ジャガー・ランドローバー

ジャガー・ランドローバー・オートモーティブPLC
会社の種類子会社
業界自動車
先人たち
  • ジャガー・カーズ・リミテッド
  • ランドローバー・リミテッド
設立2008年1月18日; 17年前（ジャガー・ランドローバーとして） （2008年1月18日）
本部
ホイットリー、コベントリー
、
イギリス[1]
主要人物
製品
生産量
増加401,303 (2024) [3]
(ジャガーとランドローバー)
ブランド
収益増加289 億9000万ポンド[4]  （2024年）
増加21 億6000万ポンド[4]  （2024年）
増加25 億7000万ポンド[4]  （2024年）
従業員数
39,787 [5]  (2020)
親タタ・モーターズ
子会社
Webサイトjaguarlandrover.com

ジャガー・ランドローバー・オートモーティブPLCは、ジャガー・ランドローバー（JLR）の持株会社であり、英国コベントリーのホイットリーに本社を置く、高級車とSUVを製造する英国の多国籍 自動車メーカーです。ジャガー・ランドローバーの主な事業は、ジャガーおよびランドローバーのブランドを冠した車両の設計、開発、製造、販売です。同社は、2025年9月現在、33,000人の従業員を擁し、英国最大の自動車関連企業です。[6]

両ブランドは合併以前から長い歴史を有しており、ジャガーは1930年代、ランドローバーは1940年代に遡ります。1968年にブリティッシュ・レイランド・コングロマリットの一員として合併し、その後再び独立し、さらにランドローバーはBMW、ジャガーはフォード・モーター・カンパニーの子会社となりました。2000年、ローバー・グループはBMWによって分割され、ランドローバーはフォード・モーター・カンパニーに売却され、同社のプレミア・オートモーティブ・グループの一部となりました。

ジャガー・ランドローバーは、2008年にフォードからジャガー・カーズとランドローバーを買収するための持株会社として設立されて以来、インドに拠点を置くタタ・モーターズの子会社となっている。

歴史

ジャガー・カーズとランドローバーは、1984年までブリティッシュ・レイランドの傘下にあった時期もありましたが、 2002年にフォード・モーター・カンパニーによって再び同じグループに統合されました。[7]フォードは1989年にジャガー・カーズを買収し、その後2000年にはBMWからランドローバーを買収しました。[8] [9] 2006年、フォードはBMWから約600万ポンドでローバーのブランド名 を買収しました。これにより、2000年にBMWによってローバー・グループが分割されて以来初めて、ローバーとランドローバーのブランドが再び統合されました。

2008年1月18日、インドに拠点を置くタタ・グループ傘下のタタ・モーターズは、英国登録の完全子会社としてジャガー・ランド・ローバー・リミテッドを設立した。新会社は、フォードからジャガー・カーズ・リミテッドとランドローバーの2つの事業を22億3000万米ドルで買収するための持株会社として利用されることになっていた。この買収は2008年6月2日に完了した。[10] [11]ランドローバーとジャガー・カーズの買収契約には、ダイムラー・ブランドに加え、ランチェスターとローバーという2つの休眠ブランドを含む3つの英国ブランドの権利も含まれていた。[12] 

2013年1月1日、これまで統合ベースではあったものの、2つの別会社（ジャガー・カーズ・リミテッドとランドローバー）として運営されていたグループは、抜本的な再編を経ました。親会社はジャガー・ランドローバー・オートモーティブPLCに、ジャガー・カーズ・リミテッドはジャガー・ランドローバー・リミテッドに社名変更され、ランドローバーの資産（一部の中国株を除く）が同社に移管されました。その結果、ジャガー・ランドローバー・リミテッドは英国において、ジャガーとランドローバー両社の製品の設計、製造、販売を担うようになりました。[13]

JLRは、ジャガーとランドローバーのブランドに加え、休眠中のダイムラー、ランチェスター、そしてローバーのブランドの権利も保有しています。ローバーは、 MGローバー・グループの崩壊後、フォード傘下にあったランドローバーがBMWから買収したものです。BMWは2000年にローバー・グループを解体した後もこのブランドの所有権を保持し、その後MGローバーにライセンス供与しました。[10] [13]

