1994年ドイツグランプリ

1994年ドイツグランプリ
1994年F1世界選手権16戦中9戦目
レースの詳細
日付	1994年7月31日
正式名称	LVI グロッサー モービル 1 プレイス フォン ドイチュラント
位置	ホッケンハイムリンク ホッケンハイム、バーデン ヴュルテンベルク州、ドイツ
コース	常設レース施設
コースの長さ	6.823 km (4.264 マイル)
距離	45周、307.035 km（191.896 マイル）
天気	晴れ
ポールポジション
ドライバ	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ
時間	1:43.582
最速ラップ
ドライバ	デビッド・クルサード	ウィリアムズ-ルノー
時間	11周目 1:46.211
表彰台
初め	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ
2番	オリヴィエ・パニス	リジェ-ルノー
三番目	エリック・ベルナール	リジェ-ルノー
ラップリーダー

Motor car race

スターティンググリッド

ゲルハルト・ベルガーと2人のリジェ

ミハエル・シューマッハは4位でスタートしたが、レースからリタイアした。

1994年ドイツグランプリは、 1994年7月31日にホッケンハイムのホッケンハイムリンクで開催されたF1 モーターレースである。 1994年F1世界選手権の第9戦であった。

45周のレースは、フェラーリを駆るオーストリア人ドライバー、ゲルハルト・ベルガーがポールポジションから優勝した。ベルガーは、フェラーリチームにとって1990年のスペイングランプリ以来、約59戦ぶりの勝利を飾った。オープニングラップで11台がリタイアするなど、激しい消耗戦となったレースでは、わずか8台が完走。リジェ・ルノーを駆るフランス人ドライバー、オリヴィエ・パニスとエリック・ベルナールがそれぞれ2位と3位に入った。

背景

高速のホッケンハイム サーキットは前年から変更され、高速のセナ シケインが低速化されました。

予選レポート

フェラーリがグリッドの最前列を占め、ゲルハルト・ベルガーがジャン・アレジに0.43秒差でポールポジションを獲得した。ウィリアムズのデイモン・ヒルは3位、ドライバーズチャンピオンシップリーダーのミハエル・シューマッハはベネトンで4位となった。ティレルは、片山右京が5位、マーク・ブランデルが7位、ウィリアムズの2位にはデビッド・クルサードが入った。トップ10には、マクラーレンのミカ・ハッキネン、ザウバーのハインツ＝ハラルド・フレンツェン、ジョーダンのエディ・アーバインが入った。またもや、ポール・ベルモンドとベルトラン・ガショーのパシフィック勢は予選落ちし、2人のうち速いベルモンドは、予選26位で最後の予選通過者であるシムテックのジャン＝マルク・グノンより2秒近く遅かった。

