複合一貫輸送効率化法
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| 長いタイトル | 全国的な複合陸上輸送システムを開発し、高速道路の建設、高速道路の安全プログラム、大量輸送プログラム、およびその他の目的のための資金を認可するための法律 |
|---|---|
| 頭字語 （口語） | イステア |
| ニックネーム | アイスティー |
| 制定者 | 第102回アメリカ合衆国議会 |
| 引用 | |
| 公法 | 出版 L. 102–240 |
| 法令全般 | 105 1914年法 |
| 成文化 | |
| タイトルを修正 | |
| 立法史 | |
| |
| 主な改正点 | |
| 2023年I-27番号法 | |
1991 年の複合一貫輸送地上輸送効率化法( ISTEA、/ aɪ s ˈ t i / ) は、州間高速道路システム後の時代におけるこのテーマに関する最初の米国連邦法であり、輸送の計画と政策に大きな変化をもたらした米国連邦法です。
この法律は、1991年12月18日にジョージ・H・W・ブッシュ大統領によって署名され、法律として制定され、Pub. L. 102–240および105 Stat. 1914として成文化されました。この法案に先立って、1987年に「地上輸送および統一移転支援法」が制定され、その後、1998年に「21世紀交通平等法（TEA-21）」、2005年に「安全で説明責任があり、柔軟で効率的な交通平等法: 利用者への遺産（SAFETEA-LU）」、 2012年に「21世紀進歩のための前進法（MAP-21）」、 2015年に「アメリカの地上輸送改善法（FAST）」、 2021年に「インフラ投資・雇用法」が制定されました。
客観的
この法律は、共同計画の要件を伴う高速道路と交通機関の資金調達に対する総合的な複合的アプローチを提示し、大都市圏計画組織(MPO) に重要な追加権限を与えました。
ISTEA は、休止中の鉄道路線を鉄道トレイルに転換するための資金も提供しました。資金提供を受けた最初の鉄道トレイルは、ミネソタ州ミネアポリスのCedar Lake Regional Rail Trailでした。
優先度の高い回廊
同法第1105条では、国道システムの一部となるべき、いくつかの高優先度回廊も定義している。[a] [3] [4]その後の運輸法案やその他の法律で様々な修正が加えられた結果、以下の通り回廊がリストアップされた。
高速鉄道回廊
この法案では、最大5つの高速鉄道路線の指定も求められました。これらの選択肢は数ヶ月にわたって検討され、1992年10月に発表されました。最初の4路線はアメリカ合衆国運輸長官 アンドリュー・カードによって発表され、最後の1路線は連邦鉄道局長官ギル・カーマイケルによって発表されました。[11]
- 1992 年 10 月 15 日:イリノイ州シカゴからミシガン州デトロイト、ミズーリ州セントルイス、ウィスコンシン州ミルウォーキーまでの3 つのリンクを持つ中西部高速鉄道回廊。
- 1992 年 10 月 16 日:マイアミとオーランド、タンパを結ぶフロリダ高速鉄道が開通。
- 1992 年 10 月 19 日:サンディエゴとロサンゼルスを、サンホアキン バレーを経由してサンフランシスコ ベイエリアおよびサクラメントと結ぶカリフォルニア高速鉄道路線。
- 1992年10月20日:ノースカロライナ州シャーロット、バージニア州リッチモンド、ワシントンD.C.を結ぶ南東部高速鉄道回廊
- 1992 年 10 月 20 日:オレゴン州ユージーンおよびポートランドとワシントン州シアトル、カナダのブリティッシュ コロンビア州バンクーバーを結ぶ太平洋岸北西部高速鉄道回廊。
これらの発表には、多額の資金が付随していたわけではなかった。1997年までに、踏切改良のために複数の州に3,000万ドルが割り当てられていたが[ 12]、これは真の高速鉄道網に必要な数十億ドルと比較するとごくわずかな金額に過ぎなかった。カリフォルニア州の一部とシカゴ・デトロイト線を除き、北東回廊以外のほとんどの地域では、2009年のアメリカ復興・再投資法に基づく80億ドルが2010年1月に配分されるまで、最高速度79mph（127km/h）に制限されたままであった[13]。
この法案の主要な起草者の一人であるジェフ・モラレスは、2012年から2017年まで、この法案で当初提案されたルートに沿って高速鉄道を建設しているカリフォルニア高速鉄道公社のCEOを務めていました。[14]
エアバッグ
1991年の複合一貫輸送効率化法では、1998年9月1日以降に製造された乗用車と小型トラックには、運転席と右前部座席のエアバッグを標準装備することが義務付けられました。 [ 15 ] [ 16]
注記
- ^ 第1105条は米国法典を改正するものではなく、編集上は米国法典の一部と分類されておらず、また米国法典の条項に対する法定注記として規定されているわけでもありません。ただし、改正後のISTEAの最新版はgovinfo.gov [1] [2]でご覧いただけます。
