ワシントン州道516号線

ルートマップ：
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州道516号線の標識
州道516号線
州道516号線は赤で強調表示されています
ルート情報
州間高速道路5号線の補助ルート
WSDOTによって管理されています
長さ16.49マイル[ 1 ]  (26.54 km)
存在1964年[ 2 ]～現在
主要な交差点
西端デモインの州道509号線
主要な交差点
東端メープルバレーの州道169号線
場所
国アメリカ合衆国
州ワシントン州
郡キング
高速道路システム
←州道515号線→州道518号線

州道516号線（SR516 ）は、アメリカ合衆国ワシントン州にある全長16.49マイル（26.54km）の州道で、キング郡南部のコミュニティにサービスを提供しています。この道路は、ケント・デモイン道路およびケント・カングレー道路として東に走り、デモインで州道509号線との合流点からケントとコビントンを通り、メープルバレーで州道169号線との交差点まで続いています。ケント州内の国道システムの一部として指定されているSR516は、ケント西部の州間高速道路5号線（I-5）、ケント市街地のSR167、コビントンのSR18という、この地域の3つの主要高速道路と交差しています1890年代に建設されたこの道路は、1937年にデモインからケントまでの州道1K号線（SSH 1K）と、ケントからメープルバレーまでのSSH 5A号線として制定されました。この2つの幹線道路は、1964年の高速道路番号変更の際に統合され、現在のルートで州道516号線となりました。

ルート説明

州間高速道路5号線南行き、ケント州の州道516号線とのインターチェンジに近づいています

州道516号線は、デモインのマリーン・ビュー・ドライブから始まり、そこで州道509号線はピュージェット湾東通路付近で北に曲がりベリアン方面に向かいます。この2つの並行する幹線道路は、ケント・デモイン道路を東に進み、ハイライン・コミュニティ・カレッジやマウント・レーニア高校を過ぎて、ケント西部で州道99号線との交差点に達します。ここで州道509号線は南に曲がりタコマ方面に向かいます。その後、州道516号線は、部分的なクローバーリーフ・インターチェンジで州間高速道路5号線と交差し、東に進みグリーン川と歩行者・自転車道を越えてケント市街地に続く4車線の中央分離帯のある幹線道路に進みます。[ 3 ] [ 4 ]この幹線道路は州道181号線の南端となり、その後ケント市街地西端のダイヤモンド・インターチェンジで州道167号線と交差します。 [ 5 ]州道516号線は南に進んでウィリス通りに入り、インターアーバントレイルとBNSF鉄道線を横切り、北に曲がってセントラルアベニューに入り、東に進んでケント駅付近のスミス通りに入る。[ 4 ] [ 6 ]この高速道路はミルクリーク沿いに南東に進みケント・カングレー道路に入り、ケント・メリディアン高校で州道515号線の南端となり、その後ケントを離れてコビントンに向かう。 州道516号線はメリディアン湖を272丁目として通過し、コビントンにあるダイヤモンドインターチェンジで州道18号線と交差する。 [ 7 ]この高速道路は東に進みパイプ湖を過ぎてメープルバレーに入り、シーダーからグリーンリバートレイルを渡り、州道169号線との交差点で終わる。[ 1 ] [ 4 ] [ 8 ]

ワシントン州運輸局（WSDOT）は毎年、州内の高速道路で一連の調査を実施し、交通量を計測しています。これは年間平均日交通量（AADT）で表され、これは年間の平均的な日の交通量の指標です。2011年、WSDOTは高速道路で最も交通量が多い区間は州道181号線と州道167号線インターチェンジ間で、38,000台の車両が通行しており、最も交通量の少ない区間は州道509号線の西端で、8,900台の車両が通行していると算出しました。[ 9 ]ケント州西部の州間高速道路5号線と州道167号線の間の州道516号線は、国家経済、防衛、モビリティにとって重要な道路を含む国道システム[ 10 ]に指定されています。[ 11 ]

歴史

ケント・カングレー道路は、1890年代後半までにキング郡によって幌馬車道として建設され、1937年の州間幹線道路網の創設時にSSH1KとSSH5Aの2つの幹線道路として制定された後、舗装道路に格上げされました。[ 12 ] [ 13 ] SSH1Kは、アメリカ国道99号線と州間幹線道路1号線（PSH1）から南へ12.76マイル（20.54 km）を走り、ベリアンを通り、東へデモインを通り、ミッドウェイのアメリカ国道99号線とPSH1まで続いていますSSH 5Aは、ミッドウェイのUS 99とPSH 1から東に14.50マイル（23.34 km）進み、グリーン川を渡ってケントに入り、SSH 5M、PSH 5、SSH 5Cと交差し、メープルバレーのPSH 5のエナムクロウ-レントン支線で終了しました。[ 14 ] [ 15 ] 2つのハイウェイは、1964年のハイウェイの番号再設定中に統合されてSR 516となり、1970年に法制化されました。[ 2 ] [ 16 ]ハイウェイはデモインのSR 509から東に進み、ミッドウェイのI-5、ケントのSR 167 、コビントンのSR 18を経由して、メープルバレーのSR 169に至りました。 [ 17 ]州道509号線は1991年に州道516号線と州道99号線に再配置され、南北を結ぶ新しい高速道路が完成するまで新たな合流点を形成した。 [ 18 ] [ 19 ]

