IMSAスポーツカー選手権
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| 国 |  アメリカ合衆国.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} カナダ |
|---|---|
| 地域 | 北米 |
| 就任シーズン | 2014 |
| プロトタイプクラス | グランドツーリングプロトタイプ（GTP）とル・マンプロトタイプ2（LMP2） |
| GTクラス | GTデイトナプロ（GTDプロ）＆GTデイトナ（GTD） |
| チーム | 44 |
| コンストラクター | GTP: ポルシェ •キャデラック •アストンマーティン • BMW •アキュラ (HRC US) •ランボルギーニ GTD Pro: アストンマーティン • BMW •シボレー&プラットミラー •ランボルギーニ •レクサス •ポルシェ •フォード •メルセデス・ベンツ •フェラーリ GTD: アストンマーティン • BMW •シボレー&プラットミラー •ランボルギーニ •レクサス •ポルシェ •フォード •メルセデス・ベンツ •フェラーリ |
| シャーシメーカー | GTP： マルチマチック ・ダラーラ ・オレカ ・リジェ LMP2： オレカ |
| エンジンメーカー | LMP2: ギブソン |
| タイヤサプライヤー | コンチネンタル（2014～2018年プロトタイプおよびGTD） ミシュラン（2014～2018年GTLM、2019年以降全クラス） |
| ドライバーズチャンピオン | GTP:.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} マット・キャンベル マチュー・ジャミネLMP2: PJハイエット デーン・キャメロンGTD プロ:  アントニオ・ガルシア アレクサンダー・シムズGTD: .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} フィリップ・エリス ラッセル・ワード |
| チャンピオンを作る | GTP:  ポルシェGTDプロ： コルベットGTD: メルセデスAMG |
| チームチャンピオン | GTP: ポルシェ ペンスキー モータースポーツ LMP2: AO レーシングGTD プロ: プラット・ミラー・モータースポーツによるコルベット・レーシングGTD： ウィンワード・レーシング |
| 公式サイト | imsa.com/weathertech/ |
 現在のシーズン | |
IMSAスポーツカー選手権（現在はスポンサーシップの下でIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権として知られています）は、国際モータースポーツ協会（IMSA）が主催し、米国とカナダを拠点とするスポーツカーレースシリーズです。北米におけるスポーツカーレースの最高峰とされ、トップクラスのメーカー、チーム、ドライバーが参加しています。この選手権では、プロトタイプカーとGTカーが様々なクラスで競い合い、長距離耐久レースと短距離スプリントレースの両方で争われます。
このシリーズの起源は、1971年に始まり1998年まで続いたIMSA GT選手権に遡ります。1990年代後半から2013年まで、北米のトップレベルのスポーツカーレースは、ハイテクのアメリカン・ル・マン・シリーズと低コストのロレックス・スポーツカー・シリーズに分かれていました。これら2つのシリーズは2014年に統合されてユナイテッド・スポーツカー選手権となり、[1]、その後2016年にIMSAスポーツカー選手権に改名されました。ロレックスSAのチューダーブランドは、2014年と2015年に選手権のタイトルスポンサーを務め、[2]ウェザーテックは2016年からタイトルスポンサーを務めています。[3]
シーズンは、1 月の最終週末に開催されるプレミア レース、デイトナ 24 時間レースで始まり、 10 月初旬に開催されるもう 1 つの北米耐久カップ レース、プチ ルマンで終わります。
歴史
2012年9月5日、グランダムロードレースの統括団体がブラッセルトンを拠点とする 国際モータースポーツ協会と合併することが発表され、これにより両団体はそれぞれプレミアスポーツカーシリーズであるロレックススポーツカーシリーズとアメリカンルマンシリーズを統合し、2014年にデビューする予定となった。2012年11月20日、合併委員会はSMEブランディングが新シリーズの名称、ロゴ、アイデンティティを開発するために選定されたと発表した。[4]
