ルクレール戦車

ルクレール
軍事演習中のルクレール戦車
タイプ主力戦車
原産地フランス
サービス履歴
稼働中1992年～現在
戦争共同守護作戦
UNIFIL
イエメン内戦（2015年～現在）[1]
生産履歴
設計1983–1989
メーカーKNDSフランス
単位コスト1,600万ユーロ（2022年度）[2]
生産1990～2008年（最後のユニットは2007年に生産され、生産ラインは閉鎖されましたが、Nexterは必要に応じてさらに生産する能力を保持しています）
 建造数≈862
仕様
質量
  • シリーズ1： 54.5トン[3]
  • シリーズ2: 56.3トン
  • シリーズXXI：57.4トン[4]
長さ9.87メートル（砲なしでは6.88メートル[3]）
幅3.60メートル[3]
身長2.53メートル[3]
クルー3 [3]（車長、砲手、運転手）
鎧モジュラー複合装甲
SXXIバージョンには、チタンと半反応性層が含まれています。
主
武装
GIAT CN120-26/52 120mm戦車砲[3]
40発（1発は薬室に装填済み、22発は自動装填マガジンに装填済み、さらに18発は車体に装填済み）
副
砲
  • 12.7mm同軸M2HB機関銃（1,100発）
  • 7.62mm機関銃（3,000発）
エンジンV8X SACM（ヴァルチラ）8気筒ディーゼルエンジン
1,100kW（1,500馬力）[3]
パワー/重量27.52馬力/トン[3]
伝染 ; 感染自動SESM [5]
サスペンション油圧空気圧
燃料容量1300リットル（燃料ドラムを含むと1700リットル）
運用
範囲
550 km (342 mi)、外部燃料使用時は650 km (404 mi) [3]
最高速度
  • 道路上で時速71キロ（時速44マイル）
  • オフロード時速55 km（34 mph）

ルクレールは、 KNDSフランス社によって開発・製造されたフランスの第三世代主力戦車です。第二次世界大戦で第2機甲師団を率いた自由フランス軍司令官、フィリップ・ルクレール・ド・オートクロック元帥に敬意を表して命名されました。

ルクレールは、フランス陸軍、ヨルダン陸軍、アラブ首長国連邦陸軍で運用されています。1991年から生産が開始され[3] 、 1992年にフランスで運用が開始され[3] 、 AMX-30に代わり同国の主力装甲車両となりました。生産完了時点で、フランスは222両のルクレールを運用しており（さらに184両が保管中で、合計406両）、アラブ首長国連邦（UAE）は388両を保有しています。

フランス軍に配備されているユニットのうち200台は、2022年に納入が開始される予定で、ルクレールXLR規格にアップグレードされます。ユーロサトリ2024では、強化された第4世代主力戦車のプロトタイプであるルクレールエボリューションとEMBT ADT140が発表されました。 [6]

歴史

1964年、 AMX-30主力戦車の代替車両として、 Engin Principal Prospectif（エンジン・プリンシパル・プロスペクティフ）の研究が開始されました。1971年、AMX-30が間もなく導入される新世代のソビエト戦車に劣っていることを考慮し、陸軍司令部（Direction des Armements Terrestres）はChar Futurプロジェクトの開始を命じました。1975年には作業委員会が設置され、1977年には仕様リストが合意されました。しかし、1980年2月には西ドイツと、フランスではナポレオンI 、ドイツではカンプフパンツァーIIIと呼ばれる主力戦車の共同開発に関する覚書が締結されました。しかし、望ましい構成に関する根本的な意見の相違により、この協力は1982年12月に頓挫しました。「EPC」（ Engin Principal de Combat）と呼ばれる、純粋にフランス製の戦車が開発されることが発表されました。 M1エイブラムス、レオパルド2、メルカバなどの外国製装備の輸入は検討されたが拒否された。[7]

当時の西側諸国のほとんどの計画とは対照的に、車両全体の重量を抑えるため、受動防御よりも能動防御に重点が置かれました。敵の砲火を回避するための機動性と射撃管制システムには特に重点が置かれました。しかしながら、当時の50トン級主力戦車（当時は400mm RHA相当）のKE貫通弾に対する防御力の少なくとも2倍を達成することが設計目標として明記されていました。このより高い防御力は、成形炸薬に対する防御力も備えていました。[8]

