1998年イタリアグランプリ

1998年イタリアグランプリ
1998年F1世界選手権16戦中14戦目
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アウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ (最後に変更されたのは 1995 年)
アウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ(最後に変更されたのは 1995 年)
レースの詳細
日付1998年9月13日
正式名称LIX グラン プレミオ カンパリ ディタリア
位置アウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ、モンツァ、イタリア
コース常設レース施設
コースの長さ5.770 km (3.585 マイル)
距離53周、305.810 km（190.022 マイル）
天気晴れ
ポールポジション
ドライバ
フェラーリ
時間1:25.298
最速ラップ
ドライバフィンランド ミカ・ハッキネンマクラーレン-メルセデス
時間45周目 1:25.139
表彰台
初め
フェラーリ
2番
フェラーリ
三番目
ジョーダン-無限ホンダ
ラップリーダー

1998年イタリアグランプリは、 1998年9月13日にモンツァで開催されたF1モーターレースです。このレースは、フェラーリを駆るミハエル・シューマッハが優勝しました。シューマッハのチームメイト、エディ・アーバインが同じくフェラーリで2位、弟のラルフ・シューマッハがジョーダン・無限・ホンダで3位に入りました。2025年現在、このレースはタイヤメーカーのグッドイヤーにとってF1における最後の勝利となりました。

背景

1998年8月、このスポーツイベントの開催は、検査認証の不正を理由に治安判事裁判所が複数のスタンドと地下道を差し押さえるという複雑な事態に見舞われた。この事態は9月初旬まで続き、ようやくスタンドの使用が許可された。[1]このイベントは、ミラノ自動車クラブとサーキット運営会社SIASによって主催された。このイベントのために、新たな巨大スクリーンが設置され、駐車場とキャンプエリアが拡張された。[2]

シーズン第14戦を迎える時点で、ミカ・ハッキネンは77ポイントで選手権をリードしていた。ミハエル・シューマッハは7ポイント差で2位だった。ハッキネンのチームメイトであるデビッド・クルサードは48ポイントで3位につけており、数学的にタイトルを獲得できるのはこれら3人だけだった。コンストラクターズ選手権では、マクラーレンが125ポイントで首位、102ポイントのフェラーリに先行していた。ウィリアムズは33ポイントで3位、ベネトンに1ポイント差、5位のジョーダンに7ポイント差をつけていた。[3]ジョーダンは1998年のベルギーグランプリで1-2フィニッシュを達成したばかりだったが、ハッキネンとシューマッハはどちらもポイントを獲得できなかった。クルサードを周回遅れにしていたとき、シューマッハは水しぶきに隠れてレーシングラインから動いていなかったスコットランド人のマクラーレンに衝突したのである。[4] [5]ペナルティや制裁は受けなかったものの、多くの人はクルサードがチームメイトを助けるためにシューマッハとの衝突を故意に引き起こしたと確信していた。[6]

報告

予選

金曜日のフリープラクティスはドライだったが、午後のセッションでは雨が降り始めた。雨の中行われた予選では、ミハエル・シューマッハがチーム最高の予選スタートを切ったジャック・ヴィルヌーヴを抑えてポールポジションを獲得した。ミカ・ハッキネン、デビッド・クルサード、エディ・アーバインが3位、4位、5位に続いた。[4]

人種

ミカ・ハッキネンはグリッド3番手から素晴らしいスタートを切り、最前列のジャック・ヴィルヌーヴとミハエル・シューマッハを追い抜いた。一方、シューマッハにとっては散々なスタートとなった。5位まで後退したものの、ヴィルヌーヴを抜いて4位、エディ・アーバインを抜いて3位となった。ハッキネンは直後からブレーキトラブルに見舞われ、チームメイトのデビッド・クルサードに先行を促した。しかし、その直後クルサードのエンジンがブローし、数秒後、ハッキネンを捉えていたシューマッハがハッキネンをパス。ハッキネンはブレーキトラブルに対処するためブレーキバイアスを前傾させていたが、クルサードのエンジンから発生した煙によってコースアウトしてしまった。[4] [6]

