インキャット

大型高速カタマラン艇の製造会社

インキャット

会社の種類	プライベート
業界	造船
設立	1977
創設者	ボブ・クリフォード
本部	ダーウェントパーク、タスマニア 、 オーストラリア
製品	波を突き破る 双胴船
所有者	ボブ・クリフォード
Webサイト	www.incat.com.au

インキャットは、オーストラリアの高速カタマランフェリーメーカーです。大型の海上旅客・車両フェリーで最大の成功を収めてきましたが、軍用輸送船も建造しており、2015年からは小型の河川フェリーや湾岸フェリーも建造しています。オーストラリア、タスマニア州ホバート郊外のダーウェントパークに拠点を置き、ボブ・クリフォードによって設立されました。

同社は、アルミニウム構造、波動穿孔技術、ウォータージェット技術を用いて船舶を建造しています。建造された船舶は、全長130メートル、総トン数13,000トン、巡航速度58ノット（時速107キロメートル）までです。

歴史

インキャットのホバート造船所（右）

2013年にインキャット社が納入した全長99メートルの波浪貫通型双胴船HSCフランシスコは、商業運航中の世界最速船である。

同社は1972年にホバート郊外でサリバンズ・コーブ・フェリー・カンパニーとして始まり、4隻の小型フェリーを建造した後、1977年に創業者のボブ・クリフォードと海洋建築家のフィリップ・ハーカスのパートナーシップによりインターナショナル・カタマランが設立された。このパートナーシップでは、おそらく世界初の大型波浪貫通型カタマランの設計図が作成された。しかし、このパートナーシップは1988年に解消され、クリフォードはホバートに残ってインキャット・タスマニアとして営業し、ハーカスはシドニーに戻ってインキャット・デザインズを設立した。このデザイン会社は2005年の合併後にインキャット・クロウザーとなった。インキャット・クロウザーはインキャット・タスマニアとは何ら関係がなく、同社の船舶は他社によって建造されている。インキャット・タスマニアには独自の社内設計会社であるレボリューション・デザインがある。^[1]

1989年、インキャット・タスマニア社はプリンス・オブ・ウェールズ湾の現在の場所に移転し、大型船の建造が可能になった。そして1990年、インキャット社は最初の74メートルの高速カタマランフェリーを納入した。同時に、他の数社も大型のアルミ製車両運搬フェリーの建造を開始した。この新型船は革命的で、その後10年間で高速カタマランがほとんどの水中翼船やホバークラフトサービス、そして多くのモノハルフェリーに取って代わった。この新型フェリーの成功により、世界中の造船会社が自社の造船所で大型車両運搬アルミ製カタマランを建造するようになった。しかし、多くのフェリー運航会社は伝統的なモノハル設計を好み、「高速カタマラン」の限られた市場は造船所の操業を維持するために低価格で入札するメーカーで混雑するようになった。

2024年8月、インキャットはボイヤーミルの敷地の一部に第2造船所を建設するため、ノルスケ・スコグから12ヘクタールの土地を購入した。^{[2] [3] [4]}

製品

大波を突き抜ける旅客・車両フェリー

1990年、インキャットは大型高速双胴船フェリーのパイオニアの一つとなり、以来、双胴船フェリーは同社の主力製品となっています。この船型は従来のフェリーとは異なっており、その瞬く間に成功を収めたことで、インキャットは業界の主要プレーヤーへと躍り出ました。5083などの船舶グレードのアルミニウム合金は、高速航行時の抵抗を低減するために必要な軽量化を実現する上で不可欠です。^[5]長年にわたる技術革新により、船舶はより大型化し、より高速になり、燃費効率が向上し、荒波でもはるかに安定性が向上しました。車両デッキは、高さのあるトラックや追加の車両を収容するために、可動式になっていることがよくあります。

このカテゴリーの船舶は、全長74メートルから130メートル、総トン数3,000トンから13,000トンまで建造されています。全長99メートルのHSCフランシスコ（船体番号069）は、世界最速の商用船であり、最高速度58ノット（時速107キロメートル、時速67マイル）に達します。