砲塔の天井から見下ろす砲手の位置

ユニットコストを抑えるために外国との提携が模索され、UAEがフランス軍向けにすでに計画されていた426ユニットに加えて436台の車両を発注したことでその答えが見つかった。

1986年に「ルクレール」の名でプロジェクトが開始され、6両の試作車が迅速に製作されました。1990年には4両からなるバッチ1が量産開始され、主に海外での比較試験に使用されました。バッチ2の17両は砲塔と車体装甲の改良を受けて出荷されましたが、エンジンとサスペンションに問題が見つかり、すぐに退役しました。バッチ3はさらに改良され、運用方針や訓練の策定に使用されました。バッチ4と5はさらに改良され、再発する動力装置のトラブルが解消され、1990年代後半の改修を経て現在も運用されています。

第2シリーズはバッチ6から始まり、砲塔右後部に空調システムが追加されました。バッチ7では、指揮車両への伝送システムと、全戦車と捕捉目標の状態を瞬時に把握できるデータシステムが導入されました。また、バイザーにも若干の改良が加えられました。バッチ8では電子システムが近代化され、バッチ9ではATHOS熱画像装置がSAGEM Irisに交換され、解像度が向上しました。

2003年、ギリシャ軍は新しい戦車の導入を模索し、T-80U、T-84、ルクレール、M1A2エイブラムス、チャレンジャー2E、レオパルド2A5を試験した。ルクレールは、1500メートルと2000メートルの距離から20発の射撃を行い、射撃試験で満点を得た。一方、ハンターキル試験では、ルクレールが20発中13発、レオパルドが17発と、劣っていた。ルクレールとレオパルドはともに、1分間に9発の射撃速度を維持しており、これは他の戦車よりも高かった。ルクレールの射程は500キロメートルで、これは他の戦車よりも長かった。しかし、価格が決定要因となったようで、ギリシャ軍はレオパルドを選択した。[9]

ルクレールのこれまでの全バッチは、2005年までにバッチ9の基準に近代化される予定でした。2004年にはバッチ10が発表され、新しい装甲パッケージと、敵と味方のユニットの位置を戦場の全車両で共有できる情報システムが組み込まれました。これが96両からなる第3シリーズの始まりでした。2007年までに355両が運用可能となり、そのうち320両は4個連隊に編入され、各連隊には80両のルクレールが配備されました。

2010年、フランスの防衛力見直し後、4個連隊はそれぞれ60両のルクレール戦車を運用しており、運用部隊は合計240両、さらに100両が戦闘即応予備として配備されていた。しかし財政削減により、2011年には完全に運用可能な戦車はわずか254両にとどまった。[10]

主地上戦闘システム

2015年、ネクスターシステムズはレオパルド2戦車の製造元であるドイツのクラウス・マッファイ・ヴェークマン（KMW）と合併してKMW+ネクスターディフェンスシステムズ（KNDS）を設立し、[11]ドイツ国防省はフランスと共同でレオパルド2とルクレール戦車の後継となる主力地上戦闘システム（MGCS）と呼ばれる新型戦車を開発する計画を発表した。[12] 2018年のユーロサトリでは、KNDSはレオパルド2A7の車体とルクレールの軽量な2人乗り砲塔を組み合わせた技術実証戦車を発表した。 [13] [14]

システムアーキテクチャの定義と技術実証段階は2024年までに完了し、生産とテストは2028年に開始される予定でした。[15]

UAE贈賄疑惑

2018年9月、デア・シュピーゲルは、30億ドル以上のUAE戦車売却の仲介業者に約2億ドルの手数料が支払われ、その一部が政府関係者への賄賂に使われた可能性があると報じた。[16]

デザイン

武装

主要な

砲塔前面のクローズアップ。120 mm 主砲の下側と横に 12.7 mm 同軸機関銃が見えます。

ルクレールは、ブールジュ工廠（EFAB）が設計したCN120-26の名称を持つ120mm版F1滑腔砲を搭載している。砲身は、同世代の主力戦車の多くで一般的だった44口径ではなく、 52口径と長く、これにより砲弾の初速が向上した[3] 。