- ^ I-70号線はソルトレイクシティの近くまで来ず、代わりに同市の南173マイル（278 km）のI-15号線で終点となっている。しかし、法律では「コロラド州デンバーからユタ州ソルトレイクシティまでの州間高速道路70号線」と規定されている[3]。
- ^ 法律の条文には「オレゴン州ニューバーグとオレゴン州デイトン間のオレゴン州道99号線西ニューバーグ・ダンディーバイパス路線」と記載されているが[3]、実際の路線番号はオレゴン州道18号線である。バイパスはオレゴン州道99号線西の東側を走っている。南区間（フェーズ1）はダンディーの99号線西から219号線までが完成している。北区間（フェーズ2） （219号線から99号線西まで）の十分な資金は未だ確保されていない。[9] [10]
参考文献
- ^ 「米国法典」.法改正顧問室. 1999年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月30日閲覧。
- ^ 「法令集」政府印刷局. 2020年5月5日閲覧。
- ^ abcd 「1991年複合一貫輸送地上輸送効率化法（改正版）§1105」米国政府印刷局. 2021年12月30日閲覧。
- ^ 「高優先度回廊 - 国道システム - 計画」連邦道路局2012年10月. 2021年10月31日閲覧。
- ^ ab アパラチア地域委員会. 「2019年9月30日時点のアパラチア開発ハイウェイシステムの状況」(PDF) .アパラチア地域委員会. 2020年12月12日閲覧。
- ^ ab アパラチア地域委員会. 「2017年9月30日時点のアパラチア開発ハイウェイシステムの状況」(PDF)。アパラチア地域委員会. 2020年7月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年7月3日閲覧。
- ^ ab アパラチア地域委員会. 「2018年時点のADHS承認回廊と終点」（PDF） .アパラチア地域委員会. 2016年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月3日閲覧。
- ^ 「AASHTO電子投票システム - 投票用紙閲覧 - 議題および申請リスト SM-2016」（PDF） AASHTO。 2016年6月10日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年5月5日閲覧。
- ^ 「OR 18：ニューバーグ・ダンディー・バイパス第2フェーズ設計フェーズ」オレゴン州運輸局. 2020年6月7日閲覧。
- ^ オレゴン州運輸局. 「バイパスが2018年1月6日に開通」. オレゴン州運輸局. 2020年6月7日閲覧。
- ^ 「高速鉄道回廊の年表」連邦鉄道局、運輸省。2007年7月7日。2009年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月16日閲覧。
- ^ 「アメリカの高速地上輸送 - CFS議会報告書」連邦鉄道局（FRA）1997年9月。2009年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月16日閲覧。
- ^ Rosenberg, Zach (2010年2月1日). 「ついに高速鉄道に関する明確なメッセージ」. Wired Blogs . 2014年3月16日閲覧。
- ^ The Registry-San Francisco (2012年5月29日). 「カリフォルニア高速鉄道局、世界的に有名なCEOを雇用」. 2021年10月31日閲覧。
- ^ 研究開発局（2001年6月21日）「軽乗用車におけるエアバッグ技術」（PDF） 。米国NHTSA（運輸省道路交通安全局）。1ページ。 2014年12月15日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年3月16日閲覧。
- ^ 「1998年9月1日：連邦法でエアバッグの装着が義務化」history.com 2009年11月13日2014年3月16日閲覧。
外部リンク
- 1991年複合一貫輸送効率化法（改正版）（GPO法令集成コレクション内、PDF/詳細）
- 1991年複合一貫輸送地上輸送効率化法（米国法典に詳細が記載されている）
- Congress.govの HR 2950
- Congress.govのS. 1204
- ISTEAに基づく大都市圏交通計画ガイド - 各要素の整合性（USDOT）2005年4月8日アーカイブ、Wayback Machine
- 「優先回廊の法定リスト - 高優先回廊」連邦道路管理局. 2020年5月5日閲覧。
- 「FHWA - NHS高優先度回廊」。連邦道路管理局 - 米国運輸省。1996年9月。2007年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月16日閲覧。
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