2025年4月、ジャガー・ランドローバーは、ドナルド・トランプ大統領が同月初めに関税を課したことを受けて、米国への出荷を遅らせると発表した。[14]

2025年5月、タタ自動車のCFOであるPBバラジ氏が、3年間の在任期間を経て退任するエイドリアン・マーデル氏の後任として、2025年11月からCEOに就任することが発表された。 [15]

2025年のサイバー攻撃

2025年9月2日、同社はサイバー攻撃を受け、すべての生産・小売業務の停止を含む業務運営に「深刻な混乱」をきたしたと発表した。[16] [17] 9月24日、ジャガー・ランドローバー（JLR）は操業停止期間を2025年10月1日まで延長すると発表した。[18] 10月22日時点で、JLRは生産工程の一部を徐々に再開していた。[19] 2025年11月に発表された決算報告によると、サイバー攻撃により同社は1億9600万ポンドの損害を被ったことが明らかになった。[20]

投資と拡大

2011年3月、ジャガー・ランド・ローバーはヘイルウッド工場で1,500人を追加雇用し、 新型レンジローバー・イヴォークモデルの生産を可能にするために英国を拠点とする企業と20億ポンドを超える供給契約を締結したと発表した。[21] [22]同社は2011年9月、イングランド中部のウルヴァーハンプトン近郊のi54ビジネスパーク に新しいエンジン工場を建設するため3億5,500万ポンドを投資し、4気筒のガソリンおよびディーゼルエンジンシリーズを製造することを確認した。[23] [24]ジャガー・ランド・ローバーは2011年11月、ソリハル工場で1,000人の新規雇用を創出し、同工場の従業員数を25％増やすと発表した。[25] [26]

2012年3月、ジャガー・ランドローバーはヘイルウッド工場で1,000人の新規雇用を創出し、同工場の24時間生産に移行すると発表した。[27] [28]同月、ジャガー・ランドローバーと中国の自動車メーカーである奇瑞汽車は、新たな合弁事業に当初27億8,000万米ドルを投資することで合意した 。この事業の活動には、ジャガーとランドローバーの車両およびエンジンの製造、研究開発施設の設立、新しい自動車ブランドの設立、同社が製造した車両の販売が含まれる。[29] [30]ジャガー・ランドローバーは、今後5年間で英国で4,500人の製造およびエンジニアリングの雇用を創出する計画である。[31]

2012年後半、同社はジャガーとランドローバーの合弁事業を、現在世界最大の自動車市場である中国で生産すると発表した。この契約は中国第6位の自動車メーカーである奇瑞汽車（Chery）とのもので、2014年から常熟市に新工場を建設し、そこで車両を生産するという内容だった。この工場では2014年4月に試験生産が開始され、年間13万台の生産能力が見込まれている。[32]奇瑞汽車とジャガー・ランドローバーの合弁事業による最初の生産モデルはイヴォークで、中国市場の需要を満たすため、ホイールベースの延長などの改良を加えた他のモデルも計画されている。[33]

2013年9月、ジャガー・ランド・ローバーはソリハル工場に1,700人の雇用と15 億ポンドの投資を追加すると発表した。この資金は、将来のモデルのシャシーをアルミニウムで作れるようにするシステムの設計に充てられることになっていた。最初のモデルは、2015年に発表される新しい中型スポーツサルーンカーとなる予定だった。[34]同月、同社は新世代の自動車技術を開発するため、コベントリーのウォーリック大学に1 億ポンドを投じた研究開発センター「国立自動車イノベーションキャンパス」を開設する計画を発表した。ジャガー・ランド・ローバーは、この施設、大学、英国政府に5,000万ポンドを投資することになっていた。[35]同社によると、約1,000人の学者とエンジニアがそこで働き、建設は2014年に開始される予定である。[36] [37] 

