1975年イタリアグランプリ
| 1975年イタリアグランプリ | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1975年9月7日 | ||
| 位置 | アウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ(モンツァ) | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 5.780 km (3.59 マイル) | ||
| 距離 | 52周、300.56 km（186.68マイル） | ||
| 天気 | 乾燥して晴れ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | フェラーリ | ||
| 時間 | 1:32.24 [ 1 ] | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  クレイ・レガッツォーニ | フェラーリ | |
| 時間 | 1:33.1 [ 2 ] 47周目 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | フェラーリ | ||
| 2番 | マクラーレン-フォード | ||
| 三番目 | フェラーリ | ||
ラップリーダー | |||
1975年イタリアグランプリは、1975年9月7日にモンツァで開催されたF1モーターレースです。1975年世界ドライバーズ選手権および1975年国際F1マニュファクチャラーズカップの両レース計14戦中13戦目にあたりました。イタリアグランプリとしては45回目、モンツァでは41回目の開催となりました。レースは5キロメートルのサーキットを52周、総距離300キロメートルで行われました。
スクーデリア・フェラーリにとって輝かしい一日となったレースは、スイス人ドライバー、クレイ・レガッツォーニが駆るフェラーリ312Tが優勝した。レガッツォーニにとって3勝目、フェラーリにとっては今シーズン5勝目となった。レガッツォーニは、引退する世界チャンピオン、ブラジル人ドライバー、エマーソン・フィッティパルディのマクラーレンM23に16秒差をつけて勝利した。フィッティパルディの後ろには、オーストリア人ドライバー、ニキ・ラウダが駆るフェラーリが続き、ラウダは3度の世界選手権で初優勝に必要なポイントを獲得した。
エントリー
アルトゥーロ・メルツァリオがウィルソンに代わってフィッティパルディを運転していたが、フィッティパルディはオーストリアグランプリでの事故からまだ回復していなかった。[ 1 ]
予選
予選順位
| ポジション | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |  ニキ・ラウダ | フェラーリ | 1:32.24 | |
| 2 | 11 | クレイ・レガッツォーニ | フェラーリ | 1:32.75 | +0.51 |
| 3 | 1 |  エマーソン・フィッティパルディ | マクラーレン-フォード | 1:33.08 | +0.84 |
| 4 | 3 |  ジョディ・シェクター | ティレル-フォード | 1:33.27 | +1.03 |
| 5 | 2 |  ヨッヘン・マス | マクラーレン-フォード | 1:33.29 | +1.05 |
| 6 | 23 |  トニー・ブリーズ | ヒル-フォード | 1:33.34 | +1.10 |
| 7 | 7 |  カルロス・ロイテマン | ブラバム-フォード | 1:33.44 | +1.20 |
| 8 | 24 | ジェームズ・ハント | ヘスケス-フォード | 1:33.73 | +1.49 |
| 9 | 9 |  ヴィットリオ・ブランビラ | マーチ-フォード | 1:33.90 | +1.66 |
| 10 | 8 | カルロス・ペース | ブラバム-フォード | 1:34.17 | +1.93 |
| 11 | 5 |  ロニー・ピーターソン | ロータス-フォード | 1:34.22 | +1.98 |
| 12 | 4 |  パトリック・デパイユ | ティレル-フォード | 1:34.36 | +2.12 |
| 13 | 17 | ジャン＝ピエール・ジャリエ | シャドウ-マトラ | 1:34.61 | +2.37 |
| 14 | 16 | トム・プライス | シャドウ-フォード | 1:34.71 | +2.47 |
| 15 | 27 |  マリオ・アンドレッティ | パーネリ-フォード | 1:34.72 | +2.48 |
| 16 | 10 | ハンス・ヨアヒム・シュトゥック | マーチ-フォード | 1:35.29 | +3.05 |
| 17 | 34 | ハラルド・エルトル | ヘスケス-フォード | 1:35.43 | +3.19 |
| 18 | 21 | ジャック・ラフィット | ウィリアムズ-フォード | 1:35.48 | +3.24 |