小型旅客フェリー

インキャットは当初、全長37メートル未満の小型フェリーの建造から始まりましたが、1990年からは車両搭載可能な大型双胴船に注力しました。しかし、2015年に小型フェリーの建造を再開し、同年にはロンドン、ホバート、シドニーで運航する河川フェリーを納入しました。その後も、ポート・フィリップ・フェリーズがメルボルン・ドックランズからポーターリントンおよびジーロングへ運行する通勤便向けに、全長35メートル、400人乗りのフェリー2隻（船体090および095）を含む、より多くの小型フェリーの設計・建造を行ってきました。

軍艦

クレタ島近郊のHSV-X1

1990年代には、オーストラリア海軍のHMASジャービス・ベイや、アメリカ軍のHSV-X1ジョイントベンチャー、スピアヘッド、HSV-2スウィフトなど、インキャット社が建造した数隻の双胴船が高速輸送船として海軍に就役した。

その他の船舶

Kクラス

1990年代半ば、インキャット社は「K級」フェリーを3隻建造しました。全長70～80メートルの低姿勢旅客船で、波を突き破る船首や、他の大型インキャット社フェリーの特徴である特徴的な中央船首を備えていません。2隻はホバートのインキャット社で建造され、3隻目は中国のパートナー企業で建造されました。中国で建造されたK級フェリーの更なる建造計画は実現せず、NF08号船はホバートで建造されていない唯一のインキャット社製フェリーとなっています。

石油掘削装置テンダー

ほとんどの沖合石油掘削装置は荒れた外洋にさらされており、乗組員の移送にはヘリコプターが、貨物の輸送にはプラットフォーム供給船が利用されている。しかし、アゼルバイジャンの沖合石油掘削装置は世界最大の湖であるカスピ海の穏やかな海域にあるため、乗組員の移送は水上の方が快適かつ経済的に行うことができる。この市場向けに乗組員と貨物の両方を輸送する高速双胴船が数隻建造されており、2015年に納入されたIncat Hull 074 Muslim Magomayevもその1つである。 ^[6]このニッチ市場向けに建造できる双胴船のサイズは、カスピ海と黒海、地中海を結ぶヴォルガ・ドン運河の閘門の幅が16.5メートルであるために制限されている。

ブルックストリート桟橋

インキャットは1990年以降、ほぼ大型双胴船のみを建造していましたが、2014年に事業を多角化し、浮かぶ船ではあるものの、船体そのものとは異なる事業へと事業を拡大しました。ホバートのウォーターフロントにあったブルック・ストリート・ピアのフェリーターミナルの建て替えが必要となり、インキャットは80メートル×20メートルの浮き桟橋の建造を委託されました。船体番号077は、インキャットの造船所からサリバンズ・コーブまで8キロメートル曳航され、その後、現地で仕上げ作業が行われました。桟橋にはフェリーバースに加え、レストラン、カフェ、そしていくつかの売店があります。

豪華スーパーヨット

21世紀に入り、豪華モーターヨットの市場は急速に成長しました。市場の大部分はモノハル（単胴船）ですが、カタマラン（双胴船）も進出し始めています。インキャット社は、全長80メートルから112メートルまでの様々なデザインを発表しており、ウェブサイトで公開されています。^[7]

配達

創業当初、インキャットは小型ボートやフェリーを建造しており、実験と革新への意欲を除けば、他の造船所との違いはほとんどありませんでした。しかし、1990年に完成した革新的なハル023は、それらとは全く異なり、今日インキャットが最もよく知られているタイプのフェリーの先駆けとなりました。その特徴は、大容量、高速、波を突き抜ける船体、そして特徴的なセンターバウです。世界初の大型アルミ製車両搭載双胴船の一つとして、この船は1990年代にフェリー業界に起こった大きな変化に貢献しました。

