1997年日本グランプリ

1997年日本グランプリ
1997年日本グランプリ
1997年F1世界選手権17戦中16戦目
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レースの詳細
日付	1997年10月12日
正式名称	第23回フジテレビ日本グランプリ
位置	鈴鹿サーキット、三重県鈴鹿市
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.860 km (3.641 マイル)
距離	53周、310.596 km (192.995 マイル)
天気	晴れ
出席	317,000
ポールポジション
ドライバ	ジャック・ヴィルヌーヴ;
時間	1:36.071
最速ラップ
ドライバ	ハインツ・ハラルド・フレンツェン
時間	48周目に1:38.942
表彰台
初め	ミハエル・シューマッハ;
2番	ハインツ・ハラルド・フレンツェン;
三番目	エディ・アーバイン;
	ラップリーダー ;

1997年日本グランプリ（正式名称は第23回フジテレビ日本グランプリ）は、1997年10月12日に鈴鹿サーキットで開催されたF1モーターレースである。1997年F1シーズンの第16戦にして最後から2番目のレースであった。^[3] 53周のレースは、2位からスタートしたフェラーリチームのミハエル・シューマッハが優勝した。ウィリアムズのハインツ＝ハラルド・フレンツェンが2位、フェラーリのエディ・アーバインが3位に入った。^{[7]アーバインはレースの大半をリードしていたが、その後、}ドライバーズチャンピオンシップリーダーのジャック・ヴィルヌーヴをブロックしてシューマッハのチャンピオンシップ争いを支援した。

ヴィルヌーヴはウィリアムズの車でポールポジションからスタートした。レース前、ヴィルヌーヴは決勝の練習走行中に2周連続で黄旗を無視したため、グリッド最後尾に降格されていたことが明らかになった。ウィリアムズは控訴し、ヴィルヌーヴはポールポジションからスタートした。彼は慎重なレース運びで5位に入り、2ポイントを獲得した。レース後、ウィリアムズは控訴を取り下げたため、ヴィルヌーヴは当初獲得していた2ポイントを失った。^[8]^[9]シューマッハの勝利により、ヴィルヌーヴは78ポイントでチャンピオンシップでトップに立ち、ヴィルヌーヴは77ポイントだった。^[3]しかし、フレンツェンが2位に入った結果、ウィリアムズがコンストラクターズチャンピオンシップを獲得し、残り1レースでフェラーリはポイント合計を上回ることができなかった。^{[10]このレースは}ジャンニ・モルビデリにとって最後のレースとなった。また、 1999年のイタリアグランプリまで、2人のドイツ人F1ドライバーが1位と2位を獲得したのはこれが最後だった。

報告

練習と予選

1997年のF1シーズンでは、各レースで4回の練習セッションが行われました。金曜日に2回、土曜日の午前中に2回です。金曜日の練習セッションは1時間、土曜日の練習セッションは45分間でした。^[11]

「黄旗ははっきりと見えました。もしコーナーで振られていたら、減速していたでしょう。でもストレートでは減速する必要はなかったんです。」

ジャック・ヴィルヌーヴは、土曜日の最初の練習セッション中にイエローフラッグゾーンで減速しなかったことについてコメントした。^[5]

土曜日の朝の最初のプラクティスセッションでは、セッション開始30分でインシデントが発生した。ティレルのヨス・フェルスタッペンが燃料供給の問題でコース脇に停車したのだ。トラックマーシャルはイエローフラッグを振り、ドライバーはコースのその部分で減速しなければならないと指示した。イエローフラッグが出されていたにもかかわらず、ミハエル・シューマッハやジャック・ヴィルヌーヴを含む9人のドライバーは一度も減速しなかった。ヴィルヌーヴはそのラップでセッション最速タイムを記録した。^[5]

ヴィルヌーヴは1分36秒071のタイムでポールポジションを獲得し、シューマッハより0.5秒速いタイムを記録した。シューマッハはフェラーリで1分36秒133を記録し2位となった。シューマッハのチームメイト、エディ・アーバインはヴィルヌーヴから0.4秒遅れの3位で予選を通過した。マクラーレンのミカ・ハッキネンがアーバインから0.3秒遅れの上位4位に入った。ベネトンのドライバーは5位と7位で、ゲルハルト・ベルガーがジャン・アレジを上回った。ウィリアムズのハインツ＝ハラルド・フレンツェンはヴィルヌーヴから0.6秒遅れの6位に入った。^[5]

