報じられ、日本自動車連盟（JAF）と日本のメディアは記録を訂正した。 ^{[2] [3]}しかし、この訂正は日本国外では広く知られておらず、そのため、多くの記録書では長谷見が最速ラップ記録者としてクレジットされ続けている。 ^[要出典]

参考文献

1. i-deaアーカイブス (2006年1月14日)、'76 F1イン・ジャパン (1976年F1世界選手権日本選手権)、Auto Sport Archives 日本の名レース100選、vol. 001、三栄書房、p. 77、ISBN 978-4-7796-0007-4、2010年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月16日閲覧。
2. 「モータースポーツ競技結果 1976年 F1世界選手権 日本選手権」日本自動車連盟. 2010年12月17日閲覧。
3. 「アーカイブ 1976年 F1世界選手権 日本大会」（日本語）日刊スポーツ新聞社1976年10月25日. 2010年12月17日閲覧。

外部リンク

• 日本自動車連盟における長谷見昌弘のプロフィール
• ハセミスポーツ、日産アフターマーケットパーツを取扱う
• 小島F1プロジェクト1976年日本グランプリのページ。長谷見さんと車に一部捧げられています。
• Gzox HasemiのスーパーGTスポンサーページ
• チームプロフィール

スポーツのポジション
先行 松本圭司	1980年日本F2チャンピオン	後継者 中島悟
先行 横島寿	1989年全日本ツーリングカー選手権チャンピオン	後継者 星野一義
先行 ティム・ハーヴェイ	ギアレース 1990	後継者 エマヌエーレ・ピロ
先行 星野一義	1991-1992年全日本ツーリングカー選手権チャンピオン	後継者 影山正彦

「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=長谷見昌弘&oldid=1304292959」より取得