高速鉄道路線一覧

2025年時点で高速鉄道が運行中（赤）および建設中（黄）の国

本稿では、国または地域別に、運行中および建設中の高速鉄道網の一覧を示します。国際鉄道連合（IU）は、高速鉄道を、改良路線では時速200km（124mph）以上、新線では時速250km（155mph）以上の速度で運行する公共交通機関と定義していますが、本稿では、改良路線か新設路線かを問わず、時速200km（120mph）を超える速度で運行できるすべてのシステムと路線を列挙します。[ 1 ] [ 2 ]

概要

運用ネットワーク

以下の表は、国別に運行中および建設中の高速鉄道の概要です。運行中のすべての高速路線（時速200km（125mph）以上）を示しています。このリストはUIC（国際鉄道連合）の統計[ 3 ] [ 4 ]に基づき、他の情報源に基づいて更新されています。[ 5 ]

運用距離（km）:
  1. 中国: 50,000 (65.5%)
  2. スペイン: 3,973 (5.20%)
  3. フランス: 3,516 (4.60%)
  4. ドイツ: 3,348 (4.38%)
  5. 日本: 3,066 (4.02%)
  6. スウェーデン：1,711（2.24％）
  7. 韓国：1,548（2.03％）
  8. イギリス: 1,485 (1.94%)
  9. イタリア: 1,312 (1.72%)
  10. その他: 6,402 (8.38%)
国または地域 大陸 運用距離（km） 建設中（km） 全長（km） 密度（m/km 2） 10万人あたりの長さ（km）[ a ]最高速度（km/h） 電化 軌間（mm） オープン
オーストリアオーストリアヨーロッパ410.2 [ b ]230.3 640.5 4.89 4.58 230 15 kV 16.7 Hz 交流 1435 1990
ベルギーベルギーヨーロッパ 260.8 [ c ]60.9 [ d ]321.7 6.6 2.23 300 3 kV DC、[ e ] 25 kV 50 Hz AC 1435 1997
中国中国アジア50,000 [ 6 ]2万 7万[ 7 ]5.01 3.41 350 [ 8 ] [女性]25 kV 50 Hz 交流 1435 2008
デンマークデンマークヨーロッパ 60 [ 11 ]139.7 [ 12 ]199.7 0.68 0.98 200 25 kV 50 Hz 交流 1435 2019
フィンランドフィンランドヨーロッパ 987.1 0 987.1 2.92 17.8 220 25 kV 50 Hz 交流 1524 [グラム]2006
フランスフランスヨーロッパ 3,516.346 372 3,888.346 5.77 5.73 320 [ 13 ] [時間]25 kV 50 Hz AC [ i ] [ j ]1435 1981年[ k ]
ドイツドイツヨーロッパ 3,348.24 957.7 4,305.94 9.38 4.02 300 15 kV 16.7 Hz AC [ l ]1435 1991
ギリシャギリシャヨーロッパ 160 [メートル]230 390 1.21 1.55 200 25 kV 50 Hz 交流 1435 2022
香港香港アジア 26 [ 14 ]0 26 23.51 0.35 200 1.5 kV DC、25 kV 50 Hz AC 1435 2018
インドネシアインドネシアアジア 143 [ 15 ]0 143 0.08 0.05 350 27.5 kV 50 Hz 交流 1435 2023
イタリアイタリアヨーロッパ 1,312.464 1,181.068 2,493.532 4.36 2.23 300 25 kV 50 Hz AC、3 kV DC 1435 1977
日本日本アジア 3,067 [ 16 ]497.6 3,564.6 9.07 2.5 320 25 kV 50/60 Hz 交流 1435 [ n ]1964
モロッコモロッコアフリカ186 [ 17 ]747 933 0.26 0.49 320 25 kV 50 Hz 交流 1435 2018
オランダオランダヨーロッパ 175 [お]0 175 4.18 1.95 300 [ページ]1.5 kV DC、[ q ] 25 kV 50 Hz AC [ r ]1435 2009
ノルウェーノルウェーヨーロッパ 173 [秒]208.6 381.6 0.54 3.16 210 15 kV 16.7 Hz 交流 1435 1998
ポーランドポーランドヨーロッパ 285.047 [トン]224 509.047 0.91 0.75 200 3 kV DC 1435 2014
ポルトガルポルトガルヨーロッパ 224 [ u ]90 [ 18 ] [ v ]314 2.67 2.19 220 25 kV 50 Hz 交流 1668 1999
ロシアロシアヨーロッパ 650 [ 20 ]680 [ 21 ]1,330 0.04 0.42 250 3 kV DC、25 kV 50 Hz AC [ w ]1520 1984
サウジアラビアサウジアラビアアジア 450 [ 22 ]950 1,400 0.21 1.22 300 25 kV 50 Hz AC [ x ]1435 2018
セルビアセルビアヨーロッパ 185 [ 23 ]193 [ 24 ] [ 25 ]378 0.79 0.98 200 25 kV 50 Hz 交流 1435 2022
韓国韓国アジア 1,548.7 1,122.1 2,670.8 15.43 2.99 305 25 kV 60 Hz 交流 1435 2004
スペインスペインヨーロッパ 3,973 [ 26 ]1,034 5,000 7.84 8.42 300 [年]3 kV DC、[ z ] 25 kV 50 Hz AC [ aa ]1435; 1668 [ ab ]1992
スウェーデンスウェーデンヨーロッパ 1,711 640 [ ac ]2,351 3.8 16.12 200 [広告]15 kV 16.7 Hz 交流 1435 1990
スイススイスヨーロッパ 164 [ ae ]232.5 396.5 3.97 1.86 230 15 kV 16.7 Hz 交流 1435 2005
台湾台湾アジア 351 [ 27 ]56.4 407.4 9.7 1.47 300 25 kV 60 Hz 交流 1435 2007
七面鳥七面鳥ヨーロッパ/アジア 1,021 [ af ]1,910 [ ag ]2,931 1.3 1.27 300 25 kV 50 Hz 交流 1435 2009
イギリスイギリスヨーロッパ 1,485.3 230 1,715.3 [ 28 ]6.11 2.19 300 [ああ]25 kV 50 Hz AC [ ai ]1435 1976
アメリカ合衆国アメリカ合衆国北米136.6 [ 29 ]656.198 [ aj ]792.798 0.01 0.04 240 複数[ ak ] [ al ]1435 2000
ウズベキスタンウズベキスタンアジア 600 [午前]465 [ 30 ]1,065 1.34 1.71 250 20 kV 50 Hz 交流 1520 2011

地域別

運用距離（km）:
  1. アジア: 55,206 (74.4%)
  2. ヨーロッパ：18,674（25.2％）
  3. アフリカ: 186 (0.25%)
  4. 北米: 136 (0.18%)
地域 大陸 運用距離（km） 建設中（km） 全長（km） 密度（m/km 2） 10万人あたりの長さ（km）[ a ]最高速度（km/h） 電化 共通軌間（mm） 開業 年
アフリカ 186 1,262 1,448 0.01 0.01 320 25 kV 50 Hz 交流 1435 2018
アジア 55,206.7 [ an ]28,563.91 [ ao ]83,770.61 [ ap ]1.17 1.11 350 25 kV 50 または 60 Hz AC 1435 [ aq ]1964
ヨーロッパ[ ar ]18,674.9 7,515.5 26,190.4 1.77 2.51 320 さまざまな[として]1435 [で]1976
欧州連合欧州連合ヨーロッパ 16,337.86 5,737.7 22,075.56 3.86 3.64 320 さまざまな[ au ]1435 [平均]1977
北米 136.6 656.198 792.798 0.055 0.02 240 複数[ aw ]1435 2000
世界 71,194.26 40,969.65 112,163.91 0.478 0.87 350 様々な 1435 1964

貨物サービス

国 大陸 サービス タイプ 最高速度（km/h） 紹介された 状態
日本アジア JR貨物 軽貨物 320 2019年[ 31 ]運用
ドイツヨーロッパ IC:クリエ クーリエ 300 2020年[ 32 ]運用
中国アジア 貨物エクスプレス専用貨物列車 350 2020年[ 33 ]混雑路線でも運行
フランスヨーロッパ SNCF TGV ラポスト専用貨物列車 270 1984 2015年に廃止[ 34 ]
イタリアヨーロッパ メルシタリア・ファスト専用貨物列車 300 2018 2022年に廃止