練習前の木曜日、地元ドライバーの片山右京が次戦をもってこのカテゴリーから引退することを発表した。

分類

予選

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	時間	ギャップ
1	3	ジャック・ヴィルヌーヴ	ウィリアムズ-ルノー	1:36.071
2	5	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	1:36.133	+0.062
3	6	エディ・アーバイン	フェラーリ	1:36.466	+0.395
4	9	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス	1:36.469	+0.398
5	8	ゲルハルト・ベルガー	ベネトン-ルノー	1:36.561	+0.490
6	4	ハインツ・ハラルド・フレンツェン	ウィリアムズ-ルノー	1:36.628	+0.557
7	7	ジャン・アレジ	ベネトン-ルノー	1:36.682	+0.611
8	16	ジョニー・ハーバート	ザウバー-ペトロナス	1:36.906	+0.835
9	12	ジャンカルロ・フィジケラ	ジョーダン-プジョー	1:36.917	+0.846
10	14	オリヴィエ・パニス	プロスト-無限ホンダ	1:37.073	+1.002
11	10	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス	1:37.095	+1.024
12	22	ルーベンス・バリチェロ	スチュワート-フォード	1:37.343	+1.272
13	11	ラルフ・シューマッハ	ジョーダン-プジョー	1:37.443	+1.372
14	23	ヤン・マグヌッセン	スチュワート-フォード	1:37.480	+1.409
15	15	中野信治	プロスト-無限ホンダ	1:37.588	+1.517
16	2	ペドロ・ディニス	アローズ-ヤマハ	1:37.853	+1.782
17	1	デイモン・ヒル	アローズ-ヤマハ	1:38.022	+1.951
18	17	ジャンニ・モルビデッリ	ザウバー-ペトロナス	1:38.556	+2.485
19	20	片山右京	ミナルディ-ハート	1:38.983	+2.912
20	21	タルソ・マルケス	ミナルディ-ハート	1:39.678	+3.607
21	18	ヨス・フェルスタッペン	ティレル-フォード	1:40.259	+4.188
22	19	ミカ・サロ	ティレル-フォード	1:40.529	+4.458
107%タイム：1:42.796
出典: ^[12]

人種

スタートでは、ジャック・ヴィルヌーヴが右に飛び込み、ミハエル・シューマッハをブロックしてリードを守った。トップランナーの後ろでは、ミカ・ハッキネンがエディ・アーバインをパスして3位に浮上。1周目の終盤、順位はヴィルヌーヴ、ミハエル・シューマッハ、ハッキネン、アーバイン、フレンツェン、ベルガーとなった。燃料消費量が少ないアーバインは、グリッドを猛烈に追い上げ、3周目にトップに躍り出た。5周目までに、北アイルランド出身のヴィルヌーヴは8.9秒差をつけ、一方、2位のヴィルヌーヴと6位のジャン・アレジとの差は2秒未満に縮まっていた。最初の犠牲者はスチュワートの2人で、3周差でリタイアした。地元のヒーローである片山右京と中野信治もすぐに続いた。

13周を終えた時点で、ハッキネンとベルガーに続き、ドライバーたちはピットインを開始した。15周目を終え、アーバインがトップに立つためにピットイン。2位のヴィルヌーヴとは12.7秒差だった。トップ6は、ミハエル・シューマッハ、フレンツェン、ジョニー・ハーバート、ジャンカルロ・フィジケラの順となった。シューマッハはチームメイトのすぐ後にピットインし、ヴィルヌーヴも19周目を終えて同様にピットインした。カナダ人のヴィルヌーヴはシューマッハのすぐ前でピットアウトしたが、タイヤが温まったヴィルヌーヴはメインストレートに突進し、インに飛び込んでヴィルヌーヴを完全にパスした。23周目に上位陣が全員ピットインした後、順位はアーバイン、シューマッハ、ヴィルヌーヴ、フレンツェン、ハッキネン、アレジとなった。

22周目にトップと2位の差は約11秒だったが、フェラーリの戦略として、アーバイン選手はすぐにアクセルを離し、数周後にシューマッハ選手を抜いてトップに立たせ、3位のヴィルヌーヴ選手をブロックして抑え込んだ。この戦略は完璧に成功し、ヴィルヌーヴ選手は2回目のピットインを予測して渋滞から抜け出しアーバイン選手をアンダーカットしようとした。しかし、このカナダ人ドライバーにとっては意味がなく、6位まで順位を落とし、表彰台を争うペースさえも失ってしまった。2回目のピットイン後、2位に大きな変化があった。燃料を多く消費し、路上でより多くの時間を費やしていたフレンツェン選手がアーバイン選手を抜いて2位になったのだ。38周目までに順位はシューマッハ選手、フレンツェン選手（8.5秒差）、アーバイン選手、アレジ選手、ハッキネン選手、ヴィルヌーヴ選手（トップから23秒差）となった。