| 19 | 32 |  クリス・アモン | エンサイン-フォード | 1:35.56 | +3.32 |
| 20 | 14 | ボブ・エヴァンス | BRM | 1:35.61 | +3.37 |
| 21 | 25 | ブレット・ランガー | ヘスケス-フォード | 1:36.11 | +3.87 |
| 22 | 20 | レンゾ・ゾルジ | ウィリアムズ-フォード | 1:36.19 | +3.95 |
| 23 | 22 | ロルフ・シュトメレン | ヒル-フォード | 1:36.44 | +4.20 |
| 24 | 29 | レラ・ロンバルディ | マーチ-フォード | 1:37.06 | +4.82 |
| 25 | 6 | ジム・クロフォード | ロータス-フォード | 1:37.14 | +4.90 |
| 26 | 30 | アルトゥーロ・メルツァリオ | フィッティパルディ-フォード | 1:37.33 | +5.09 |
| 27 | 31 |  ロエロフ・ヴンデリンク | エンサイン-フォード | 1:37.64 | +5.40 |
| 28 | 35 | トニー・トリマー | マキ-フォード | 1:39.44 | +7.20 |
*赤色で表示されている順位は、予選を通過できなかったエントリーを示します。
レース概要
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イタリアのサポーターたちは、フェラーリが11年ぶりに母国でチャンピオンシップを獲得することを期待して集まった。ニキ・ラウダを応援するために国境を越えて駆けつけたオーストリア人も多数いた。フェラーリがフロントローの両席を埋め尽くした瞬間、彼らは歓喜した。トニー・ブリーズはサードローのポジションを獲得し、 チーム代表のグラハム・ヒルを喜ばせた。
ラウダがチャンピオンになるには、6位より上位でフィニッシュするだけでよかった。数学的にチャンピオンシップの資格を持つ唯一の他のドライバーであるアルゼンチンのカルロス・ロイテマンは、ラウダが両レースでポイントを 獲得できなかったため、このレースとアメリカグランプリの両方で優勝する必要があった。
日曜日の朝は土砂降りとなり、レースの行方が危ぶまれる場面もあったが、スタートまで約1時間前には雨は止んだ。クレイ・レガツォーニがラウダとジョディ・シェクターを抑えてトップに立った。
ヴィットリオ・ブランビラのクラッチは1周目に焼き付き、ボブ・エバンスはエンジンプラグの故障でストップした。シケインでは大混乱のアクシデントが発生し、シェクターはエスケープロードへ移動せざるを得なかった。彼の周囲を走っていたヨッヘン・マスが縁石に衝突し、サスペンションを損傷したためだ。ロニー・ピーターソンは他車と衝突し、スロットルが開かなくなった。マリオ・アンドレッティとロルフ・シュトメレンは事故によるダメージでリタイアし、ブリーゼはシケインでスピンした。ハラルド・エルトルはハンス＝ヨアヒム・シュトゥックのマシンの上を飛び越え、アップライトを損傷した。
6周を走った後、カルロス・パーチェがスロットルリンクの破損でリタイア。すぐにハンス＝ヨアヒム・シュトゥックとレラ・ロンバルディもリタイアした。フェラーリは1-2フィニッシュを飾り、クレイ・レガッツォーニがニキ・ラウダを圧倒してリードしていた。14周目にはエマーソン・フィッティパルディがカルロス・ロイテマンをパスして3位に浮上。ロイテマンのチャンピオンシップへの参戦は事実上終わり、彼は4位でレースを終えた。フェラーリがはるかに先行していたにもかかわらず、フィッティパルディは追撃を諦めず、10秒以上の差を縮め、残り6周でラウダをパスした。
一方、パトリック・デパイユはジェームス・ハントを抜いて5位に浮上したものの、エスケープロードでスピンオフ。ハント、トム・プライス、ロイテマンの3人が激しいバトルを繰り広げ、27周目にハントがスピンオフしたためプライスがポジションを奪取したが、さらに10周後にハントにポジションを譲った。ハラルド・エルトルは1周遅れだったが、素晴らしい走りを見せたため、プライスは追い抜くことができなかった。
レガツォーニが優勝、フィッタパルディが2位、ラウダが3位となり、ラウダは自身初のワールドチャンピオンを獲得するのに十分な結果となった。ラウダの16.5ポイントのリードは、チャンピオンシップ最終戦となるアメリカグランプリでフィッタパルディが埋めるのは難しすぎた。レガツォーニとラウダが合わせて13ポイントを獲得したことで、フェラーリは1964年以来となるインターナショナルF1マニュファクチャラーズカップも獲得した。フェラーリは地元の観客の前で、 1961年以来となるチャンピオンシップ優勝を果たした。
人種分類
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | クレイ・レガッツォーニ | フェラーリ | 52 | 1:22:42.6 | 2 | 9 |
