マーティンズビル・スピードウェイでのNASCARオライリー・オートパーツ・シリーズ

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マーティンズビル・スピードウェイでのNASCARオライリー・オートパーツ・シリーズ
NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズ
会場マーティンズビル・スピードウェイ
位置リッジウェイ、バージニア州、アメリカ合衆国
サーキット情報
表面アスファルト
コンクリート（ターン）
長さ0.526マイル（0.847 km）
ターン4

NASCARオライリーオートパーツシリーズのストックカーレースイベントは、 1982年のシリーズ発足以来、バージニア州マーティンズビルのマーティンズビルスピードウェイで数多くの季節や時期に開催されてきました。レースは1982年から1994年にかけて初めて開催され、2006年7月には1回限りのレースが開催されました。2020年10月、このシリーズは14年ぶりに復活し、2021年に2回目の開催日が追加されました。

春のレース

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米海兵隊 250
NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズ
会場マーティンズビル・スピードウェイ
位置リッジウェイ、バージニア州、アメリカ合衆国
最初のレース1970
最初のNXSレース1982
距離131.2マイル（211.1 km）
ラップ250
ステージ1/2:各60
最終ステージ: 130
以前の名前ドッグウッド 500 (1982)
ミラー タイム 250 (1983–1984)
ミラー 200 (1985)
ミラー クラシック(1988–1991)
ミラー 500 (1986–1987, 1992–1994)
クックアウト 250 (2021)
コール 811 ビフォア ユー ディグ 250 powered by Call811.com (2022)
コール 811.com ビフォア ユー ディグ 250 (2023)
デュード ワイプ 250 (2024)
最多勝利数（ドライバー）サム・アード
・ジミー・ヘンズリー（2）
最多勝利数（チーム）ジョー・ギブス・レーシング（3）
最多優勝（メーカー）ビュイック・
ポンティアック・
シボレー（4）

USマリーン・コープス250は、バージニア州マーティンズビルのマーティンズビル・スピードウェイで開催されるNASCARオライリー・オート・パーツ・シリーズの ストックカーレースの春季イベントで、もともとは1982年から1994年まで独立した春季大会として開催されていましたが、2021年からはNASCARウェレン・モディファイド・ツアーおよびNASCARカップ・シリーズとの3日間のトリプルヘッダーの一部として復活します。

オースティン・ヒルが前回優勝者です。

歴史

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1970年にレイトモデル・スポーツマンとモディファイドのダブルヘッダーとして初めて開催され、1982年にはバドワイザー・レイトモデル・スポーツマン・シーズンに合わせてレイトモデル・スポーツマンのレースがツーリング形式に変更され、 1994年までツーリングレースとして継続されました。1994年シーズン終了後、マーティンズビルのミラー500とアドバンス・オート500の両レースはレイトモデルのみのレースに変更されました。3月のレイトモデル・レースは1997年シーズン終了時に廃止されました。

2021年、エクスフィニティ・シリーズは、カップ・シリーズのブルー・エミュー・マキシマム・ペイン・リリーフ500をサポートするため、マーティンズビルの春のレースをナイトレースとして復活させました。また、モディファイド・ツアーと連携し、両シリーズが1日ではなく連夜でレースを行います。このレースは、秋のドラフト・トップ250と並んで、ショートトラックで開催される2つのエクスフィニティ・イベントの1つです。 [ 1 ]

このレースは歴史上、距離が何度か変更されている。1970年に初めて開催されたとき、レイトモデル・スポーツマンとモディファイドのレースはどちらも250周、距離131.2マイル (211.1 km) だった。1985年に地元のレイトモデルが追加され、モディファイド・レースがNASCARの地域ツーリング・シリーズの一部になったことを受けて、2つのツーリング・レースは200周、距離105.2マイル (169.3 km) に短縮され、レイトモデル・レースは100周、距離52.6マイル (84.7 km) となった。この距離は、モディファイドが1993年シーズンに廃止されるまで続いた。このとき、距離はツーリング・ブッシュ・グランド・ナショナル・カーのレースでは300周、距離157.8マイル (254.0 km)、レイトモデル・レースでは200周、距離105.2マイル (169.3 km) に延長された。レース形式がレイトモデルのみに限定されたことで、予選レースとレイトモデル・フィーチャー（25周のヒートレースとラストチャンスレース）は合計300周となりました。1997年シーズンを最後にこのレースは廃止され、レイトモデルは秋季レースのみで開催されるようになりました。