フレンツェンは最終的に反撃し、45周目までにその差を5秒まで縮め、一方ヴィルヌーヴはアレジをパスして5位に浮上した。残り8周でシューマッハが楽にリードし、最終的には勝利するという展開だった。しかし、残り2周で、このドイツ人ドライバーは、周回遅れになりそうなデイモン・ヒルの後ろに張り付いてしまった。つまり、終盤でフレンツェンとの差は1秒まで縮まることになるが、シューマッハはそのまま逃げ切り、チェッカーフラッグまでリードを保った。ヴィルヌーヴは5位でフィニッシュしたため、当初は1ポイント差でチャンピオンシップ首位に立ったが、レース失格により2ポイントを失い、シューマッハとのチャンピオンシップ首位も1ポイント差となり、残り1ラウンドとなった。

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	5	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	53	1:29:48.446	2	10
2	4	ハインツ・ハラルド・フレンツェン	ウィリアムズ-ルノー	53	+1.378	6	6
3	6	エディ・アーバイン	フェラーリ	53	+26.384	3	4
4	9	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス	53	+27.129	4	3
5	7	ジャン・アレジ	ベネトン-ルノー	53	+40.403	7	2
6	16	ジョニー・ハーバート	ザウバー-ペトロナス	53	+41.630	8	1
7	12	ジャンカルロ・フィジケラ	ジョーダン-プジョー	53	+56.825	9
8	8	ゲルハルト・ベルガー	ベネトン-ルノー	53	+1:00.429	5
9	11	ラルフ・シューマッハ	ジョーダン-プジョー	53	+1:22.036	13
10	10	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス	52	エンジン	11
11	1	デイモン・ヒル	アローズ-ヤマハ	52	+1ラップ	17
12	2	ペドロ・ディニス	アローズ-ヤマハ	52	+1ラップ	16
13	18	ヨス・フェルスタッペン	ティレル-フォード	52	+1ラップ	21
レト	21	タルソ・マルケス	ミナルディ-ハート	46	ギアボックス	20
レト	19	ミカ・サロ	ティレル-フォード	46	エンジン	22
レト	14	オリヴィエ・パニス	プロスト-無限ホンダ	36	エンジン	10
レト	15	中野信治	プロスト-無限ホンダ	22	ホイールベアリング	15
レト	20	片山右京	ミナルディ-ハート	8	エンジン	19
レト	22	ルーベンス・バリチェロ	スチュワート-フォード	6	スピンオフ	12
レト	23	ヤン・マグヌッセン	スチュワート-フォード	3	スピンオフ	14
DSQ	3	ジャック・ヴィルヌーヴ	ウィリアムズ-ルノー	53	練習中に黄旗を無視した	1
DNS	17	ジャンニ・モルビデッリ	ザウバー-ペトロナス	0	けが	18
出典: ^[7]

レース後のチャンピオンシップ順位

両方の順位表には上位 5 位のみが含まれることに注意してください。

ドライバーズチャンピオンシップの順位

ポス	ドライバ	ポイント
1	ミハエル・シューマッハ	78
2	ジャック・ヴィルヌーヴ	77
3	ハインツ・ハラルド・フレンツェン	41
4	ジャン・アレジ	36
5	デビッド・クルサード	30
出典: ^[13]

コンストラクターズチャンピオンシップの順位

ポス	コンストラクタ	ポイント
1	ウィリアムズ-ルノー	118
2	フェラーリ	100
3	ベネトン-ルノー	64
4	マクラーレン-メルセデス	47
5	ジョーダン-プジョー	33
出典: ^[13]

参考文献

^ 「1997年日本グランプリ | モータースポーツデータベース」。
^ 「2013年日本グランプリ：公式メディアキット」（PDF） FIA.com国際自動車連盟（Fédération Internationale de l'Automobile）p. 31。 2014年3月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2022年9月19日閲覧。
^ abc ドメンジョス、リュック (1997)。F1 年鑑 – 1997 ～ 1998 年(第 8 版)。パラゴン。 p. 209.ISBN 0-7525-2386-4– インターネットアーカイブ経由。
^ “F1 Honda 日本グランプリ 2022 – メディアキット” (PDF) .国際自動車連盟。 2022 年 10 月 5 日。2022 年10 月 5 日に取得。
^ abcd ドメンジョス、リュック (1997)。F1 年鑑 – 1997 ～ 1998 年(第 8 版)。パラゴン。 p. 204.ISBN 0-7525-2386-4– インターネットアーカイブ経由。
^ リュック・ドメンジョス (1997)。F1 年鑑 – 1997 ～ 1998 年(第 8 版)。パラゴン。 p. 205.ISBN 0-7525-2386-4– インターネットアーカイブ経由。
^ ab “1997 Japanese Grand Prix”. formula1.com. 2014年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月24日閲覧。
^ 「ヴィルヌーヴ、苦境に陥る」GrandPrix.com、1997年10月13日。 2008年5月9日閲覧。
^ 「ウィリアムズ、控訴を取り下げ」GrandPrix.com、1997年10月20日。 2008年5月9日閲覧。
^ 「グランプリ結果：1997年日本GP」GrandPrix.com . 2008年5月9日閲覧。
^ リュック・ドメンジョス (1997)。F1 年鑑 – 1997 ～ 1998 年(第 8 版)。パラゴン。 p. 220.ISBN 0-7525-2386-4– インターネットアーカイブ経由。
^ 「Japan 1997 – Qualifications」. StatsF1 . 2016年3月27日閲覧。
^ ab "Japan 1997 – Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。