建設中のネットワーク

国/地域 大陸 長さ（km） 承認された長さ（km） 合計（km） 密度（m/km 2） 10万人あたりの長さ（km）[ a ]最高速度（km/h） 電化 軌間（mm） 作業開始 オープニング
エストニア/ラトビア/リトアニア( Rail Baltica ) ヨーロッパ 870 [ 35 ]0 870 4.97 14.82 234 [ 36 ]25 kV 50 Hz 1435 2017 2028
タイタイアジア 826.01 1,828 2,654.01 1.61 1.15 250 25 kV 50 Hz 1435 2017 2027年[ 37 ]
インドインドアジア 508.18 [ 38 ] [斧]4,213.57 4,721.75 0.24 0.05 320 25 kV 50 Hz 1435 2021 2028
アルジェリアアフリカ 285 [ 39 ]0 285 0.12 0.62 220 25 kV 50 Hz 1435 2012 未定
エジプトエジプトアフリカ 230 [ 40 ]1,770 2,000 0.23 0.2 250 25 kV 50 Hz 1435 2021 2027
アラブ首長国連邦/オマーン（エティハド鉄道） アジア 150 153 303 0.38 0.89 350 なし[ ay ]1435 2025年[ 41 ]2028
チェコ共和国チェコ共和国ヨーロッパ 139.9 667.49 807.39 1.78 1.29 200 3 kV DC; [ az ] 25 kV 50 Hz AC 1435 2017 2027年[ 42 ]

アフリカ

エジプト

ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
レッドライン メルサ・マトルーフ–アイン・ソクナ660 km (410 マイル) 新しい 時速230キロメートル（時速140マイル） 2027 工事中

モロッコ

ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
アル・ボラクタンジェ・ヴィル–ケニトラ186 km (116 マイル) [ 43 ]新しい 時速320キロメートル（200マイル） 2018 運用
タンジェ・ヴィル–カサブランカ137 km (85 マイル) アップグレード 時速220キロメートル（時速140マイル） 未定[ ba ]アップグレード中
ケニトラ-ラバト 55 km (34 マイル) 新しい 時速320キロメートル（200マイル） 2027 工事中
ケニトラ-マラケシュ 375 km (233 マイル) 新しい 時速320キロメートル（200マイル） 未定[ bb ]工事中
フェズ・ラバト[ 44 ]180 km (110 マイル) 新しい 時速320キロメートル（200マイル） 2030 工事中

アジア

中国

中国の高速鉄道
ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
上海の磁気浮上列車龍陽路–浦東国際空港30.5 km (19.0 マイル) 新（磁気浮上式） 時速431キロメートル（時速268マイル） 2004 運用
北京～上海北京南–天津西/上海虹橋1,318 km (819 マイル) 新しい 時速350キロメートル（220マイル） 2011 運用
北京–広州[ bc ]北京西部–広州2,230 km (1,390 マイル) 新しい 時速350キロメートル（220マイル） 2012 運用
杭州 – 福州 – 深セン杭州東部–深圳北部1,495 km (929 マイル) 新しい 時速350キロメートル（220マイル） 2013 運用
胡漢栄PDL上海虹橋–成都2,078 km (1,291 マイル) 新しい 時速350キロメートル（220マイル） 2014 運用
上海～昆明上海虹橋 –昆明南2,066 km (1,284 マイル) 新しい 時速350キロメートル（220マイル） 2016 運用
広州 – 昆明広州南部–昆明南部1,285 km (798 マイル) 新しい 時速350キロメートル（220マイル） 2016 運用
綏芬河～満州里綏芬河–満州里714 km (444 マイル) アップグレード 時速250キロメートル（時速160マイル） 2018 運用
青島 – 銀川青島北–銀川1,762 km (1,095 マイル) アップグレード 時速350キロメートル（220マイル） 2018 運用
北京～蘭州北京–蘭州1,526 km (948 マイル) アップグレード 時速350キロメートル（220マイル） 2019 運用
北京–ハルビン[ bc ]北京朝陽–ハルビン/大連1,700 km (1,100 マイル) 新しい 時速350キロメートル（220マイル） 2021 運用
ユーラシア大陸橋連雲港–ウルムチ3,422 km (2,126 マイル) 新しい 時速350キロメートル（220マイル） 2021 運用
沿岸回廊（北延長）[ bd ]丹東–寧波2,659 km (1,652 マイル) 新しい 時速350キロメートル（220マイル） 2027 ほぼ稼働中​
沿岸回廊（南延長）[ bd ]恵州南–東興954 km (593 マイル) 新しい 時速350キロメートル（220マイル） 2028 ほぼ稼働中[ bf ]
フフホト・南寧フフホト–南寧2,779.7 km (1,727.2 マイル) 新しい 時速350キロメートル（220マイル） 2028 ほぼ稼働中[ bg ]
包頭 (銀川) – 海南[ bh ]包頭–三亜/西安北4,664 km (2,898 マイル) 新しい 時速350キロメートル（220マイル） 2028 ほぼ運用中[ bi ]
蘭州 (西寧) – 広州蘭州西–広州2,282 km (1,418 マイル) 新しい 時速350キロメートル（220マイル） 2028 ほぼ稼働中[ bj ]
北京 – 香港 (台北)北京豊台–香港西九龍/台北[ bk ]4,392 km (2,729 マイル) 新しい 時速350キロメートル（220マイル） 2029 ほぼ稼働中[ bl ]
上海～重慶～成都上海宝山 –成都5,130 km (3,190 マイル) 新しい 時速350キロメートル（220マイル） 2029 部分的に稼働中[ bm ]
北京-昆明[ bn ]北京–昆明/重慶3,795.7 km (2,358.5 マイル) 新しい 時速350キロメートル（220マイル） 2030 ほぼ稼働中[ bo ]
アモイ～重慶アモイ–重慶937 km (582 マイル) 新しい 時速350キロメートル（220マイル） 未定 一部稼働中[ bp ]
地域鉄道複数行1,611 km (1,001 マイル) 新しい 時速350キロメートル（220マイル） 2008～2020年 運用
都市間鉄道複数行7,210 km (4,480 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2008～2020年 運用
第一種鉄道複数行5,056.9 km (3,142.2 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2012～2019年 運用

インド

ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
ムンバイ・アーメダバードムンバイBKC –サバルマティ508.18 km (315.77 マイル) 新しい 時速320キロメートル（200マイル） 2027～2028年 工事中

インドネシア

ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
シューッ、高速鉄道ハリム (ジャカルタ) –テガルアル (バンドン)142.8 km (88.7 マイル) 新しい 時速350キロメートル（220マイル） 2023 運用

日本

新幹線路線図（博多南線・ガーラ湯沢線延伸区間を除く）
ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
東海道新幹線東京–新大阪515.4 km (320.3 マイル) 新しい 時速285キロメートル（時速177マイル） 1964 運用
山陽新幹線新大阪～博多553.7 km (344.1 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 1972～1975年 運用
東北新幹線東京～新青森674.9 km (419.4 マイル) 新しい 時速320キロメートル（200マイル） 1982～2010年 運用
上越新幹線東京～新潟269.5 km (167.5 マイル) 新しい 時速275キロメートル（時速171マイル） 1982 運用
北陸新幹線高崎～敦賀470.6 km (292.4 マイル) 新しい 時速260キロメートル（時速160マイル） 1997～2024年 運用
九州新幹線博多～鹿児島中央256.8 km (159.6 マイル) 新しい 時速260キロメートル（時速160マイル） 2004～2011年 運用
西九州新幹線武雄温泉–長崎66 km (41 マイル) 新しい 時速260キロメートル（時速160マイル） 2022 運用
北海道新幹線新青森～新函館北斗148.8 km (92.5 マイル) 新しい 時速260キロメートル（時速160マイル） 2016 運用
新函館北斗～札幌212 km (132 マイル) 新しい 時速320キロメートル（200マイル） 2031年以降 工事中
中央新幹線品川（東京） –名古屋285.6 km (177.5 マイル) 新（磁気浮上式） 時速505キロメートル（時速314マイル）[ bq ]2035年以降 工事中

サウジアラビア

ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
ハラメインHSRメッカ–メディナ453 km (281 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 2018 運用
サウジアラビアのランドブリッジプロジェクトジェッダ–リヤド950 km (590 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル）[ 45 ]2030 工事中