このレースは、歴史上、500周、500マイル、500キロメートルという距離で行われたことはありません。「500」という名称は、マーティンズビルで伝統的に開催されていた2つのレイトモデルとモディファイドを組み合わせたレースに由来し、結果として500周のレース形式となりました。

2021年のカップ・ウィークエンドは、1970～84年の250周のフォーマットに戻りました。ウェレン・モディファイド・ツアーは木曜夜のメインレースとして、エクスフィニティ・レースは金曜夜のメインレースとして復活しました。パンデミック後の規制により、練習走行と予選は行われませんでしたが、2022年のレースでは復活しました。

過去の受賞者

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年日付ドライバチームメーカーレース距離レースタイム平均速度
（mph）		報告
ラップマイル（km）
19823月28日サム・アードトーマス・ブラザーズ・レーシングオールズモビル250131.25 (211.226)67.244報告
19833月20日サム・アードトーマス・ブラザーズ・レーシングオールズモビル250131.25 (211.226)2:05:4662.682報告
19843月25日ジャック・イングラムジャック・イングラム・レーシングポンティアック250131.5 (211.628)1:42:1677.751報告
19854月6日ブレット・ボディンヘンドリック・モータースポーツポンティアック200105.2 (169.302)1:43:0861.202報告
19863月23日モーガン・シェパードウィテカー・レーシングポンティアック200105.2 (169.302)1:30:4269.592報告
19873月22日ブラッド・ティーグチャーリー・ヘンダーソンシボレー200105.2 (169.302)1:36:3665.229報告
19883月13日ジミー・ヘンズリーサム・アードビュイック200105.2 (169.302)1:29:5270.237報告
19893月12日トミー・エリスJ&Jレーシングビュイック200105.2 (169.302)1:39:1263.629報告
19903月11日トミー・ヒューストンヒューストン・レーシングビュイック200105.2 (169.302)1:38:1864.212報告
19913月10日ジミー・ヘンズリービバリーレーシングオールズモビル200105.2 (169.302)1:32:0468.559報告
19923月22日ケニー・ウォレスラスティ・ウォレス・レーシングポンティアック200105.2 (169.302)1:26:1273.225報告
19935月8日ウォード・バートンAGディラードモータースポーツビュイック300157.8 (253.954)2:14:5970.142報告
19943月20日テリー・ラボンテラボンテ・モータースポーツシボレー300157.8 (253.954)2:12:2571.511報告
1995年
～
2020年		開催されなかった
20214月9日～11日*ジョシュ・ベリーJRモータースポーツシボレー250131.5 (211.628)2:12:0259.758報告
20224月8日ブランドン・ジョーンズジョー・ギブス・レーシングトヨタ261*137.286 (220.939)2:26:5056.099報告
20234月15日ジョン・ハンター・ネメチェクジョー・ギブス・レーシングトヨタ250131.5 (211.628)2:12:5059.398報告
20244月6日アリック・アルミローラジョー・ギブス・レーシングトヨタ251*132.026 (212.474)2:07:4861.984報告
20253月29日オースティン・ヒルリチャード・チルドレス・レーシングシボレー256*134.656 (216.707)2:27:5654.615報告
20263月28日報告
  • 2021年：雨のため、レースは金曜日の夜から日曜日の午後まで中止となります。
  • 2022年、2024年、2025年: NASCARの延長によりレースが延長されました。

夏のレース

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グッディーズ 250
NASCAR ブッシュシリーズ
会場マーティンズビル・スピードウェイ
企業スポンサーグッディーズパウダー
最初のレース2006
最後のレース2006
距離78.9マイル（127.0 km）
ラップ250