予選順位

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	第1四半期の時間	第2四半期の時間	ギャップ
1	28	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ	1:44.616	1:43.582
2	27	ジャン・アレジ	フェラーリ	1:45.272	1:44.012	+0.430
3	0	デイモン・ヒル	ウィリアムズ-ルノー	1:44.026	1:44.131	+0.444
4	5	ミハエル・シューマッハ	ベネトン-フォード	1:44.875	1:44.268	+0.686
5	3	片山右京	ティレル-ヤマハ	1:46.534	1:44.718	+1.136
6	2	デビッド・クルサード	ウィリアムズ-ルノー	1:45.477	1:45.146	+1.564
7	4	マーク・ブランデル	ティレル-ヤマハ	1:45.814	1:45.474	+1.892
8	7	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-プジョー	1:45.487	1:45.878	+1.905
9	30	ハインツ・ハラルド・フレンツェン	ザウバー-メルセデス	1:46.488	1:45.893	+2.311
10	15	エディ・アーバイン	ジョーダン・ハート	1:45.911	1:45.942	+2.329
11	14	ルーベンス・バリチェロ	ジョーダン・ハート	1:45.962	1:45.939	+2.357
12	26	オリヴィエ・パニス	リジェ-ルノー	1:47.925	1:46.185	+2.603
13	8	マーティン・ブランドル	マクラーレン-プジョー	1:46.644	1:46.218	+2.636
14	25	エリック・ベルナール	リジェ-ルノー	1:47.531	1:46.290	+2.708
15	12	ジョニー・ハーバート	ロータス-無限ホンダ	1:48.621	1:46.630	+3.048
16	10	ジャンニ・モルビデッリ	フットワーク-フォード	1:47.814	1:46.817	+3.235
17	9	クリスチャン・フィッティパルディ	フットワーク-フォード	1:47.150	1:47.102	+3.520
18	29	アンドレア・デ・チェザリス	ザウバー-メルセデス	1:47.745	1:47.235	+3.653
19	6	ヨス・フェルスタッペン	ベネトン-フォード	40:34.496	1:47.316	+3.734
20	23	ピエルルイジ・マルティーニ	ミナルディ-フォード	1:47.831	1:47.402	+3.820
21	11	アレッサンドロ・ザナルディ	ロータス-無限ホンダ	1:47.678	1:47.425	+3.843
22	20	エリック・コマス	ラルース-フォード	1:48.770	1:48.229	+4.647
23	24	ミケーレ・アルボレート	ミナルディ-フォード	1:48.402	1:48.295	+4.713
24	19	オリヴィエ・ベレッタ	ラルース-フォード	1:48.681	1:48.875	+5.099
25	31	デビッド・ブラバム	シムテック-フォード	1:50.685	1:48.870	+5.288
26	32	ジャン＝マルク・グノン	シムテック-フォード	1:50.361	1:49.204	+5.622
DNQ	33	ポール・ベルモンド	太平洋-イルモア	1:51.916	1:51.122	+7.540
DNQ	34	ベルトラン・ガショー	太平洋-イルモア	1:52.839	1:51.292	+7.710
出典: [1] [2] [3]

レースレポート

このレースは、オープニングラップで11台がリタイアするなど、高いアトリビューション率で注目を集めました。スタートから10秒も経たないうちに、アレッサンドロ・ザナルディとアンドレア・デ・チェザリスが後方で絡み合い、ミケーレ・アルボレートとピエルルイジ・マルティーニの両名を1コーナーに到達する前にリタイアさせました。続いて、ミカ・ハッキネンとデビッド・クルサードも1コーナー進入時に絡み合い、ハッキネンはマシン集団の前を滑ってサーキット外側のウォールに激突。一方、ハッキネンはフロントウイングの交換のためピットインを続けました。残念ながら、リタイアしたマシンたちのために、競技長は赤旗中断を決定しませんでした。

マーク・ブランデルはマクラーレンを避けるために急ブレーキをかけたが、後ろからエディ・アーバインに追突され、一方ルーベンス・バリチェロとハインツ＝ハラルド・フレンツェンは逃げ場がなかった。バリチェロはその場でリタイアしたが、フレンツェンは周回の終わり頃にサスペンションが壊れ、タイヤがパンクして停止した。この事故による混乱でジョニー・ハーバートとマーティン・ブランドルが絡み、マクラーレンはスピンアウト、ロータスは周回後半にフロントサスペンションが壊れてリタイアした。デイモン・ヒルも1周目に片山右京と接触してサスペンションを損傷、非常に長いピットストップと相まって、残りのレースはポイント圏外で走行した。この結果はシーズン終盤にヒルにとって重大な影響を及ぼすことになる。

一方、ジャン・アレジは予選2位と無傷でレースを終えたが、彼のフェラーリは最初のシケインに向かう途中で電気系統のトラブルでストップ。ベネトンチームにとっては悪い週末となった。1周目の大混乱の後、シューマッハはトップを走るゲルハルト・ベルガーのフェラーリに挑んだが、エンジントラブルであっという間に後退。その後、数周後、ベネトンのヨス・フェルスタッペンもピットイン。給油中に燃料が誤って高温の車体にかかり、数秒後燃料が引火してフェルスタッペンの車は炎に包まれた。このオランダ人はピットストップ中にバイザーを上げていたため、目の周りに火傷を負ったものの事故から逃れた。他のクルーや関係者に重傷者はいなかった。フェラーリが1994年F1シーズンの最初で唯一のレースで優勝しただけでなく（そして1990年のスペイングランプリ以来のフェラーリの優勝）、このレースはリジェにとっても特に良いレースとなり、オリビエ・パニスが2位でF1でのキャリア初の表彰台を獲得し、エリック・ベルナールが3位で唯一の表彰台を獲得した。クリスチャン・フィッティパルディは4位でフィニッシュし、これがF1での最後のポイントとなった。5位にはジャンニ・モルビデリが続いた。エリック・コマスは6位でフィニッシュし、彼とラルースにとって最後のF1ポイントを獲得した。