韓国

韓国の高速路線地図
ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
京釜高速鉄道ソウル–釜山417.4 km (259.4 マイル) 新しい 時速305キロメートル（時速190マイル） 2004～2015年 運用
全羅線益山–麗水エキスポ180.4 km (112.1 マイル) アップグレード 時速230キロメートル（時速140マイル） 2011 運用
湖南高速鉄道オソン–木浦249.2 km (154.8 マイル) 新しい 時速305キロメートル（時速190マイル） 2015 運用
水西-平沢高速鉄道水西–平沢地済61.1 km (38.0 マイル) 新しい 時速305キロメートル（時速190マイル） 2016 運用
平沢地済–五松46.4 km (28.8 マイル) 2028 工事中
京江線ソウォンジュ–江陵120.2 km (74.7 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2017 運用
驪州–西院州22.1 km (13.7 マイル) 2027 工事中
中文内陸線ブバル–ムンギョン92.7 km (57.6 マイル) 新しい 時速230キロメートル（時速140マイル） 2021-2024 運用
聞慶–金泉70.1 km (43.6 マイル) アップグレード 時速250キロメートル（時速160マイル） 2032 承認された
中央線清涼里–モリャン185.4 km (115.2 マイル) [ br ]一部新規 時速250キロメートル（時速160マイル） 2021～2024年 運用
東海線太和江–三陟242.3 km (150.6 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2025 運用
江陵– 済津 111.7 km (69.4 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2027 工事中
西海線西華城– 洪城90 km (56 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2026 工事中
長項線洪城–益山95.5 km (59.3 マイル) アップグレード 時速250キロメートル（時速160マイル） 2027 アップグレード中
慶全線釜田–順天165.8 km (103.0 マイル) アップグレード 時速230キロメートル（時速140マイル） 2025 アップグレード中
臨城里–宝城82.5 km (51.3 マイル) 時速200キロメートル（時速120マイル） 2025 アップグレード中
順天–光州松亭121.5 km (75.5 マイル) 時速250キロメートル（時速160マイル） 2030 アップグレード中
春川・束草線春川– 束草 93.7 km (58.2 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2027 工事中
ナンブナエリク線金泉・巨済 177.9 km (110.5 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2030 工事中
忠北線オソン–ボンヤン115 km (71 マイル) アップグレード 時速250キロメートル（時速160マイル） 2031 アップグレード中

台湾

ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
台湾高速鉄道南港–左営351 km (218 マイル) [ bs ]新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 2007-2016 [ bt ]運用
台北～宜蘭 56.4 km (35.0 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 2030 工事中

タイ

ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
ノースイースタンHSRクルンテープ アフィワットセントラル–ナコーンラーチャシーマー–ノンカイ606.01 km (376.56 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2028 [ bu ]工事中
東部高速鉄道ドンムアン– ウタパオ 220 km (140 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2029 工事中

七面鳥

ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
ポラトゥリ・コンヤポラトゥリ–コンヤ212 km (132 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2011 運用
アンカラ・イスタンブールシンジャン–コセコイ313 km (194 マイル) 一部新規 時速250キロメートル（時速160マイル） 2014 運用
その他のセクション 20 km（12マイル） 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2028 工事中
コンヤ・イェニツェ鉄道コンヤ– カラマン 102 km (63 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2021 運用
カラマン・ウルキシュラ 135 km (84 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2026 アップグレード中
アンカラ・シヴァスカヤシュ–シヴァス394 km (245 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2023 運用
バンドゥルマ～ブルサ～オスマネリ線（トルコ語）バンドゥルマ・ブルサ・オスマネリ 201 km (125 マイル) 一部新規 時速200キロメートル（時速120マイル） 2025～2028年 アップグレード中
イスタンブール・カピクル鉄道Halkalı – Kapıkule229 km (142 マイル) 一部新規 時速200キロメートル（時速120マイル） 2025～2028年 アップグレード中
メルシン - アダナ - ガズィアンテプ鉄道メルスィン–ガズィアンテプ311 km (193 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2027 アップグレード中
ポラトゥリ・イズミルPolatlı – Alsancak505 km (314 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2027 工事中
ヤーキョイ・カイセリ鉄道 (トルコ語)エルキョイ・カイセリ 142 km (88 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2028 工事中
クルッカレ – チョルム – サムスン[ 46 ]クルッカレデリス - サムスン 293 km (182 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2028 工事中
シヴァス・ザラ線（トルコ語）シヴァス・ザラ 74 km (46 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2028 工事中

ウズベキスタン

ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
タシケント・ブハラタシケント–ブハラ600 km (370 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2011 運用
ブハラ・ヒヴァ ブハラ-ヒヴァ465 km (289 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2030 工事中

ヨーロッパ

オーストリア

ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
西部鉄道ウィーン–ザルツブルク243 km (151 mi) [ bv ]アップグレード 時速230キロメートル（時速140マイル） 1990～2018年 運用
ニュー・ロウワー・イン・バレー鉄道クンドル–バウムキルヒェン40.2 km (25.0 マイル) 新しい 時速220キロメートル（時速140マイル） 2012 運用
ブランネンブルク＝クンドル 25 km (16 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 未定 工事中
コーラルム鉄道グラーツ–クラーゲンフルト127 km (79 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2025 運用
マルケッガー東部鉄道ウィーン・スロベニア国境38 km (24 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2026 アップグレード中
ポッテンドルファーラインウィーン –ウィーナー・ノイシュタット47 km (29 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2029年[ 47 ]アップグレード中
ゼンメリングベーストンネルグロッグニッツ–ミュルツツーシュラーク27.3 km (17.0 マイル) 新しい 時速230キロメートル（時速140マイル） 2030 工事中
北線ゲンゼルンドルフ–ブジェツラフ47 km (29 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2030 アップグレード中
ブレンナーベーストンネルインスブルック–イタリア国境46 km (29 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2032 工事中

バルト諸国（エストニア、ラトビア、リトアニア）

ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
レール・バルティカタリン–ビリニュス870 km (540 マイル) 新しい 時速234キロメートル（時速145マイル） 2028 [ bw ] –2030 [ bx ] –2032 [ by ]工事中

ベルギー

ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
HSL 1LGV北線–ブリュッセル南線88 km (55 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 1997 運用
HSL 2 +ライン 36Nルーヴェン–リエージュ＝ギユマン66 km (41 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 2002 運用
ルーヴェン–ブリュッセル北28.8 km (17.9 マイル) 一部新規 時速200キロメートル（時速120マイル） 2003–2006 運用
HSL3リエージュ - ギユマン-ケルン - アーヘン42 km (26 マイル) 新しい 時速260キロメートル（時速160マイル） 2009 運用
HSL4アントワープ - 中央– HSL 南36 km (22 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 2009 運用
ベルギー鉄道50A線ブリュッセル – デンダーレーウ;ゲント～ブルージュ 57.9 km (36.0 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 未定 アップグレード中
ディアボロプロジェクトN/A（接続線） 3 km (1.9 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 未定 アップグレード中

チェコ共和国

ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
行001 プラハ-ポジーチャニ 30 km (19 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 未定 アップグレード中
プルジェロフ – オストラヴァ 25.594 km (15.903 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 未定 アップグレード中
行002 ブルノ＝ヴラノヴィツェ 83.796 km (52.068 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 未定 アップグレード中

デンマーク

ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
エーレスンド線コペンハーゲン中心部–スウェーデン国境10 km (6.2 マイル) [ bz ]新しい 時速200キロメートル（時速120マイル） 2000 運用
コペンハーゲン・リングステド線コペンハーゲン中心部– リングステッド60 km (37 マイル) 新しい 時速200キロメートル（時速120マイル） 2019 運用
コペンハーゲン～フレデリシア/タウロフ線リングステズ –オーデンセ96.4 km (59.9 マイル) [ bz ]新しい 時速200キロメートル（時速120マイル） 2029 アップグレード中
フェーマルンベルト固定リンクリングステズ・ロドビー8.3 km (5.2 マイル) [ bz ]新しい 時速200キロメートル（時速120マイル） 2028 工事中
ヴェストフィン線オーデンセ–ミデルファート35 km (22 mi) [ bz ]新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2028 工事中

フィンランド

フィンランドの鉄道網の走行速度。
ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
ケラヴァ・ラハティ鉄道ケラヴァ–ラハティ75.7 km (47.0 マイル) 新しい 時速220キロメートル（時速140マイル） 2006 運用
ランタラタヘルシンキ中心部–トゥルク港63 km (39 mi) [約]アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 1995 運用
ヘルシンキ・リーヒマキ鉄道ヘルシンキ中心部–リーヒマキ71.4 km (44.4 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 1995 運用
リーヒマキ・タンペレ鉄道リーヒマキ–タンペレ116 km (72 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 1995 運用
タンペレ・セイナヨキ鉄道 リーラックス・セイナヨキ 156 km (97 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2008年[ 48 ]運用
オウル本線 セイナヨキ–ラプア23 km (14 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2017 運用
ラプア–コッコラ[ 49 ]110 km (68 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2011 運用
コッコラ–ユリヴィエスカ79 km (49 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2018 運用
ユリヴィエスカ–リミンカ123 km (76 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2015年[ 50 ]運用
サヴォニア鉄道キニ・オタヴァ 45 km (28 mi) [ cb ]アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2006年[ 51 ]運用
リーヒマキ - サンクトペテルブルク鉄道リーヒマキ–ロシア国境120 km (75 マイル) [ cc ]アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2010 [ cd ] -2013 [ ce ]運用
ヘルシンキ・トゥルク高速鉄道? ? 新しい？ 時速300キロメートル（時速190マイル） 2031 承認された