モデルF1は120x570mm NATO弾に対応しています。この砲はマグネシウム合金製の サーマルスリーブと自動装填機構を備えています。仰角（+20°）、俯角（-8°）、砲塔旋回（360°）は電動式です。フランス陸軍が使用するルクレールEMATは、砲身内の排煙をコンパートメントの過圧によって排出する方式ですが、UAE熱帯仕様のルクレールは圧縮空気による排煙システムを採用しています。

オートローダー

砲塔バスル内に設置された自動装填装置はCHA（フランス語：Chargement Automatique、「自動装填」）と称され、クルゾ・ロワール・インダストリー社によって設計されました。自動装填装置自体の重量は500 kg（空荷時）、総容積は1.68 m 3 (1.40 × 2.40 × 0.50 m)です。弾薬が爆発した場合、2つの吹出口パネルによって爆燃が排出されます。

自動装填装置は移動射撃中でも砲の再装填を可能にし、1分間に6つの標的を撃破できる十分な射撃速度を実現している。公称射撃シーケンスは8秒未満、反復速度（同種弾2発を連続して装填する）は6秒未満である。自動装填装置はTM Motorola 68021 マイクロプロセッサによって制御されている。[17]

オートローダーは、 22個のセルからなる連続リンク式弾倉とランマーアセンブリで構成されています。NATO規格に準拠したあらゆる種類の弾薬を装填できます。最大6種類の弾薬を選択できます。セルは選択された弾薬を装填位置に配置し、同時に主砲は安定化装置から切り離され、1.8°の仰角に調整され、装填溝に整列してロックされます。次に、伸縮式ランマーが弾薬をセルからグラスファイバー製の溝を介して砲尾に押し込みます。装填後、銃は射撃管制システムに従って自動的に所定の角度まで後退します。停電時には、手回し発電機を使用してコンベアを始動できます。

弾薬は通常、砲塔後壁のポートからオートローダーに装填されます。コントロールパネルでオートローダーのセルを回転させ、新しい空のセルを用意することができます。2つのバーコードリーダーが装填された弾薬を識別し、コンベア内の位置を常に管理します。[17]弾薬にバーコードが付いていない場合は、コントロールキーボードから種類を入力します。装甲下のオートローダーには、操縦席の右側にある 18発装填シリンダーを使用して、内側隔壁のポートから弾薬を補充することができます。

二次

ルクレールには12.7 mm同軸M2 重機関銃と砲塔搭載型の7.62 mm機関銃も装備されているが、他のほとんどのNATO戦車は同軸機関銃と上部機関銃マウントの両方に7.62 mm兵器を使用している。大きな例外はアメリカのM1エイブラムスで、7.62 mm同軸機関銃と上部搭載型機関銃2挺（7.62 mmと12.7 mm各1挺）を備えている。

射撃管制と観測

最後の96両のMBT XLルクレール戦車には、他の戦車や上級指揮系統からのデータを統合するデジタル通信システムを備えたICONE TIS戦闘管理システムが搭載されています。2009年以降、運用中のすべてのルクレール戦車（S2およびSXXI）にICONE BMSが搭載されています。このデジタル射撃管制システムは、砲手または車長が独立して操作でき、SAGEM社製の砲手用SAVAN 20安定照準器を含む、戦車に搭載されたすべてのセンサーと照準器からのリアルタイム統合画像を提供します。

指揮官用HL 70パノラマ照準器

ルクレール戦車には、 SAGEM製のHL 60砲手用主照準器が搭載されている。この照準器には昼間照準器が2つあり、1つは3.3倍と10倍（UAE版は14倍）の直接照準器、もう1つは10倍のビデオ照準器である。サーマル照準器は3倍と10倍の倍率である。アトス 熱探知カメラは5000メートルの探知範囲を持ち、2500メートル先の目標を認識でき、2000メートル先の目標も識別できる。[17]レーザー測距儀はNd:YAG型である。緊急照準器や補助照準器は搭載されていない。