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[1] 「1997年日本グランプリ | モータースポーツデータベース」。

[2013PressKit-2] 「2013年日本グランプリ：公式メディアキット」（PDF） FIA.com国際自動車連盟（Fédération Internationale de l'Automobile）p. 31。 2014年3月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2022年9月19日閲覧。

[pg209-3] ドメンジョス、リュック (1997)。F1 年鑑 – 1997 ～ 1998 年(第 8 版)。パラゴン。 p. 209.ISBN 0-7525-2386-4– インターネットアーカイブ経由。

[4] “F1 Honda 日本グランプリ 2022 – メディアキット” (PDF) .国際自動車連盟。 2022 年 10 月 5 日。2022 年10 月 5 日に取得。

[pg204-5] ドメンジョス、リュック (1997)。F1 年鑑 – 1997 ～ 1998 年(第 8 版)。パラゴン。 p. 204.ISBN 0-7525-2386-4– インターネットアーカイブ経由。

[pg205-6] リュック・ドメンジョス (1997)。F1 年鑑 – 1997 ～ 1998 年(第 8 版)。パラゴン。 p. 205.ISBN 0-7525-2386-4– インターネットアーカイブ経由。

[formula1.com-7] “1997 Japanese Grand Prix”. formula1.com. 2014年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月24日閲覧。

[villenenuve-grandprix-8] 「ヴィルヌーヴ、苦境に陥る」GrandPrix.com、1997年10月13日。 2008年5月9日閲覧。

[villenenuve-grandprix2-9] 「ウィリアムズ、控訴を取り下げ」GrandPrix.com、1997年10月20日。 2008年5月9日閲覧。

[grandprix-japan-10] 「グランプリ結果：1997年日本GP」GrandPrix.com . 2008年5月9日閲覧。

[pg220-11] リュック・ドメンジョス (1997)。F1 年鑑 – 1997 ～ 1998 年(第 8 版)。パラゴン。 p. 220.ISBN 0-7525-2386-4– インターネットアーカイブ経由。

[12] 「Japan 1997 – Qualifications」. StatsF1 . 2016年3月27日閲覧。

[Championship-13] "Japan 1997 – Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。

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1990	アメリカ合衆国ブラジャー SMR 月曜できるメキシコフランス英国ドイツフンベルイタリアポー超能力日本語オーストラリア
1991	アメリカ合衆国ブラジャー SMR 月曜できるメキシコフランス英国ドイツフンベルイタリアポー超能力日本語オーストラリア
1992	RSA メキシコブラジャー超能力 SMR 月曜できるフランス英国ドイツフンベルイタリアポー日本語オーストラリア
1993	RSA ブラジャーユーロ SMR 超能力月曜できるフランス英国ドイツフンベルイタリアポー日本語オーストラリア
1994	ブラジャー PAC SMR 月曜超能力できるフランス英国ドイツフンベルイタリアポーユーロ日本語オーストラリア
1995	ブラジャーアルゼンチン SMR 超能力月曜できるフランス英国ドイツフンベルイタリアポーユーロ PAC 日本語オーストラリア
1996	オーストラリアブラジャーアルゼンチンユーロ SMR 月曜超能力できるフランス英国ドイツフンベルイタリアポー日本語
1997	オーストラリアブラジャーアルゼンチン SMR 月曜超能力できるフランス英国ドイツフンベルイタリアオーストラリアルクス日本語ユーロ
1998	オーストラリアブラジャーアルゼンチン SMR 超能力月曜できるフランス英国オーストラリアドイツフンベルイタリアルクス日本語
1999	オーストラリアブラジャー SMR 月曜超能力できるフランス英国オーストラリアドイツフンベルイタリアユーロマル日本語