M40高速道路

M40シールド
M40
M40は青色で強調表示されています

英国の高速道路網とともに表示
M40 北西方向.jpg
2007年、ウォリックシャー州ウォーミントンを北から望む
ルート情報
E05の一部
国道によって維持されている
長さ89マイル（143キロ）
存在した1967年～現在
歴史開業: 1967年
完成: 1991年
主要な交差点
南東端デナム
Major intersections
北西端タンワース・イン・アーデン
位置
国イギリス
郡バッキンガムシャー、オックスフォードシャー、ノーサンプトンシャー、ウォリックシャー
主な
目的地
道路網
← M32→ M42

M40高速道路は、イギリスの ロンドン、オックスフォード、バーミンガムを結び、その距離は約 89 マイル (143 km) です。

高速道路は、ジャンクション 1A からジャンクション 3 (4 車線)、ジャンクション 4 の出口と入口のスリップロード間の短い区間(両方向 2 車線)、およびジャンクション 9 のスリップロード間 (南東方向のみ) を除いて、3 車線です。

アクティブ交通管理システムは、ジャンクション 16 ( A3400 )からM42までの北西方向の短い区間で稼働しています。

歴史

ロンドンからグレート・ミルトン

ロンドンとオックスフォードを結ぶ高速道路は、1967年から1974年にかけて段階的に建設された。最初の区間は1967年6月に開通し、ハイ・ウィコムのハンディ・クロス・ラウンドアバウトからストークンチャーチ（ジャンクション4～5）まで開通した。 [1] 1969年には、南方向に延長してビーコンズフィールドのホルトスパーまで延長し、仮のジャンクション2が開通した。ビーコンズフィールドを迂回する区間は1971年に建設され、ジェラーズ・クロスからジャンクション1までの区間は1973年に完成した。1974年には、ジャンクション5から8までの高速道路がグレート・ミルトンまで完成した。

ジャンクション3と4の間では、ビーコンズフィールドとハイウィコムの間のアビー・バーンズのサービスエリア用のスリップロードが両車線に建設されました。[2]ジャンクション2のビーコンズフィールドサービスは2009年に開通しました。

グレート・ミルトンからバーミンガム

1960年代後半、最初の区間が開通して間もなく、運輸省はM1～M6ルートの代替としてロンドンとバーミンガムを結ぶ新しい高速道路を建設し、ミッドランド地方の南海岸の港への道路接続を改善する可能性を 発表しましたが、オックスフォードからバーミンガムの南までM40を延伸するという決定がなされたのは1983年になってからでした。

激しい道路抗議を受けて、当初のルートはオットムーアを避けるように変更されました。抗議活動には、3,000以上の小さな広場が世界中の人々に売却されることも含まれていました。この広場は、小説執筆当時この地域に住んでいたルイス・キャロルの『不思議の国のアリス』にちなんで「アリスの広場」と改名されていました。 [3]

1987年10月にウォーリックでの建設が始まり、1988年2月にバンベリー周辺の区間の工事が始まり、最終的に1989年7月にオックスフォード北部の区間の工事が始まった。M42とウォーリック間の区間は1989年12月に開通し、残りの区間は1991年1月に開通した。[4]

1989年2月に建設

全面開通時には、元の M40 が拡張され、ハンディ クロス地下道を除いて最初から最後まで 3 車線の高速道路が作られ、ハンディ クロス地下道は 2 車線のままです。

さらなる展開

M40ジャンクション3西行き

M40は英国で建設される最後の主要高速道路になると予想されていたが、1986年に保守党政権は新たな大規模な道路建設計画「繁栄のための道路」を発表したが、その大部分は1996年に大規模な道路反対運動を受けて中止された。

1997年から、民間資金事業（PFI）の下、J1AとJ3（ハイ・ウィコム東）間の高速道路が4車線に拡幅されました。1998年10月、カリリオン社とジョン・レイン社の合弁事業によって完成しました。当初の計画にはJ3とJ4間の拡幅も含まれていました。オックスフォード方面とウォリック方面へのサービスは1998年に開通しました。

