ケニー・バーンスタイン
ケニー・バーンスタイン | |
|---|---|
 1986年のバーンスタイン | |
| 生まれる | 1944年9月6日 |
| 市民権 | アメリカ合衆国 |
| 教育 | モントレー高校（テキサス州ラボック） |
| 母校 | テキサス大学アーリントン校 |
| 知られている | ドラッグレース。スタンディングスタートの1/4マイルで時速300マイル（480 km/h）を超えた最初のドライバー。 |
| 子供たち | ブランドン・バーンスタイン（息子） |
| NHRA メロイエロー ドラッグ レーシング シリーズ | |
| 活動年数 | 1978-2011 |
| 選手権 | 6 (4 FC、2 TF ) |
| 勝利 | 69 [ 1 ] |
| チャンピオンシップタイトル | |
| 1996年、2001年、1985年、1986年、1987年、1988年 | NHRAトップフューエルチャンピオンNHRAファニーカーチャンピオン |
| 受賞歴 | |
| 2009 | アメリカモータースポーツ殿堂 |
ケネス・デール・バーンスタイン（ Kenneth Dale Bernstein、1944年9月6日生まれ）は、アメリカのドラッグレーサーであり、元NASCARおよびインディカーチームのオーナーである。バドワイザーキング・ファニーカーおよびドラッグスターでの成功から、「バド・キング」の愛称で呼ばれている。また、スタンディングスタートの1/4マイルで時速300マイルを突破した最初のドライバーであることから、 「スピード王」の愛称も付けられている。バーンスタインはキング・レーシングのオーナーであり、NHRAでドライバーを務めたほか、インディカーやNASCARなどの他のレースシリーズにも様々な車で参戦した。バーンスタインは2002年にフルタイムのレースから引退し、息子のブランドンをバドキング・トップフューエル・ドラッグスターに移したが、ブランドンが重傷を負ったため、息子の代わりにシーズンを終えるために復帰した。 2007年にファニーカーに短期間復帰した以外は、バーンスタインは車には復帰せず、2011年シーズンの終わりにドラッグレースから完全に撤退するまでチームを運営し続けた。
若いころ
バーンスタインはテキサス州ラボックのモントレー高校に通い、高校のフットボールチームでプレーした。[ 2 ]バーンスタインは1966年にアーリントン州立大学（現テキサス大学アーリントン校）で経営学を学んでいたが、ドラッグレーサーになるために中退することを決意した。十分な資金がなかったため、ホイッスルストップ（10代の女の子向けアパレルブランド）の巡回セールスマンになった。[ 2 ]彼はキャデラックに乗り、テキサス州、オクラホマ州、アーカンソー州、ルイジアナ州、テネシー州を駆け巡った。[ 2 ]
ドラッグレースのキャリア
1978年、イングリッシュタウンで開催されたNHRAサマーナショナルズで、バーンスタインはチェルシー・キング・ファニーカーを運転した。[ 3 ]彼は1979年に初めてフルタイムのプロのファニーカードライバーになった。翌年、彼はアンハイザー・ブッシュ（傘下のバドワイザーブランド）とスポンサー契約を結び、アンハイザー・ブッシュの新しい所有者であるインベブが契約を更新しないことを選択するまで、30年間続いた。バーンスタインは1985年に初のファニーカー選手権で優勝し、その後3シーズンにわたってタイトル防衛に成功した。
バーンスタインとチューナーのデイル・アームストロングは、陸上スピードレーサーのアリベット兄弟に依頼し、 1987年にバーンスタインのバド・キング・ビュイック・ルセイバーを設計した。 [ 4 ] この車は後に「バットモービル」と呼ばれるようになった。[ 5 ]この車はファニーカーの空力特性を大きく変えることになる。[ 6 ]
1990年、NHRAの規則変更に伴い、バーンスタインはトップフューエル・ドラッグスタークラスに参戦し始めた。2年後、バーンスタインはどのクラスでも時速300マイルを超えた初のドライバーとなり、1996年には自身初のトップフューエル・チャンピオンシップを獲得、NHRA史上初めて両ナイトロクラスでチャンピオンシップを獲得したドライバーとなった。しかし、バーンスタインは1996年のチャンピオンシップはドライバーのブレイン・ジョンソンの離脱により「多少汚点がついた」と述べている。その年の表彰式で、バーンスタインはチャンピオンシップトロフィーをブレインの弟で生涯クルーチーフを務めたアランに譲り渡した。アランはその後、ゲイリー・セルツィ、トニー・シューマッハ、ラリー・ディクソン、デル・ウォーシャム、ショーン・ラングドン、ブリタニー・フォースのクルーチーフとして、さらに12個のチャンピオンシップトロフィーを獲得している。バーンスタインは2001年にタイトルを取り戻し、両方のニトロカテゴリーで複数のチャンピオンシップを獲得した唯一のドライバーです。
バーンスタインは2002年に引退し、「バドワイザー・キング」の運転を息子のブランドンに託しました。しかし、6月にブランドン・バーンスタインが背骨を骨折したため、代役として復帰を余儀なくされました。わずか15戦の出場にとどまりましたが、バーンスタインは引退直後から勢いを取り戻し、トップフューエル・レースで4連勝してシーズンを締めくくり、シーズンポイントで6位に入りました。シーズン終了後、彼はチーム運営に復帰しましたが、復帰の噂が絶えませんでした。
