ICP srl
北緯45度01分40秒 東経7度57分50秒 / 北緯45.0277268度、東経7.9637570度
 | |
| 会社の種類 | 非公開企業 |
|---|---|
| 業界 | 航空宇宙、自動車 |
| 設立 | 1980 |
| 創設者 | タンクレディ（エディ）ラッツァーノ |
| 本部 | 、 |
| 製品 | 配線ハーネス、自動車用ブレーキ摩耗インジケーター、航空機キット |
| Webサイト | www.icp.it |
ICP srlは、1980年にタンクレディ（エディ）・ラッツァーノによって設立されたイタリアのワイヤーハーネス、自動車用ブレーキ摩耗インジケーター、航空機メーカーです。当初はピオーヴァ・マサイアに拠点を置いていました。2009年9月10日にピエモンテ州カステルヌオーヴォ・ドン・ボスコに移転しました。ICPは、アマチュア向けキット航空機の設計・製造を専門としています。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
歴史
ICPは1980年に設立され、自動車、電気機械、家電製品市場向けのワイヤーハーネスを製造しています。1984年には、自動車、産業車両、オートバイのディスクブレーキおよびドラムブレーキ用の摩耗インジケーターの設計・製造に事業を拡大しました。同社の摩耗インジケーターは、アルファロメオ、アウディ、シトロエン、シボレー・コルベット、DAF、フェラーリ、フィアット、イヴェコ、ランボルギーニ、ランチア、マセラティ、プジョー、ルノー、ボルボに採用されています。[ 10 ] [ 11 ]
1990年代後半、ラザノはCNC加工に多額の投資を行い、 ICPビンゴとサバンナ機を皮切りにキット航空機の製造に着手しました。[ 10 ] CNC機械の使用によりキットを低コストで製造できるようになり、キット航空機市場での同社の競争力が高まりました。[ 4 ]
2012年1月15日、ICPはカナダのZenairと共同生産し、Zenair CH650を自社工場でCH650Eiの名称で生産すると発表した。 [ 2 ] [ 12 ] しかし、Zenith STOL CH 701の設計者であるChris Heintzは、Savannahは彼の設計の無断コピーであると考えている。[ 13 ]
ICPは現在、 ICP M09と呼ばれる航空エンジンを開発している。このエンジンは、かつてモト・モリーニのオートバイに携わっていたフランコ・ランベルティーニによって設計された。M09は他のランベルティーニのオートバイエンジンと共通する部品はなく、航空用に白紙の状態から設計されている。[ 14 ]このエンジンは4ストローク、2気筒、4バルブ、1,223 cc (75 cu in)のエンジンで、7,000 rpmで115 hp (86 kW)を発生し、背面飛行も可能である。ICPサバンナSの初飛行は2014年12月18日に行われた。[ 15 ]
航空機
.jpg/1280px-ICP_Ventura_at_AERO_Friedrichshafen_2018_(1X7A4672).jpg)
| モデル名 | 初飛行 | 建造数 | タイプ |
|---|---|---|---|
| ICPアミーゴ | 2人乗り、低翼、キット機、生産完了 | ||
| ICPビンゴ | 2人乗り、高翼、キット航空機、サバンナの派生型 | ||
| ICPサバンナ | 650 | 2人乗り、高翼、キット航空機 | |
| ICPヴィマーナ | 2006 | 少なくとも7 | 2人乗り、高翼、キット航空機 |
| ICPベンチュラ | ハイウィング |
参考文献
- ^パーディ、ドン：エアロクラフター - 自作航空機ソースブック、第5版、180ページ。BAIコミュニケーションズ、1998年7月15日。ISBN 0-9636409-4-1
- ^ a b ULM Technologie (2012). 「ICPとZenairの新たなコラボレーション」 . 2014年10月2日閲覧。
- ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12、60ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011年。ISSN 1368-485X
- ^ a bベルトラン、ノエル、ルネ・クーロン、他：World Directory of Leisure Aviation 2003-04、143ページ。Pagefast Ltd、ランカスター、英国、2003年。ISSN 1368-485X
- ^ ICP srl (2009年9月10日). “Inaugurazione” . 2012年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月2日閲覧。
- ^ “ヨーロッパにおける ICP と Zenair の取り組み” . vfrmagazine.net 。2015 年3 月 5 日に取得。
- ^ “BRETTERSA AVIACION / Bingo” . aviacionulm.com . 2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月5日閲覧。
- ^ 「Experimenter - 2013年2月」epubxp.com . 2015年3月5日閲覧。
- ^ "Bingo! 503" . ulm.it. 2001年1月22日. 2015年3月5日閲覧。
- ^ a b ICP srl (2003). 「Company」 . 2014年10月2日閲覧。
- ^ ICP Automotive (nd). 「Company」 . 2014年10月2日閲覧。
- ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、88ページ。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN 1368-485X
- ^ Zenith Aircraft Company (nd). 「STOL CH701」 . 2014年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月15日閲覧。
- ^ 「ICP ボルトオン 80～150馬力エンジン」 2013年. 2015年3月5日閲覧。
- ^ “VOLA IL MOTORE ICP M09” . volosportivo.com . 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月5日閲覧。
外部リンク
.jpg){kind=link}