画像	船体番号	長さ / クラス	総トン数	配達済み	最新の名前	オペレーター	注記
	001	18ヶ月の猫		1977	ジェレミア・ライアン	未知	[8]
	002	18ヶ月の猫		1979	ジェームズ・ケリー	未知	[8]
	003	??m猫		1980	AKワード	ダーウェント帆船隊	[8]
	004	20mの猫		1981	フィッツロイ	未知	[8]
	005	20mの猫		1981	タンガルーマ	未知	[8]
	006	20mの猫		1981	アマルー II	未知	[8]
	007	20mの猫		1982	グリーンアイランダー	未知	[8]
	008	20mの猫		1982	クイックシルバー	未知	[8]
	009	29mの猫		1982	ロイレンの精神	未知	[8]
	010	21mの猫		1983	トロイの木馬	未知	[8]
	011	22mの猫		1984	ケッペル キャット I	未知	[8]
	012	??m猫		1983	サンダーバード	未知	[8]
	013	9メートルの猫		1982	小悪魔	未知	[8] 1984年発売[9]
	014	?? m猫		1984	パイバス・ラザーグレン・パント	未知	[8]
	015	?? mヨット		1984	マーガレット・リントル	未知	[8]
	016	27mの猫		1985	スピリット・オブ・ビクトリア	未知	[8]
	017	31mの猫		1986	タスマニア・デビル 2001	未知	[8]
	018	23mの猫		1987	スターシップジェネシス	未知	[8]
	019	31mの猫		1988	2000	未知	[8]
	020	30mの猫		1986	聖パトリシア	ワイトリンク	2008年にマーチウッドで解体[10]
	021	30mの猫		1986	聖母パメラ	ワイトリンク	2009年にエスビャウで解体[11]
	022	37mの猫		1988	海上飛行	ウィットサンデー諸島クルーズ	[8]
	023	74m WPC	3,012	1990	猫	シージェッツ	インキャット社が建造した初の大型アルミ製車両搭載双胴船。世界初の双胴船の一つ。3大陸で運航。
	024	74m WPC	3,454	1992	ピナール・デル・リオ	バレアリア
	025	74m WPC	3,003	1990	高速ジェット	シージェッツ
	026	74m WPC	3,003	1991	カルデラビスタ	シージェッツ
	027	74m WPC	3,003	1992	アトランティックエクスプレス	コロニアエクスプレス
	028	74m WPC	3,003	1992	ナクソスジェット	シージェッツ
	030	74m WPC	3,241	1993	ハニルブルーナレ	ハンイルエクスプレス	以前はコンドル10として知られていました
	031	74m WPC	3,231	1993	北京語	大阿古石	釜山での改修
	032	74m WPC	4,994	1993	アトランティックIII	フェリーリネアスSA
	033	78m WPC	3,989	1994	ジャウメ1世	バレアリア–バハマエクスプレス
	034	78m WPC	3,989	1995	運賃2	サウジアラビア海事航行会社	かつてはエル・サラーム・マリタイムが運航していたエラノラ
	035	78m WPC	3,989	1995	メガジェット	シージェッツ	船首扉を備えた最後のインキャット船
	036	70m Kクラス	1,760	1995	フアン・パトリシオ	ブケブス
	037	78m Kクラス	2,450		モンテビデオ・エクスプレス	コロニアエクスプレス
	NF08	80m K級	2,357	1998	ハーモニーフラワー	Hフェリー（DAE-Aエクスプレスシッピング）韓国	K級艦建造計画の一環として、インキャット社との契約に基づき、中国パンガで建造された。中国で建造されたのは1隻のみである。
	038	81m WPC	4,112	1996	ジャウメ2世	バレアリア
	039			1996	ソーラーボート	インキャットR&Dクラフト
	040	81m WPC	4,113	1996	エリートジェット	シージェッツ
	041	81m WPC	4,305	1996	ジャウメ3世	バレアリア
	042	86m WPC	5,005	1996	チャンピオンジェット2	シージェッツ	以前はCondor FerriesのCondor Expressでした。