ラルフ・スペスCEOの下、JLRは研究開発への投資を大幅に増加させました。スペスCEOによると、2013年には 「製品開発」に30億ポンドを投資し、「英国自動車業界における最大の研究開発投資企業」であると主張しました。[38]

2017年には中国のChery Jaguar Land Rover工場にIngeniumエンジン生産工場が増設された。 [39]

2018年4月13日、ジャガー・ランドローバーはディーゼル車税の変更とブレグジットをめぐる不確実性による売上低迷を理由に、ウェスト・ミッドランズで1,000人の臨時契約社員を削減すると発表した。[40] [41]

2019年、ジャガー・ランドローバーはボウラー・モーターズを買収し、同社はSVO（スペシャル・ビークル・オペレーションズ）部門の一部となった。[42] [43] [44] [45] [46]

販売

2013年3月31日までの1年間で、ジャガー・ランドローバーは合計374,636台を販売しました。2016年には489,923台を生産し、それまで首位だった日産を追い抜いて英国最大の自動車メーカーとなりました。[47]

2014年1月、ウォール・ストリート・ジャーナルは、ジャガー・ランドローバーが中国、北米、ヨーロッパを含むすべての主要市場で高級車の需要が増加したため、2013年に過去最高の425,006台を販売したと報じました。[48]

JLRは2019年半ばまでに苦戦し、タタ・モーターズはJLRへの投資を39億ドル減額した 。財務問題の大部分は2018年の中国での売上が50%減少したことによるが、状況は2019年秋までに改善していた。これは、第2四半期の3億 9,500万ポンドの損失に対して、第3四半期の利益が1億5,600万ポンド（税引前）となったことから も裏付けられる。JLRは中国での売上も24%増加した。新型レンジローバー・イヴォークは利益押し上げに役立ち、世界販売が54.6%増加した。[49] [50] 10月中旬の声明によると、タタは、提携契約によってタタが事業の支配権を維持できるのであれば、他社との提携を検討する用意があるとした。同社は、JLRを他の企業に売却する可能性は否定した。[51]

企業業務

ジャガー・ランドローバー・オートモーティブは、イングランドおよびウェールズの法律に基づいて設立された公開有限会社です（会社番号：06477691）。ジャガー・ランドローバー・オートモーティブの直接の親会社はシンガポールのTMLホールディングスであり、最終的な親会社および支配会社はインドのタタ・モーターズです。 [52]

ジャガー・ランドローバー・オートモーティブの主な活動子会社は以下のとおりである。[53]

  • ジャガー・ランドローバー・ホールディングス
  • ジャガー・ランドローバー（ジャガーおよびランドローバー車の設計、製造、販売）

上級管理職

名前[52]ポジション[52]就任年[52]
ナタラジャン・チャンドラセカラン会長2017
エイドリアン・マーデル最高経営責任者2023年（暫定2022～2023年）[54]
ジェリー・マクガバン最高クリエイティブ責任者2013

歴代会長一覧

  1. ラタン・タタ
  2. サイラス・ミストリー

元CEO一覧

  1. ラルフ・スペス（2010–2020）
  2. ティエリー・ボロレ(2020–2022) [54]

財務データ

年度末売上高（百万ポンド）EBITDA（百万ポンド）税引前純利益（損失）（百万ポンド）
2023年3月31日[55]22,8092,571（64）
2022年3月31日[56]18,3201,896（455）
2021年3月31日[57]19,7312,531（861）
2020年3月31日[58]22,9842,000（422）
2019年3月31日[58]24,2141,981（3,629）
2018年3月31日[58]25,7862,7941,512
2017年3月31日[58]24,3393,0001,600
2016年3月31日[59]22,2083,3131,557
2015年3月31日[60]21,8664,1322,614
2014年3月31日[61]19,3863,3932,501
2013年3月31日[62]15,7852,4021,674
2012年3月31日[63]13,5122,0271,479
2011年3月31日[52]9,870.71,501.71,115
2010年3月31日[52]6,527.2349.151.4
2009年3月31日[52]4,949.5（83.9）（375.7）