人種分類

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	28	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ	45	1:22:37.272	1	10
2	26	オリヴィエ・パニス	リジェ-ルノー	45	+ 54.779	12	6
3	25	エリック・ベルナール	リジェ-ルノー	45	+ 1:05.042	14	4
4	9	クリスチャン・フィッティパルディ	フットワーク-フォード	45	+ 1:21.609	17	3
5	10	ジャンニ・モルビデッリ	フットワーク-フォード	45	+ 1:30.544	16	2
6	20	エリック・コマス	ラルース-フォード	45	+ 1:45.445	22	1
7	19	オリヴィエ・ベレッタ	ラルース-フォード	44	+1周	24
8	0	デイモン・ヒル	ウィリアムズ-ルノー	44	+1周	3
レト	32	ジャン＝マルク・グノン	シムテック-フォード	39	エンジン	26
レト	31	デビッド・ブラバム	シムテック-フォード	37	クラッチ	25
レト	5	ミハエル・シューマッハ	ベネトン-フォード	20	エンジン	4
レト	8	マーティン・ブランドル	マクラーレン-プジョー	19	エンジン	13
レト	2	デビッド・クルサード	ウィリアムズ-ルノー	17	電気	6
レト	6	ヨス・フェルスタッペン	ベネトン-フォード	15	ピットファイア	19
レト	3	片山右京	ティレル-ヤマハ	6	スロットル	5
レト	27	ジャン・アレジ	フェラーリ	0	電気	2
レト	4	マーク・ブランデル	ティレル-ヤマハ	0	衝突	7
レト	7	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-プジョー	0	衝突	8
レト	30	ハインツ・ハラルド・フレンツェン	ザウバー-メルセデス	0	衝突	9
レト	15	エディ・アーバイン	ジョーダン・ハート	0	衝突	10
レト	14	ルーベンス・バリチェロ	ジョーダン・ハート	0	衝突	11
レト	12	ジョニー・ハーバート	ロータス-無限ホンダ	0	衝突	15
レト	29	アンドレア・デ・チェザリス	ザウバー-メルセデス	0	衝突	18
レト	23	ピエルルイジ・マルティーニ	ミナルディ-フォード	0	衝突	20
レト	11	アレッサンドロ・ザナルディ	ロータス-無限ホンダ	0	衝突	21
レト	24	ミケーレ・アルボレート	ミナルディ-フォード	0	衝突	23
出典: [4]

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位 ポス ドライバ ポイント 1 ミハエル・シューマッハ 66 2 デイモン・ヒル 39 3 ゲルハルト・ベルガー 27 4 ジャン・アレジ 19 5 ルーベンス・バリチェロ 10 出典: [5]

コンストラクターズチャンピオンシップの順位 ポス コンストラクタ ポイント 1 ベネトン-フォード 67 2 フェラーリ 52 3 ウィリアムズ-ルノー 43 4 マクラーレン-プジョー 14 5 ジョーダン・ハート 14 出典: [5]

参考文献

1. “グロッサー・モービル 1 プレイス・フォン・ドイチュラント – 予選 1”. Formula1.com 。2023 年12 月 29 日に取得。
2. “グロッサー・モービル 1 プレイス・フォン・ドイチュラント – 予選 2”. Formula1.com 。2023 年12 月 29 日に取得。
3. “1994年ドイツGP – 予選”. ChicaneF1 . 2023年12月29日閲覧。
4. “1994年ドイツグランプリ レース結果”. Formula1.com . 2020年2月8日閲覧。
5. "Germany 1994 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。

外部リンク

前回のレース： 1994年イギリスグランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 1994年シーズン	次のレース: 1994年ハンガリーグランプリ
前回のレース： 1993年ドイツグランプリ	ドイツグランプリ	次のレース: 1995年ドイツグランプリ

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