	043	86m WPC	5,007	1997	タリファジェット	DFDSシーウェイズ
	044	86m WPC	5,005	1997	チャンピオンジェット1	シージェッツ	旧コンドル・フェリーズ社製コンドル・ヴィテッセ
	045	86m WPC	5,007	1997	チャンピオンジェット3	シージェッツ	以前はコンドルフェリーとHMASジャービスベイのコンドルラピッドでした
	046	91m WPC	5,617	1997	T&Tエクスプレス	トリニダード・トバゴ政府	2021年4月に沈没[12]
	047	91m WPC	5,902	1998	超特急	ゴールデンスターフェリー
	048	91m WPC	5,617	1998	ユーロチャンピオンジェット	シージェッツ
	049	91m WPC	5,619	1998	ユーロチャンピオンジェット2	シージェッツ
	050	96m WPC	5,743	1998	マナナン	マン島蒸気船会社	旧HSV-X1合弁会社
	051	96m WPC	5,528	1999	ギガジェット	シージェッツ
	052	96m WPC	6,346	1999	アルボラン	アクシオナ・トランスメディテラーネア
	053	96m WPC	6,344	1999	ベンコモエクスプレス	フレッド・オルセン・エクスプレス
	054	R&Dクラフト			翼	インキャット
	055	96m WPC	6,344	2000	ベンタゴエクスプレス	フレッド・オルセン・エクスプレス
	056	96m WPC	6,360	2000	テノ火山	ナビエラ・アルマス	以前はヘレニック・シーウェイズのハイスピード6
	057	98m WPC	6,581	2000	コンドル・ボイジャー	ブルターニュフェリー	以前はブルターニュフェリー、その後コンドルフェリーが運航していたノルマンディーエクスプレス
	058	98m WPC	6,554	2003	バルロベント・エクスプレス	フレッド・オルセン・エクスプレス
	059	98m WPC	6,464	2002	ハイシアハオ	福建海峡フェリー	台湾と中国間を運航。以前は「ザ・キャット」として米国東部からカナダ、バハマまで 運航していた。
	060	98m WPC	6,581	2000	T&Tスピリット	トリニダード・トバゴ政府	元米軍のUSAV先鋒
	061	98m WPC	6,581	2003	HSV-2スウィフト	アメリカ海軍 2002–2013。2015年からUAEで運用。シージェット2017年 -	2016年のイエメン沖でのミサイル攻撃により、左舷船首に大きな損傷。修理のためギリシャへ曳航中。現在は運用不可。
	062	98m WPC	6,581	2006	ティラハナ火山	ナビエラ・アルマス	以前はAcciona Trasmediterráneaの Milenium Tres でした
	063	17mの猫		2006	63	17mプロジェクト株式会社
	064	112m WPC	10,841	2007	テラジェット2	シージェッツ
	065	112m WPC	10,715	2008	なっちゃんワールド	津軽海峡フェリー
	066	112m WPC	10,503	2009	キャットエクスプレス1	モルス・リニエン	以前はノーマン・アロー
	067	112m WPC	10,503	2013	キャットエクスプレス2	モルス・リニエン
	068	85m WPC	5,702	2015	レヴァンテジェット	DFDSシーウェイズ	ジブラルタル海峡を横断し、アルヘシラスからセウタへの航路を運航。かつては佐渡汽船として東日本の佐渡島と本州を結んでいた。建造中（2013年）[13]
	069	99m WPC	7,109	2013	フランシスコ	ブケブス	世界最速の船
	070	17分		2016	グウェンヒファー	個人所有	クルージングケッチ[14]
	071			2011	バージ	タス・マリン・コンストラクションズ
	072	15分		2011	リンドイ	スタヴァ・バット＆ ダイカーサービス	2011年11月16日にノルウェーに届けられた[15]
	073	34分		2015	MR-1またはモナローマ	ナビゲーターズ / セシェロン・ホールディングス（ミュージアム・オブ・オールド＆ニュー・アート）	2015年2月9日に納入。[16]ホバートのダーウェント川で運用
	074	70m FC	1,439	2015	ムスリム・マゴマエフ	カスピアンマリンサービス	2014年に進水、ムスリム・マゴマエフにちなんで命名[17] [18]
