キトサップ交通局

キトサップ交通局
ブレマートンのワシントン州フェリーターミナルにあるキトサップトランジットバス757番
設立1978
運用開始1983
本部ワシントン州ブレマートン
ロケールワシントン州キトサップ郡
サービスタイプバス、旅客フェリー、バンプール、パラトランジット
ルート40
ハブ9
艦隊バス136台、フェリー9隻[1]
1日あたりの乗客数9,901（平日、2023年）[1]
年間乗客数3,023,200 (2024) [2]
燃料の種類ディーゼル、電気
オペレーターキトサップ郡公共交通恩恵地域局
常務取締役ジョン・クラウソン[3]
従業員462（2024）[4]
Webサイトwww.kitsaptransit.com

キトサップ・トランジットは、シアトル大都市圏の一部であるワシントン州キトサップ郡にサービスを提供する公共交通機関です。ブレマートンを拠点とし、40路線のバスサービス、2路線のローカル旅客フェリー、バンプールシステム、ワーカードライバーサービス、ダイヤル・ア・ライド方式のパラトランジットを運営しています。キトサップ・トランジットが運営するキトサップ・ファスト・フェリーは2017年に運航を開始し、シアトルとキトサップ郡を結ぶ3路線を運航しています。2024年には総乗客数が3,023,200人に達し、2023年には平日平均で約10,000人の乗客が利用しました。

歴史

1971年からブレマートン市は民間企業から買収した市営交通システムを運営していた。[5]

1978年、キトサップ郡全体の交通システム構築を模索するため、郡全体の公共交通便益地域（PTBA）が設立されました。同年5月、郡全体のシステム構築のため、 0.2%の売上税が住民投票にかけられましたが、否決されました。 [5] 2度目の試みは、1982年9月27日の住民投票で、0.3%の売上税と、ブレマートン、ゴースト、ポートオーチャード、ポールズボ、シルバーデールを対象とする限定的なPTBAが提案されました。PTBAは有権者の55.6%の支持を得て承認され、1983年1月にブレマートンの市営交通システムを引き継ぎ、サービスが開始されました。[6]

1992年、キトサップ交通局は、バス優先のための信号優先システムを導入した米国初の交通機関となり、40台のバスと42の信号機を用いて1年間にわたる「オプティコム」システムの試験運用を開始した。[7]

キトサップ・トランジットは、2004年にキトサップ・フェリー・カンパニーと官民パートナーシップを組み、ブレマートンとシアトル間の旅客フェリーサービスを運営し、前年に運休となったワシントン州フェリーの旅客便の代替となった。 [8]このサービスは、フェリーの燃料費高騰を賄うための売上税増税が有権者に否決されたため、2007年に停止された。 [9]キトサップ・トランジットはサービスの復活を目指し、高速フェリーサービスの資金を調達するために0.3%の売上税を2016年11月に住民投票にかけ、可決された。[10]新しいキトサップ高速フェリーサービスは2017年7月10日に運行を開始し、ブレマートンとシアトル間を28分で移動している。[11]キングストンとシアトルを結ぶ2番目の高速フェリールートは、2018年11月に運行を開始した。[12]

2002年、キトサップ・トランジットはブレマートンからポートオーチャードとアナポリスへの徒歩フェリーを運航するホーラック・トランスポーテーションを152万ドルで買収した。[13]

大不況後の売上税収入の減少期に、キトサップ交通局は予算不足を補うために大幅なサービス削減を行いました。2009年2月には日曜・祝日の運行が廃止され、同年後半には業績不振の路線が統合または廃止されました。運賃は2度にわたり2ドルに値上げされ、従業員は解雇されました。[14]

2015年、キトサップ交通局は、フェリーが運航する路線でアレクサンダー・デニス社の二階建てバスを試験運行​​した。[15]同局は2018年4月にプロテラ社製の新型バッテリー電気バスを導入した。[16]

サービス

Kitsap Transit は以下のサービスの運営を監督します。

Kitsap Transit はORCA カードプログラムに参加しており、ブレマートン交通センターに販売オフィスを構えています。

キットサップ トランジットの路線は、ジェファーソン トランジット、メイソン トランジット オソリティ、ピアース トランジット、およびブレマートン、ベインブリッジ、キングストン、サウスワースのワシントン州フェリーターミナルに接続しています。

管理

キトサップ交通局は、3人の郡委員、ブレマートン市長、ブレマートン市議会議員、ベインブリッジ島、ブレマートン、ポートオーチャード、ポールズボの各市から任命された代表者、3つの小規模都市からの無所属議員、および機関の労働組合を代表する投票権のない議員で構成される10人の執行委員会によって監督されています。[17]