オペレーション

ジャガー・ランドローバー・ヘイルウッド、リバプール

ジャガー・ランドローバーには、研究開発、製造、車両組み立てのための主要施設が 6 つあり、そのうち 5 つは英国に、1 つはインドにあります。

ジャガー・ランドローバーは英国に 3 つの研究開発施設を持っています。

自動車組立工場: [64] [65]

プレス鋼板ボディパネル生産工場：

SVO 機能:

エンジン組立工場：

計画施設: [75] [76]

協力

2020年、ジャガー・ランド・ローバーの英国生産施設は、COVID-19パンデミックの影響で3月20日から4月20日までの期間停止した。[78]

製品

ジャガー・ランドローバーは現在、ジャガーとランドローバーのブランドで車両を販売している。[79]

NOx排出量の評価

2019年3月、ジャガー・ランドローバーは、自社ブランドの新車をAIR Indexに提出し、NOx排出量の評価を受けた最初の欧州自動車メーカーとなった。[80]

 JLR車のAIR Index評価（ユーロ6ではNOx排出量が最大80 mg/kmまで許容）
モデル年燃料
測定値NOx
（mg/km）		AIRインデックス
評価
ジャガー E-Pace HSE 2.0I 180 馬力2019ディーゼル14あ
ランドローバー レンジローバー イヴォーク TD4 2.0I 180 馬力2019ディーゼル17あ
ランドローバー ディスカバリー 3.0 TD6 HSE2018ディーゼル33あ
ランドローバー ディスカバリー スポーツ 2.0I 180 馬力2019ディーゼル34あ

将来の電動化

2017年9月、ジャガー・ランドローバーは、2020年モデルから発売されるすべてのジャガーおよびランドローバーの新モデルに、完全電気自動車またはハイブリッドのパワートレインのオプションが用意されると発表した。[81] 2017年10月、ジャガー・ランド・ローバーは、2018年モデルのレンジローバー・スポーツP400eから電動化プログラムを開始すると発表した。これは、2017年後半にショールームに登場する予定のプラグインハイブリッドモデルである。 [82]その後、 2018年に2019年モデルとしてプラグインハイブリッドのレンジローバーを発売する予定である。 [83]ジャガー・ランドローバーは、 2009年から2013年のモデルイヤーで米国企業平均燃費目標を 達成できなかったため、4,950万ドルの罰金を支払った。 [84]

2019年6月初旬、JLRとBMWは「次世代電動ドライブユニットの開発」で提携すると発表した。[85] 2019年7月5日、JLRはキャッスル・ブロムウィッチ工場で高級セダン「XJ」の完全電気自動車を製造する意向を明らかにした。[86]この車は2020年に発売される予定だった。 [87] 2021年2月15日、CEOのティエリー・ボロレは、セダン全般の販売不振により、完全電気自動車「XJ」の開発を中止したと発表した。特に南北アメリカ、オセアニア、アフリカ、中東では、セダン、クーペ、コンバーチブル、エステート、ハッチバック、コンパクトカーよりも、クロスオーバー、SUV、ピックアップトラックが好まれている。[要出典]

2021年2月、ジャガー・ランドローバー（JLR）は、2025年モデルからジャガーの全車種を完全電気自動車化すると発表した。また、2023年には同社初の電気自動車ランドローバーを2024年モデルとして投入すると発表した。さらにJLRは、ディーゼルエンジン搭載のランドローバー車の生産・販売を2026年に終了し、ガソリンエンジン搭載のランドローバー車の生産・販売は2030年に終了すると発表した。これにより、ジャガー・ランドローバーは2030年代までに100%電気自動車になる。CEOのティエリー・ボロレ氏は、これは気候変動と大気汚染の影響で、欧州、インド、中国、韓国、日本、米国などで2030年までに化石燃料車が段階的に廃止・禁止され、今後さらに厳しくなる排出ガス基準にJLRが対応できるようにするためだと明言した。これは、英国が2020年2月に、2030年までに英国国内のすべての化石燃料車の新規販売を禁止する法律を可決した後のことである。ボロレ氏はまた、JLRや他の自動車メーカーが今後導入するすべての電気自動車もより普及し、最終的には化石燃料車を追い抜くはずだと述べた。[88] [89]