グッディーズ250は、1994年以来開催が途絶えていた2006年夏に、同サーキットに2度目のナショナルシリーズとして単発で復帰したレースに付けられた名称である。レースは当初、サーキットに臨時の照明システムを設置して夜間に開催される予定だったが、代わりに午後に開催された。[ 2 ]このイベントは、ブッシュシリーズのスケジュールにおいて、パイクスピーク・インターナショナル・レースウェイで開催されていたITTインダストリーズ&グールド・パンプスのサルート・トゥ・ザ・トゥループス250の代替として開催された。このレースは2007年に、カナダ、ケベック州モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催されるNAPAオートパーツ200に代替された。

過去の受賞者

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年日付ドライバチームメーカーレース距離レースタイム平均速度
（mph）		レース
結果
ラップマイル（km）
20067月22日ケビン・ハーヴィックリチャード・チルドレス・レーシングシボレー250131.5 (211.628)2:09:0361.139報告

9月のレース

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ゼレックス150
NASCAR ブッシュシリーズ
会場マーティンズビル・スピードウェイ
企業スポンサーゼレックス不凍液
最初のレース1982
最後のレース1990
距離78.9マイル（127.0 km）
ラップ150
以前の名前オータム150（1982–1983）
ネイションワイズ150（1986–1987）
アドバンスオート150（1988）
ゼレックス150（1989–1990）

ゼレックス150は、バージニア州マーティンズビルのマーティンズビル・スピードウェイで開催されたNASCARブッシュ・シリーズの ストックカー・レースでした。 1982年と1983年のブッシュ・シリーズ初開催シーズンに初めて開催されました。 1984年にはスケジュールから外れましたが、1986年に復活しました。 1990年シーズン終了後は永久に中止されました。マーティンズビルで開催されたブッシュ・シリーズのレースとしては3回目で、シーズン序盤に行われたミラー500の後、シーズン最終戦のアドバンス・オート500の約1か月前に開催されました。

距離は150周、78.9マイル（127.0 km）で、マーティンズビルの3つのブッシュレースの中で最も短いレースでした。

過去の受賞者

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年日付ドライバチームメーカーレース距離レースタイム平均速度
（mph）		報告参照
ラップマイル（km）
19829月25日サム・アードトーマス・ブラザーズ・レーシングオールズモビル15078.75 (126.735)0:59.2579.607報告[ 3 ]
19839月24日サム・アードトーマス・ブラザーズ・レーシングオールズモビル15078.75 (126.735)1:18.5759.848報告[ 4 ]
1984年
～
1985年		開催されなかった
19869月21日トミー・ヒューストンアーント・レーシングビュイック15078.9 (126.977)1:06:3071.188報告[ 5 ]
19879月26日リック・マストAGディラードモータースポーツポンティアック15078.9 (126.977)1:10:1267.436報告[ 6 ]
19889月24日ハリー・ガントウィテカー・レーシングビュイック15078.9 (126.977)1:14:2963.558報告[ 7 ]
19899月23日トミー・ヒューストンアーント・レーシングビュイック15078.9 (126.977)1:02:0976.171報告[ 8 ]
19909月22日ジェフ・バートンサム・アードビュイック15078.9 (126.977)1:11:2866.241報告[ 9 ]

秋のレース

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IAAとリッチーブラザーズ250
NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズ
会場マーティンズビル・スピードウェイ
最初のレース1970年（後期型）
NASCARオライリー・オートパーツ・シリーズ第1戦1982
距離157.8マイル（254.0 km）
ラップ250
ステージ1/2:各60
最終ステージ: 130
以前の名前カーディナル500クラシック（1970–1984）
ウィン・ディキシー500（1985–1986）
ウィンストンクラシック（1987–1992）
アドバンスオートパーツ500（1993）
アドバンスオート500（1994）
ドラフトトップ250（2020）
デッドオンツールズ250（2021–2023）
ナショナルデットリリーフ250（2024）
最多勝利数（ドライバー）ハリー・ガント（2）
最多勝利数（チーム）ジョー・ギブス・レーシング（4）
最多優勝（メーカー）ポンティアック(5)

