M36駆逐戦車

90mm砲搭載型M36
1944年12月20日、ベルギーのバルジの戦いで濃霧の中を移動するM36駆逐戦車。
タイプ自走対戦車砲
原産地アメリカ合衆国
サービス履歴
戦争
生産履歴
デザイナーアメリカ陸軍兵器局
設計1943
メーカーゼネラルモーターズ
マッセイ・ハリス
アメリカン・ロコモティブ
・カンパニー モントリオール機関車工場
単位コスト51,290米ドル（2024年には916,142米ドルに相当）（M36）
生産
  • 1944年4月～8月
  • 1944年10月～12月
  • 1945年5月
 建造数2,324（全モデル）
変種バリエーションを見る
仕様（90mm砲モーターキャリッジM36 [1]）
質量63,000ポンド（32ショートトン、29トン）
長さ
  • 船体長19フィート7インチ（5.97メートル）
  • 24フィート6インチ（7.47メートル）（砲を含む）
幅10フィート0インチ（3.05メートル）
身長対空機関銃より10フィート9インチ（3.28メートル）上
クルー5人（車長、砲手、装填手、操縦手、助手）
鎧0.375～5インチ（9.5～127.0 mm）
主
武装
90mm砲M3
47発
副
砲
.50口径（12.7 mm）ブローニングM2HB機関銃
1,000発
エンジン
パワー/重量15.2馬力（11.3kW）/メートルトン
伝染 ; 感染
サスペンション垂直渦巻スプリングサスペンション（VVSS）
燃料容量192米ガロン（727リットル）
運用
範囲
150マイル（240 km）
最高速度道路上で時速26マイル（42 km/h）

M36駆逐戦車（正式名称：90 mm Gun Motor Carriage、M36）は、第二次世界大戦中に使用されたアメリカの駆逐戦車である。M36は、M4シャーマンの信頼性の高いシャーシと駆動系に傾斜装甲を組み合わせたM10駆逐戦車の車体と、 90 mm砲M3を搭載した新型砲塔を組み合わせたものである。1943年に構想されたM36は、1944年10月にヨーロッパで初めて戦闘に投入され、M10駆逐戦車を部分的に置き換えた。また、朝鮮戦争でも使用され、その紛争で使用されたソ連の戦車を全て撃破することができた。一部は軍事援助プログラムの一環として韓国に供給され、長年使用された。また、ユーゴスラビアで発見されたエンジン換装型のものも1990年代まで運用された。中華民国軍では少なくとも2001年まで2両が運用されていた。[要出典]

この車両は「ジェネラル・ジャクソン」、あるいは単に「ジャクソン」という愛称でも知られており、これはもともと1944年11月に兵器局によって新聞などの宣伝目的で付けられたもので、戦争中に野戦部隊によって使用されたことはなかったようです。[2] [3] [4]

教義

第二次世界大戦前夜のアメリカの諸兵科連合の教義では、戦車は敵の後方地域への突破を強行する役割を果たすように設計されるべきだとされていた。[要出典]独立した GHQ 戦車大隊が歩兵による敵の固定防御の破壊を支援し、機甲師団がその突破を利用して敵の脆弱な後方地域に突入することになっていた。アメリカの戦車は攻撃中に遭遇した敵戦車と戦うことが期待されたが、敵の大規模な装甲車両の反撃を撃破する任務は新しい部門である戦車駆逐部隊に割り当てられた。戦車駆逐部隊はドイツの電撃戦戦術に対抗することになっていた。彼らは軍団または軍レベルで予備として保持され、敵の戦車が大量に突破した場所にすばやく移動し、積極的に機動して待ち伏せ戦術（敵戦車への突撃や追跡は明確に禁止）を使用して敵戦車を破壊することになっていた。当時のほとんどの自走対戦車砲とは異なり、砲塔を備えていたものの、典型的なアメリカ式の設計は、当時の戦車よりも重装甲ながら軽装甲で、機動性に優れていました。強力な自走対戦車砲を敵戦車に投入するには、速度と機動力が重要でした。