現在のジャガー製品

ジャガー F-PACE

[79]

旧ジャガー製品

ジャガーXEジャガー XFジャガー FタイプジャガーE-PACEジャガー I-PACE

[79]

現在のランドローバー製品

発見ディスカバリースポーツディフェンダーレンジローバーレンジローバー スポーツレンジローバー ヴェラールレンジローバー イヴォーク

参考文献

  1. ^ 「ジャガー・ランドローバー、新グローバル本社ビルを開設」ジャガー・ランドローバー社2012年7月2日閲覧。
  2. ^ “ADRIAN MARDELL | JLR Corporate Website”. 2023年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月20日閲覧。
  3. ^ 「アニュアルレポート2024」.
  4. ^ abc 「Annual Results 2024」（PDF） . Jaguar Land Rover Automotive PLC. 2024年7月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2024年5月10日閲覧。
  5. ^ 「2020年度年次報告書」（PDF） . Jaguar Land Rover Automotive PLC . 2021年3月23日閲覧。
  6. ^ Powell, Emma (2025年9月2日). 「Jaguar Land Rover、サイバー攻撃後にITシステムをシャットダウン」www.thetimes.com . 2025年9月3日閲覧。
  7. ^ 「スーパーボス・ドーバーがジャガーの社長に就任」コベントリー・イブニング・テレグラフ、2001年11月9日。2019年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  8. ^ “The Years 1989 to 1986”. Jaguar Cars Ltd. 2009年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月19日閲覧。
  9. ^ 「BMWとフォード、ランドローバーと契約を締結」BBC、2000年5月24日。 2010年5月7日閲覧。
  10. ^ ab "2010/2011 Annual Report" (PDF) . Jaguar Land Rover PLC. p. 5. 2018年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2018年1月26日閲覧。
  11. ^ ラザフォード、マイク (2008年3月29日). 「マイク・ラザフォード、タタによるランドローバーとジャガーの買収を考察」デイリー​​・テレグラフ、ロンドン。2008年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  12. ^ 「5 for 2 special: Tata acquires 3 other British marques in Jaguar, Land Rover deal」Leftlane News、2008年3月28日。2012年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年3月28日閲覧。
  13. ^ ab 「Annual Report 2012/2013」（PDF）。Jaguar Land Rover Automotive PLC、p. 91。2018年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2018年1月26日閲覧。
  14. ^ Davis, Wes (2025年4月5日). 「ジャガー・ランドローバー、トランプ大統領の関税により米国への出荷を一時停止」The Verge . 2025年4月5日閲覧。
  15. ^ パートリッジ、ジョアンナ (2025年8月5日). 「トランプ氏、新CEO指名で『真剣に目覚めた』ジャガー・ランドローバーを攻撃」ガーディアン. ISSN  0261-3077 . 2025年8月7日閲覧。
  16. ^ Powell, Emma (2025年9月2日). 「Jaguar Land Rover、サイバー攻撃後にITシステムをシャットダウン」www.thetimes.com . 2025年9月3日閲覧。
  17. ^ Koopman, Saskia (2025年9月2日). 「Jaguar Land Rover、大規模サイバー攻撃を受ける」. City AM . 2025年9月4日閲覧。
  18. ^ 「ジャガー・ランドローバー、サイバー攻撃を受け操業停止を再び延長」www.thetimes.com 2025年9月23日. 2025年9月24日閲覧。
  19. ^ 「JLRハッキングは『英国史上最も高額なサイバー攻撃』と専門家が指摘」BBCニュース、2025年10月22日。 2025年10月22日閲覧。
  20. ^ 「英国経済成長に影響を与えたジャガー・ランドローバーへのサイバー攻撃の直接的なコストが明らかに」スカイニュース。 2025年11月14日閲覧。