フランス

フランスのTGV路線の概要
ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
オルレアン・モントーバン鉄道オルレアン–ヴィエルゾン70.399 km (43.744 マイル) [ 52 ]アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 1967年[ cf ]運用
パリ・ボルドー鉄道パリ・オーステルリッツ–ボルドー・サン・ジャン331.08 km (205.72 マイル) [ 53 ]アップグレード 時速220キロメートル（時速140マイル） 1973 運用
LGV 南東パリ・リヨン駅、パリ–パールデュー駅、リヨン409 km (254 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 1981 [ cg ] -1983 [ ch ]運用
LGVアトランティックモンパルナス駅、パリ–ル・マン/ツアー284 km (176 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 1989 運用
マント・ラ・ジョリー～シェルブール鉄道マント–シェルブール85.267 km (52.982 マイル) [ 54 ]アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 1989 運用
パリ・ブレスト鉄道パリ・モンパルナス–ブレスト47.8 km (29.7 マイル) [ ci ]アップグレード 時速220キロメートル（時速140マイル）[ 55 ]1989年[ cj ]運用
ストラスブール・バーゼル鉄道ストラスブール–バーゼル[ ck ]141.3 km (87.8 マイル) [ 56 ]アップグレード 時速220キロメートル（時速140マイル） 1990 運用
ルマン・アンジェ鉄道ル・マン–アンジェ・サン・ロー73.8 km (45.9 マイル) [ 57 ]アップグレード 時速220キロメートル（時速140マイル） 未知 運用
トゥール・サン・ナゼール鉄道トゥール–ナント80.6 km (50.1 マイル) [ 58 ]アップグレード 時速220キロメートル（時速140マイル） 未知 運用
サヴェネ・ランデルノー鉄道サヴェネ–カンペール42 km (26 マイル) [ 59 ]アップグレード 時速220キロメートル（時速140マイル） 不明[ cl ]運用
LGVローヌ＝アルプリヨン・サン・テグジュペリ–ヴァランス115 km (71 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 1992 運用
LGVノルド海峡トンネル-パリ北駅333 km (207 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 1993 運用
LGV相互接続計画シャルル・ド・ゴール空港、パリ–マルヌ・ラ・ヴァレ・シェシー、パリ90 km (56 マイル) 新しい 時速270キロメートル（時速170マイル）[ 60 ]1994 運用
LGVメディテラネアヴィニョン–マルセイユ サン シャルル216 km (134 マイル) 新しい 時速320キロメートル（200マイル） 2001 運用
LGVエスト東駅、パリ–ロレーヌ、ルヴィニー406 km (252 マイル) 新しい 時速320キロメートル（200マイル） 2007 [ cm ] -2016 [ cn ]運用
LGV ライン＝ローヌブザンソン・フランシュ・コンテ、レ・オーソン–ベルフォール – モンベリアル、パリ140 km (87 マイル) 新しい 時速320キロメートル（200マイル） 2011 運用
ペルピニャン-バルセロナ高速鉄道モンペリエ南–ペルテュストンネル17.1 km (10.6 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 2013 運用
LGV 南ヨーロッパ大西洋ポワティエ–ボルドー サン ジャン340 km (210 マイル) 新しい 時速320キロメートル（200マイル） 2017 運用
LGV ブルターニュ＝ペイ・ド・ラ・ロワールサブレ＝シュル＝サルト–レンヌ214 km (133 マイル) 新しい 時速320キロメートル（200マイル） 2017 運用
コントゥールヌメント ニーム – モンペリエニーム ポン デュ ガール– モンペリエ南 80 km（50マイル） 新しい 時速220キロメートル（時速140マイル） 2018 運用
リヨン・トリノ高速鉄道リヨン サン テグジュペリ–モン ダンバン ベース トンネル150 km（93マイル） 新しい 時速220キロメートル（時速140マイル） 2032 工事中
LGVボルドー・トゥールーズボルドー・サン・ジャン– トゥールーズ 222 km (138 マイル) 新しい 時速320キロメートル（200マイル） 2032 工事中

ドイツ

ドイツのInterCityExpress（ICE）ネットワークマップ（最高速度制限）：
  新しい路線、時速300キロメートル（186マイル）
  新線および改良線、時速250～280 km（155～174 mph）
  改良路線、時速200～230 km（124～143 mph）
  在来線（選択）、時速 160 km（100 mph）
ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
ベルリン・ハンブルク鉄道ベルリン–ハンブルク284.1 km (176.5 マイル) アップグレード 時速230キロメートル（時速140マイル） 1931 運用
ヴァンネ エッケル - ハンブルク鉄道ハンブルク –ヴァンネ・アイケル355 km (221 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 1978 運用
アウクスブルク - ネルトリンゲン鉄道アウクスブルク＝ドナウヴェルト 36.5 km (22.7 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 1978-1981 運用
ケルン・デュイスブルク鉄道ケルン–デュースブルク64 km (40 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 1980年代 運用
ハム・ミンデン鉄道ハム–ミンデン112 km (70 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 1980 運用
ヴュルツブルク - アシャッフェンブルク鉄道ヴュルツブルク–アシャッフェンブルク89.3 km (55.5 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 1982 運用
ハノーバー・ミンデン鉄道ハノーバー–ミンデン 64.4 km (40.0 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 1984 運用
ドルトムント・ハム鉄道ドルトムント– ハム 31 km (19 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 1986 運用
ハノーバー・ハンブルク鉄道ハノーバー –ハンブルク355.3 km (220.8 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 1987 運用
ヴァーグホイゼル・ザールバッハ～グラーベン・ノイドルフ鉄道NA（接続リンク） 7.94 km (4.93 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 1988 運用
ハノーバー・ヴュルツブルクハノーバー・ヴュルツブルク 327 km (203 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル）[ co ]1991 運用
マンハイム–シュトゥットガルトマンハイム–シュトゥットガルト99 km (62 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル）[ cp ]1991 運用
ライン鉄道マンハイム– ラシュタット99 km (62 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 1991 運用
ウルム・アウグスブルク鉄道（旧線） アウクスブルク＝オーバーハウゼン＝ディンケルシェルベン 25.8 km (16.0 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 1992 運用
フランクフルト・ゲッティンゲン鉄道ハーナウ–ハイラー・メールホルツ19 km (12 mi) [ cq ]アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル）[ cr ]1993 運用
ハノーバー・ベルリンハノーバー–ベルリン 258 km (160 マイル) 新しい 時速280キロメートル（時速170マイル）[ cs ]1998 運用
ニュルンベルク・ヴュルツブルク鉄道ニュルンベルク– ヴュルツブルク 102.2 km (63.5 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 1999 運用
マンハイム・フランクフルト鉄道マンハイム–フランクフルト 74.8 km (46.5 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 1999 運用
ケルン–フランクフルトケルン–フランクフルト 180 km (110 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 2002 運用
ケルン–アーヘンケルン –デューレン39.2 km (24.4 マイル) アップグレード 時速250キロメートル（時速160マイル） 2002 運用
デューレン- エシュヴァイラー中央駅 17.7 km (11.0 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2030 アップグレード中
ベルリン・ハレ鉄道ベルリン –ハレ161.6 km (100.4 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2006 運用
トレプニッツ・ライプツィヒ鉄道Bk –ライプツィヒ81.2 km (50.5 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2006 運用
ニュルンベルク・インゴルシュタットニュルンベルク– インゴルシュタット77.5 km (48.2 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 2006～2013年 運用
ハム・ヴァールブルク鉄道ハム・ウォーバーグ131 km (81 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2007 運用
ミュンヘン・アウグスブルク鉄道ミュンヘン–アウクスブルク61.9 km (38.5 マイル) アップグレード 時速230キロメートル（時速140マイル） 2011年[ ct ]運用
ライプツィヒ・ドレスデン鉄道ライプツィヒ・リーザ 60 km (37 mi) [ cu ]アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2014 運用
ドレスデン・リーザ 54 km (34 mi) [ cv ]アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2030年[ 61 ]アップグレード中
エアフルト–ライプツィヒ/ハレエアフルト–ライプツィヒ/ハレ 123 km (76 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 2015 運用
ニュルンベルク–エアフルトエーベンスフェルト・エアフルト 107 km (66 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 2017 運用
エーベンスフェルト・エルタースドルフ 83 km (52 マイル) アップグレード 時速230キロメートル（時速140マイル） 2030 アップグレード中[ 61 ]
ヴェンドリンゲン・ウルムヴェンドリンゲン–ウルム59.5 km (37.0 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2022 運用
シュトゥットガルト・ヴェンドリンゲンシュトゥットガルト・ヴェンドリンゲン 25 km (16 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2026 工事中
マンハイム～ザールブリュッケン鉄道ザンクト・イングベルト・ルートヴィヒスハーフェン 82 km (51 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2028年[ 61 ]アップグレード中
リューベック・プットガルデン鉄道リューベック・プットガルデン 88.6 km (55.1 マイル) 一部新規 時速200キロメートル（時速120マイル） 2030年[ 61 ]アップグレード中
ベルリン・ドレスデン鉄道ベルリン・ズードクロイツ– ドレスデン HBF 174.2 km (108.2 マイル) アップグレード 時速230キロメートル（時速140マイル） 2030年[ 61 ]アップグレード中
カールスルーエ・バーゼルカールスルーエ–バーゼル182 km (113 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2031 工事中