| 2 | 1 | エマーソン・フィッティパルディ | マクラーレン-フォード | 52 | + 16.6 | 3 | 6 |
| 3 | 12 | ニキ・ラウダ | フェラーリ | 52 | + 23.2 | 1 | 4 |
| 4 | 7 | カルロス・ロイテマン | ブラバム-フォード | 52 | + 55.1 | 7 | 3 |
| 5 | 24 | ジェームズ・ハント | ヘスケス-フォード | 52 | + 57.1 | 8 | 2 |
| 6 | 16 | トム・プライス | シャドウ-フォード | 52 | + 1:15.9 | 14 | 1 |
| 7 | 4 | パトリック・デパイユ | ティレル-フォード | 51 | + 1ラップ | 12 | |
| 8 | 3 | ジョディ・シェクター | ティレル-フォード | 51 | + 1ラップ | 4 | |
| 9 | 34 | ハラルド・エルトル | ヘスケス-フォード | 51 | + 1ラップ | 17 | |
| 10 | 25 | ブレット・ランガー | ヘスケス-フォード | 50 | + 2周 | 21 | |
| 11 | 30 | アルトゥーロ・メルツァリオ | フィッティパルディ-フォード | 48 | + 4周 | 26 | |
| 12 | 32 | クリス・アモン | エンサイン-フォード | 48 | + 4周 | 19 | |
| 13 | 6 | ジム・クロフォード | ロータス-フォード | 46 | + 6周 | 25 | |
| 14 | 20 | レンゾ・ゾルジ | ウィリアムズ-フォード | 46 | + 6周 | 22 | |
| レト | 17 | ジャン＝ピエール・ジャリエ | シャドウ-マトラ | 32 | 燃料ポンプ | 13 | |
| レト | 29 | レラ・ロンバルディ | マーチ-フォード | 21 | 事故 | 24 | |
| レト | 10 | ハンス・ヨアヒム・シュトゥック | マーチ-フォード | 15 | 事故 | 16 | |
| レト | 21 | ジャック・ラフィット | ウィリアムズ-フォード | 7 | ギアボックス | 18 | |
| レト | 8 | カルロス・ペース | ブラバム-フォード | 6 | スロットル | 10 | |
| レト | 22 | ロルフ・シュトメレン | ヒル-フォード | 3 | 事故 | 23 | |
| レト | 2 | ヨッヘン・マス | マクラーレン-フォード | 2 | 事故 | 5 | |
| レト | 5 | ロニー・ピーターソン | ロータス-フォード | 1 | エンジン | 11 | |
| レト | 23 | トニー・ブリーズ | ヒル-フォード | 1 | 事故 | 6 | |
| レト | 27 | マリオ・アンドレッティ | パーネリ-フォード | 1 | 事故 | 15 | |
| レト | 9 | ヴィットリオ・ブランビラ | マーチ-フォード | 1 | クラッチ | 9 | |
| レト | 14 | ボブ・エヴァンス | BRM | 0 | 電気 | 20 | |
| DNQ | 31 | ロエロフ・ヴンデリンク | エンサイン-フォード | ||||
| DNQ | 35 | トニー・トリマー | マキ-フォード | ||||
出典: [ 3 ] | |||||||
注記
- これはイタリア人ドライバー、レンツォ・ゾルジにとってF1世界選手権デビュー戦となった。
- このレースはスイス人ドライバーにとって5回目のグランプリ優勝、オーストリア人ドライバーにとって25回目の表彰台獲得となった。
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注：両方の順位表には上位5位のみが含まれます。チャンピオンシップポイントには、最初の7レースのベスト6と最後の7レースのベスト6のみがカウントされます。括弧なしの数字はチャンピオンシップポイント、括弧内の数字は獲得ポイント合計です。
- 太字は1975 年の世界ドライバーズ チャンピオンを示します。
- 太字でアスタリスクの付いた競技者には、理論上はまだ世界チャンピオンになるチャンスがあります。
参考文献
- ^ a bラング、マイク (1983).グランプリ! 第3巻. ヘインズ出版グループ. p. 96. ISBN 0-85429-380-9。
- ^ラング、マイク (1983).グランプリ! 第3巻. ヘインズ出版グループ. p. 98. ISBN 0-85429-380-9。
- ^ “1975年イタリアグランプリ” . formula1.com. 2014年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月22日閲覧。
- ^ a b「イタリア 1975 - 選手権 • STATS F1」www.statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。