J4で地域交通と長距離交通を分離する工事は2007年に完了し、A404マーロウバイパスとオックスフォード行きM40間の新しい専用左折スリップレーン、ラウンドアバウトへの進入路の追加車線、A404マーロウヒルとロンドン行きM40間の追加車線、M40とA404(S)間の5車線クロスリンクが含まれていました。[5]

2009年、高速道路庁はアクティブ・トラフィック・マネジメント（ATM）システムをJ16からM42とのジャンクションまでの北行き車線に拡張しました。ビーコンズフィールドのサービスは2009年に開通し、ほぼ40年前にアビー・バーンズに建設が提案されていたサービスステーションの敷地近くに設置されました。

2010年8月、J9の工事が開始され、南行き出口スリップロードが3車線に改良されました。また、オックスフォードとビスターを結ぶA34とA41のジャンクションも同様に拡幅されました。これは、この交通量の多いジャンクションが20年前に建設されて以来、最初の工事でした。必要な資金が確保されれば、改良の第2段階が実施され、北行き入口とA41の南行き入口が改良される予定です。[6]

ルート

サービス提供の主な町/都市

以下の表には、高速道路に近い場所と、高速道路に近いと言えるほど近い場所（アリスバーリーなど）のみが含まれています。高速道路を利用できる可能性のある他の場所（北方面へのアクセスに）は、他の高速道路へのアクセスがあるため、含まれていません（例：スラウ）。小さな村落は含まれていません。人口は、英国国家統計局による2001年の国勢調査に基づいています[7]。

M40回廊沿いの集落
場所人口儀式郡主要鉄道駅高速道路のジャンクション
ジェラーズ・クロス/チャルフォント・セント・ピーター19,622バッキンガムシャージェラーズ・クロス1,2
ビーコンズフィールド10,679バッキンガムシャービーコンズフィールド2
ハイ・ウィコム都市圏118,229バッキンガムシャーハイ・ウィコム3,4
テーム10,886オックスフォードシャーハッデンハム＆テーム・パークウェイ7,8A
オックスフォード134,248オックスフォードシャーオックスフォード8,8A
ビスター28,672オックスフォードシャービスター・ノース9
アリスバーリー都市圏69,021バッキンガムシャーアリスバーリー7,8A,9
バンベリー43,867オックスフォードシャーバンベリー11
レミントンスパ45,114ウォリックシャーレミントンスパ13,14,15
ウォーリック25,434ウォリックシャーウォーリック15
ストラトフォード・アポン・エイボン23,676ウォリックシャーストラトフォード・アポン・エイボン15