主要な交差点

州道516号線が州道99号線と州間高速道路5号線と交差する東側から見たデモインとケントの航空写真

この高速道路はキング郡内にあります。

場所マイル[ 1 ]キロメートル目的地備考
デモイン0.000.00州間高速道路509号線北（マリン・ビュー・ドライブ） –ベリアン西端、SR 509の重複部分の西端
ケント1.792.88州間高速道路99号線（パシフィック・ハイウェイ）/州間高速道路509号線南行き -フェデラルウェイ、シアトル・タコマ国際空港SR 509の重複部分の東端
2.023.25I-5  –シアトル、ポートランドインターチェンジ
4.797.71州道181号線北行き（バレーハイウェイ）
4.927.92州間高速道路167号線 –レントン、オーバーンインターチェンジ
7.6112.25州間高速道路515号線北行き（104番街）
コビントン11.7318.88州間高速道路18号線 -オーバーン、ノースベンドインターチェンジ
メープルバレー16.4926.54州間高速道路169号線 -レントン、イーナムクロー東端
1.000マイル = 1.609km、1.000km = 0.621マイル

参考文献

  1. ^ a b c戦略計画部（2013年1月25日）。2012年州高速道路計画計画報告書、SR 2からSR 971 （PDF）（報告書）。ワシントン州運輸局。pp.  1586– 1598。2013年2月23日閲覧
  2. ^ a b「47.17.710: State route No. 516」 .ワシントン州改正法典.ワシントン州議会. 1970年. 2013年2月23日閲覧。
  3. ^ 「SR 5 - 出口149：ジャンクションSR 516」（PDF）ワシントン州運輸局。2010年10月19日。 2013年2月23日閲覧。
  4. ^ a b cキング郡での自転車利用(PDF) (地図).キング郡. 2010年. 2012年3月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年2月23日閲覧。
  5. ^ 「SR 167: Junction SR 516/Willis St」（PDF）ワシントン州運輸局。2011年8月3日。 2013年2月23日閲覧。
  6. ^ 2011年ワシントン州鉄道システム（PDF）（地図）. ワシントン州運輸局. 2012年1月. 2013年2月23日閲覧。
  7. ^ 「SR 18: Junction SR 516」（PDF） . ワシントン州運輸局. 2004年9月21日. 2013年2月23日閲覧。
  8. ^ 「州道516号線」（地図）Googleマップ。 2013年2月23日閲覧。
  9. ^スタッフ (2011). 「2011年年次交通報告書」(PDF) . ワシントン州運輸局. pp.  194– 195. 2013年6月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年2月23日閲覧。
  10. ^国道システム：ワシントン州シアトル（PDF）（地図）連邦道路局2012年10月1日. 2013年2月23日閲覧。
  11. ^ 「国道システムとは？」連邦道路局。2012年9月26日。 2013年2月23日閲覧。
  12. ^ワシントン：タコマ四角形（JPG）（地図）。1:250,000。米国地質調査所。1900年3月。 2013年2月24日閲覧。
  13. ^ワシントン州議会（1937年3月18日）「第207章 公共道路の分類」ワシントン州議会法（1937年版）オリンピア、ワシントン州：ワシントン州議会。996～1002頁。 2013年2月24日閲覧。
  14. ^スタッフ (1960). 「1960年度年次交通報告書」(PDF) .ワシントン州道路委員会、高速道路局. pp. 156, 181– 182. 2011年3月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年2月23日閲覧。
  15. ^シアトル、1958年(JPG) (地図). 1:250,000. 米国地質調査所. 1958年. 2013年2月24日閲覧。
  16. ^ Prahl, CG (1965年12月1日). 「州道の識別」(PDF) . ワシントン州道路委員会、道路局. 2017年2月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年2月23日閲覧。
  17. ^シアトル、1965年(JPG) (地図). 1:250,000. 米国地質調査所. 1965年. 2013年2月24日閲覧。
  18. ^ 「47.17.680: 州道509号線」ワシントン州改正法典、ワシントン州議会、1991年[1970年] 。 2013年2月24日閲覧。
  19. ^ワシントン州高速道路 2011-2012 (PDF) (地図). 1:842,000. ワシントン州運輸省. 2011.オリジナル(PDF)から2012年7月26日時点のアーカイブ。 2013年2月24日閲覧。
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