2013年1月8日、2つのシリーズは統合後の新シリーズの暫定クラス構成を発表した。グラン・アムのデイトナ・プロトタイプ・カテゴリーとIMSAのP2カテゴリーは単一のプロトタイプ・クラスに統合され、独自のデルタウイングもこの新クラスで競うことが認められる。アメリカン・ル・マン・シリーズの単一スペック車両によるル・マン・プロトタイプ・チャレンジ・クラスは現状のまま継続されるが、車両はグラン・アムのコンチネンタル・タイヤに切り替わる。[5]アメリカン・ル・マン・シリーズのGTクラスは変更されないが、グラン・アムのGTクラスは別のGTクラスとなり、アメリカン・ル・マンGTCカテゴリーと統合される。[6]新シリーズに含まれない唯一の車両カテゴリーはアメリカン・ル・マン・シリーズのP1カテゴリーである。
新シリーズの発表は、セブリング12時間レースの2日前、2013年3月14日、セブリング・インターナショナル・レースウェイのシャトー・エラン・ホテル＆カンファレンスセンターで行われました。アメリカン・ル・マンのCEO、スコット・アサートンは、新しい統括団体は引き続きIMSAであると発表し、エド・ベネットはシリーズの5つのクラスの新しいタイトルを発表しました。その後、SMEブランディングのシニアパートナー、エド・オハラは、フロリダ・カート選手権シリーズのレーサーであるフロリダ州のルイス・サターリーがコンテストで優勝した名前である、新しいユナイテッド・スポーツカー・レーシングのタイトルとロゴを発表しました。[7]
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2013年8月9日、Fox Sports 1は、 2014年から2018年までのUSCCシーズン全体を放映するためにIMSAとテレビ契約を結んだと発表した。[8]
2013年9月12日、チューダーがシリーズのタイトルスポンサーに決定し、シリーズ名はユナイテッド・スポーツカー・チャンピオンシップとなった。2015年8月8日、ウェザーテックがシリーズの新たなタイトルスポンサーに決定し、2016年シーズンよりシリーズ名をウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップに変更した。[9]
2019年シーズンより、このシリーズは米国ではNBCスポーツが独占放送する。NBC放送ネットワークは年間9時間の放送を行い、その大部分はNBCSNで放送される。CNBCとNBCスポーツアプリは補足放送を提供する。[10] [ 11] 2022年シーズンより、 NBCSNに代わりUSAネットワークがケーブルテレビでこのシリーズの放送を開始した。
ミシュランパイロットチャレンジ
コンチネンタルタイヤスポーツカーチャレンジ（旧称グランダムカップ）は、もともとカナダのシリーズをベースとしていたが、グランダムに買収された。市販車ベースのツーリングカーシリーズである。シリーズは、大型GTスタイルの車を対象としたグランドスポーツ（GS）と、小型セダンやクーペ（一部は前輪駆動）で構成されるストリートチューナー（ST）の2つのクラスに分かれている。IMSAコンチネンタルタイヤスポーツカーチャレンジは、2013年までロレックスシリーズのレースをサポートしていたが、独自のレース日程でメインイベントを開催していたこともあった。このシリーズは、合併後ユナイテッドスポーツカー選手権と継続され、かつてのトランザムシリーズに多少似ている。
クラス構造
IMSAスポーツカー選手権シリーズには4つのクラスがあり、2つのスポーツプロトタイプカテゴリーと2つのグランドツアラークラスがあります。一部のレースでは、特定のクラスの車両のみが出場する場合があります。例えば、デイトナではどのクラスの車両でも出場できますが、ノースイーストグランプリではGTデイトナプロ（GTD Pro）とGTデイトナ（GTD）のみが出場できます。グランドツーリングプロトタイプ（GTP）、ル・マンプロトタイプ2（LMP2）、グランドツーリングデイトナ（GTD）の各クラスは、ル・マン24時間レースのレギュレーションに準拠しています。
クラスは、レーティングシステムを用いたドライバーラインナップの規制によっても区別される。GTPとGTD Proには制限はないが、LMP2に出場するチームはゴールドドライバーを1人しか出場させることができず、GTDに出場するチームはブロンズまたはシルバー評価の「アマチュア」ドライバーを1人出場させなければならない。[12]
スポーツプロトタイプクラス
グランドツーリングプロトタイプ（GTP）
2023年からDPi（デイトナ・プロトタイプ・インターナショナル）クラスに取って代わるチャンピオンシップのフラッグシップクラスで、IMSAのLMDhとAutomobile Club de l'Ouestのル・マン・ハイパーカー規定に従って製造された車両が登場します。
ル・マン・プロトタイプ2（LMP2）
2019年からDPiクラス（2019～2022年）から分離され、新たに導入されたクラスです。プロアマドライバーが参戦します。このクラスでは、フランス西部自動車クラブ（ACO）のライセンスを受けた4つのメーカー（ライリー・マルチマティック、リジェ、オレカ、ダラーラ）が、 FIA /ACO 2017グローバルLMP2レギュレーションに基づいて製造した車両が出場します。