ジャンクションのリスト

OpenStreetMapを使用してこのセクションの座標をマップします。座標をKMLとしてダウンロードします。
M40高速道路
マイルキロ南行き出口（B車線）ジャンクション北行き出口（A車線）座標
18.129.2高速道路の終点道路はA40
としてロンドンまで続く		J1
高速道路の始まりロンドンからのA40
の主要車道から形成された道路		北緯51°33′41″ 西経0°29′45″ / 北緯51.5613° 西経0.​​4959° / 51.5613; -0.4959 (M40, J1)
スラウ( A412 )
アクスブリッジ( A4020 )		アマーシャム、デンハム A40
スラウ (A412)
高速道路以外の交通
19.9
20.4		32.0
32.9		M25
ワトフォード、スタンステッド 、（M1、（A1(M)）、M11）
ヒースロー空港インターチェンジ、（M4、M3、M23）		J1a
部分クローバーリーフインターチェンジ		M25
ヒースロー 空港インターチェンジ、（M4、M3）
ワトフォード、スタンステッド（M1、A1（M）、M11）		北緯51°33′39″ 西経0°31′53″ / 北緯51.5608° 西経0.​​5313° / 51.5608; -0.5313 (M40, J1A)
24.8
25.3		39.9
40.7		ビーコンズフィールド、アマーシャム、スラウ A355、ビーコンズフィールドサービス エクストラJ2
サービス		ビーコンズフィールド、アマーシャム、スラウA355、ビーコンズフィールドサービスExtra北緯51度35分39秒 西経0度37分39秒 / 北緯51.5943度 西経0.​​6276度 / 51.5943; -0.6276 (M40、J2)
27.8
28.1		44.7
45.2		出口なしJ3ハイ・ウィコム（東）A40北緯51度36分12秒 西経0度41分30秒 / 北緯51.6034度 西経0.​​6917度 / 51.6034; -0.6917 (M40、J3)
31.3
31.6		50.3
50.9		ハイ・ウィコム、マーロウ、メイデンヘッド A404 ( M4 )J4ハイ・ウィコム、マーロー A404 (M4)北緯51°36′44″ 西経0°46′07″ / 北緯51.6123° 西経0.​​7685° / 51.6123; -0.7685 (M40, J4)
38.9
39.3		62.6
63.2		ストケンチャーチ、ウェストウィコム A40J5ストークンチャーチA40北緯51度39分38秒 西経0度54分46秒 / 北緯51.6605度 西経0.​​9129度 / 51.6605; -0.9129 (M40、J5)
バッキンガムシャーに入るオックスフォードシャーに入る
41.4
41.8		66.7
67.2		ワットリントン、プリンセス・リズバラ B4009J6ワットリントン、プリンセス・リズバラ B4009北緯51度40分20秒 西経0度57分39秒 / 北緯51.6722度 西経0.​​9607度 / 51.6722; -0.9607 (M40、J6)
47.0
47.4		75.6
76.2		出口なしJ7テーム、ウォリングフォード、A329北緯51度43分29秒 西経1度03分27秒 / 北緯51.7246度 西経1.0575度 / 51.7246; -1.0575 (M40、J7)
48.0
48.4		77.3
77.9		出口なしJ8オックスフォード、チェルトナム A40北緯51度43分56秒 西経1度04分36秒 / 北緯51.7323度 西経1.0768度 / 51.7323; -1.0768 (M40、J8)
49.0
49.2		78.9
79.2		テムズ、アリスバーリー A418
オックスフォード ( A40 )
オックスフォードサービス Welcome Break		J8a
サービス		アリスバーリー A418
オックスフォード ( A40 )
オックスフォード サービスウェルカム ブレイク		北緯51度44分24秒 西経1度05分44秒 / 北緯51.7401度 西経1.0955度 / 51.7401; -1.0955 (M40, J8a)
オックスフォードシャーに入るバッキンガムシャーに入る
バッキンガムシャーに入るオックスフォードシャーに入る
60.3
60.6		97.1
97.6		ビスター、アリスバーリーA41
オックスフォード、ニューベリー A34		J9ニューベリー、オックスフォード A34
ビスター A41		北緯51度52分08秒 西経1度11分55秒 / 北緯51.8688度 西経1.1985度 / 51.8688; -1.1985 (M40, J9)
65.9
66.2		106.0
106.6		ノーサンプトン、ミルトンキーンズ A43
ミドルトンストーニー B430、チャーウェルバレーサービス モト		J10
サービス		ノーサンプトン A43
ミドルトン ストーニーB430
チャーウェルバレー サービスモト		北緯51°56′59″ 西経1°12′22″ / 北緯51.9496° 西経1.2061° / 51.9496; -1.2061 (M40, J10)
オックスフォードシャーに入るノーサンプトンシャーに入る
ノーサンプトンシャーに入るオックスフォードシャーに入る
オックスフォードシャーに入るノーサンプトンシャーに入る
ノーサンプトンシャーに入るオックスフォードシャーに入る
76.2
76.7		122.7
123.4		バンバリー A422 ( A361 )J11バンバリー A422 (A361)北緯52度04分22秒 西経1度18分48秒 / 北緯52.0727度 西経1.3133度 / 52.0727; -1.3133 (M40, J11)
オックスフォードシャーに入るウォリックシャーに入る
ウォリックシャーに入るオックスフォードシャーに入る
オックスフォードシャーに入るウォリックシャーに入る
86.8
87.0		139.7
140.0		ゲイドン B4451J12ゲイドン B4451北緯52度11分32秒 西経1度27分29秒 / 北緯52.1922度 西経1.4581度 / 52.1922; -1.4581 (M40、J12)
89.8144.5ワーウィックサービス ウェルカムブレイクサービスワーウィックサービスウェルカムブレイク北緯52度13分05秒 西経1度30分15秒 / 北緯52.2181度 西経1.5043度 / 52.2181; -1.5043 (M40、ワーウィックサービス)
92.1
92.3		148.2
148.6		出口なしJ13レミントン、ウォリック A452 ( A425 )北緯52度14分27秒 西経1度33分13秒 / 北緯52.2407度 西経1.5536度 / 52.2407; -1.5536 (M40, J13)
93.9
94.2		151.1
151.6		リーミントン A452J14出口なし北緯52度15分25秒 西経1度35分18秒 / 北緯52.2569度 西経1.5882度 / 52.2569; -1.5882 (M40, J14)
95.0
95.3		152.9
153.4		ワーウィック A429
ストラットフォード、コベントリー、ワーウィックパークウェイ A46		J15コベントリー、ストラットフォード、ウォリック・パークウェイA46
ワーウィック A429		北緯52度15分36秒 西経1度36分48秒 / 北緯52.2601度 西経1.6134度 / 52.2601; -1.6134 (M40、J15)
103.8
104.1		167.1
167.6		ヘンリー A3400J16出口なし北緯52度20分06秒 西経1度46分28秒 / 北緯52.3351度 西経1.7745度 / 52.3351; -1.7745 (M40, J16)
105.7
106.0		170.1
170.6		高速道路の始まり高速道路はM42
からの2つのスリップロードによって形成されます		J17
（M42、J3a）