戦車長は、7 つのエピスコープと SFIM HL 70 安定化パノラマ照準器を通じて周囲を観察できます。HL 70 には、×2.5 および ×10 の倍率の昼間チャンネルと、×2.5 の倍率の夜間チャンネルが装備されています。UAE熱帯仕様の Leclerc は、電子ズーム ×2 とNd:YAGタイプのレーザー距離計を備えた改良型 HL 80 パノラマ照準器を使用しています。イメージ インテンシファイアは、Alisサーマル イメージャーに置き換えられています。Leclerc SXXI は、 Irisサーマル イメージャーを組み込んだ HL 120 パノラマ照準器を使用しています。両方の照準器には、目標捕捉用の半自動トラッカーも装備されています。砲手の主照準器と車長のパノラマ照準器の組み合わせにより、Leclerc はハンターキラー モードで動作できます。

保護

熱シグネチャー

V8X1500エンジンに搭載されているハイパーバーシステムの特徴は、加速時に可視煙を排出しないことで、戦車の赤外線特性を低減できることです。TM-307Bガスタービンの排気温度は、エンジン回転数に関わらず370℃を超えることはありません。[17]

弾道

AMX - APX兵器研究所は、新しい弾道防護コンセプトの構成と統合に関する研究を担当した。[18]

当初の防護要件は、1980年2月8日にEPCプロジェクトマネージャーからAMX - APXに送られました。将来のフランスの主力戦車の防護は、正面からの125mm APFSDS弾頭と130mm成形炸薬弾頭に対してある程度の無敵性を保証する必要がありました。 [18]戦闘室全体をRPG-7弾頭から防護する必要があり、 30mm 機関砲などの脅威に対して全方位の防護が提供される必要があります。

フランスの軍事史家でジャーナリストのステファン・フェラール（1947-2015）は、著書『ルクレール・システム』の中で次のように述べています。

戦車は60度の正面攻撃に対して、現在市販されている最大口径のAPFSDS弾による複数回の着弾に耐えられるはずだ。[17]

砲塔と車体は厚さ30mmから50mmの溶接鋼板で作られており[19]、その上に取り外し可能な複合装甲モジュールが搭載されている。砲塔の周囲には12個のモジュール（片側6個ずつ）が配置され、前端から1から6の番号が付けられている。モジュールはグラスファイバー製の滑り止めコーティングで覆われている。自動装填装置を内蔵する砲塔バスルは、両側面から30mm徹甲弾やRPG-7などの肩撃ち式対戦車兵器から保護されている[18]。砲塔の周囲と上部にある複合材収納ボックスは、工具セットの搭載、レーダー断面積の低減、空間装甲として の3つの役割を果たしている。

構造的に自己封鎖された燃料タンクは、車体前方右部、弾薬ドラムの前方上方に配置されています。6枚の重防弾サイドスカートが車体側面の前3分の1を保護しており、それぞれ複合パネルを鋼鉄製の外殻で覆っています。

SXXI
ルクレールSXXIのHL130砲手照準器の下にある拡張された複合装甲ブロック

1990年代末、ルクレール戦車を最新の脅威から守るための研究が開始されました。これには、1000mm以上のRHA鋼を貫通可能なタンデム成形炸薬弾頭を備えた対戦車誘導弾（ATGM）や、長さと直径の比が30:1でRHA鋼を700mm以上貫通可能な長棒型APFSDS（装弾筒付き徹甲弾）が含まれていました。[18] [20]

技術的アプローチは、砲塔の両側面を保護する受動的な複合モジュールを、半反応層を組み込んだ軽量の反応型モジュールに置き換えることであった。この軽量化により、砲塔前面の防弾にチタンを使用することが可能になった。 [21]また、重心が砲塔前方、つまり旋回軸に近づくようになり、砲塔駆動装置の動的な配置が容易になった。

ブロック 10 および 11 (T10 および T11) ルクレール SXXI 戦車は、反応モジュールの上部にボルトで固定され、自動装填装置コンパートメントの両側を保護する追加のセラミック装甲板によって識別されます。