グランドツーリングクラス
GTデイトナプロ（GTDプロ）
2022年シーズンよりGTLMクラスに代わりFIA GT3規格を採用したクラス。GTD Proクラスはドライバークラスの制限はありません。
GTデイトナ（GTD）
2016年からGTD Proと同じ仕様の車両を使用するクラスですが、チームには少なくとも1名のシルバーまたはブロンズドライバーが必要です。また、チームに1名以上のプラチナドライバーを含めることは禁止されています。
以前のクラス
IMSA スポーツカー選手権シリーズでは以前、スポーツプロトタイプカテゴリー4 つとグランドツアラークラス 1 つを含む 5 つのクラスが使用されていました。
スポーツプロトタイプクラス
デイトナプロトタイプインターナショナル（DPi）
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2019年から2022年まで選手権の最高峰クラスだったクラスで、IMSAのデイトナ・プロトタイプ・インターナショナル規定に基づいて製造された車両が登場する。この規定は2017年ル・マン・プロトタイプLMP2車両に基づいている。以前は、DPiは2017年から2018年にかけてプロトタイプクラスでベースのLMP2車両と競っていた。2019年から、LMP2車両は別のクラスに分割された。プロトタイプクラスは当初、グランダムのデイトナ・プロトタイプとアメリカン・ル・マン・シリーズの LMP2プロトタイプ、そしてデルタウイングで構成されていたが、オリジナルのデイトナ・プロトタイプとデルタウイングは2016年末に段階的に競技から撤退し、新しいDPi車両に置き換えられた。 2023年から、プロトタイプクラスのレースをさらに向上させ、 FIA世界耐久選手権との結びつきを深めるために、DPiクラスはGTPクラスに置き換えられました。
プロトタイプ（P）
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2014年から2018年まで選手権の最高峰クラスだったが、2019年に2つの別々のクラスに分割され、アメリカン・ル・マン・シリーズとグランダム・ロレックス・スポーツカー・シリーズの以前のモータースポーツカテゴリーシリーズから引き継がれたプロトタイプのクラスを含む車両が製造された。これらの車両は、デイトナプロトタイプ、LMP2プロトタイプ、日産デルタウイングであった。2017年以降、オリジナルのデイトナプロトタイプとデルタウイングは段階的に競技から撤退し、新しいDPi車両に置き換えられた。 2018年のウェザーテック・スポーツカー選手権シーズンの終わりに、このクラスは翌2019年シーズンに向けてDPiとLMP2の2つの別々のクラスに分割された。[要出典]
プロトタイプチャレンジ（PC）
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これはワンメイク仕様のクラスで、ドライバーとチームはいずれもオレカFLM09 LMPCを使用し、6.2リッターのシボレーV8エンジン（430馬力）を搭載していました。このクラスは2014年シーズンから2017年シーズン終了まで使用されました。[要出典]
ル・マン・プロトタイプ3（LMP3）
2021年シーズンに導入されたこのプロトタイプクラスは、IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権へのフィーダーシリーズの一つとしてIMSAプロトタイプチャレンジカテゴリーに含まれており、リジェ、ADESS、ジネッタ、デュケイン・エンジニアリングなどのメーカーがACOの2020年LMP3ジェネレーションIIルールセット仕様に基づいて製作した車両が参加します。グリッドサイズの拡大により、このクラスは2023年シーズン終了後に廃止されました。[要出典]
グランドツーリングクラス
GTル・マン（GTLM）
ALMS GTクラスの継続であり、ACOのGTE仕様に適合する車両で構成され、2014年から2021年のシーズンの間にシリーズで競われました。
回路
チャンピオン
ドライバー
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チーム
メーカー
| 季節 | P | GTLM | GTD |
|---|---|---|---|
| 2014 | シボレー | ポルシェ | ポルシェ |
| 2015 | シボレー | ポルシェ |  フェラーリ |
| 2016 | シボレー | シボレー | アウディ |
| 2017 | キャデラック | シボレー | フェラーリ |