高速道路M42の終点
北（M1、M6）、バーミンガム（東、北、北）、ソリハル、NEC、空港 空港インターチェンジ＆国際的
南西部（M5）、バーミンガム（S＆W）、レディッチ		北緯52度20分51秒 西経1度49分09秒 / 北緯52.3474度 西経1.8191度 / 52.3474; -1.8191 (M40、高速道路終点)

運転者位置標識のデータ[8]は、距離と車道識別情報を提供するために利用されます。交差点が数百メートルにわたる場合は、始点と終点の両方の位置が示されます。

アクティブ交通管理システムは、ジャンクション 16 ( A3400 )からM42までの北行きの短い区間で稼働しています。

サービス

高速道路には 4 つのサービスエリアがあります。

1973年11月、ハイ・ウィコムの南、リトル・マーロウの北、旧ウィコム・サミットの隣にあるアビー・バーンに、70万ポンドの費用をかけて高速道路のサービスステーションを建設することが提案された。[9]同様の高速道路のサービスステーションが、1973年12月にノース・ヨークシャーのヘンソールのM62（未建設）沿いに提案されたが、これも建設されなかった。[10]

詳細なルートの説明

ロンドンとバーミンガム間の M40 回廊の経路。その他の重要な道路と主要な集落を示しています。

M40のジャンクション1は、 M25のすぐ東、アクスブリッジ近くのデンハム・ラウンドアバウトにあります。高速道路はラウンドアバウトの上を走っており、A40、A412、A4020とインターチェンジがあり、A40西行きからA413に接続しています。

高速道路はさらに1 ⁄ 2マイル (0.80 km) 進み、 M25 ロンドン環状道路とのフリーフロー インターチェンジであるジャンクション 1a に到達します。このインターチェンジは部分的に展開されたクローバーリーフで、ロンドン行きの M40 (オックスフォードシャー、ウォリックシャー、およびより広いウェスト ミッドランズから) から反時計回りの M25 (ロンドン ヒースロー、ガトウィック、海峡港湾) への最もスムーズなカーブとその逆のカーブがあり、これは 2 つの高速道路間で最大の交通交換が行われるためです。M40 はインターチェンジを通過し、M25 は下にいます。時計回りの M25 は 4 車線でジャンクションに進入し、M40 西行きの交通を収容するために車線が 1 つ減り、ジャンクションは 3 車線になります。反時計回りの M25 は 3 車線でジャンクションに進入し、追加交通を収容するためにロンドン行きの M40 から 1 車線を取得します。ロンドン行きの M40 は 4 車線で進入し、M25 出口で 1 車線減らして 3 車線で退出、西行きの M40 は 4 車線で進入し、反時計回りの M25 から 1 車線増加します。