受動的な対抗手段

砲塔後部には、ラクロワ・ガリックス自衛システムの80mm弾頭装填装置が14基搭載されています。フランス軍は以下の4種類の弾薬を使用しています。

  • ギャリックス3：3つの煙幕手榴弾が視界範囲内に50秒間不透明なスクリーンを作り出す
  • ガリックス4：破片手榴弾2個
  • Galix 6: 燃焼時間10秒の赤外線デコイ1個
  • ガリックス13：30秒間、可視光線と赤外線の範囲に不透明なスクリーンを作り出す3つの煙幕手榴弾

推進

2017年のストロング・ヨーロッパ・タンク・チャレンジ演習中にコースを進むフランス軍のルクレール戦車。

ルクレールには、8気筒SACM（現バルチラ）V8X-1500 1,500馬力ハイパーバーディーゼルエンジンとSESM（現レンクAG）[22] オートマチックトランスミッションが搭載され、前進5速、後進2速となっている。公称最高速度は、道路で時速71km、クロスカントリーで時速55kmである（道路では時速80kmを超える速度が記録されている）。最大航続距離は550kmとされており、取り外し可能な外部タンクを使用することで650kmまで延長することができる。「ハイパーバー」システムは、エンジン内に小型のターボメカTM 307B [23] ガスタービンを統合したもので、ターボチャージャーとAPUの両方の役割を果たして、主エンジン停止時に全システムに補助動力を供給する。ハイパーバーという名称は、7.5バールという非常に高いブースト圧と、その結果得られる平均有効圧力32.1バールに由来している。[24]比較すると、一般的な乗用車のターボチャージャー付きディーゼルエンジンの平均有効圧力は約20バールです。[25]さらに、アイドリング時にもブーストが利用できるため、この配置はアンチラグシステムとしても機能します。

戦闘重量が 56 トンのルクレールは、世界でも最も軽量な主力戦車の 1 つですが、それでもソ連やそれ以降のロシアの設計よりはかなり重いです。そのため、西側諸国の戦車の中で最も優れた出力重量比 (1 トンあたり 27 馬力) を誇り、同世代の最も高速な主力戦車の 1 つとなっています (0 から 32 km/h まで 5 秒以内)。

左後方から排出されるエンジン排気は冷却され、ルクレールの熱特性を低減します。トランスミッションは油圧機械式で、前進5速、後進2速を備えています。燃料タンクは1,300リットルの容量があり、燃料タンクの保護を強化します。車体後部には200リットルの外部燃料タンクを2基搭載できますが、砲塔旋回を制限するため、戦闘開始前には取り外しておく必要があります。

ギアボックスにはハイドロキネティック リターダーが装備されており、30 km/h を超えると自動的に 7 m/s (0.7 g) の減速率でルクレールを減速させることができます。

運用履歴

ルクレールを運用する 4 つの連隊は次のとおりです。

ルクレールは1992年（湾岸戦争後）から運用されており、主に低強度紛争に配備されてきた。その中にはコソボ（KFOR ）に配備された15機や、 UNIFIL平和維持活動のため2010年まで南レバノンに配備された13機などがあり、その際のパフォーマンスはフランス当局によって満足のいくものと評価された。

2015年8月現在、UAEのルクレール戦車は、サウジアラビア主導の連合軍の一員としてイエメン（アデン近郊）での戦闘作戦に配備されている。[1] [26] [27] [28] [29] [30] UAEはイエメンに70両のルクレール主力戦車を配備し、そのうち15両にAZURパッケージが搭載されていたと推定されている。1ヶ月の間に3両の戦車が損傷し、2両は対戦車地雷、1両は車体を貫通せずにグリッドに損傷を与えたRPGによるものであった。1両のエピスコープは、おそらくコンクールスまたはコンクールスM型の対戦車誘導弾に命中し、操縦手が死亡、車長が脚を負傷した。[31]これらの戦車はいずれも完全に破壊されなかった。[32]

2019年10月のアイアン・スピア演習では、リンクス6戦術統合小集団（S-GTIA）の乗組員であるルクレール戦車が同盟国間演習に参加し、アメリカのM1A2エイブラムス、ドイツ、スペイン、ノルウェーのレオパルド2、イタリアのC1アリエテ 、ポーランドのPT-91を凌駕した。[33] [34]