デザイン

パンターやタイガーといったドイツの重戦車の出現により、アメリカの標準的な駆逐戦車であるM10 は急速に時代遅れになっていった。これは、その主力である3 インチ砲の M7では、数百ヤードを超えると新型戦車の厚い前面装甲を破るのが困難だったからである。 1942 年の夏の終わりに、アメリカの技術者は90 mm 砲を搭載した新しい駆逐戦車の可能性を検討し始め、 M4 シャーマンの車体後部にオープンマウントで 90 mm 砲を搭載した試作型の90 mm Gun Motor Carriage T53 を製造した。 1942 年 8 月、直ちに 500 両を生産し、後にさらに 3,500 両を生産することで合意した。 駆逐戦車部隊は、T53 の設計は急いでいるとして異議を唱えた。 90 mm Gun Motor Carriage T53E1 はさらに悪いことが判明し、契約はキャンセルされた。

1942年10月、兵器部は実験的な90mm砲T7をM10駆逐戦車の砲塔に搭載する試験を行った。戦車駆逐部隊の司令官アンドリュー・ブルース将軍は、より軽量なガンモーターキャリッジM18「ヘルキャット」を支持し、この計画に反対したが、無視された。90mm砲の搭載は簡単であったが、砲はM10の砲塔には重すぎることが判明し、電動旋回と砲のバランスを取るための巨大なカウンターウェイトを備えた新しい砲塔が設計された。90mmガンモーターキャリッジT71と命名された最初の2両のM36試作車は、 1943年9月に完成した。当初、90mm砲は既に戦車での使用が研究されていたため、量産の要請は却下されたが、陸軍地上軍は1943年10月に計画を承認し、試験が開始された。砲塔左側の.50口径ブローニングM2HB対空機関銃用リングマウントは、後部のピントルマウントに変更されました。M10A1は優れた車体特性を持ち、十分な台数が供給されていたため、量産車はM10A1駆逐戦車の車台を使用することが決定されました。試験の後、300両の初期発注が行われました。T71は1944年6月1日の標準化に伴い、90mm砲搭載型M36機関銃と命名されました。

生産

M36、M36B1、M36B2の生産[5]
月M36M36B1M36B2
1944年4月25
1944年5月100
1944年6月120
1944年7月155
1944年8月100
1944年10月7550
1944年11月29093
1944年12月34844
1945年5月1050
戦後190674
合計1,413187724

1943年7月以降、後期型M10A1の車体側面に取り付けられていたアプライケ装甲（追加装甲）のボスは、装甲キットが製造されなかったため省略された。M36は当初、M10A1の「あぶみ」式砲座を車体後部に残していた。しかし、移動中に90mm砲を固定するためのトラベルロックがないことに乗員は不満を抱き、多くの乗員が戦車から取り出したトラベルロックを自作した。1944年11月初旬以降、最初の600両以降は全車にダブルバッフル式マズルブレーキが装備された。この頃、90mm砲により適した折りたたみ式トラベルロックが車体後部に追加される。砲自体も改良された平衡装置とより強力な昇降機構に改造された。

当初の契約は300両だったため、ゼネラルモーターズのフィッシャー戦車工廠は1944年1月に最後の300両のM10A1駆逐戦車を砲塔なしで生産し、M36への即時転換作業は1944年4月から7月にかけて行われた。既存のM10A1もM36に転換すると決定されたため、契約は後に500両に増量された。要求数はさらに1944年5月15日に600両に増加された。ノルマンディー上陸作戦中にM10駆逐戦車がパンターや特にティーガーなどのドイツ軍戦車に対して苦戦したことが判明したため、1944年7月29日に契約は1,400両に増量された。しかし、完成した1,413両のM10A1のうち、訓練部隊から徴用できたのはわずか913両であったため、これが問題を引き起こした。 M10A1の車体が不足していたため、M4A3 シャーマンの車体（M10A1と同じエンジンを搭載）にM36砲塔を搭載し、必要な内部変更を施すことで初期生産を終了することが決定され、これらはM36B1と命名された。187両の90 mm Gun Motor Carriage M36B1の生産は1944年10月から12月にかけて行われた。1944年6月から12月にかけて、マッセイ・ハリス社は500両のM10A1をM36に改造した。1944年10月から12月にかけて、アメリカン・ロコモティブ社は413両のM10A1をM36に改造した。陸軍は1944年の目標である1,400両を1,342両に削減した。1945年にはさらに350両の改造が予定されていた。この数は584に増加しました。最終的な200台のM10A1は、1945年5月にモントリオール機関車工場で改造されました。