	075	35分	155	2015	ギャラクシークリッパー	テムズ・クリッパーズ	2015年10月に就役[19]
	076	35分	155	2015	ネプチューン・クリッパー	テムズ・クリッパーズ	2015年10月に就役[19] [20]
	077			2014	ブルックストリート桟橋	ブルックストリート桟橋開発公社	桟橋、2014年11月完成[21]排水量4,200トン（総トン数ではない）
	078	24分		2015	海洋トラッカー	マンリー高速フェリー	2015年12月23日に就役[22]
	079	24分		2015	オーシャンウェーブ	マンリー高速フェリー	2015年12月23日に就役[22]
	080	33分		2016	オーシャンサーファー	マンリー高速フェリー	2016年3月に就役[23]
	081	33分		2016	オーシャンフライヤー	マンリー高速フェリー	2016年3月に就役[23]
	082	35分		2016	キャサリン・ハムリン	シドニーフェリー	就役中[24]
	083	35分		2017	フレッド・ホロウズ	シドニーフェリー	2017年6月26日に就役[25]
	084	35分		2017	ビクター・チャン	シドニーフェリー	就役中[26]
	085	35分		2017	ペムルワイ	シドニーフェリー	就役中[27]
	086	35分		2017	バンガリー	シドニーフェリー	就役中[28]
	087	35分		2017	メイ・ギブス	シドニーフェリー	2017年12月にエメラルド6として就航し、2018年1月に改名された[29]
	088	109メートル	10,842	2017	キャットエクスプレス3	モルスリンイェン	2017年6月に運行開始。1,000パス、417両。[30]
	089	110メートル	9,044	2018	聖ヨハネ・パウロ2世	ヴァーチュフェリー	マルタでのサービス向けに、2019年3月に運用開始予定。[31]
	090	35メートル		2017	ベラリンエクスプレス	ポートフィリップフェリー	乗客405名。ポートフィリップでメルボルン・ドックランズとポートアリントン間を運行中[32]
	091	111メートル	10,870	2019	タゴロ火山	ナビエラ・アルマス	巡航速度35ノット。乗客1,1184人、車両390台、RO-RO貨物595レーンメートル。費用7400万ユーロ[33]
	092	33メートル		2018	海の冒険家	マンリー高速フェリー	[34]
	093	111メートル		2021	タイディア火山	ナビエラ・アルマス
	094	100メートル		2021	バクーリーフ	トリニダード・トバゴ政府	ポートオブスペインとスカーバラ間を運行しています。[35]
	095	35メートル		2019	ジーロング・フライヤー	ポートフィリップフェリー	メルボルンとジーロング間を運行し、以前のメルボルンからポータリントンまでのサービスを補完する。[36]
	096	130メートル	13,000	2026	チャイナ・ゾリラ	ブケブス	世界最大のバッテリー電気アルミニウム船、40MWh。226台の車、4クラスで2,100人の乗客、カフェ、レストラン、ショップのためのフルデッキを備え、アルゼンチンとウルグアイ間で運航予定[37] [38] [39]
	097	76メートル	3000以上	2022	サンタモニカ1	シーワールドエクスプレスフェリー	韓国のチンドと済州島間を運航。乗客乗員700名、車両79台。[40]
	098	120メートル			。	非公開
	099	76.7メートル	3000以上	2023	エルドラド・エクスプレス	デイザー	韓国の浦項と鬱陵島の間を最大50ノットで運航[41] [42]
	100	78メートル		2026	。	非公開	12MWhハイブリッドバッテリー電気駆動[43]
	101	78メートル		2027	。	非公開	ハイブリッドバッテリー電気駆動[43]
	102	129メートル		2027	。	モルス・リニエン	オーフス・オッデン用 45 MWh バッテリー電気[44]
	103	129メートル		2028	。	モルス・リニエン	オーフス・オッデン用 45 MWh バッテリー電気[44]
画像	船体番号	長さ / クラス	総トン数	配達済み	最新の名前	オペレーター	注記

