マツダ いぶき
| マツダ いぶき | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | マツダ |
| 生産 | 2003年（コンセプト） |
| デザイナー | ウツボ カラムトルーマン ポラード[ 1 ]戸田 勲[ 2 ] |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンセプトカー |
| ボディスタイル | 2ドアロードスター |
| レイアウト | フロントミッドエンジン、後輪駆動 |
| プラットフォーム | マツダSEプラットフォーム |
| 関連している | マツダ RX-8マツダ MX-5 (NC) |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.6 L (98 cu in) MZR ZM-DE DOHC I4 (ガソリン電気) [ 3 ] |
| 電気モーター | 電動ハイブリッドモーターアシスト |
| 伝染 ; 感染 | 6速マニュアル |
| ハイブリッドドライブトレイン | FHEV |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,330 mm（91.7インチ） |
| 長さ | 3,640 mm（143.3インチ） |
| 幅 | 1,720 mm（67.7インチ） |
| 身長 | 1,230 mm（48.4インチ） |
マツダ・息吹（マツダ・いぶき）は、マツダが2003年の東京モーターショー[ 3 ] [ 1 ] [ 4 ] [ 5 ]と2004年のシカゴオートショーで発表したコンセプトカーである。MX-5のインスピレーションとなったわけではないが、いぶきは2005年の発売に先駆けて第3世代MX-5を予告した。[ 2 ] [ 6 ] [ 7 ]
日本語で「息を吹き込む」または「活力を加える」という意味を持つ「いぶき」[ 1 ]は、マツダRX-8のプラットフォームのバリエーションに基づいて構築されました。その車体は、トランスミッショントンネルの下の剛性バックボーンフレームとプラスチック製のボディパネルを備えた強化オープンフレームで構成されていました。軽量化をさらに強調するために、ブレーキディスクとドアの内側のパネルはアルミニウム製、プロペラシャフトとエンジンフレームはカーボンファイバーを使用し、ホイールはマグネシウム合金で鋳造されました。[ 1 ] [ 2 ]動力は、1.6 L (98 cu in) MZR ZM-DE I4エンジンと電動モーターから供給され、6速マニュアルトランスミッションと組み合わされ、180 bhp (130 kW)のパワーと133 lbf⋅ft (180 N⋅m)のトルクを発生します。[ 3 ] [ 1 ] [ 5 ] [ 8 ]重量配分を均等にするため、エアコンユニットはシートの後ろに設置された。安全装備としては、フロントピラーとリアカウル部に4点式のアクティブロールバーが装備されており、横転時には衝撃センサーの制御により瞬時に上昇する。[ 1 ] [ 2 ]
参考文献
- ^ a b c d e f Dachet, Flavien (2014年2月21日). 「今週のコンセプトカー：マツダ 伊吹（2003年）」 . Car Design News . 2018年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月2日閲覧。
- ^ a b c dニクソール、ブラス (2007-04-09)。「2003 マツダ イブキ コンセプト」。トップスピード.com 。2018年10月2日に取得。
- ^ a b c Padeanu, Adrian (2019年7月31日). 「2003年型マツダ・イブキ：忘れ去られたコンセプト」 . Motorsport Network . 2019年8月25日閲覧。
- ^ 「A Closer Look: Mazda Ibuki Concept」 . Automobile magazine . 2003年11月13日. 2018年10月2日閲覧。
- ^ a b「マツダ 伊吹コンセプト」ロードスターブログ2013年7月4日. 2018年10月2日閲覧。
- ^ Ingram, Antony (2016年10月15日). 「コンセプトカー - マツダ・イブキ」 . Evo誌. 2018年10月2日閲覧。
- ^ 「マツダ 伊吹」 .カー・アンド・ドライバー. 2004年2月1日. 2018年10月2日閲覧。
- ^ 「2003 マツダ イブキ コンセプト」 Auto123.com 2003年10月22日. 2018年10月8日閲覧。
外部リンク
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