IAAおよびリッチーブラザーズ 250は、バージニア州マーティンズビルのマーティンズビル スピードウェイで開催されるNASCAR オライリー オート パーツ シリーズの ストックカーレースです。 1970 年に開始された当初はレイト モデル レースでしたが、1982 年(最初の年) にバドワイザー レイト モデル スポーツマン ツーリング シリーズに加わり、1994 年までシリーズの一部でした。 1994 年のシーズン終了後、マーティンズビルのレースであるミラー 500とアドバンス オート 500 は、バレースター クレジット ユニオン 300とともにレイト モデルのみのレースに変更されました。 アドバンス オート 500 は、 1982 年から 1991 年までの 10 年間、シリーズのシーズン最終戦となりました。

テイラー・グレイが前回大会の優勝者です。

歴史

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このレースは歴史上、距離を何度か変更してきました。創設から1984年までは、ツインフィーチャーレースは各部門250周、距離131.2マイル（211.1km）でした。モディファイド・スポーツマンカーとレイトモデル・スポーツマンカーの両方がツーリング形式のレースになったため、1985年のローカル・レイトモデル・フィーチャーでは、モディファイド・スポーツマンカーとブッシュ・フィーチャーのレース距離が200周、距離105.2マイル（169.3km）に短縮されました。 1990年代初頭の安全上の問題により、 1993年にモディファイド・スポーツマンカーが廃止された後、距離は300周、距離157.8マイル（254.0km）に延長され、レイトモデル・レースは200周に延長されましたが、1994年には300周に変更されました。最初の復活の際にレースは 250 周に変更され、2 回目の復活でも 250 周のままとなります。

マーティンズビルでの伝統どおり、カップ以外のレースウィークエンド 2 回では、合計 500 周のレースが 2 回または 3 回開催されました。この伝統は、現在ではレイト モデルのみのレースでも受け継がれており、予選レースは合計 100 周、本戦は 200 周となっています。

オライリー・オートパーツ・シリーズは2020年秋にマーティンズビルに戻り、NASCARクラフツマン・トラック・シリーズおよびNASCARカップ・シリーズとのトリプルヘッダーの一環として、同トラックでナイトレースを開催した。これはシーズン最後から2番目のレースであった。[ 10 ] 2020年にはドラフトトップが250周レースのタイトルスポンサーとなり[ 11 ]、2021年にはデッド・オン・ツールズがレースのタイトルスポンサーとなり[ 12 ] 、2024年にはナショナル・デット・リリーフがレースのスポンサーとなった。 [ 13 ] 2025年にはIAAとリッチー・ブラザーズがレースのスポンサーとなった。 [ 14 ]