ダウンフォースが非常に低かったヴィルヌーヴはすぐにスピンしてレースから脱落し、ハッキネンは再びシューマッハに追いつき始めた。ハッキネンは残り数周でわずか3秒差まで迫っていたが、リアブレーキが故障し、ロッジア・シケインで激しくスピンしてしまった。エンジンはかかり続け、そのまま走り続けたものの、次のラップの序盤、レッティフィロ・シケイン1で再びコースアウト。アーバインが追い上げ、2位を奪った。その後、ラルフ・シューマッハがハッキネンに追いついてオーバーテイクし、ハッキネンは4位でフィニッシュした。[4] [6]

シューマッハが優勝し、フェラーリのチームメイトであるアーバインが2位、そして若いシューマッハが3位に入ったことで、イタリアの観客は歓喜に沸いた。[4] [7]これはジョーダンにとって2戦中3回目の表彰台獲得だった。ジョニー・ハーバートは異例の状況でリタイアした。スタート前にザウバーのメカニックが誤ってコックピットにスパナを置き忘れたのだ。レース中、スパナがフットペダルの下に挟まり​​、ハーバートはクラッシュした。[8]シューマッハはこれでハッキネンとポイントで並んだが、両ドライバーとも6勝を挙げていたもののハッキネンは2位が2回、シューマッハは1回だったため、カウントバックでは依然としてハッキネンがチャンピオンシップをリードしていた。このレースはフェラーリにとってチームとしての世界選手権600戦目だった。[9] [10] [注 1]

分類

予選

ポスいいえドライバコンストラクタ時間ギャップ
13ドイツ ミハエル・シューマッハフェラーリ1:25.289
21カナダ ジャック・ヴィルヌーヴウィリアムズ-メカクローム1:25.561+0.272
38フィンランド ミカ・ハッキネンマクラーレン-メルセデス1:25.679+0.390
47イギリス デビッド・クルサードマクラーレン-メルセデス1:25.987+0.698
54イギリス エディ・アーバインフェラーリ1:26.159+0.870
610ドイツ ラルフ・シューマッハジョーダン-無限ホンダ1:26.309+1.020
76オーストリア アレクサンダー・ヴルツベネトン-プレイライフ1:26.567+1.278
814フランス ジャン・アレジザウバー-ペトロナス1:26.637+1.348
911フランス オリヴィエ・パニスプロスト-プジョー1:26.681+1.392
1012イタリア ヤルノ・トゥルーリプロスト-プジョー1:26.794+1.505
115イタリア ジャンカルロ・フィジケラベネトン-プレイライフ1:26.817+1.528
122ドイツ ハインツ・ハラルド・フレンツェンウィリアムズ-メカクローム1:26.836+1.547
1318ブラジル ルーベンス・バリチェロスチュワート-フォード1:27.247+1.958
149イギリス デイモン・ヒルジョーダン-無限ホンダ1:27.362+2.073
1515イギリス ジョニー・ハーバートザウバー-ペトロナス1:27.510+2.221
1617フィンランド ミカ・サロ矢印1:27.744+2.455
1719オランダ ヨス・フェルスタッペンスチュワート-フォード1:28.212+2.923
1820ブラジル リカルド・ロセットティレル-フォード1:28.286+2.997
1921日本 高木虎之助ティレル-フォード1:28.346+3.057
2016ブラジル ペドロ・ディニス矢印1:28.387+3.098
2122日本 中野信治ミナルディ-フォード1:29.101+3.812
2223アルゼンチン エステバン・トゥエロミナルディ-フォード1:29.417+4.128
107%タイム：1:31.259
出典: [11]