M10A1の供給は最終的に枯渇したため、1945年1月、以降の改造はすべてM10の車体を使用することが決定されました。アメリカン・ロコモティブ社は、1945年5月から672両のM10車体を90mm砲搭載のM36B2機関車に改造しました。さらに52両のM36B2が、1945年5月にモントリオール機関車工場で完成しました。

戦闘での使用

第二次世界大戦

1945年1月のバルジの戦いにおける90mm GMC M36

最初の40両のM36は1944年9月まで海外に出荷されず、1944年10月に戦闘に参加した。アメリカ第1軍と第9軍は、機甲師団に所属する戦車駆逐大隊の再装備にM36を使用した。第703戦車駆逐大隊は1944年9月30日に再装備を開始した。第3アメリカ軍は、牽引式大隊の再装備にそれらを使用した。第610戦車駆逐大隊（牽引式）は1944年9月25日に再訓練を開始した。[6] 9月初旬にM36を受け取った最初の戦車駆逐大隊である第776大隊は、当時イタリアから輸送中であり、1944年10月まで戦闘で使用しなかった。1944年末までに、7個戦車駆逐大隊がM36に転換した。戦争の終わりまでに、M36はM10にほぼ取って代わった。

ユーゴスラビアのM36ジャクソン（ピフカ） - 500馬力ディーゼルエンジン搭載、1991年

M36は、アメリカ軍が保有する数少ない装甲戦闘車両の一つであり、遠距離からドイツの重戦車を撃破できることから、乗員に大変好評でした。第814連隊の砲手、アルフレッド・ローズ中尉は、望遠照準器の最大射程距離である4,600ヤード（4,200メートル）からパンターを撃墜しました。 [7]しかし、パンターの82～85mm厚の前面装甲板[8]は、わずか150ヤード（137メートル）の距離からでも、特定の角度からの90mm砲の砲弾を逸らすことができました。1944年12月に第703戦車駆逐大隊によって行われた試験では、M36の90mm砲は、当時の弾薬では理論上、どの距離でもティーガーIIの前面装甲を貫通できないと結論付けられました。また、パンター戦車の側面から攻撃することは戦術的に可能であると結論付けられました。[9] [10]

朝鮮戦争

M36は朝鮮戦争でアメリカ陸軍に使用された。この戦車は、そこで遭遇したソ連製の装甲車両を全て撃破することができた。戦後の改修では、当時の他の多くの装甲戦闘車両と同様に、副操縦席側にボールマウント式機関銃が追加された。M26とM46戦車の不足により、M36は米国軍事援助プログラム（MAPP）の移転対象として好んで採用された装甲車両の一つとなった。[11]

M36は自走砲であるにもかかわらず、大韓民国軍では戦車として分類された。戦車を一両も持たないまま戦争を開始した韓国軍は、機甲部隊の創設を推し進め、1950年10月下旬に最初の6両のM36を訓練用に調達した。戦争中、韓国軍はアメリカから約200両のM36/M36B2の供給を受け、9個戦車中隊を運用した。各中隊は最前線の歩兵師団に配属され、5両のM36で構成された戦車小隊は歩兵連隊に配属され火力支援任務に当たった。韓国のM36はM3A1主砲や砲塔上部装甲など最新の改良を受けていた。これら朝鮮戦争時のGMCには、歩兵と戦うための助手席用の機関銃ボールマウントも取り付けられた。M36は高地をめぐる戦いで敵陣に直接射撃を行うなど、強力な役割を担った。朝鮮人によって運用されたため、歩兵部隊と機甲部隊間の指揮・連絡がスムーズになり、士気を高める効果も大きかった。[12] [13]

