カール・クリング

ドイツのレーシングドライバー（1910–2003）

カール・クリング
1951年のクリング
生まれる	（1910年9月16日）1910年9月16日 ギーセン、ヘッセン州、ドイツ帝国
死亡	2003年3月18日（2003年3月18日）（92歳） ボーデン湖、ドイツ
F1世界選手権でのキャリア
国籍	西ドイツ
活動年数	1954年～1955年
チーム	メルセデス
エントリー	11
選手権	0
勝利	0
表彰台	2
キャリアポイント	17
ポールポジション	0
最速ラップ	1
最初のエントリー	1954年フランスグランプリ
最後のエントリー	1955年イタリアグランプリ

カール・クリング（ドイツ語発音： [kaʁl klɪŋ]） ^ⓘ ; 1910年9月16日 - 2003年3月18日）は、1954年から1955年にかけてF1のグランプリ11回にレーシングドライバー、モータースポーツ経営者。

1930年代半ばからダイムラー・ベンツに勤務していたクリングは、 1954年のフランスグランプリでF1デビューを果たし、メルセデスのチームメイトであるファン・マヌエル・ファンジオに次ぐ2位でフィニッシュ。これにより、F1で表彰台を獲得した初のドイツ人ドライバーとなった。その後、10回の世界選手権グランプリに出場し、 1955年のイギリスグランプリでも再び表彰台を獲得し、合計17ポイントを獲得した。

モーターレースから引退した後、クリングは1956年から1968年までモータースポーツにおけるメルセデス・ベンツの責任者となった。

幼少期とキャリア

クリングは1910年9月16日にドイツ帝国ヘッセン大公国のギーセンで生まれた。

彼は生まれるのが遅すぎたとも、早すぎたとも言われている。1930年代に成功を収めたメルセデスチームに入るには遅すぎたし、1954年と1955年に本当のチャンスを得るには早すぎた。クリングは1930年代半ば、ダイムラー・ベンツの受付係として最初の仕事に就き、そこからモータースポーツの世界へと足を踏み入れた。余暇には、市販車を使ったヒルクライムやトライアルレースに出場していた。第二次世界大戦中は、ドイツ空軍の航空機整備で機械工学の経験を積み、終戦後はBMW 328でモータースポーツへの参加を再開した。

クリングは1950年代初頭、メルセデスの国際レース復帰に大きく貢献し、1952年のカレラ・パナメリカーナ・ロードレースで当時実験段階だったメルセデス・ベンツ300SLを駆って勝利したことは、ダイムラー・ベンツの経営陣にモータースポーツがメルセデスの将来に確約される決定的な出来事となった。1954年に復活したメルセデス・グランプリ・チームに招集されたクリングは、ランス・グー・サーキットで開催された1954年フランス・グランプリで、伝説のファンジオのF1デビュー戦で2位を獲得し、わずか1秒差でフィニッシュした。しかし、この前途有望なスタートは長くは続かず、 1955年にスターリング・モスがメルセデスに加入すると、クリングは事実上第3ドライバーに降格された。しかし、世界選手権以外では、別の高速サーキット であるAVUSで開催されたベルリン・グランプリでクリングは印象的な勝利を収めた。

メルセデスは、1954年と1955年にF1、そして1955年にはスポーツカーで、出場したすべての世界選手権で優勝を果たしましたが、1955年以降は国際レースから撤退し、市販車の開発に専念しました。クリングはアルフレッド・ノイバウアーの後任として、メルセデスのモータースポーツ部門の責任者に就任し、ストックモデルのみを製造しました。彼は1960年代のラリーでの好成績を収めていた時期にこの職に就き、時折自らステアリングを握ることもありました。その一例として、1961年のアフリカ横断レース、アルジェ・バンギ・アルジェ・ラリーでメルセデス・ベンツ220SEを駆り、優勝を果たしました。

彼は2003年に92歳で亡くなった。^[1]

F1世界選手権の完全な結果

（鍵）

年	応募者	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	WDC	ポイント
1954	ダイムラー・ベンツAG	メルセデス W196	メルセデスの ストレート8	アルゼンチン	500	ベル	フランス 2	英国 7	ドイツ 4	SUI Ret	ITA Ret	ESP 5	5番目	12
1955	ダイムラー・ベンツAG	メルセデス W196	メルセデスの ストレート8	ARG 4*	月曜	500	BEL Ret	NED Ret	英国 3	ITA Ret			11日	5

*スターリング・モスとハンス・ヘルマンとの共同ドライブ。

非選手権の結果

（凡例） （太字はポールポジション） （斜体：最速ラップ）

年	応募者	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25
1954	ダイムラー・ベンツAG	メルセデス W196	メルセデスの ストレート8	SYR	PAU	LAV	BOR	INT	バー	カー	ロム	フロント	コル	BRC	泣く	ルー	CAE	8月	コル	オウル	赤	ペス	SAC	ジョー	キャド	BER 1	グー	DTT

ル・マン24時間レースの全結果

年	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	ラップ	ポジション	クラス ポジション
1952	ダイムラー・ベンツAG	ハンス・クレンク	メルセデス・ベンツ W194	S 3.0		DNF	DNF
1953	SpAアルファロメオ	フリッツ・リース	アルファロメオ 6C 3000 CM	S5.0	133	DNF （トランスミッション）
1955	ダイムラー・ベンツAG	アンドレ・シモン	メルセデス・ベンツ 300 SLR	S3.0	130	DNF	DNF

参考文献

1. ウィリアムズ、リチャード (2003年3月22日). 「訃報：カール・クリング」.ガーディアン. ISSN  0261-3077 . 2017年12月12日閲覧。

• 「ドライバー：カール・クリング」GrandPrix.com . 2007年4月11日閲覧。
• 「メルセデスのレーシングドライバー、カール・クリングが死去」。自動車誌。 2007年4月11日閲覧。

さらに読む

• カール・クリング、G・モルター『勝利の追求』（ボドリー・ヘッド、ロンドン、1956年）

受賞歴
先行 ポール・フォーク	1952年ドイツ年間最優秀スポーツマン	後継者 ヴェルナー・ハース

「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Karl_Kling&oldid=1302736611」より取得