人種

ポスいいえドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント
13ドイツ ミハエル・シューマッハフェラーリ531:17:09.672110
24イギリス エディ・アーバインフェラーリ53+37.97756
310ドイツ ラルフ・シューマッハジョーダン-無限ホンダ53+41.15264
48フィンランド ミカ・ハッキネンマクラーレン-メルセデス53+55.67133
514フランス ジャン・アレジザウバー-ペトロナス53+1:01.87282
69イギリス デイモン・ヒルジョーダン-無限ホンダ53+1:06.688141
72ドイツ ハインツ・ハラルド・フレンツェンウィリアムズ-メカクローム52+1ラップ12 
85イタリア ジャンカルロ・フィジケラベネトン-プレイライフ52+1ラップ11 
921日本 高木虎之助ティレル-フォード52+1ラップ19 
1018ブラジル ルーベンス・バリチェロスチュワート-フォード52+1ラップ13 
1123アルゼンチン エステバン・トゥエロミナルディ-フォード51+2周22 
1220ブラジル リカルド・ロセットティレル-フォード51+2周18 
1312イタリア ヤルノ・トゥルーリプロスト-プジョー50+3周10 
レト19オランダ ヨス・フェルスタッペンスチュワート-フォード39ギアボックス17 
レト1カナダ ジャック・ヴィルヌーヴウィリアムズ-メカクローム37スピンオフ2 
レト17フィンランド ミカ・サロ矢印32スロットル16 
レト6オーストリア アレクサンダー・ヴルツベネトン-プレイライフ24ギアボックス7 
レト7イギリス デビッド・クルサードマクラーレン-メルセデス16エンジン4 
レト11フランス オリヴィエ・パニスプロスト-プジョー15振動9 
レト22日本 中野信治ミナルディ-フォード13エンジン21 
レト15イギリス ジョニー・ハーバートザウバー-ペトロナス12スピンオフ15 
レト16ブラジル ペドロ・ディニス矢印10スピンオフ20 
出典: [12]

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 太字のテキストは、理論上はまだ世界チャンピオンになる可能性がある人物を示しています。
  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

注記

  1. ^ 1950年のフランスグランプリにフェラーリのプライベーターが参戦したことは、チームとしてのレース数（メーカーとしてではなく）の誤カウントの原因となることが多いが、チームの参加回数としてはカウントされない。

参考文献

  1. ^ “シュミ、最高のスキュース。スパ・ホ・エサゲラート”.ラ・レプッブリカ（イタリア語）。 1998 年 9 月 9 日。2024 年2 月 13 日に取得。
  2. ^ クレモネージ、アンドレア;ヴィセンティーニ、マリオ (1998 年 9 月 4 日)。 「E Schumi ora dice: 'Parliamone'」。La Gazzetta dello Sport (イタリア語) 。2024 年2 月 13 日に取得。
  3. ^ 「F1ポイントテーブル – 1998年ドライバー・コンストラクター順位表」Crash.net . Crash Media Group. 2016年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月30日閲覧。
  4. ^ abcde Burley, Ian (1998年9月13日). 「イタリアグランプリレビュー」. Autosport . 2024年2月13日閲覧。
  5. ^ “1998 F1世界選手権 | モータースポーツデータベース”.モータースポーツ. 1998年. 2024年2月13日閲覧。
  6. ^ abc Petric, Darjan (2022年9月13日). 「1998年イタリアGP – モンツァでシューマッハがフェラーリ1-2フィニッシュでアーバインをリード」. MAXF1net . 2024年2月13日閲覧。
  7. ^ “1998 Italian Grand Prix | Motorsport Database”. Motor Sport . 1998年9月13日. 2024年2月13日閲覧。
  8. ^ キャメロン・ダウ、クリス. 「ハーバートの奇妙な1998年モンツァ引退」. chrisonf1.com . 2023年10月16日閲覧。
  9. ^ 「フェラーリ、600GPを達成」。オートスポーツ誌、1998年8月27日。 2024年2月13日閲覧。
  10. ^ “Watch: Michael Schumacher and Eddie Irvine delight Tifosi at Monza | 1998 Italian GP”. Scuderia Fans . 2020年7月27日. 2024年2月13日閲覧。
  11. ^ 「イタリア1998 - 予選」. StatsF1 . 2016年3月29日閲覧。
  12. ^ “1998 Italian Grand Prix”. formula1.com. 2014年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月24日閲覧。
  13. ^ ab "Italy 1998 – Championship • STATS F1". Stats F1 . 2019年3月18日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、1998年イタリアグランプリに関連するメディアがあります。


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