ミッション・エグルの一環として、第1猟兵連隊第7機甲旅団のルクレール戦車が2022年11月にルーマニアに配備された。[35] [36]現在、前方展開戦闘集団には13両の戦車が配備されている。[37]

バリエーションとアップグレード

建設された

シリーズ1 : オリジナル生産モデル、134 台生産。

S1OP Série 1 Opérationnelle : RT5 標準にアップグレードされた 82 台の稼働可能な Leclerc S1 を指します。

シリーズ2 : 砂漠環境での展開が可能な完成モデル。176 台生産。

  • ハイブリッドエアコンを統合した新しいNBCシステム。
  • 砲手ハッチの後ろの背面屋根に独立した空調ユニットが設置されています。
  • エアコンの増設と砲塔のバランスをとるため、砲塔前面装甲は車長席より数センチ前方で厚くなっています。
  • 改良されたスプロケット冷却フィン。
  • 船体前部にスプラッシュガードを追加しました。
  • リモート操作式油圧トラックテンショナー。
  • 各船体スポンサーにボルト留めアップリケ装甲を装着。
  • ブロック 9 (T9) 以降、砲手の照準器のAthosサーマル カメラは新しいIrisサーマル カメラに置き換えられました。
  • 2009年に追加されたSIT ICONE戦場管理システム

S2OP Série 2 Opérationnelle : 137 保守可能なルクレール S2 を指します。

シリーズXXI : 96 台生産。

  • チタンを含む新しい複合前面装甲パッケージ。砲塔前面の複合装甲は、より軽量な爆発反応装甲に置き換えられました。
  • 砲塔収納庫は大型の装甲パッケージに合わせてカスタマイズされています。
  • 指揮官は現在、レーザー距離計とIrisサーマルカメラを備えた HL 120 パノラマ照準器を装備しています。
  • より高い電動タレット出力。
  • IFFインジケーター。
  • SIT ICONE戦場管理システム。

ルクレールXLR：フランス陸軍のルクレールS2とSXXIの近代化プロジェクト。2023年には18両のルクレールがXLR規格に改修され、2029年までに200両のルクレールXLRが予定されている。 [38]

  • SICS 戦場管理システム、CONTACT 無線、ブルーフォース追跡などの一般的な SCORPION 獣医学。
  • 新しい 120 mm HE M3M マルチモード プログラム可能高爆薬弾に適合した新しい射撃管制システム。
  • FNハースタルT2Bリモートウェポンステーション。
  • V8X1500エンジン、特にTurboméca TM-307Bガスタービンの老朽化管理。[39]
  • 機雷防御用腹部プレート。
  • 弾幕IEDジャマー。
  • AZUR 市街戦キットのアドオン複合側面装甲モジュール。
  • スラットアーマー。

UAE に販売された熱帯仕様の Leclercバージョンには次の装備が装備されています。

  • ドイツのMTUフリードリヒスハーフェン社が製造した1,100kW MT883ディーゼルエンジンを搭載したEuroPowerPack。UAEはこの会社に出資しており、同社によるエンジン製造を希望している。
  • 燃料容量が増加した延長船体。
  • 装甲ボックスに戦車歩兵用電話が取り付けられた外部搭載型ディーゼル補助動力装置。
  • エンジン コンパートメント (ルーバー、アクセス パネル) を再設計しました。
  • 船体の左側にエンジン駆動の機械式強力エアコンを搭載。
  • Alisサーマルカメラとレーザー距離計を備えた HL-80 コマンダー パノラマ サイト。
  • ATO (Armement Télé-Opéré) 遠隔操作兵器ステーション。装甲下で HL-80 パノラマ照準器によって操作される7.62 mm FN MAG機関銃用。
  • ルクレール戦場管理システム(LBMS)。
  • 運転と砲塔機能は完全に自動化されており、ボタンにはピクトグラムが付いており、基本的な訓練を受けた乗組員だけが使用できます。
  • 保温性のある防水シート。
  • いくつかのバストル収納ボックスはバスケットに置き換えられています。