ギリシャ

ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
PATH.E./P.ブルガリア国境[ cw ] –テッサロニキ–ラリサ–アテネ–コリントス–パトラス 160 km (99 マイル) [ cx ]一部新規 時速200キロメートル（時速120マイル） 2022 ほぼ運用中

イタリア

イタリアの高速鉄道網の地図
ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
フィレンツェ–ローマフィレンツェ サンタ マリア ノヴェッラ、フィレンツェ–ローマ テルミニ254 km (158 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 1992 運用
トリノ～ミラノトリノ ポルタ スーザ、トリノ–ミラノ中央駅148.3 km (92.1 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 2006 運用
ミラノ・ヴェネツィア鉄道パドヴァ–ヴェネツィア 25 km (16 mi) [ cy ]アップグレード 時速220キロメートル（時速140マイル） 2007 運用
トレヴィーリオ＝ブレシア 39.6 km (24.6 mi) [ cz ]新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2016 運用
ブレシア - ヴェローナ 45.4 km (28.2 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2026 工事中
ヴェローナ＝パドヴァ 80 km（50マイル） 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2029～2032年 工事中
ミラノ・ボローニャミラノ中央駅 –ボローニャ中央駅214.6 km (133.3 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 2008 運用
ナポリ・サレルノナポリ・アフラゴーラ–サレルノ29 km (18 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2008 運用
ヴェローナ・ボローニャ鉄道ヴェローナ・ボローニャ中央駅 115 km (71 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2009 運用
ローマ – ナポリローマ・テルミニ –ナポリ中央204.6 km (127.1 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 2009 運用
ボローニャ・アンコーナ鉄道ボローニャ・アンコーナ 153 km (95 マイル) [ da ]アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2015 運用
アドリア海鉄道ブリンディジ・レッチェ 38.364 km (23.838 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2018 運用
ペスカーラ・テルモリ 89.468 km (55.593 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2026 アップグレード中
ピサ・ローマ鉄道チェーチナ - カスタニェート カルドゥッチ - ドノラティコ。オルベテッロ – フォッローニカ 91 km (57 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） ? 運用
ミラノ〜ヴェローナミラノ ランブラーテ–ヴェローナ ポルタ ヌオーヴァ165 km (103 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 2023 一部稼働中[ db ]
トルトーナ–ジェノヴァジェノヴァ–トルトーナ53 km (33 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2026 工事中
ナポリ・バーリ[ 62 ]ナポリ–バーリ147 km (91 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2027 工事中
サレルノ～レッジョ・ディ・カラブリア鉄道バッティパーリア＝ロマーニャーノ 35 km (22 マイル) 一部新規 時速300キロメートル（時速190マイル） 2030 工事中
アレッサンドリア～ピアチェンツァ鉄道トルトーナ・ヴォゲーラ 16 km (9.9 マイル) [ dc ]アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2026 アップグレード中
パレルモ・カターニア・メッシーナ高速鉄道 パレルモ・カターニア・メッシーナ 67 km (42 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2029 工事中
ジェノヴァ・ヴェンティミリア鉄道アンドラ・フィナーレ・リグレ 32 km (20 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2030 アップグレード中
ブレンナーベーストンネル+ ヴェローナ-ブレンナー鉄道 オーストリア国境–トンネル南入口– ヴェローナ 198 km (123 マイル) 一部新規 時速250キロメートル（時速160マイル） 2032 工事中
トリノ・リヨン高速鉄道トリノ–フランス国境57 km (35 マイル) 新しい 時速220キロメートル（時速140マイル） 2032 工事中
ヴェネツィア・トリエステ鉄道ヴェネツィア– トリエステ 153 km (95 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 未定 アップグレード中
イオニア鉄道ターラント＝メタポント 43.2 km (26.8 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 未定 アップグレード中

オランダ

ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
HSL-Zuidアムステルダム中心部–ベルギー国境125 km (78 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 2009 運用
レリスタット・ズヴォレ鉄道レリスタット・セントラム–ズヴォレ50 km（31マイル） 新しい 時速200キロメートル（時速120マイル）[ dd ]2012 運用

ノルウェー

ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
ガーデモエン線オスロ–アイズヴォル64 km (40 マイル) 新しい 時速210キロメートル（時速130マイル） 1998 運用
ドブレ線ランセット・クレヴェルド 17 km (11 マイル) (484 km (301 マイル) のうち) 新しい 時速200キロメートル（時速120マイル） 2015 運用
アイズヴォル-ハーマル(-トロンヘイム) [ de ]41 km (25 マイル) (484 km (301 マイル) のうち) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2027 アップグレード中
ハーマル-ブルムンダル-リレハンメル55 km (34 マイル) 一部新規 時速250キロメートル（時速160マイル） 2030年[自由] -2035年[降順]アップグレードと建設中
ヴェストフォール線ファリセデット–ポルスグルン23.5 km (14.6 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2018 運用
ドラメン・コッベルヴィクダーレン 9 km (5.6 マイル) 一部新規 時速200キロメートル（時速120マイル） 2025 工事中
コッベルヴィクダーレン・ホルム 24.7 km (15.3 マイル) 一部新規 時速200キロメートル（時速120マイル） 2001～2002年 運用
ニーキルケ – ホルム 14.1 km (8.8 マイル) 新しい 時速200キロメートル（時速120マイル） 2016 運用
Nykirke – Barkåker 13.6 km (8.5 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2026 工事中
トンスベルグ– バルカーカー 7.7 km (4.8 マイル) 新しい 時速200キロメートル（時速120マイル） 2011 運用
トンスベルグ–ラルヴィク[ 63 ]40 km（25 マイル） 新しい 時速200キロメートル（時速120マイル） 2032 工事中
フォローラインオスロ–スキー22 km (14 マイル) 新しい 時速200キロメートル（時速120マイル） 2022 運用
エストフォルド線スキー–フレドリクスタ 50 km (31 マイル) [ 64 ]一部新規 時速250キロメートル（時速160マイル） 2029 アップグレードと建設中

ポーランド

ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
ワルシャワ・グダニスク鉄道ワルシャワ ショドニア–グダニスク中央150 km (93 マイル) [ 65 ]アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2014～2020年 運用
グロジスク・マゾヴィエツキ～ザヴィエルチェ鉄道グロジスク・マゾヴィエツキ–ザヴィエルチェ135.047 km (83.914 マイル) [ 66 ]アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 1977年[ dh ] –2011年 運用
ワルシャワ・ビャウィストク鉄道 ワルシャワ・ショドニア–ビャウィストク224.1 km (139.2 マイル) アップグレード 時速250キロメートル（時速160マイル） 2030年[ 67 ]アップグレード中
Yラインワルシャワ・ウッチ・ヴロツワフ/ポズナン 140 km (87 マイル) [ di ]新しい 時速350キロメートル（220マイル） 2032 承認された

