IAR 811
| IAR 811 | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| 型式 | 2人乗り航空機 |
| 原産国 | ルーマニア |
| 製造元 | ルーマニア航空工業 |
| 製造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1949年 |
| 派生型 | IAR-813 |
IAR -811は1940年代後半に製造されたルーマニアの練習機です。[ 1 ]第二次世界大戦終結後、ルーマニアで設計・製造された最初の航空機でした。[ 2 ]
IAR-811は、 1949年にブラショフのソブロムトラクタートラクター工場（旧インダストリア・アエロノーティカ・ルーマニア航空機工場）の設計者チームによって設計された。単発低翼単葉機で、全木製構造であった。乗員は密閉式キャノピーの下に並んで座り、動力源は45kW（60馬力）のトレイン6Tエンジン1基であった。この唯一の機体が1949年5月12日に初飛行を行った。[ 3 ]機動性と操縦性が非常に優れているとされ、量産化が検討されたと報じられたが、[ 2 ]エンジンはもはや生産されていなかった。この機体は、当時入手可能でより強力な（120kW（160馬力））ワルター・マイナー4エンジンを搭載したIAR-813へと発展した。 [ 4 ]
仕様
ルーマニアの航空機構造に関するデータ1905～1974年[ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員： 2名
- 全長： 8.25メートル（27フィート1インチ）
- 翼幅: 10.4 m (34 フィート 1 インチ)
- 高さ: 2.2 m (7 フィート 3 インチ)
- 翼面積： 17.3 m 2 (186 平方フィート)
- 空車重量: 420 kg (926 ポンド)
- 総重量: 650 kg (1,433 ポンド)
- 燃料容量: 55 L (15 US ガロン; 12 imp ガロン) [ 5 ]
- 動力源: 1 × Train 6T 6気筒逆空冷直列ピストンエンジン、45kW (60馬力)
- プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ
性能
- 最高速度：時速150km（81ノット）
- 巡航速度：時速135km（73ノット）
- 失速速度: 65 km/h (40 mph、35 kn)
- 範囲: 450 km (280 マイル、240 海里)
- 実用上昇限度： 3,700メートル（12,100フィート）
- 高度到達時間： 1,000メートル（3,300フィート）まで8分[ 5 ]
- 離陸滑走距離: 180 m (590 フィート)
- 着陸滑走距離: 140 m (460 フィート)
参考文献
- ^ a bググジュ、イオン;ゲオルゲ・ヤコベスク。オヴィディウ・イオネスク。ルーマニアの航空構造物 1905 ～ 1974 年。ブラショフ。222～ 223ページ 。
- ^ a b「戦後のルーマニア」『フライト』第54巻第2154号、1950年4月6日、424ページ。
- ^ヴラド 1998、9～10ページ
- ^ブリッジマン 1958、214ページ
- ^ a b cブリッジマン 1952、150ページ
- ブリッジマン、レナード（1952年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1952-53』ロンドン：サンプソン・ロウ、マーストン・アンド・カンパニー社
- ブリッジマン、レナード（1958年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1958-59』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン・アンド・カンパニー社
- ヴラッド・ダヌート（1998年3～4月）「灰の中から：1945年以降のルーマニア航空産業」『エア・エンスージアスト』第74号、 9～ 19頁。ISSN 0143-5450 。