  21. ^ Ruddick, Graham (2011年4月23日). 「Jaguar、英国での事業拡大計画で1,000人の雇用創出へ」 . The Telegraph . ロンドン. 2022年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月20日閲覧。
  22. ^ 「ジャガー、イヴォークモデル向けに20億ポンドの供給契約を発表」BBCニュース、2011年3月2日。 2011年9月20日閲覧。
  23. ^ 「タタのジャガー・ランドローバー、新工場の立地に英国を選択」ロイター2011年9月19日. 2016年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月20日閲覧。
  24. ^ Bowater, Donna (2011年9月19日). 「Jaguar Land Rover confirms new UK plant」 . The Telegraph . ロンドン. 2022年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月20日閲覧。
  25. ^ 「ジャガー・ランドローバー、ソリハル工場で1,000人の雇用創出へ」『ザ・テレグラフ』ロンドン、2011年11月10日。2022年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月10日閲覧。
  26. ^ 「ジャガー・ランド・ローバー、ソリハルで1,000人以上の雇用を創出」BBC、2011年11月10日。 2011年11月10日閲覧。
  27. ^ ジョーンズ、アラン（2012年3月13日）「ジャガー・ランドローバー、1,000人の新規雇用を創出」インディペンデント紙、ロンドン。 2012年3月21日閲覧。
  28. ^ 「ランドローバー、ヘイルウッドに1,000人の雇用を創出」BBC、2012年3月13日。 2012年3月21日閲覧。
  29. ^ Foy, Henry (2012年3月21日). 「ジャガー・ランドローバー、中国のCheryと合弁事業を締結」ロイター. 2012年3月21日閲覧。
  30. ^ 「ジャガー・ランドローバーと奇瑞汽車、中国での車両販売で合意」『ガーディアン』、ロンドン、2012年3月21日。 2012年3月21日閲覧。
  31. ^ 「JaguarLR、英国で4,500人の雇用を創出」The Indian Express、2012年6月29日。
  32. ^ 「ジャガー・ランドローバー、中国の組立工場で生産試験を開始」。オートモーティブ・ニュース、2014年4月4日。 2014年12月16日閲覧。
  33. ^ ジョセフ・ノア（2014年10月22日）「ジャガー・ランドローバー、中国に初の海外工場を開設」autoblog . 2014年12月16日閲覧。
  34. ^ 「ジャガー・ランドローバー、1,700人の雇用を発表」ソリハル・オブザーバー、2013年9月10日。2015年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年9月25日閲覧。
  35. ^ 「NAICの発表」BBCニュース、2013年9月24日。 2014年2月27日閲覧。
  36. ^ 「ジャガー・ランドローバー、2016年に英国に1億ポンド規模の新研究開発センターを開設へ」ロイター2013年9月24日。2016年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  37. ^ AMオンライン、「ジャガー・ランドローバー、1億ポンドを投じてウォーリック研究施設を建設へ」
  38. ^ 「R&D投資はビジネス上有益」Ingenia . 2015年5月14日閲覧。[永久リンク切れ]
  39. ^ 「ジャガー・ランドローバー、初の海外エンジン工場を中国に開設」『オートモーティブ・ロジスティクス』2017年7月25日。 2017年8月3日閲覧。
  40. ^ 「ジャガー・ランドローバー、契約社員1,000人を解雇へ」BBCニュース、2018年4月13日。 2018年4月13日閲覧。
  41. ^ ファレル、ショーン（2018年4月13日）「ジャガー・ランドローバー、ブレグジットによる不振を受け1,000人の雇用を削減へ」ガーディアン紙。 2018年4月13日閲覧。
  42. ^ 「このボウラー軍用トラックを買えるなら、ハンヴィーなんて必要ない」。2021年2月25日。
  43. ^ 「ボウラーが正式にジャガー・ランドローバー・ファミリーに加入」2019年12月18日。
  44. ^ 「ランドローバーがボウラーを買収」
  45. ^ 「古いブルドッグ、新しい技：ボウラーはJLRの下でどのように繁栄しているのか | Autocar」。www.autocar.co.uk。
  46. ^ 「ジャガー・ランドローバーが高性能4x4メーカーのボウラーを買収」
  47. ^ 「ジャガー・ランドローバー、日産を追い抜いて英国最大の自動車メーカーに」『ガーディアン』、2016年1月21日。 2016年1月22日閲覧。
