1995年イタリアグランプリ

1995年イタリアグランプリ
1995年F1世界選手権17戦中12戦目
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レース詳細[1]
日付1995年9月10日
正式名称パイオニア66° グラン プレミオ ディタリア
位置アウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ
モンツァ、ロンバルディア州、イタリア
コース常設レース施設
コースの長さ5.834 km (3.625 [2]マイル)
距離53周、309.202 km（192.125 マイル）
天気晴れ
ポールポジション
ドライバ
ウィリアムズ-ルノー
時間1:24.462
最速ラップ
ドライバオーストリア ゲルハルト・ベルガーフェラーリ
時間24周目 1:26.419
表彰台
初め
ベネトン-ルノー
2番
マクラーレン-メルセデス
三番目
ザウバー-フォード
ラップリーダー

1995年イタリアグランプリ（正式名称はパイオニア66グランプリ・ディタリア[3]）は、1995年9月10日にイタリア・モンツァのアウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァで開催されたF1モータースポーツレースである。 1995年F1世界選手権の第12戦であった。[1]

53周のレースは、ベネトン・ルノーを駆るイギリス人ドライバー、ジョニー・ハーバートが8位からスタートして優勝した。マクラーレン・メルセデスを駆るフィンランド人ドライバー、ミカ・ハッキネンが2位、ザウバー・フォードを駆るドイツ人ドライバー、ハインツ＝ハラルド・フレンツェンが3位となり、フレンツェンとザウバーチームにとって初のF1表彰台を獲得した。[4]

報告

ハインツ・ハラルド・フレンツェンはザウバーでF1キャリア初の表彰台を獲得した。

ポールシッターのデビッド・クルサードはアスカリシケイン出口のフォーメーションラップでスピンオフし、スタートグリッドが組まれたところでピットレーンでリタイアした。しかし、1周目にマックス・パピス、ジャン＝クリストフ・ブイヨン、ロベルト・モレノ、アンドレア・モンテルミニが（コースに復帰しようとした際にコーナーに巻き込んだ土埃の上で）同じ場所で衝突し、コースが塞がれたためレースは中止となった。クルサードは再びポールポジションから再スタートを切ったが（デイモン・ヒル用に用意されたスペアカーで）、モレノとモンテルミニはスペアカー不足のため再スタートを切ることができなかった。クルサードはホイールベアリングが破損するまでリードしていたが、ゲルハルト・ベルガーがトップに立った。後方ではヒルとミハエル・シューマッハがシーズン2度目の大衝突を起こした。前回はイギリスグランプリで起こった。ヒルがタキ・イノウエのフットワークを周回しようとした際、2つ目のシケインでブレーキング中にシューマッハの後部に衝突し、両者ともにリタイアとなった。シューマッハはウィリアムズのところまで駆け寄り、コックピットに座っているヒルに立ち向かおうとしたが、すぐにマーシャルに引き離された。後にシューマッハは、シューマッハに追い抜かれる際にヒルの前を滑らせ、ヒルが回避行動を取り、誤ってシューマッハの車の後部に衝突したという井上自身の過失を認め、ヒルに謝罪した。ヒルはその後、衝突への関与により1レースの出場停止処分を受けた。[5]

ピットストップ後、フェラーリは1位と2位を走行していた。ジャン・アレジのリアウィングに取り付けられていたテレビカメラが飛んでベルガーのサスペンションを破壊し、ベルガーは奇妙なリタイアを喫した。アレジは2度目のグランプリ優勝を目前にしていたが、残り8周でホイールベアリングの故障によりリタイアした。[5]アレジは前年も首位からリタイアしていた。この相次ぐリタイアにより、ジョニー・ハーバートが2度目の優勝を果たし、その後ミカ・ハッキネンとハインツ＝ハラルド・フレンツェンが史上最高の成績を収め、ザウバーチームにとってF1初の表彰台を獲得した。パピスは初のポイント獲得に向けて順調に進んでいたが、最終ラップでブイヨンに追い抜かれた。[6]