現在の艦隊

バス

2024年現在[4]
キトサップトランジットのバス車両
艦隊
番号		画像年メーカーモデル座席注記
730–7472003ギリグファントム40'46
  • 738は含まれない[4]
752–7612004ギリグ低床35フィート34
  • 757と759は含まれません[4]
762–7662005ギリグ低床35フィート34
771–7742004ギリグ低床40フィート40
775–7792005ギリグ低床40フィート40
780–7872016ギリグ低床30フィート30
788–7892017ギリグ低床30フィート30
792–7952018ギリグ低床29フィート30
8002018プロテラ触媒BE4037
  • バッテリー電気バス
3500–35152019ギリグ低床35フィート34
3516–35212022ギリグローフロアプラスEV 35フィート34
  • バッテリー電気バス
3522–35302024ギリグローフロアプラスEV 35フィート34
  • バッテリー電気バス
40002020ギリグローフロアプラスEV 40フィート40
  • バッテリー電気バス
4001～4005年2020ギリグ低床40フィート40
4006～4010年2022ギリグ低床40フィート40
6007～60451994–2002MCI102D347
  • 労働者/運転手ルート用に購入された、以前使用されていたコーチ。
6100～61042024ギリグ郊外40フィート37
  • バッテリー電気バス

フットフェリー

キトサップフットフェリーの船団[18]
名前建造年容量長さ最高速度（ノット）注記
カーライル2世191714060フィート（18メートル）10ノット（時速19km、時速12マイル）2021年に改装
ピート提督199412065フィート（20メートル）22ノット（時速41キロメートル、時速25マイル）2012年に改装
MVウォーターマン201915070フィート（21メートル）15ノット（時速28キロメートル、時速17マイル）ディーゼル電気ハイブリッド

参考文献

  1. ^ ab 「2023 Annual Agency Profile: Kitsap Transit」（PDF） . National Transit Database . Federal Transit Administration . 2024年9月. 2025年8月19日閲覧。
  2. ^ 「2024年第4四半期の交通利用者数報告書」（PDF）アメリカ公共交通協会。2025年2月19日。 2025年2月25日閲覧。
  3. ^ 「Agency Directory」. Kitsap Transit . 2025年8月19日閲覧。
  4. ^ abcd 「2025–2030 交通開発計画」（PDF） . Kitsap Transit. 2025年6月. pp.  6– 12, 28– 34. 2025年8月19日閲覧。
  5. ^ ab 公共交通計画部（1978年8月）「州全体の地方交通」（PDF）ワシントン州の公共交通機関、1978年概要（報告書）ワシントン州運輸局23ページ2016年8月23日閲覧。
  6. ^ 公共交通局（1984年10月）「地方交通」（PDF） . ワシントン州の公共交通機関（報告書） ワシントン州運輸局 85ページOCLC  13007541 . 2016年8月23日閲覧–国立交通図書館経由.
  7. ^ Whitely, Peyton (1992年7月6日). 「ブレマートンのバスが青信号に」シアトル・タイムズ. 2016年8月23日閲覧。
  8. ^ ギルモア、スーザン（2004年7月31日）「キットサップ交通局長、フェリー運航にリスクを負う」シアトル・タイムズ紙。 2016年8月23日閲覧。
  9. ^ ギルモア、スーザン（2007年3月9日）「ブレマートンの旅客フェリー運航、3月30日で終了」シアトル・タイムズ。 2016年8月23日閲覧。
  10. ^ Garnick, Coral (2016年8月5日). 「高速フェリーの投票実施で、キトサップ郡からの通勤が楽になる可能性」. Puget Sound Business Journal . 2016年8月23日閲覧。
  11. ^ フリードリッヒ・エド（2017年3月24日）「キットサップ・トランジット、新たな徒歩フェリーの運行スケジュールを発表」Kitsap Sun . 2017年6月15日閲覧。
  12. ^ Gutman, David (2018年11月7日). 「Kitsap Transitがキングストンからシアトルへの高速フェリーサービスを開始」.シアトル・タイムズ. 2019年5月6日閲覧。
  13. ^ “Kitsap Transit buys Horluck”. Port Orchard Independent . 2008年6月12日. 2016年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月23日閲覧。
  14. ^ フリードリッヒ、エド（2009年7月19日）「キットサップ交通局、秋に向けてさらなるサービス削減を提案」キットサップ・サン紙。 2016年8月23日閲覧。
  15. ^ フリードリッヒ、エド (2015年5月26日). 「Kitsap Transit、2階建てバスの運行を開始」. Kitsap Sun. 2016年8月23日閲覧。
  16. ^ Vosler, Christian (2018年4月29日). 「Kitsap Transitが新型電気バスを初公開」. Kitsap Sun. 2018年5月29日閲覧。
  17. ^ 「Transit Board」. Kitsap Transit . 2016年8月23日閲覧。
  18. ^ 「Our Ferry Fleet」. Kitsap Transit . 2023年7月20日閲覧。
ウィキメディア コモンズには、 Kitsap Transitに関連するメディアがあります。
  • 公式サイト
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kitsap_Transit&oldid=1319605744"