  48. ^ 「ジャガー・ランドローバー、2013年の売上高記録を更新」ウォール・ストリート・ジャーナル、2014年1月12日。
  49. ^ 「ジャガー・ランドローバー、2019/2020年度第2四半期で黒字転換、売上高は8%増」『オートモーティブ・ワールド』2019年10月25日。2019年10月28日閲覧。
  50. ^ 「ルノーの収益が減少する中、ジャガー・ランドローバーは黒字に回復」フィナンシャル・タイムズ、2019年10月25日。 2019年10月28日閲覧。
  51. ^ 「タタ、ジャガー・ランドローバーの提携先を模索、売却は検討せず」Bloomberg.com 2019年10月15日. 2023年5月26日閲覧。
  52. ^ abcdefg 「2010/11 Annual Report」（PDF） . Jaguar Land Rover Ltd. p. 31. 2012年9月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年7月14日閲覧。
  53. ^ 「Jaguar Land Rovewr Annual Report 2012/2013」（PDF）。2013年12月3日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
  54. ^ ab “ティエリー・ボロレ氏が個人的な理由で退社、エイドリアン・マーデル氏が暫定CEOに就任 | ジャガー・ランドローバーCEOティエリー・ボロレ氏が個人的な理由で退社”. 2023年10月6日. 2022年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年11月20日閲覧。
  55. ^ 「Annual report 2023 | JLR Corporate Website」www.jaguarlandrover.com . 2023年7月3日閲覧。
  56. ^ Yazdani, Baback. 「リーン製品開発 - JaguarとLand Rover」IET.tv . doi :10.1049/iet-tv.48.832 . 2023年3月1日閲覧。
  57. ^ Yazdani, Baback. 「Annual Report 2022」. doi :10.1049/iet-tv.48.832 . 2023年3月1日閲覧。
  58. ^ abcd "Investor Relations". jaguarlandrover.com . 2021年2月18日閲覧。
  59. ^ “Archive | JLR Corporate Website”. www.jaguarlandrover.com . 2021年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月18日閲覧。
  60. ^ 「Jaguar Land Rover results for the year ending 31 March 2015」. Jaguar Land Rover Ltd. 2015年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月26日閲覧。
  61. ^ 「Jaguar Land Rover 2014年3月31日期末決算」（PDF）ジャガー・ランド・ローバー社2014年8月3日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年2月21日閲覧。
  62. ^ 「Jaguar Land Rover Results Under IFRS for the year ending 31 March 2013」(PDF) 。Jaguar Land Rover Ltd. 2018年8月6日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年6月1日閲覧。
  63. ^ 「Jaguar Land Roverの2012年3月31日までのIFRSに基づく業績」（PDF） 。Jaguar Land Rover Ltd. 2012年6月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年7月13日閲覧。
  64. ^ Christopher Ludwig (2016年9月30日). 「JLRパート1：物流の確保は成功の犠牲にならない」. Automotive Logistics . 2017年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月24日閲覧。
  65. ^ Christopher Ludwig (2016年9月30日). 「JLRパート2：大型貨物車はアウトバウンド効率を追求」. Automotive Logistics . 2017年2月24日閲覧。
  66. ^ 「ランドローバーの組立がインドで始まる – Automotive Logistics」. Automotivelogistics.media . 2018年8月28日閲覧。
  67. ^ 「タタ・モーターズ、インドに10億ドル規模の新工場を建設  、ジャガー・ランドローバー車の製造へ：報道」タイムズ・オブ・インディア、2024年4月18日。ISSN 0971-8257 。 2024年4月18日閲覧。