ポルトガル

ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
北方領土サンタ・アポロニア、リスボン–カンパニャー、ポルト332 km (206 マイル) [ 68 ]アップグレード 時速220キロメートル（時速140マイル） 1999 運用
サンタ・アポロニア、リスボン–ブラガ389 km (242 マイル) [ 68 ]アップグレード 時速220キロメートル（時速140マイル） - 運用
Linha do Norte e Linha do Sulカンパニャン、ポルト–ファロ627 km (390 マイル) [ 68 ]アップグレード 時速220キロメートル（時速140マイル） - 運用
リニャ・ド・スルカンポリデ、リスボン–テュネス、シルベス273.6 km (170.0 マイル) [ 69 ]アップグレード 時速220キロメートル（時速140マイル） 2004 運用
エヴォラのリニャカサ・ブランカ–エヴォラ26.164 km (16.258 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2010 運用
ポルト・リスボン高速鉄道ポルト・カンパニャン–リスボン・サンタ・アポロニア290 km (180 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 2030 工事中
ポルト・ビーゴ高速鉄道ポルト–スペイン国境のガリシア州 ビーゴ155.6 km (96.7 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2032 工事中
リスボン・マドリード高速鉄道リスボン–スペイン国境のエストレマドゥーラ州 マドリード644 km (400 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 2030 工事中

ロシア

ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
サンクトペテルブルク・モスクワ鉄道モスクワ・レニングラーツキー–モスコフスキー（サンクトペテルブルク）650 km (400 マイル) アップグレード 時速250キロメートル（時速160マイル） 1984 運用
モスクワ・サンクトペテルブルク高速鉄道モスクワ・サンクトペテルブルク 679 km (422 マイル) 新しい 時速360キロメートル（220マイル） 2029 工事中
リーヒマキ - サンクトペテルブルク鉄道フィンランド国境–サンクトペテルブルク197 km (122 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2013 サービス終了

セルビア

ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
ブダペスト・ベオグラード鉄道ハンガリー国境–ベオグラード150 km（93マイル） アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2025 運用
ベオグラード - ニシュ ベオグラード–ニシュ 228 km (142 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2026 アップグレード中

スペイン

スペイン高速鉄道網（2023年11月）
ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
マドリード・セビリアマドリッド・アトーチャ–セビリア – サンタ・ジュスタ471.8 km (293.2 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 1992 運用
マドリード・レバンテマドリッド・アトーチャ –バレンシア-ホアキン・ソロージャ/アリカンテ603 km (375 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 1997年～2010年～2022年 運用
マドリード・バルセロナマドリッド・アトーチャ –バルセロナ・サンツ620.9 km (385.8 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル）[ dj ]2003–2008 運用
マドリード・バルセロナ高速鉄道のサラゴサ・ウエスカ支線サラゴサ・ウエスカ 57 km (35 マイル) 新しい 時速200キロメートル（時速120マイル） 2005 運用
マドリード・トレドマドリード・アトーチャ –トレド74 km (46 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 2005 運用
マドリード–マラガコルドバ –マラガ マリア・サンブラーノ154.5 km (96.0 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 2007 運用
マドリード・ガリシアマドリード・チャマルティン–サンティアゴ・デ・コンポステーラ415.7 km (258.3 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 2011～2021年 運用
ペルピニャン – バルセロナペルピニャン– バルセロナ・サンツ 175.5 km (109.1 mi) [ dk ]新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 2013 運用
アルカサル・デ・サンファン～カディス鉄道セビリア – サンタ ジュスタ–カディス158.1 km (98.2 マイル) アップグレード 時速220キロメートル（時速140マイル） 2015 運用
大西洋軸ア・コルーニャ–ビゴ・ウルサイス155.6 km (96.7 マイル) 新しい 時速200キロメートル（時速120マイル） 2015 運用
マドリード・アストゥリアスマドリード・チャマルティン –レナ、アストゥリアス342.3 km (212.7 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 2015～2023年 運用
バレンシア－サン・ビセンス・デ・カルデルス鉄道エスタシオ・デル・ノルド、バレンシア–サン・ビセンス・デ・カルデルス、エル・ヴェンドレル238 km (148 マイル) アップグレード 時速220キロメートル（時速140マイル） 2018 運用
アンダルシア回廊アンテケラ - サンタアナ-グラナダ125.7 km (78.1 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 2019 運用
アンテケラ - サンタアナ- カディス 146 km (91 マイル) 部分的に新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 2030 工事中
グラナダ – アルメリア 75 km (47 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 2030 工事中
サン・ファン・ハエンのアルカ​​サルグラニェナ・ハエン 16.7 km (10.4 マイル) 一部新規 時速200キロメートル（時速120マイル） 2020 運用
サン・フアン・モラのアルカサル 67.5 km (41.9 マイル) 一部新規 時速300キロメートル（時速190マイル） 未定 工事中
マドリード・エストレマドゥーラ高速鉄道バダホス・プラセンシア 192.6 km (119.7 マイル) 一部新規 時速200キロメートル（時速120マイル） 2022 運用
プラセンシア - タラエラ (オロペサ) 68.6 km (42.6 マイル) 一部新規 時速250キロメートル（時速160マイル） 2025 工事中
オロペサ・トレド 127 km (79 マイル) 一部新規 時速200キロメートル（時速120マイル） 2030 工事中
LAV ベンタ デ バニョス - ブルゴス - ビトリア (スペイン語)ベンタ・デ・バニョス・ブルゴス 86 km (53 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 2022 運用
ブルゴス - ミランダ・デ・エブロ - ビトリア 51.8 km (32.2 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 2028 工事中
LAV パレンシア～サンタンデール (スペイン語)パレンシア・アラル・デル・レイ 78.4 km (48.7 マイル) 新しい 時速350キロメートル（220マイル） 未定 工事中
アラル・デル・レイ・レイノサ 44.4 km (27.6 マイル) 新しい 時速350キロメートル（220マイル） 未定 工事中
LAV レオン-アストゥリアス (スペイン語)レオン・アストゥリアス 70.7 km (43.9 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2023-2024 ほぼ稼働中[ dl ]
ムルシア・アルメリアムルシア・デル・カルメン–アルメリア184 km (114 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 2026 工事中
地中海回廊カステホン・パンプローナ 150 km（93マイル） 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 2027 工事中
サラゴサ・カステホン 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル） 2033 工事中
バスク語 Yビルバオ–ビトリア ガステイス/サン セバスティアン172 km (107 マイル) 新しい 時速220キロメートル（時速140マイル） 2027 工事中

スウェーデン

スウェーデンの鉄道地図。高速路線は赤とオレンジで示されています。
ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
サザン本線マルメ–カトリーネホルム336 km (209 mi) [ dm ]アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 1990 運用
ウェスタンメインラインストックホルム–ヨーテボリ312 km (194 マイル) [ dn ]アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 1995 運用
ウェストコーストラインルンド– ヨーテボリ 232 km (144 マイル) [ド]アップグレード、一部新規 時速200キロメートル（時速120マイル） 1985～2023年 運用
イーストコーストラインストックホルム–イェヴレ142 km (88 マイル) [ dp ]アップグレード、一部新規 時速200キロメートル（時速120マイル） 1997～2017年 運用
セーデルハムン–エノーンガー 105 km (65 マイル) 一部新規 時速200キロメートル（時速120マイル） 1999 運用
エノーゲル–スンツヴァルとイェブレの北バイパス 210 km (130 マイル) 一部新規 時速200キロメートル（時速120マイル） 2030年[ dq ] –2040年 工事中
オーダレン線クラムフォース–ヘルノーサンド30 km (19 mi) [ dr ]一部新規 時速200キロメートル（時速120マイル） 2012 運用
スヴェアランド線セーデルテリエ南- フォルケスタ 86 km (53 マイル) 新しい 時速200キロメートル（時速120マイル） 1997 運用
メーラレン線ソルヘム-ヴェステロース州;ハルクスタ –コルベック;アルボガ–ホブスタ155 km (96 マイル) アップグレード、一部新規 時速200キロメートル（時速120マイル） 2005 運用
ボスニア線ヘガ クステン空港–ウメオ190 km (120 マイル) 新しい 250 km/h (160 mph) [ ds ]2010 運用
ノルウェー/ヴェーネルン線ヨーテボリ–オークスネレッド80 km（50マイル） アップグレード、一部新規 時速200キロメートル（時速120マイル） 2012 運用
ハパランダ線カリックス–ハパラ​​ンダ43 km (27 マイル) 一部新規 250 km/h (160 mph) [ ds ]2012 運用
北ボスニア線ウメオ–ルレオ270 km (170 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2026～2038年以降 工事中
イーストリンクジャーナ–リンシェーピング160 km (99 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2035 工事中
ヨーテボリ・ボロース複線ヨーテボリ–ボロース60 km (37 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2039～2041年[ 70 ]
ヘスレホルム～ルンドのクワッドトラックヘスレホルム–ルンド60 km (37 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） ≈2040 [ 71 ] [ 72 ]

