M2（マツダ）
 M2ビル | |
| 会社の種類 | 分割 |
|---|---|
| 業界 | 自動車 |
| 設立 | 1991 |
| 廃止 | 1995 |
| 運命 | 廃止 |
| 本部 | 、 |
サービスエリア | 日本 |
| 製品 | 自動車 |
| 親 | マツダ |
M2 （エムツー）は、マツダ株式会社の子会社で自動車メーカーであった。1991年から1995年まで存在し、マツダツーの愛称でも知られていた。M2はボディキットなどの自動車部品の開発・生産を担当していた。本社は東京のM2ビル内にあった。完成車のショールームは、系列会社の世田谷マツダロータリービル内にあった。1990年に始まり日本の失われた20年をもたらした資産価格バブルの崩壊の犠牲者となり、1995年に閉鎖された。
このブランドの車両はすべてマツダ製品を改造したもので、少量生産されたため、コレクターの間で非常に人気があります。現在知られているM2のほとんどは日本で登録されていますが、一部はアメリカに輸出されています。
モデルの概要
| モデル | 説明 | 状態 | 年 |
|---|---|---|---|
| M2 1001「カフェレーサー」/「クラブマン」 | ユーノスロードスターのスポーツチューンバージョン | 300台が製造された[1] [2] [3] | 1991-1992 |
| M2 1002「ヴィンテージ」 | ユーノスロードスターの快適性重視バージョン | 40台が製造された[4] [5] | 1992 |
| M2 1003「ジュニア」[3] | ユーノスロードスターの軽量ハードコアバージョン | M2 1002の販売不振によりキャンセルされ、試作機はM2 1008に改造された[6] | |
| M2 1004「フルハウス」 | オートザム レヴューのハイルーフバンバージョン | コンセプト | 1991 |
| M2 1005 "WRC" / マツダ ファミリア スポーツ-4 | マツダ・ファミリアのグループAラリー仕様 | コンセプトはM2 1023に進化しました | 1989 |
| M2 1006「コブラ」[3] | JE-ZE V6搭載のユーノスロードスターのハイパワーバージョン | 大幅な改修が必要となったためキャンセルされたが[7] 、試作機2台が製造された[6]。 | 1992 |
| M2 1007 [3] | 4ドアスポーツカー | キャンセル | |
| M2 1008「ベルリネッタ」 | ユーノスロードスターをベースにしたクーペ | キャンセルされたが、後にレプリカが作られた | 1994 |
| M2 1009 | 小型SUV | コンセプト | 1991 |
| M2 1010 | マツダ・ファミリアをベースにしたクーペユーティリティ | コンセプト | |
| M2 1011 | ユーノスコスモの高級版 | コンセプト | |
| M2 1012「クラブハウス」 | ɛ̃fini MPVの高級バージョン | コンセプト | 1991 |
| M2 1013 | |||
| M2 1014 | オートザム AZ-1のオフロードバージョン | コンセプト | 1993 |
| M2 1015 | スタイリングをアップグレードしたオートザムAZ-1 [8] | 50ユニットを製造 | 1994 |
| M2 1015A | オートザムAZ-1のラリー仕様[9] | コンセプト | 1994 |
| M2 1015B | オートザム AZ-1（取り外し可能なプラスチックルーフパネル付き）[9] [10] | コンセプト | 1994 |
| M2 1016 | |||
| M2 1017 | |||
| M2 1018 | |||
| M2 1019「S.プレッソ」 | KL-ZE V6搭載のユーノス・プレッソのスポーツチューンバージョン | キャンセル | |
| M2 1020 | ɛ̃fini RX-7のスポーツチューンバージョン | キャンセル、プロトタイプ2台製作、マツダRX-7 SPのインスピレーションとなる | 1995年（予定） |
| M2 1021 | |||
| M2 1022 | 5ドアハッチバック、元々は大型MPV | マツダ・デミオとして進化し、生産開始[7] | |
| M2 1023 / マツダ ファミリア スポーツ-4 | M2 1005の生産バージョン | コンセプト | 1989 |
| M2 1024 | マツダ ボンゴフレンディのキャンピングカーバージョン | マツダボンゴフレンディオートフリートップとして生産開始[7] | |
| M2 1025 | |||
| M2 1026 | |||
| M2 1027 | |||
| M2 1028「ストリートコンペティション」 | ユーノスロードスターのサーキット重視バージョン | 300台が製造された[11] | 1994 |
| M2 1029 | |||
| M2 1030 | |||
| M2 1031 | 車椅子対応ユーノスロードスター | コンセプト |
参考文献
- ^ “ユーノス M2 1001”. enthuno-mori.at-server.com. 2004年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月23日閲覧。
- ^ "M2 1001". aus-cartalk.com . 2010年7月23日閲覧。
- ^ abcd "M2 Corporation Roadsters: 1001, 1002, & 1028". clubRoadster.net. 2011年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月23日閲覧。
- ^ “M2 1002”. Mx5easternregion.co.uk. 2010年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月23日閲覧。
- ^ "M2 1002". aus-cartalk.com . 2010年7月23日閲覧。
- ^ ab "ハルダーベルゲ自動車".ハルダーバーグ自動車。2021年6月6日閲覧。
- ^ abc Yuan, Dave (2014年7月3日). 「バブル期の過剰：マツダM2ブランドの物語、第2部」Japanese Nostalgic Car . 2021年6月6日閲覧。
- ^ “量産後のAZ-1”. www.asahi-net.or.jp . 2021年6月6日閲覧。
- ^ ab 「ショーモデルとしてのAZ-1」. www.asahi-net.or.jp 。2021年6月6日閲覧。
- ^ 株式会社プロトコーポレーション. 「Ｍ２－１０１５」。 gooネット.com。 2011 年 7 月 25 日にオリジナルからアーカイブされました。2010 年 7 月 28 日に取得。
- ^ “プレジャー（M2 1028 オーナズクラブ）”. d9.dion.ne.jp。 2011 年 10 月 3 日にオリジナルからアーカイブされました。2010 年 7 月 23 日に取得。