ジャンクション1aを過ぎると高速道路は4車線となり、3マイル（4.8 km）進むとジャンクション2に到達します。ジャンクション2は、スラウ方面のA355号線とビーコンズフィールドおよびジェラーズ・クロス方面のA40号線が接続しています。ジャンクション2は、M40号線と交差する標準的なラウンドアバウト・インターチェンジです。ビーコンズフィールド方面のサービスはこのジャンクションにあります。

ジャンクション3はさらに3マイル（4.8km）先にあり、ハイ・ウィコム・イーストとラウドウォーター方面のA40号線と接続しています。このジャンクションは通行規制されており、西行きM40号線からA40号線へ、またはA40号線からロンドン方面M40号線へのみ通行可能です。西行き車線は1車線減りますが、残りの区間は3車線のままです。ロンドン方面車線は1車線増えます。高速道路はすぐに大きなランプ状の橋で谷を横断します。

ジャンクション 4 は、ハイ・ウィカム、マーロウ、メイデンヘッド、レディング、ウィンザー、およびM4につながる A404 とのインターチェンジです。ジャンクション 8 からロンドンまでの高速道路の残りの部分が拡張されたときに、ジャンクションを通る高速道路は元の 2 車線から拡張されなかったため、両方の車線で一時的に車線が減っています。このジャンクションは、M40 (西と東)、ハイ・ウィカム (A404)、A4010、2 つの一般道路、および南の A404 2 車線道路への出口がある、単純なラウンドアバウト インターチェンジでした。2007 年には、M40 からのスリップロードの追加スタッキング スペース、A404 北行きからの交通がラウンドアバウトに合流せずに M40 西行きスリップロードに合流するための措置、およびロンドン行きの M40 が A4010、ハイ・ウィカム、および A404 北に通じるラウンドアバウトのセクションをスキップするための措置を含む作業が完了しました。

チルターン丘陵を貫くストークンチャーチ・ギャップ

ジャンクション5はA40とストークンチャーチを結ぶ基本的なダイヤモンド・インターチェンジで、M40とA40を結ぶ4番目のジャンクションです。1マイル以内に、ストークンチャーチ・ギャップまたはザ・キャニオンとして知られる大きな道路切通しがあり、高速道路はオックスフォードシャーに入り、ルークナー、ワトリントン、チンナー方面のB4009とジャンクション6が交わる地点にあります。このジャンクションはダイヤモンド・インターチェンジのバリエーションで、M40からのスリップロードは急カーブになっています。[要出典]

ジャンクション6を過ぎて1マイル（1.6 km）強進むと、高速道路はテッツワースのセント・ジャイルズ教会から330フィート（100 m）以内を通過し、さらに2マイル（3.2 km）進むと、連続する3つのジャンクションの最初のジャンクションに出会います。ジャンクション7は、テームを通るA329号線とA40号線が通行禁止となっているジャンクションです。アクセスが制限されており、北行き車両のみの退出、南行き車両のみの進入が可能です。ジャンクション7のM40号線南行き出口のスリップロードは、車両基地への「工事車両専用」です。スリップロードはA329号線からM40号線北行きに合流できますが、ゲートによって高速道路の通行が禁止されているため、ジャンクション8まで2マイル（3.2 km）進む必要があります。