| 2018 | キャデラック | フォード | ランボルギーニ |
| 季節 | DPi | GTLM | GTD |
| 2019 |  アキュラ | ポルシェ | ランボルギーニ |
| 2020 | アキュラ | シボレー | アキュラ |
| 2021 | キャデラック | シボレー | ポルシェ |
| 季節 | DPi | GTDプロ | GTD |
| 2022 | アキュラ | ポルシェ | BMW |
| 季節 | GTP | GTDプロ | GTD |
| 2023 | キャデラック | レクサス | BMW |
| 2024 | ポルシェ | ポルシェ | メルセデスAMG |
| 2025 | ポルシェ | シボレー | メルセデスAMG |
参照
- 世界スポーツカー選手権
- FIA世界耐久選手権
- SCCAナショナルスポーツカー選手権
- アメリカロードレース選手権
- IMSA GT選手権
- グランダムロードレース
- ロレックス スポーツカーシリーズ
- アメリカン・ル・マン・シリーズ
参考文献
- ^ “ユナイテッド・スポーツカー・レーシング、2014年にデビュー”.アメリカン・ル・マン・シリーズ. 2013年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月14日閲覧。
- ^ 「チューダーがタイトルスポンサーに」。Sportscar 365、John Dagys Media, LLC、2013年9月12日。 2013年9月12日閲覧。
- ^ DiZinno, Tony (2015年8月8日). 「WeatherTechがIMSA SportsCarの新タイトルスポンサーに」. Sportscar365 . John Dagys Media, LLC. 2015年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月9日閲覧。
- ^ 「GRAND-AMとALMSの合併におけるアイデンティティ開発にSME Brandingが選定」 。 2013年3月14日閲覧。
- ^ “ALMS: Continental Named New Spec PC Tire”. ALMS Communications . 2013年3月1日. 2013年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月14日閲覧。
- ^ 「GRAND-AMとALMSが2014年のクラス構成を発表」アメリカン・ル・マン・シリーズ。2013年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月14日閲覧。
- ^ “LOUIS SATTERLEE - 2012 FLORIDA KARTING CHAMPIONSHIP SERIES REVIEW”. Karting News Worldwide. 2012年7月7日. 2014年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月2日閲覧。
- ^ “FOX、United SportsCar Racingを放送へ”. Fox Sports Interactive Media, LLC. 2013年8月9日. 2013年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月9日閲覧。
- ^ “WeatherTechがIMSAと複数年にわたるパートナーシップを締結”. デイトナビーチ、フロリダ州: IMSA . 2015年8月8日. 2018年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月9日閲覧。
- ^ Pruett, Marshall (2018年4月30日). 「IMSA、2019年にNBC Sportsに移行」. Racer . Racer Media and Marketing, Inc. 2018年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月9日閲覧。
- ^ “IMSA、NBC Sportsと6年間の新たなテレビ契約を締結 – Sportscar365”. 2018年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月16日閲覧。
- ^ Oreovicz, John (2024年3月19日). 「クラス戦争：GTD PROとGTDカーは共にレースをしながらも別々にレースをする」IMSA . 2025年4月12日閲覧。
外部リンク
- IMSA公式サイト
- ウェザーテック・スポーツカー選手権公式サイト
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