HMS K26

K26
歴史
RNエンサインイギリス
名前K26
注文1918年6月10日
建設業者ヴィッカース社、バロー・イン・ファーネス
進水1919年8月26日
就役1923年9月15日
運命1931年3月、マルタのマモ・ブラザーズにスクラップとして売却
一般的な特徴
級と種類改良K級潜水艦
排水量
  • 2,140ロングトン（2,170トン）が浮上
  • 2,530ロングトン（2,570トン）が水中に沈んだ
長さ351フィート (107メートル)
幅28フィート6インチ (8.69メートル)
喫水19フィート9インチ (6.02メートル)
推進
速度
  • 浮上時23.5ノット（時速43.5km）
  • 9ノット（時速10マイル、17km/h）潜水時
航続距離
  • 浮上時：
  • 全速力で1,200海里（2,200km）
  • 時速10ノット（19km/h）で12,760海里（23,630km）
  • 潜航時：
  • 8海里（15km）で8ノット（15km/h）
  • 30海里（56km）で4ノット（7.4km/h）
試験深度250フィート（76メートル）
乗員59名（士官6名、下士官53名）
兵装

HMS K26は、イギリス海軍のK級潜水艦改修型の中で唯一完成した潜水艦です。発注された6隻のうちの1隻で、第一次世界大戦末期に起工されましたが、終戦から5年後まで完成しませんでした

1918年6月にK23からK28までの6隻が発注されましたが、終戦により完成したのはK26のみで、残りの建造は1918年11月26日に全てキャンセルされました。それでも、K26の完成はゆっくりと進みました。1919年8月にヴィッカース造船所で進水しましたが、1920年にチャタムへ曳航され、1923年6月に完成しました。

本艦は、それまでの17隻のK型潜水艇よりも優れた設計であり、それらの経験を基に様々な変更が加えられました。白鳥型の艦首は改良され、水上滑走艇はプロペラの航跡に沿って航行するよう変更されました。これらの変更により、水上での速力は前任の艦艇に比べて約0.5ノット（時速0.9キロメートル）低下しました。

また、この艦は艦首部に21インチ（533 mm）魚雷発射管を6門搭載していた。これは、同級の初期型が搭載していた4門の18インチ（457 mm）魚雷発射管に代わるものであり、これにより艦体全長が12フィート（4 m）長くなった。しかし、4門の18インチ（457 mm）魚雷発射管はそのまま残された。上部構造は煙突と吸気管の保護を強化するために改修され、悪天候時に煙突から浸水してボイラーの火が消えるという問題がほぼ解消された。[ 1 ]

また、燃料油積載量は以前の197トンから300トンに増加し、排水量が大きくなったにもかかわらず航続距離が長くなりました。水中耐久性は以前の艦と同等でした。バラストタンクの配置が改良されたことで、水深80フィート（24メートル）までの潜水時間は3分12秒に短縮されました。また、最大潜水深度も250フィート（76メートル）に向上しました。

1924年、この船は大々的な宣伝活動とともにジブラルタル、マルタ、スエズ運河を経由してコロンボ、シンガポールまで行き戻ってくる 長い航海に出発した。

1930年のロンドン海軍軍縮条約で定められた潜水艦の排水量制限を超えたため、1931年4月に退役し、その後まもなく解体された。1954年に世界初の原子力潜水艦であるノーチラス号 が進水する まで、世界で最後に建造された蒸気動力潜水艦であった。

引用文献

  1. ^プレストン、91～92ページ

参考文献

  • キャンベル、NJM ( 1980)「グレートブリテン（帝国軍を含む）」。ロジャー・チェスノー編『コンウェイの全世界の戦闘艦 1922–1946』所収。英国グリニッジ：コンウェイ・マリタイム・プレス。2-85 頁。ISBN 0-85177-146-7。
  • プレストン、アントニー（1985年）「イギリスと帝国軍」。グレイ、ランダル（編）コンウェイ著『世界の戦闘艦 1906–1921』所収。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。1  ～ 104ページ。ISBN 0-85177-245-5。
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