ジャンクション 8 では、2 車線の M40 からの支線が、ホイートリーと A418 へのトランペット ジャンクションまで高速道路の本線から分岐し、そこから A40 としてオックスフォード方面に続きます。この支線は、M40 北行きから、またはジャンクション 8a 南行きで M40 を出て A418 経由で M40 を横断することによってアクセスできます。M40 方面に向かう車両は、南行きの車線にのみ合流できます。反対方向に向かう車両は、トランペット ジャンクションを使用し、オックスフォード サービスエリアを過ぎて A418 に沿って進む必要があります。M40 はジャンクション 8A から北に向かいます。ここは、北部が開通する前は M40 の一時的な終点でした。ジャンクションの両側には、かつてウィコム鉄道が通っていた高架橋の盛土と遺構が見えます。

高速道路は、A34 (E05)とA41のジャンクション 9 まで 12 マイル (19 km) 続きます。A34 の 2 車線道路はオックスフォードに通じており、ニューベリー、ウィンチェスター、サウサンプトン ( M3経由) や南海岸の残りの地域への幹線ルートとなっています。このため、この道路は標識のないヨーロッパ ルート E05 の一部となっています。A41 の 2 車線道路はビスターとアリスバーリーに通じており、どちらの道路もウェンデルベリーのラウンドアバウト ジャンクションで高速道路と合流します。この設計は非効率的で、ジャンクションを使用する大量の交通量には対応できません。[引用が必要]この問題を緩和するために、ロンドン行きの車線に一時的な車線削除が行われています。最も交通量が多いのは A34 と M40 北の間で、これらの道路で交通が逆流して、両方の道路 (南北方向) とインターチェンジ自体で渋滞を引き起こします。ジャンクションの北側では、既存のA34はA3400になります。つまり、A34は技術的には2つに分かれていることになります（ジャンクション16で再びA3400に戻りますが、高速道路の標識にはこの旨が記載されていません）。高速道路からA34へ向かう最初の標識は、A41と同様に、M42のジャンクション4にあります。また、ジャンクション9の北側では、A3400はE05の一部となります。

M40はほぼ真北に5マイル（8.0 km）進み、ジャンクション10に到着します。ここからチャーウェル・バレー・サービス、A43 、そしてアードリー村にアクセスできます。A43はジャンクション10で終点となりますが、元々はキドリントンまで続いていました。キドリントンは旧ルートの南側で、現在はルート変更されたA34が使用しています。（オックスフォード方面の元のA43は現在B430です。）A43はブラックリー、シルバーストーン、そしてイギリスグランプリの開催地であるシルバーストーンのサーキットを結んでいます。さらに進むと、A43はノーサンプトンとM1へと続きます。ジャンクション10は元々はダンベルジャンクションでした。渋滞するM1からロンドン行きのM40、そして南海岸行きのジャンクション9のA34への貨物輸送路として使用された際、ジャンクションと片側一車線のA43の両方の容量が小さすぎることが判明した。実際、これらのジャンクション間の5マイル (8.0 km) の区間は、この高速道路で両方向とも最も交通量が多い区間である。A43 (M1とM40の間) が2車線道路にアップグレードされた際、増加した交通量に対処するため、高速道路庁はジャンクションを再設計し、再建した。ジャンクションの北側に3つ目のラウンドアバウトが追加され、南行きのM40とA43のスリップが設置された。また、北行きのM40のスリップも改修され、中央のラウンドアバウトが現在では交通サービスを提供している。

かつてはラウンドアバウトからアクセスできたロンドン方面車道へのスリップロードは、現在ではサービスエリア経由でしかアクセスできない。新ジャンクションの改訂設計と施工は大いに批判されているが、その主な理由は、3つのラウンドアバウトが本線（A43-M40 ロンドン）に優先権を与えておらず、高速道路へのスリップロード（サービスエリア経由でアクセスするものを除く）が急カーブと逆キャンバーになっているため、特に北側車道の終端にあるラウンドアバウトではトラックが頻繁に転倒し、積荷がこぼれるという事態が発生している点である。このジャンクションは、効果的な交通ジャンクションとしての機能を果たせていない。また、高速道路へのスリップロードは、どちらも旧ジャンクション用に建設された（同じ）橋の下で高速道路と合流するため、操縦スペースがほとんどない。[要出典]