スイス

ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
ゾロトゥルン・ヴァンツヴィル鉄道NA（接続線）12 km (7.5 マイル) 新しい 時速200キロメートル（時速120マイル） 2004 運用
マットシュテッテン・ロートリスト新線オルテン–ベルン45 km (28 マイル) 新しい 時速200キロメートル（時速120マイル） 2007 運用
レッチベルクベーストンネルNA（接続線）34 km (21 マイル) 新しい 250 km/h (160 mph) [ dt ]2007 運用
ゴッタルドベーストンネルNA（接続線）57 km (35 マイル) 新しい 時速200キロメートル（時速120マイル）[ du ]2016 運用
チェネリベーストンネルNA（接続線）15.4 km (9.6 マイル) 新しい 時速200キロメートル（時速120マイル）[ dv ]2020 運用
シンプロン鉄道ヴァッロルベ・ドモドッソラ 232.5 km (144.5 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2030 アップグレード中

七面鳥

ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
ポラトゥリ・コンヤポラトゥリ–コンヤ212 km (132 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2011 運用
アンカラ・イスタンブールシンジャン–コセコイ313 km (194 マイル) 一部新規 時速250キロメートル（時速160マイル） 2014 運用
その他のセクション 20 km（12マイル） 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2028 工事中
コンヤ・イェニツェ鉄道コンヤ– カラマン 102 km (63 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2021 運用
カラマン・ウルキシュラ 135 km (84 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2026 アップグレード中
アンカラ・シヴァスカヤシュ–シヴァス394 km (245 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2023 運用
バンドゥルマ～ブルサ～オスマネリ線（トルコ語）バンドゥルマ・ブルサ・オスマネリ 201 km (125 マイル) 一部新規 時速200キロメートル（時速120マイル） 2025～2028年 アップグレード中
イスタンブール・カピクル鉄道Halkalı – Kapıkule229 km (142 マイル) 一部新規 時速200キロメートル（時速120マイル） 2025～2028年 アップグレード中
メルシン - アダナ - ガズィアンテプ鉄道メルスィン–ガズィアンテプ311 km (193 マイル) アップグレード 時速200キロメートル（時速120マイル） 2027 アップグレード中
ポラトゥリ・イズミルPolatlı – Alsancak505 km (314 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2027 工事中
ヤーキョイ・カイセリ鉄道 (トルコ語)エルキョイ・カイセリ 142 km (88 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2028 工事中
クルッカレ – チョルム – サムスン[ 46 ]クルッカレデリス - サムスン 293 km (182 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2028 工事中
シヴァス・ザラ線（トルコ語）シヴァス・ザラ 74 km (46 マイル) 新しい 時速250キロメートル（時速160マイル） 2028 工事中

イギリス

英国で運行中の高速路線：
  時速140～186マイル（225～300キロメートル）
  時速125マイル（200キロメートル）
  <110 mph (180 km/h)
ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
グレート・ウェスタン本線ロンドン・パディントン–ブリストル・テンプル・ミーズ190.2 km (118.2 マイル) アップグレード 時速201キロメートル（時速125マイル） 1976年[ 73 ]運用
サウスウェールズ本線ロンドン・パディントン- ピルニング34.5 km (21.4 マイル) [ dw ]アップグレード 時速201キロメートル（時速125マイル）[ dx ]1976 運用
イーストコースト本線ロンドン・キングス・クロス–エディンバラ552.7 km (343.4 mi) [ dy ]アップグレード 時速201キロメートル（時速125マイル）[ dz ]1978 運用
クロスカントリールートヨーク– ブリストル・テンプル・ミーズ 56 km (35 マイル) アップグレード 時速201キロメートル（時速125マイル） 1982 運用
ウェストコースト本線グラスゴー中心部–ユーストン、ロンドン442 km (275 マイル) [ ea ]アップグレード 時速201キロメートル（時速125マイル） 2005 運用
高速1フォークハム・ジャンクション–英仏海峡トンネル74 km (46 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル）[ eb ]2003 運用
セント・パンクラス、ロンドン–エブスフリート39.4 km (24.5 マイル) 新しい 230 km/h (140 mph) [ ec ]2007 運用
ミッドランド本線セント・パンクラス駅（ロンドン／ダービー／ノッティンガム／チェスターフィールド）100 km (62 mi) [ ed ]アップグレード 時速201キロメートル（時速125マイル）[ ee ]2009 運用
ハイスピード2ユーストン、ロンドン–バーミンガム・カーゾン・ストリート230 km (140 マイル) 新しい 時速360キロメートル（220マイル） 不確定（当初は2033年） 工事中
クルー・マンチェスター 153 km (95 マイル) 新しい 時速300キロメートル（時速190マイル）[ ef ]2040年以降 中断されたが、民間主導で復活

北米

アメリカ合衆国

ライン テルミニ 長さ タイプ 最高速度 オープニング 状態
北東回廊ボストン–ワシントンD.C.80.3 km (50 マイル) [例]アップグレード 時速240キロメートル（時速150マイル） 2000 運用
ブライトラインオーランド空港–ココア56.3 km (35 マイル) [ eh ]新しい[ ei ]時速201キロメートル（時速125マイル）[ ej ]2023 運用
カリフォルニアHSRサンフランシスコ–ロサンゼルス[ ek ]275 km (171 mi) [ el ]新しい[ em ]時速354キロメートル（時速220マイル）[ en ]2031–2033年[ eo ]工事中
ブライトライン・ウェストラスベガス–ロサンゼルス[ ep ]351 km (218 マイル) 新しい 時速322キロメートル（200マイル） 2029 工事中