1952年10月6日から15日までの白馬の戦いでは、第9歩兵師団に所属する第53戦車中隊が敵の攻撃部隊の側面を砲撃し、敵占領下の高地に展開された重火器を制圧して勝利に貢献した。1953年7月15日から16日のベティヒルの戦いでは、第3戦車大隊の第57戦車中隊が高地を夜通し守備していた小隊に直接火力支援を行い、300名の共産党兵の命を奪った。しかし、M36は既に米軍から退役していた装備のため、大規模作戦には限界があった。予備部品が不足し、完全に機能する車両を入手するのは困難だった。部隊が歩兵部隊の周りに散在していたため、整備はさらに困難だった。そのため、韓国軍は1953年初頭に3個装甲大隊を編成し、大規模な作戦を開始した。[12]

インド・パキスタン戦争

1960 年代の作戦基地にあるパキスタンの M36B2。

パキスタンは1956年に25両から75両のM36B2を調達したが、これらは米国在庫の中古ユニットを改修したものであった。[14]その90mm砲は、パキスタン機甲軍団が使用した76mm M4A1E6シャーマン戦車よりも優れた性能を有していた。M36はパキスタン軍で「タンクバスター（戦車破壊者）」と呼ばれていたが、整備員や操縦士の経験不足が原因と思われる頻繁な故障のため、パキスタン機甲軍団の兵士には不評だった。[15] [16] 1965年の戦争で第11騎兵隊に所属していたM・ヤヒヤ・エフェンディ大佐は次のように回想している。

それはあらゆる意味で扱いにくい戦闘車両でした。エンジンの同期は整備士にとって厄介な作業であり、運転中に経験の浅い、あるいは油断した運転手が突然シングルプレートクラッチを解放すると、車両が動かなくなる可能性がありました。[15]

パキスタン軍によるM36の初実戦投入は1965年9月初旬、チャンプにおけるグランドスラム作戦においてであった。この作戦では、第11騎兵隊のミアン・ラザ・シャー少佐指揮下の11両のM36B2が、インド軍第20槍騎兵連隊のAMX-13と交戦した。戦闘には勝利したものの、M36の性能は芳しくなく、交戦後も戦闘可能な状態にあったのはわずか2両であった。戦闘開始直後には大半が故障し、インド軍の砲火によって撃破された車両も数両（指揮官のM36を含む）あった。[16] [15] [17]

M36はラホール戦線でより多くの戦闘に参加した。フィローラの戦いでは、パキスタン第11騎兵隊は主力のM48に加え、12両のM36B2を擁し、インド軍のプーナ騎兵連隊とホドソン騎兵連隊のセンチュリオン主力戦車と5日間にわたる激戦を繰り広げた。9月11日のある出来事では、機械工のダファダール・ハク・ナワズが、負傷した車長のM36B2の指揮を執り、M36B2が致命傷を受ける前にインド軍のセンチュリオン戦車2両を撃破した。[16] [15]チャウィンダの戦いでは、ガイド騎兵隊がM36B2小隊を装備し、砲兵部隊の護衛に配備された。M36B2は戦後、機甲軍団から段階的に退役した。[16] [18]

撃破されたパキスタン軍のM36B2の横に立つインド兵。

1971年の戦争までに旧式化していたにもかかわらず、パキスタン機甲軍団の独立中隊には多数のM36B2が配備された。「マント部隊」のM36B2中隊は、戦力が減少したが、チャムの戦いで実戦に投入された。一方、第14独立機甲中隊はバラピンドの戦いに参加した。[15]

その他の戦争

1958年、マリボルのユーゴスラビアM36

M36は第二次世界大戦後、様々な国に輸出されました。第一次インドシナ戦争ではフランス軍によって使用されました。中華民国軍は1955年にフランスから8両のM36を入手しました。金門島群島に配備され、 1958年の第二次台湾海峡危機にも投入されました。M36は、より大型のM48A3や後のCM11/12主力戦車よりも機動性に優れ、 M24やM41軽戦車よりも強力であると評価されました。2001年4月時点で、少なくとも2両が烈嶼郷の部隊で運用されていました。