  68. ^ Livemint (2024年4月18日). 「タタ・モーターズ、タミル・ナードゥ州工場で10億ドル規模のジャガー・ランドローバーの高級車生産を計画：報道」. mint . 2024年4月18日閲覧。
  69. ^ 「タタ・モーターズ、10億ドル規模の新工場でジャガー・ランドローバー車を生産へ：報道」Moneycontrol . 2024年4月18日. 2024年4月18日閲覧。
  70. ^ 「Chery JLR、複雑な物流計画を実行 – Automotive Logistics」. Automotivelogistics.media . 2018年8月28日閲覧。
  71. ^ 「ジャガー・ランドローバー、ブラジルに現地供給工場を開設 – Automotive Logistics」. Automotivelogistics.media . 2018年8月28日閲覧。
  72. ^ “Jaguar Land Rover、新工場建設地をスロバキアに決定”. Leftlanenews.com. 2015年8月11日. 2015年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月28日閲覧。
  73. ^ 「JLR、サプライチェーンと物流のメリットを理由にスロバキアに工場建設を計画 – Automotive Logistics」. Automotivelogistics.media . 2018年8月28日閲覧。
  74. ^ キャンベル、ピーター（2017年7月20日）「ジャガー・ランドローバー、英国外初のエンジン工場を中国に開設」フィナンシャル・タイムズ。 2025年3月17日閲覧。
  75. ^ 「ジャガー・ランドローバー、ブラジルの自動車工場建設計画を発表」BBCニュース、2013年12月5日。
  76. ^ 「ジャガー・ランドローバー、ブラジルで自動車生産開始」ウォール・ストリート・ジャーナル。
  77. ^ 「マグナ、グラーツでジャガー・ランドローバー向け車両を組み立てる – Automotive Logistics」. Automotivelogistics.media . 2018年8月28日閲覧。
  78. ^ 「ジャガー・ランドローバー、ウイルス感染の恐れで生産停止」BBCニュース、2020年3月20日。 2020年3月20日閲覧。
  79. ^ abc 「ジャガー、今年5つの低収益モデルを廃止、一時的に生き残るのはF-Paceのみ | Carscoops」。
  80. ^ 「JLRが新車をAIR指数でテスト、新型ディーゼルエンジンはNOx排出量が最もクリーン」Professional Autocar 2019年3月7日. 2019年3月7日閲覧。
  81. ^ 「2020年以降に発売されるすべてのジャガーとランドローバーは電動化されます」（プレスリリース）。ジャガー・ランドローバー。2017年9月7日。 2017年12月22日閲覧。
  82. ^ Glon, Ronan (2017年10月4日). 「ランドローバー、プラグイン・レンジローバー・スポーツP400eで電動化を推進」. Digital Trends . Designtechnica Corporation . 2017年12月22日閲覧。
  83. ^ エデルスタイン、スティーブン（2017年10月11日）「ランドローバー、レンジローバー・プラグインハイブリッドで電動化を推進」Yahoo!ファイナンス。 2017年12月22日閲覧。
  84. ^ 「CAFE PIC民事罰」. one.nhtsa.gov . 米国運輸省. 2019年1月6日閲覧。
  85. ^ 「ジャガー・ランドローバーとBMWグループ、次世代電動化技術に関する提携を発表」（プレスリリース） 。 2019年6月7日閲覧。
  86. ^ バージェス、レイチェル (2019年7月5日). 「電気自動車のジャガーXJがキャッスル・ブロムウィッチで生産されることが確定」Autocar . 2019年7月6日閲覧。
  87. ^ ジャック・サイモン（2019年7月5日）「ジャガー・ランドローバー、電気自動車への投資を発表」BBCニュース。 2019年7月6日閲覧。
  88. ^ Philip, Siddharth Vikram (2021年2月15日). 「ジャガーの電動化により英国工場で生産できる車がなくなる可能性」ブルームバーグ. 2022年3月9日閲覧。
  89. ^ 「ジャガー、2025年までに完全電気自動車へ、JLRは2030年までに全車種のEモデルを発売予定」US News、2021年2月15日。 2021年2月16日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、ジャガー・ランドローバーに関連するメディアがあります。
  • 公式サイト
  • ジャガー・ランドローバーのビジネスデータ:
    • ロイター
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Jaguar_Land_Rover&oldid=1323073822」より取得