その後、高速道路は北に10マイル (16 km) 曲がりくねったルートをたどり、ジャンクション11、A422およびA361に至り、バンベリーに通じる。高速道路は、かつて計画されていたようにミドルトン・チェイニーの東側で A422 と合流する直線ルートをたどらない。これは、大地主が自分の土地を2つに分割することを拒否したためである。計画どおりに建設されていれば、ジャンクション11はミドルトン・チェイニーの東で A422 と合流することになり、ジャンクションの主要目的地であるバンベリーだけでなく、村の大きな発展を促進したであろう。実際には、ジャンクションはA422 に沿って西に1.5マイル (2.4 km) のところに建設され、高速道路はバンベリーの周囲を迂回している。このジャンクション自体は通常のラウンドアバウトインターチェンジで、ダヴェントリーからの片側一車線道路 A361 、ブラックリーからの二車線道路 A422、西からの A43 があり、またバンベリー方面への二車線道路 A422 (A361) が接続しています。

高速道路をさらに北西に12マイル（19 km）進むとジャンクション12があり、B4451号線経由でゲイドンとヘリテージ・モーターセンターにアクセスできます。このジャンクションはボックス標準のダイヤモンド・インターチェンジです。さらに高速道路を進むと、ワーウィック・サービス・ターミナルがあり、これは高速道路の最終ジャンクションで、アクセス制限のあるジャンクション13に到達します。このジャンクションは、A452号線経由でレミントン・スパとワーウィックへ、B4100号線経由でゲイドンへアクセスできます。このジャンクションはハーフダイヤモンド・インターチェンジとして未完成であり、北行き車線からのみアクセスでき、南行きM40号線へのアクセスも可能です。

ジャンクションはさらに2マイル（3.2 km）先のジャンクション14で完成します。ここも通行制限のあるジャンクションで、南行きのM40からA452へアクセスできます。高速道路へのアクセスは北行きのみです。スリップロードはラウンドアバウトで合流し、片側一車線のA452として進み、レミントン・スパ行きのA452、ウォリック行きのA425、そしてジャンクション13行きのA452と合流します。さらに数百ヤード進むと、ロングブリッジ・アイランドとして知られるジャンクション15があります。ここは大型の通常のラウンドアバウト・インターチェンジで、コッツウォルズ、ストラトフォード・アポン・エイボン、コベントリー、ウォリックなど、さまざまな目的地に向かうため、ピーク時にはいつも混雑します。さらに北のヘンリー・イン・アーデン（J16）は、地元の交通量を抑制するため、やはり「未完成」です。

この高速道路はM42号線と両方向で合流しており、北行きの車両は左車線から東行きの出口へ出て、急カーブの2車線の接続道路を経由してM42号線の外側の車線を形成し、右車線は東行きへと続きます。同様に、M42号線からの南行き東行き車両は外側の2車線から分岐しますが、M42号線の西行き車両は1車線で、そこから2車線のスリップロードへと拡幅し、中央車線と合流して南行きM40号線の外側の車線を形成します。

事件と事故

バッキンガムシャー州バートリー・ウッドのM40
  • 1993年11月18日、真夜中過ぎにミニバスが駐車中の高速道路整備車両に衝突し、 12人の児童と1人の教師が死亡しました。検死審問では、犠牲者全員を事故死と判定しましたが、児童は誰もシートベルトを着用しておらず、横向きのベンチシートは危険であったと指摘されました。[11]その後、2006年9月には、長距離バスとミニバスの乗客にシートベルトの着用が義務付けられました。 [12]
  • 2002年3月28日、ハイウィコム近郊で100台以上の車両が絡む玉突き事故が発生し、2人が死亡した。[13] [14]
  • 2002年8月2日、ウォーリック駅から南に約3マイルのJ11とJ12の間で、北行きのトラックが中央分離帯を越えて南行きの車両に進入し、4人が死亡した。[15]火災により南行き車両は数時間閉鎖され、舗装のやり直しが必要となった。
  • 2003年8月9日、マンチェスター・ユナイテッドからワトフォードにレンタル移籍していた21歳のサッカー選手、ジミー・デイビスが、オックスフォードシャーのM40号線で早朝、愛車のBMWがトラックと衝突し死亡した。彼は飲酒運転の基準値を2倍超えており、最高速度120マイル（時速190キロ）で運転していた。[16]
  • 2007年8月12日、J13とJ12の間でバイクに乗った男が射殺された。[17] [18]被害者はヘルズ・エンジェルス のメンバーで、ブルドッグ・バッシュから帰る途中だった。[18] 2008年10月、殺人罪と銃器法違反の罪で起訴された他の6人の男の裁判に先立ち、ある男が殺人罪で有罪を認めた。
  • 2012年7月18日、70代の女性が車両火災で死亡しました。彼女は中央車線で車が故障し、後部に別の車が衝突したのです。[19] [20]