もう一つの受領国はユーゴスラビアで、399両が受領された。[19]このエンジンは後に、T-55主力戦車に搭載されていたソ連製の500馬力ディーゼルエンジンに置き換えられた。ユーゴスラビアのM36はスロベニア独立戦争（1991年）とクロアチア独立戦争（1991年～1995年）に参加したが、戦後すぐにクロアチア軍から退役した。M36はボスニアとクロアチアでセルビア軍によって使用され、コソボ紛争ではNATO空爆の囮として使用された。

鎧

ティトーがM36装甲部隊を視察

アメリカの駆逐戦車教義は、装甲よりも速度と砲火力を重視していた。M10とM36は専用の駆逐戦車ではなく（戦車の車台をベースとしていた）、駆逐戦車部隊が求める速度には及ばなかった。アンドリュー・ブルース将軍はM36の遅さを批判した。[20] M36の装甲構成は、砲塔を除いてM10A1と同一であった。M36の装甲厚は0.375～5.0インチ（9.5～127.0mm）であった。

車体下部の側面と後面には、厚さ 1 インチ (25 mm) の装甲が施されていた。丸みを帯びた鋳造のトランスミッション カバーの厚さは 2 インチ (51 mm) であった。M10 と同様、M36 には、地雷に対する追加の防御を提供するための、操縦席と助手席の下に 0.5 インチ (13 mm) の追加の床板はなかった。前面装甲板は厚さ 1.5 インチ (38 mm) で、垂直から 55 度傾斜しており、アップリケ装甲板を取り付けるための 8 つの大きなボスがあった。車体上部の側面と後面は厚さ 0.75 インチ (19 mm) で、垂直から 38 度傾斜していた。M36 に改造された初期の M10 では、M36 の上部車体の両側に、12 個のアップリケ装甲ボスがあった。車体上部には斧、バール、つるはしの柄と頭、両面10ポンド（4.5kg）の大型ハンマー、履帯張力調整レンチが備え付けられていたため、そこにアップリケ装甲のボスを取り付けることはできなかった。車体上部の側面と後部には、履帯上部を覆うように角度のついた延長部またはカバーが取り付けられていた。これらの延長部は、軟弱地盤での接地圧を下げるために使われるダックビル延長端部コネクタを取り付ける際に邪魔になることが多く、整備部隊によって前部フェンダーとともに取り外されることが多かった。車体の天板の厚さは、操縦席と副操縦席および砲塔リング上では0.75インチ（19mm）から、機関室上では0.5インチ（13mm）まで様々であった。

M36B1 は後期生産型の M4A3 シャーマン戦車の車体装甲構成を備えていました。

M36の円形砲塔の側面は、厚さ1.25インチ（32mm）の圧延装甲板で作られていました。砲塔後部には、重砲のバランスを保つため、巨大な中空鋳造カウンターウェイトが溶接されていました。上面は0.38～1インチ（9.7～25.4mm）、側面は1.25インチ（32mm）、後面は1.75～5インチ（44～127mm）の厚さでした。円形の鋳造砲盾の厚さは3インチ（76mm）でした。

武装

主要な

M36駆逐戦車はM10A1の車台（M36B1はM4A3シャーマンの車台、M36B2はM10の車台）をベースとし、90mm砲M3を搭載した大型のオープントップ砲塔を搭載していた。砲手はM76F望遠鏡を用いて砲の照準を合わせた。90mm砲M3は、車載対戦車兵器として開発された90mm砲の派生型である試作型T7の標準化版であった。M36は主砲弾47発を搭載し、そのうち11発は中空カウンターウェイトに、36発はスポンソンに収納されていた。実戦において、90mm砲M3は以下の5種類の弾薬を発射することができた。

  • M77 AP - Tショット
  • T33 AP-Tショット
  • M82 APC/ HE -T砲弾
  • M71榴弾
  • T30E16 (M304) HVAP -Tショット