2006年9月、バーンスタインは翌シーズン、ファニーカー部門に復帰し、自身のチームでモンスターエナジー・ダッジ・チャージャーを駆ると発表した。しかし、2007年シーズンの開幕2戦で予選落ちし、ドライバーが最低1回の予選走行で獲得できる10ポイントを獲得できなかったため、復帰は芳しいスタートとはならなかった。その後、バーンスタインはクルーチーフのレイ・アレイを解雇し、トップフューエルドライバーのJR・トッドの元クルーチーフ、ジミー・ウォルシュを後任に迎えた。
バーンスタインの成績はシーズンを通して徐々に向上していったが、初開催のチャンピオンシップ・カウントダウンには出場できなかった。彼はシーズン終了後に再び引退し、 2008年シーズンはトミー・ジョンソン・ジュニアをモンスターエナジー・チャージャーのドライバーとして起用した。しかし、バーンスタインは同シーズンを最後にチームを解散した。
バーンスタイン氏は、NHRAのドライバー、メカニック、チームオーナーで構成されるプロフェッショナル・レーサーズ・オーガニゼーション（PRO）の現会長を務めており、安全性と賞金制度の見直しに貢献してきました。エリック・メドレン氏の命を奪った事故を受け、バーンスタイン氏はNHRAのレースカーと安全拘束装置の安全基準の見直しにも尽力してきました。
2008年、ファニーカー・ドライバーのスコット・カリッタの死をきっかけに、バーンスタインは、14度のファニーカー・チャンピオンに輝いたジョン・フォース、6度のトップフューエル・チャンピオンに輝いたトニー・シューマッハ、そしてNHRAのトラック安全委員会の協力を得て、トップフューエル・ドラッグスターとファニーカーのエンジンを監視するセンサーを開発しました。万が一、エンジンがバックファイアを起こした場合、燃料ポンプが自動的に停止し、パラシュートが瞬時に展開します。この対策は、カリッタの死因となった状況を軽減、あるいは排除することを目的としています。
バドワイザーがチームのスポンサーを辞めた後、バーンスタインはコパート社と契約し、ブランドンのドラッグスターのスポンサーとなった。2011年にはルーカスオイルも加わった。
2011年11月15日、2011年のレースシーズン終了から2日後、バーンスタインはドライバーとチームオーナーの両方としてNHRAレースから完全に引退することを発表しました。[ 7 ]
所有者
バーンスタインは、1986年から1995年まで活動していたNASCARチーム、キング・レーシングのオーナーでした。同時に、インディカーチーム、キング・モータースポーツも運営していました。バーンスタインは、3つのカテゴリー全てで優勝を記録した唯一のチームオーナーです。彼のチームは、ジム・クロフォードをドライバーに迎え、 1988年のインディアナポリス500に出場しました。前年の脚の怪我からまだ回復中だったクロフォードは、8周をリードし、6位でフィニッシュしました。
受賞歴
- 全米ホットロッド協会のトップ50ドライバー（1951～2000年）で6位に選出
- ケニーは、国際ユダヤ人スポーツ殿堂（IJS）に選出された2人目のレーシングドライバーです（2006年）。ジョディ・シェクターは1983年に選出されました。
- バーンスタインは2009年にアメリカモータースポーツ殿堂入りを果たした[ 8 ]。
遺産
- バーンスタインと元クルーチーフのデイル・アームストロングは、 1987年にビュイック・ルセイバーをベースにしたデザインで、空力特性をファニーカーデザインの重要な要素に取り入れたことでよく知られています。 [ 4 ]アリベット兄弟によって設計されたこの車は、「バットモービル」と呼ばれるようになりました。[ 5 ]この車はファニーカーの空力特性を大きく変えることになりました。[ 6 ]
- バーンスタインとバドワイザーの関係は、1979年に始まり、30年（バーンスタイン自身または彼の息子）に及ぶ、モータースポーツ史上最も長いスポンサーとドライバーの関係の一つである。
参照
参考文献
- ^バージェス、フィル. 「ケニー・バーンスタイン：スピードの王者」 . NHRA . 2025年9月18日閲覧。
- ^ a b cモーゼス、サム (1988年4月18日). "Three For The Money" . Sports Illustrated . 2010年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月14日閲覧。
- ^バージェス、フィル、ナショナル・ドラッグスター編集者。「サマーインターナショナル・タイムマシン パート2」、2017年6月9日執筆、 NHRA.com（2018年9月16日閲覧）
- ^ a bバーク、ジェフ。「ファニーカーの50年：パート3」ドラッグレーサー、2016年11月、53ページと56ページ。
- ^ a b Burk、55ページ。
- ^ a b Burk、53ページ。
- ^ 「ケニー・バーンスタインがNHRAドラッグレースから引退」 2011年11月15日. 2011年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月15日閲覧。
- ^アメリカのモータースポーツ殿堂でのケニー・バーンスタイン
外部リンク