参照

参考文献

  1. ^ 「ニュースと見解：ハイ・ウィコム・バイパス」Autocar誌、360号、1967年6月29日。
  2. ^ 「Google マップは場所です」。
  3. ^ エヴァンス、ポール（2009年4月1日）「陽動作戦戦術 ― 開発業者から田舎を守る想像力豊かなキャンペーン」ガーディアン紙（ロンドン） 2010年3月26日閲覧。
  4. ^ “M40. ウォーターストック（J8A）からアンバーズレード​​（M42 – J3A）”. 2012年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月17日閲覧。
  5. ^ “M40ジャンクション4/A404ハンディクロスジャンクション改良”. Highways Agency. 2012年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月21日閲覧。
  6. ^ “M40ジャンクション9の改良”. Highways Agency. 2011年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月19日閲覧。
  7. ^ "D8271". www.statistics.gov.uk . 2007年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月14日閲覧。
  8. ^ “Traffic England Live Traffic Condition Map (selected Popups)”. Highways Agency. 2012年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年11月11日閲覧。
  9. ^ タイムズ1973年11月12日月曜日、8ページ
  10. ^ タイムズ1973年12月5日水曜日、30ページ
  11. ^ レナード、ジュリア (2013年11月18日). 「1993年ハグレー校のスクールバス事故、安全対策は『不十分』」BBC . ロンドン. 2025年10月8日閲覧。
  12. ^ 「シートベルト着用に関する運輸省の助言書」運輸省、2006年8月11日。 2025年10月8日閲覧。
  13. ^ 「高速道路での玉突き事故で交通渋滞」ガーディアン紙、ロンドン、2002年3月28日。オックスフォードシャーのM40号線南行きで100台以上の車両が玉突き事故を起こし、2人が死亡した。
  14. ^ 「M40号線で100台が死亡事故」ロンドン・イブニング・スタンダード。2013年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。本日、霧のため視界が10メートルまで低下したM40号線ロンドン行き区間で100台が絡む玉突き事故が発生し、少なくとも2人が死亡した。
  15. ^ 「M40号線事故で4人死亡」BBCニュース、2002年8月2日。 2024年8月17日閲覧。
  16. ^ 「21歳以下のユナイテッドのスター選手が制限を超える」BBCニュース、2004年3月3日。 2010年5月6日閲覧。
  17. ^ 「高速道路でバイク運転手が射殺される：ウォリックシャーのM40号線沿いを走行中のバイク運転手が射殺された」BBCニュース、英国放送協会、2007年8月12日。 2007年8月13日閲覧。
  18. ^ ab Ffrench, Andrew (2007年8月13日). 「M40は銃撃事件後も閉鎖のまま」オックスフォード・メール. Newsquest Media Group . 2007年8月13日閲覧。
  19. ^ ダンヒル、ローレンス（2012年7月28日）「M40事故の犠牲者モリー・ヘインズさんへの家族の追悼」バックス・フリー・プレス、ロンドン。
  20. ^ マッキーニー、エマ（2012年7月19日）「バーミンガムの年金受給者、M40号線でポルシェの四輪駆動車に衝突され焼死」バーミンガム・メール。
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