分類

予選

ポスいいえドライバコンストラクタ第1四半期の時間第2四半期の時間ギャップ
16イギリス デビッド・クルサードウィリアムズ-ルノー1:25.5161:24.462
21ドイツ ミハエル・シューマッハベネトン-ルノー1:26.0981:25.026+0.564
328オーストリア ゲルハルト・ベルガーフェラーリ1:25.9041:25.353+0.891
45イギリス デイモン・ヒルウィリアムズ-ルノー1:25.9121:25.699+1.237
527フランス ジャン・アレジフェラーリ1:26.3231:25.707+1.245
614ブラジル ルーベンス・バリチェロジョーダン-プジョー1:26.9811:25.919+1.457
78フィンランド ミカ・ハッキネンマクラーレン-メルセデス1:28.8951:25.920+1.458
82イギリス ジョニー・ハーバートベネトン-ルノー1:26.6311:26.433+1.971
97イギリス マーク・ブランデルマクラーレン-メルセデス1:27.3081:26.472+2.010
1030ドイツ ハインツ・ハラルド・フレンツェンザウバー-フォード1:27.2451:26.541+2.079
1125イギリス マーティン・ブランドルリジェ-無限ホンダ1:29.2001:27.067+2.605
1215イギリス エディ・アーバインジョーダン-プジョー1:27.5731:27.271+2.809
1326フランス オリヴィエ・パニスリジェ-無限ホンダ1:28.4181:27.384+2.922
1429フランス ジャン＝クリストフ・ブイヨンザウバー-フォード1:30.9971:28.741+4.279
159イタリア マッシミリアーノ・パピスフットワーク-ハート時間がない1:28.870+4.408
164フィンランド ミカ・サロティレル-ヤマハ1:29.5351:29.028+4.566
173日本 片山右京ティレル-ヤマハ1:31.3991:29.287+4.825
1824イタリア ルカ・バドエルミナルディ-フォード1:30.7311:29.559+5.097
1923ポルトガル ペドロ・ラミーミナルディ-フォード1:29.9361:31.402+5.474
2010日本 井上 滝フットワーク-ハート1:30.6321:30.515+6.053
2117イタリア アンドレア・モンテルミニパシフィック-フォード1:32.1211:30.721+6.259
2222ブラジル ロベルト・モレノフォルティ-フォード1:32.4911:30.834+6.372
2321ブラジル ペドロ・ディニスフォルティ-フォード1:32.5401:32.102+7.640
2416イタリア ジョヴァンニ・ラヴァッジパシフィック-フォード1:32.9351:32.470+8.008
出典: [1]

人種

レース後の表彰台での祝賀
ポスいいえドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント
12イギリス ジョニー・ハーバートベネトン-ルノー531:18:27.916810
28フィンランド ミカ・ハッキネンマクラーレン-メルセデス53+ 17.77976
330ドイツ ハインツ・ハラルド・フレンツェンザウバー-フォード53+ 24.321104
47イギリス マーク・ブランデルマクラーレン-メルセデス53+ 28.22393
54フィンランド ミカ・サロティレル-ヤマハ52+1周162
629フランス ジャン＝クリストフ・ブイヨンザウバー-フォード52+1周141
79イタリア マッシミリアーノ・パピスフットワーク-ハート52+1周15 
810日本 井上 滝フットワーク-ハート52+1周20 
921ブラジル ペドロ・ディニスフォルティ-フォード50+3周23 
103日本 片山右京ティレル-ヤマハ47+6周17 
レト27フランス ジャン・アレジフェラーリ45ホイールベアリング5 
レト14ブラジル ルーベンス・バリチェロジョーダン-プジョー43クラッチ6 
レト15イギリス エディ・アーバインジョーダン-プジョー40エンジン12 
レト28オーストリア ゲルハルト・ベルガーフェラーリ32サスペンション3 
レト24イタリア ルカ・バドエルミナルディ-フォード26事故18 
レト1ドイツ ミハエル・シューマッハベネトン-ルノー23衝突2 
レト5イギリス デイモン・ヒルウィリアムズ-ルノー23衝突4 
レト26フランス オリヴィエ・パニスリジェ-無限ホンダ20スピンオフ13 
レト6イギリス デビッド・クルサードウィリアムズ-ルノー13ホイールベアリング1 
レト25イギリス マーティン・ブランドルリジェ-無限ホンダ10穿刺11 
レト16イタリア ジョヴァンニ・ラヴァッジパシフィック-フォード6スピンオフ24 
レト23ポルトガル ペドロ・ラミーミナルディ-フォード0伝染 ; 感染19 
DNS17イタリア アンドレア・モンテルミニパシフィック-フォード0衝突121 
DNS22ブラジル ロベルト・モレノフォルティ-フォード0衝突122 
出典: [4]
注記
  • ^1 – モンテルミニとモレノは本来のレースに出場したが、1周目の衝突に巻き込まれ、赤旗中断となった。彼らは再スタートを切らず[5]、公式リザルトでは「出場せず」と記録されている。

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、1995 年イタリアグランプリに関連するメディアがあります。
  1. ^ abcd ヘンリー、アラン(1995). 「1995年のグランプリ：イタリアグランプリ」.オートコース 1995–96 . ヘイズルトン出版. pp.  190– 191. ISBN 1-874557-36-5。
  2. ^ 「1995年イタリアグランプリ | モータースポーツデータベース」。
  3. ^ 「モーターレーシング・プログラムカバー：1995」プログラムカバー・プロジェクト。 2017年11月12日閲覧。
  4. ^ ab “1995 Italian Grand Prix”. formula1.com. 2014年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月24日閲覧。
  5. ^ abc Derick Allsop (1995年9月11日). 「ヒルとシューマッハ、沸点に達する」 . The Independent . 2022年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月16日閲覧。
  6. ^ 「マレーの思い出：ジョニー・ハーバートが1995年イタリアGPで優勝」BBCスポーツ、2013年9月4日。 2013年10月23日閲覧。
  7. ^ ab "Italy 1995 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。
前回のレース：
1995年ベルギーグランプリ		FIAフォーミュラワン世界選手権
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1995年ポルトガルグランプリ
前回のレース：
1994年イタリアグランプリ		イタリアグランプリ次のレース:
1996年イタリアグランプリ
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