表の「長さ / クラス」欄の「WPC」は、船舶が波浪貫通型双胴船であることを意味します。Kクラスの3隻は、波浪貫通型船首を持たない低姿勢設計で、従来のインキャット設計よりも車両搭載量が少なくなっています。

競争の激しいフェリー業界では、特にヨーロッパでは運航会社が頻繁に変更されます。他のフェリーは、夏季に北半球と南半球を6ヶ月ごとに交互に運航しています。1990年代のインキャット社の船舶の中には、定期的に船名を変更しながら、最大6社の船社によって運航されていたものもあります。

総トン数は、船の重量や排水量ではなく、船の密閉容積を測る尺度です。そのため、展望台が完全に密閉されているか、それとも風雨にさらされているかなどの要因によって、同様の船でも総トン数が異なる場合があります。

参考文献

1. 会社概要 Incat
2. インキャット、新施設と造船能力で生産能力を倍増へ インキャット 2024年8月29日
3. インキャット、電気船の需要に応えるためダーウェント渓谷に新造船所を建設へパルス・タスマニア2024年8月29日
4. ニュース・イン・ブリーフ2024年10月号 月刊6ページ
5. ポール・ヘラード (2024 年 11 月 19 日)。 「カプラルのインキャットの旅」。アムティル。
6. オフショアソリューションズインキャット
7. コンセプト船Incat
8. 以前の船舶Incat
9. 歴史インキャット
10. “M/S OUR LADY パトリシア (1986)”.ファクタ・オム・ファーティグ。2012 年4 月 30 日に取得。
11. “M/S OUR LADY パメラ (1986)”.ファクタ・オム・ファーティグ。2012 年4 月 30 日に取得。
12. T&Tエクスプレスが沈没トリニダード・トバゴ・ガーディアン2021年4月24日
13. 85メートル波貫通双胴船インキャット
14. グウェンフイファー (070) インキャット
15. リンドイ（072）インキャット
16. MR-1 (073) インキャット
17. 70メートル高速クルーボートインキャット
18. 石油業界の猫は歌手の巡洋艦、インキャットのムスリム・マゴマエフがアゼルバイジャンのカスピ海油田へ向かう。マーキュリー紙2014年9月14日
19. インキャットの建造物がスタイリッシュにロンドンに到着Sea Breezes 2015年12月7日
20. テムズ・クリッパーズ ハント級双胴船 2017年10月10日現在および昨日出荷
21. 1200万ドルのウォーターフロントの傑作が形になるMercury 2014年5月24日
22. マンリーの新しい高速フェリーがオパールカードなしで一般公開ABCニュース2015年12月29日
23. 4隻の新造船マンリー高速フェリー2016年3月18日
24. オーストラリア人医師が最新フェリーに自分の名前を貸すニューサウスウェールズ州交通局2016年11月15日
25. デンマークとシドニー港行きのインキャットフェリーThe Mercury 2017年4月21日
26. ビクター・チャンがシドニーのフェリー船団に加わる ニューサウスウェールズ州交通局 2017年8月18日
27. ペムルワイ号がシドニーに到着 ニューサウスウェールズ州交通局 2017年8月30日
28. パラマッタ川沿いの人口増加に対応するため新しいフェリーが就航シドニー・モーニング・ヘラルド2017年10月2日
29. フェリー・マクフェリーフェイスは、アンドリュー・コンスタンス船長が新しいフェリーの名前を選ぶまで、公に選ばれていなかった。デイリー・テレグラフ2018年1月30日
30. インキャット、デンマーク向け新フェリーを建造月刊誌2016年4月29日
31. Virtuの新しいカタマランは世界最大級のものになるだろうタイムズ・オブ・マルタ2019年1月8日
32. ポートフィリップフェリーはメルボルンからジーロングへのサービスとヤラ川のピーク時の旅行を検討しています。2017年11月28日
33. Incat Insider ニュースレター、049 号 Incat
34. 私の高速フェリーがインキャットインキャットで進水 2018 年 7 月 10 日
35. 094 インキャット
36. 095 インキャット
37. 096 インキャット
38. 全長130メートルの世界最大の電気船がタスマニアの造船会社によって進水The Guardian 2025年5月2日
39. 次世代グリーンフェリーShips Monthly 2025年5月号 8ページ
40. インキャット・タスマニア、シーワールド・エクスプレス・フェリー・インキャットから76メートルの高速カタラクト船の新規契約を獲得 2020年3月25日
41. インキャット・タスマニア、韓国インキャット向けに76メートルの高速双胴船を建造する契約を獲得
42. フェリーのニュースShips Monthly 2023年7月号 10ページ
43. 「インキャットの次世代持続可能なフェリーは2026年に就航予定」INCAT、2025年3月30日。
44. 「モルスリンジェン、カテガット川の巨大双胴船に電気を供給」.シパックス。 2025 年 7 月 22 日。

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