M82徹甲弾は、敵戦車との交戦に主力として使用された。貫通後のダメージを高めるため、大型の炸薬充填剤を備えていた。500ヤード（0.28マイル、0.46km）の距離で垂直から30度の角度にある装甲129mm（5.1インチ）、1,000ヤード（0.57マイル、0.91km）の距離で122mm（4.8インチ）の装甲を貫通する能力があった。T30E16 HVAP弾は、500ヤード（0.28マイル、0.46km）の距離で垂直から30度の角度にある装甲221mm（8.7インチ）、1,000ヤード（0.57マイル、0.91km）の距離で199mm（7.8インチ）の装甲を貫通する能力があった。[20] T30E16 HVAP弾はドイツ軍パンター戦車の傾斜のきつい前面装甲板に難があったため、この問題を解決するためにT33 AP弾が開発された。T33弾は、通常の代替規格であるM77徹甲弾に熱処理を施して硬度を高め、防弾風防を取り付けて抗力特性を改善したものである。[21] T33とT30E16は第二次世界大戦末期にごく少数が配備された。M71高性能爆薬弾は間接射撃、つまり敵歩兵、対戦車砲、軽車両、その他のソフトターゲットへの攻撃に使用された。

二次

M36駆逐戦車は、対空・対人用の.50口径（12.7 mm）ブローニングM2HB機関銃1挺を搭載し、弾薬は1,000発でした。.50口径機関銃を正面に向けて射撃することが困難だったため、ピントルは砲塔前部に移動されたり、そこに.30口径（7.62 mm）ブローニングM1919A4機関銃が搭載されたりすることが多かったです。M36B1はM4A3シャーマン戦車の艦首機関銃を継承し、弾薬は2,000発でした。乗員は自衛のために個人武器を所持していました。

変種

コネチカット州ダンベリーにある旧南ニューイングランド軍事博物館に展示されている90mm砲M36B2自動車運搬車
90mm砲搭載型T71
3インチ砲搭載型GMC M10A1車体に90mm砲を搭載した試作型砲塔。砲塔は再設計され、M36として標準化された。
90mm砲搭載型M36
M10A1 GMC車体に90mm砲塔を搭載した。1944年4月から7月にかけてグランド・ブラン社で300両が製造され、1944年10月から12月にかけてアメリカン・ロコ社で413両、1944年6月から12月にかけてマッセイ・ハリス社で500両がM10A1を改造して製造された。モントリオール・ロコ・ワークスでは1945年5月から6月にかけて85両が製造された。 [22]
90mm砲搭載型M36B1
M4A3シャーマンの車体とシャーシに90mm砲塔を搭載した。1944年10月から12月にかけてグランドブランで187台が製造された。[22]
90mm砲搭載型M36B2
M10の車体に90mm砲塔を搭載したM36B2。一部のM36B2には砲塔装甲カバーが取り付けられた。1945年4月から5月にかけて、アメリカン・ロコ社でM10を改造して237両が生産された。[22]

元オペレーター

参照

参考文献

  1. ^ 90mm砲搭載型M36アメリカ戦闘車両データベース
  2. ^ この名前は、1944年12月初旬から1945年初頭にかけて全国で発行された車両を説明する新聞記事で初めて使用されました。
  3. ^ Moran, Nicholas (2012年5月12日). 「チーフテンズ・ハッチ：名前の由来は？」. World of Tanks . Wargaming Group Limited . 2024年6月16日閲覧。
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  9. ^ イェイデ（2010）174-175ページ
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出典

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  • archive.org の戦闘車両に搭載された TM 9-374 90mm 砲 M3
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  • メスコ、ジム（2003）、アメリカ駆逐戦車、ウォークアラウンドNo.5703、キャロルトン：飛行隊/信号、ISBN 0-89747-456-2
  • ザロガ、スティーブン（2002）、M10とM36駆逐戦車1942-1953、ニューヴァンガード57、オックスフォード：オスプレイパブリッシング、ISBN 9781841764696
  • イェイデ、ハリー（2007年）『戦車キラー：アメリカの第二次世界大戦の戦車駆逐部隊の歴史』ドレクセルヒル：ケースメイト出版
ウィキメディア・コモンズには、M36 駆逐戦車に関連するメディアがあります。
  • AFVデータベース
  • オンウォー
  • FM 18-18 乗員訓練、M36 砲車、1944年12月20日 – Archive.orgより
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