参照

注記

  1. ^ a b c人口データはworldometers.infoに基づいており、2024年7月現在
  2. ^コーラルム、ウェスタン、ニューローワーバレーイン鉄道線。
  3. ^ベルギーの高速鉄道
  4. ^ディアボロプロジェクト+ 50A号線
  5. ^駅にて
  6. ^ 2011年から2017年の間に、すべての路線で最高速度が350km/hから310km/h（220mphから190mph）に引き下げられました。 [ 9 ] [ 10 ]
  7. ^この車両は海外の1520mmネットワークで使用できる状態になっています。
  8. ^時速574.8 kmの記録。時速300 kmを初めて超えたのは1950年代
  9. ^一部のアップグレードされたラインでは 1.5 kV DC または 3 kV DC
  10. ^ガスタービンとプロペラのテスト
  11. ^専用線として; 在来線は1960年代後半に時速200キロメートルを超えた
  12. ^ 2017年以前のディーゼル
  13. ^ここでは、少なくとも 200 km/h をサポートするPATHh.E./P.セクションが合計されています。
  14. ^青函トンネルの1435+1067デュアルゲージ
  15. ^ HSL南 (125 km) + ハンゼリン (50 km)
  16. ^ユーロスター（国際）列車のみ、ローカル高速列車（V250）は運行開始に失敗した（時速250km）。時速200kmの列車は2023年4月に運行を開始する（ ICNG列車）。
  17. ^アップグレードされた路線と駅のみ
  18. ^ HSL-Zuidのみ
  19. ^ガーデモエン線 (64 km) + ヴェストフォール線 (138 km のうち 70 km) + フォッロ線 (22 km) + ドブレ線 (17 km)
  20. ^ポーランドの高速鉄道
  21. ^リーニャ・ド・ノルテ(336 km のうち 116.2 km) +リーニャ・ド・スル(274 km のうち 107 km)
  22. ^さらに、エルヴァスから国境までの10kmの延長。 [ 19 ]
  23. ^ 200 km/h以上のディーゼルテスト
  24. ^ディーゼルプッシュプル列車も時速200kmで走行できるが、最高速度は180km/hに制限されている。
  25. ^ 2007年から2016年まで310台、設計最高速度330 km/h
  26. ^広軌および改良線のみ
  27. ^改良路線の一部ではディーゼルまたはバイモードが利用可能
  28. ^軌間変更列車が運行中。広軌は時速220～250kmに制限されている。
  29. ^工事中の線路
  30. ^ 250 km/h 準備完了 ( ERTMS の再信号が必要です)。
  31. ^スイスの高速鉄道
  32. ^シンチャン～キョセキョイ（313km） +ポラトゥル～コンヤ（212km） +カヤシュ～シヴァス（394km） + コンヤ～カラマン（102km）
  33. ^トルコで建設中の路線。
  34. ^ユーロスター（国際）列車のみ。HS2完成後は最高速度330 km/h。イーストコースト本線は信号再設置後、最高速度200 km/hから225 km/hに引き上げられる。
  35. ^ 750V DCサードレールはジャンクションのみに設置。電化が進んでいるにもかかわらず、ディーゼルは広く使用されている。
  36. ^ CAHSR（マーセド-ベーカーズフィールド間）275km、ブライトライン・ウェスト351km、ニューアーク-トレントン30kmが260km/h運行を可能にするために改良中
  37. ^ 12.5 kV 60 Hz AC（ニューヘイブン–ニューヨーク）、12 kV 25 Hz AC（ニューヨーク–ワシントン）、25 kV 60 Hz AC（ボストン–ニューヘイブン）
  38. ^ガスタービンと蒸気テスト済み
  39. ^タシケント・ブハラ高速鉄道
  40. ^中国を除くとわずか7,206.7 km
  41. ^中国を除くとわずか6,563.91 km
  42. ^中国を除く13,770.61 km
  43. ^例外: ウズベキスタンでは1530年。
  44. ^アジアのセクションにカウントされるトルコを除く。
  45. ^ 25 kV 50 Hz AC（最も一般的、近年電化されたほとんどの路線で使用）、15 kV 16.7 Hz AC（2番目に一般的、特にドイツ語圏とスカンジナビア諸国で使用）、3 kV DC、1.5 kV DC、ディーゼル（特に英国）
  46. ^例外：ロシアでは1520年、フィンランドでは1524年、スペインとポルトガルでは1668年
  47. ^ 25 kV 50 Hz AC（最も一般的、近年電化されたほとんどの路線で使用）、15 kV 16.7 Hz AC（2番目に一般的、特にドイツ語圏とスカンジナビア諸国で使用）、3 kV DC、1.5 kV DC
  48. ^例外：フィンランドでは1524年、スペインとポルトガルでは1668年
  49. ^ 12.5 kV 60 Hz AC（ニューヘイブン–ニューヨーク）、12 kV 25 Hz AC（ニューヨーク–ワシントン）、25 kV 60 Hz AC（ボストン–ニューヘイブン）
  50. ^ 2050年代までに7,700 km以上の長期計画
  51. ^エティハド鉄道はディーゼル電気式多目的ユニットを使用する
  52. ^アップグレードされた路線のみ
  53. ^ 2030年までに
  54. ^ 2030年までに
  55. ^ a b北京・香港・マカオ回廊の一部。
  56. ^ a b沿岸回廊の一部。すでに運用されており、上記に別途記載されている杭州-福州区間で構成される。
  57. ^天津～煙台間、南通～蘇州間が建設中
  58. ^広州-河浦区間は建設中
  59. ^ 812 km 建設中
  60. ^銀川・西安線および海南東西環状鉄道線を含む
  61. ^ 1,422 kmが建設中、約950 kmが計画中
  62. ^ 646 kmが建設中
  63. ^台湾を横断して台北へ向かう支線案。
  64. ^ 690 km が計画中、409 km が建設中
  65. ^ 2,965 km 建設中
  66. ^重慶市への支線を含む。
  67. ^雄安-新州（340 km）と重慶-昆明（698.98 km）の合計1038.96 kmが建設中である。
  68. ^約1,000 km が計画中。
  69. ^記録された最高速度: 603 km/h
  70. ^ 331.3のうち
  71. ^ 2016年に5.2 extraが追加された
  72. ^南港駅
  73. ^バンコク–ナコーンラーチャシーマー
  74. ^合計312.2のうち
  75. ^タリン・パルヌ
  76. ^リトアニア語セクション
  77. ^ラトビア語セクション
  78. ^ a b c dデンマーク側
  79. ^カリス – パイミオ区間（総距離195.8 kmのうち）
  80. ^合計357.8 kmのうち
  81. ^合計188 kmのうち
  82. ^ラハティ＝ルウマキ
  83. ^ルマキ＝ヴァイニッカラ
  84. ^ 1990年代以前のル・キャピトル線、1990年代以降のTGV
  85. ^南
  86. ^北
  87. ^合計622 kmのうち
  88. ^ TGV 1989-2017、2017年以降はウイゴ
  89. ^フランス、ドイツ、スイスの三国国境
  90. ^ 1992年以降に電化される
  91. ^最初の300km
  92. ^残り106km
  93. ^遅れた場合は時速280km。
  94. ^遅延した場合は時速280km、300km/hまでアップグレード可能
  95. ^合計240 kmのうち
  96. ^ 2025年以降は時速230kmを計画
  97. ^路線の大部分は250 km/h、300 km/hまでアップグレード可能
  98. ^ 1969年に一部開通
  99. ^合計116 kmのうち
  100. ^合計116 kmのうち
  101. ^計画済み
  102. ^合計600km以上のうち
  103. ^合計267 kmのうち
  104. ^合計267 kmのうち
  105. ^合計204 kmのうち
  106. ^ 67 km の区間は運行中ですが、残りの区間は建設中です。
  107. ^合計96 kmのうち
  108. ^この路線は時速 200 km の運転が可能だが、2024 年時点でこの路線では時速 140 ～ 160 km を超える速度で運行する列車はない。
  109. ^ 2015年に完成した17 kmを除く
  110. ^ハマル・ブルムンダル
  111. ^ブルムンダル＝リレハンメル
  112. ^幾何学的に許容される250 km/hのオプションがすでに構築されている
  113. ^ワルシャワ-ウッチ; 次のフェーズではさらに310km延長
  114. ^以前は310 km/h、設計時は330 km/h
  115. ^フランス国内の24.6 kmを含む
  116. ^最終セクションは中断されました
  117. ^ 483件中
  118. ^ 390件中
  119. ^ 290件中
  120. ^ 150点中
  121. ^最初の50km
  122. ^合計58 kmのうち
  123. ^ a b時速200キロを超える列車は運行されない
  124. ^傾斜列車の場合、その他の旅客列車は時速200kmで運行されます。
  125. ^遅延の場合は時速230km、設計速度は時速250km
  126. ^遅延の場合は時速230km、設計速度は時速250km
  127. ^合計116.5 kmのうち
  128. ^英語セクションのみ。ウェールズ語は遅い
  129. ^合計632.7 kmのうち
  130. ^遅延の場合は時速225キロ
  131. ^合計642 kmのうち
  132. ^国際線のみ、国内線は時速225キロに制限されています
  133. ^国際線のみ、国内線は時速225キロに制限されています
  134. ^合計500 kmのうち
  135. ^直線区間のみ、カーブでは時速90～110マイル
  136. ^他の情報源によると時速360km
  137. ^北東回廊は全長735kmですが、そのうち時速240kmの速度に対応しているのはわずか80.3kmです。北東回廊の一部区間では時速201kmの速度に対応できますが、この速度は改良路線における高速鉄道の国際標準定義であり、 FRA基準でも高速鉄道とみなされています。
  138. ^ブライトラインはオーランドとマイアミの間273.5kmに及ぶが、オーランドとココアの間の新設された56.3kmの区間のみが最高速度200km/hをサポートし、残りの区間は180km/hをサポートしている。 [ 74 ]
  139. ^時速 200 km に対応するオーランドとココア間の 56.3 km の区間が新たに建設されました。
  140. ^改良された線路における高速鉄道の国際標準の定義は最高速度201 km/h ですが、 FRA基準ではブライトラインの方がより高速な鉄道とみなされています。
  141. ^当初はマーセドとベーカーズフィールド間のみ
  142. ^初期営業区間は275km（171マイル）、フェーズ1の完成区間は795km（494マイル）となる。現在、フェーズ2（サクラメントとサンディエゴを含む）を含む完成区間は1,249km（776マイル）となる。フェーズ2の建設はまだ開始されていない。
  143. ^サンフランシスコ・ギルロイ間の既存区間はフェーズ1、ロサンゼルス・アナハイム間の既存区間はフェーズ2
  144. ^ロサンゼルス-アナハイム区間の改良第2フェーズでは最高速度110mphに達する可能性がある
  145. ^全長はまだですが、ネットワークが完全に完成するにはあと5～10年かかります
  146. ^ブライトライン ウェストは、南カリフォルニアのロサンゼルス大都市圏にあるランチョ クカモンガ駅まで運行し、乗客はメトロリンクサン バーナーディーノ線を利用してユニオン駅まで行く。

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