ルクレールT4：1996年に完成した、細長い砲塔を持つ試作車。ブールジュ造兵廠（EFAB）が設計した140mm滑腔砲を搭載していた。廃車となるのを避けるため、試作砲塔は2010年代に修復され、後期には牽引車として使用されていた旧ルクレールの車体に搭載された。修復後、この戦車はフランス陸軍技術部（ Section Technique de l'Armée de Terre、略称STAT）の部長によって「Terminateur （テルミネーター）」と名付けられ、技術実証車として保存するために尽力した。2017年には、試験的なスコーピオン迷彩が施された「Terminateur」が発表された。[40]

ルクレール EPG 主力工兵車両：「主力工兵車両」：装甲工兵、2001年に試作1両製造[41]

ルクレールMARS（中期回収特殊部隊）:ルクレールDNGの発注減少（30両から20両に減）に伴い、ルクレールS1を装甲回収車に改造した。主砲、照準器、自動装填装置が撤去され、5トンの軽量化が図られた。ルクレールDNG Dépanneur Nouvelle Génération :回収車は2004年より配備されている[42]

Leclerc AZUR Action en Zone URbaine：市街地での戦闘を想定した市街戦キット。追加複合装甲など、キットの一部はUAE軍がイエメンで運用する熱帯仕様のLeclerc用に購入された。

提案されたコンセプト

機密手動リーク

2021年10月、戦争シミュレーションゲーム「ウォーサンダー」の公式フォーラムで、ある乗組員が議論に勝とうとして、戦車の機密マニュアルの抜粋を漏洩したとされています。フォーラムのモデレーターは、法的問題が発生する可能性があるため、当該機密文書を使用することはできないと述べ、すぐにウェブサイトから当該文書を削除しました。[44] [45]

技術データ

説明ルクレール セリエ 1ルクレール セリエ2ルクレール セリエ XXI熱帯化したルクレール
生産13217896388
日付1992～1996年1997-20032003-20081994年～2000年代初頭
バッチT1からT5T6からT9T10からT11適用できない
クルー3
戦闘重量54.5トン56.3トン57.6トン57トン
船体重量36トン37トン37.5トン
砲塔重量18.5トン19トン20.5トン×
砲手照準器HL 60HL 130HL 60
指揮官用パノラマサイトHL 70HL 120HL 80
エンジンSACM V8Xハイパーバー8気筒ディーゼルエンジンMTU MT 883 Ka 500 12気筒ディーゼルエンジン
エンジン排気量16,470 cm 327,361 cm 3
強制吸気比7.83
出力2500 RPMで1500馬力（1,118 kW）2700 RPMで1500馬力（1,118 kW）
最大トルク1700 RPMで4850 Nm2000 RPMで4545 Nm
0～32 km/h（0～20 mph）の加速5秒5.5秒6秒
伝染 ; 感染SESM ESM 500レンク HSWL 295 TM
サスペンションシステム12 SAMM ESOツインシリンダー油圧式サスペンション
トラックV2（アルミニウム合金）V5（スチール）V2、V5、Diehl 570
最高速度時速71km（後進時時速38km）
燃料容量1,300リットル（外部燃料ドラムを使用すると最大1700リットル）1,420リットル（外部燃料ドラムを使用すると最大1,820リットル）
船体長6.88メートル7.03メートル
幅3.43 m（防弾サイドスカート付きで3.60 m、サイドミラー付きで3.71 m）
身長2.53 m（砲塔屋根）
地上高500ミリメートル
準備なしでの渡河深度1.1メートル
シュノーケルでの渡河水深4メートル適用できない
塹壕の通行性3メートル
登山能力1.1メートル
砲塔回転時間（360°）12秒9秒12秒

オペレーター

MBT ルクレール オペレーターのマップ。
アブダビで開催されたIDEX 2005防衛展示会で展示されたアラブ首長国連邦陸軍のルクレール。

潜在的なオペレーター

参照

参考文献

  1. ^ ab تقرير ميداني من العلم .. نقطة الامداد الرئيسية للحوثيين وصالح تحت سيطرة المقاومة. youtube.com (アラビア語)。 2015年7月31日。2021年12月21日のオリジナルからアーカイブ。2019 年1 月 20 日に取得。
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