過去の受賞者

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年日付ドライバチームメーカーレース距離レースタイム平均速度
（mph）		レース
結果
ラップマイル（km）
198210月31日ブッチ・リンドリーエマニュエル・ゼルヴァキスポンティアック250131.25 (211.226)2:08:1261.420報告
198310月30日サム・アードトーマス・ブラザーズ・レーシングオールズモビル250131.25 (211.226)2:10:0360.669報告
198410月28日モーガン・シェパードリンディ・ホワイトポンティアック250131.5 (211.628)2:10:2360.513報告
198510月27日トミー・エリスエリック・フリードランダーポンティアック200105.2 (169.302)1:26:0173.831報告
198611月2日ブレット・ボディントーマス・ブラザーズ・レーシングオールズモビル200105.2 (169.302)1:28:2971.335報告
198711月1日ジミー・ヘンズリーサム・アードビュイック200105.2 (169.302)1:27:1072.413報告
198810月30日ハリー・ガントウィテカー・レーシングビュイック200105.2 (169.302)1:33:0865.083報告
198910月29日LDオッティンガーパーカー・レーシングポンティアック200105.2 (169.302)1:31:5668.658報告
199010月28日スティーブ・グリッソムグリソム・レーシング・エンタープライズオールズモビル200105.2 (169.302)1:25:1674.026報告
199110月27日ハリー・ガントウィテカー・レーシングビュイック200105.2 (169.302)1:20:1678.637報告
199210月18日ボビー・ラボンテラボンテ・モータースポーツシボレー200105.2 (169.302)1:32:5767.907報告
199310月17日チャック・ボーンヘンズリー・モータースポーツポンティアック300157.8 (253.954)2:12:5971.197報告
199410月16日ケニー・ウォレスフィルムレーシングフォード300157.8 (253.954)2:15:3969.797報告
1995年
～
2019年		開催されなかった
202010月31日ハリソン・バートンジョー・ギブス・レーシングトヨタ250131.5 (211.628)2:07:5661.673報告
202110月30日ノア・グラグソンJRモータースポーツシボレー257*135.182 (217.553)2:10:4862.01報告
202210月29日タイ・ギブスジョー・ギブス・レーシングトヨタ269*141.494 (227.711)2:20:3260.401報告
202310月28日ジャスティン・オールガイヤーJRモータースポーツシボレー256*134.656 (216.707)2:26:0755.294報告
202411月2日アリック・アルミローラジョー・ギブス・レーシングトヨタ250131.5 (211.628)2:11:3060報告
202510月25日テイラー・グレイジョー・ギブス・レーシングトヨタ253*133.078 (214.168)2:06:3063.12報告
202610月31日報告
  • 2021、2022、2023、2025: NASCAR の延長によりレースが延長されました。

複数の受賞者

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ドライバー

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# 勝利数ドライバ獲得年数
5サム・アード春: 1982年、1983年
9月: 1982年、1983年
秋: 1983年
3ジミー・ヘンズリー春: 1988年、1991年
秋: 1987年
ハリー・ガント1988年9月 1988
年秋、1991年
トミー・ヒューストン春：1990年
9月：1986年、1989年
3ブレット・ボディン春: 1985
秋: 1986
モーガン・シェパード春: 1986
秋: 1984
トミー・エリス春: 1989
秋: 1985
ケニー・ウォレス春: 1992
秋: 1994

チーム

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# 勝利数チーム獲得年数
7ジョー・ギブス・レーシング春：2022年、2023年、2024年
秋：2020年、2022年、2024年、2025年
6トーマス・ブラザーズ・レーシング春: 1982年、1983年
9月: 1982年、1983年
秋: 1983年、1986年
4ウィテカー・レーシング春: 1986年
9月: 1988年
秋: 1988年、1991年
3サム・アード春: 1988年
9月: 1990年
秋: 1987年
JRモータースポーツ春：2021年
秋：2021年、2023年
2アーント・レーシング9月: 1986年、1987年
AGディラードモータースポーツ春: 1993年
9月: 1987年
ラボンテ・モータースポーツ春: 1994
秋: 1992
リチャード・チルドレス・レーシング春：2025年
夏：2006年

メーカーが勝利

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# 勝利数作る獲得年数
11アメリカ合衆国 ビュイック春: 1988年、-1990年、1993年
9月: 1986年、1988年、1990年
秋: 1987年、1988年、1991年
10アメリカ合衆国 ポンティアック春: 1984-1986、1992年
9月: 1987年
秋: 1982、1984、1985、1989、1993
8アメリカ合衆国 オールズモビル春: 1982年、1983年、1991年
9月: 1982年、1983年
秋: 1983年、1986年、1990年
アメリカ合衆国 シボレー春：1987年、1994年、2021年、2025年
夏：2006年
秋：1992年、2021年、2023年
7日本 トヨタ春：2022年、2023年、2024年
秋：2020年、2022年、2024年、2025年
1アメリカ合衆国 フォード秋: 1994年

参考文献

[編集]
  1. ^ 「マーティンズビル・スピードウェイ、2021年4月9日にNASCARエクスフィニティ・シリーズレースを開催、2021年10月30日にトップ250のドラフト会議を開催」マーティンズビル・スピードウェイ、2020年10月30日。 2021年1月31日閲覧。
  2. ^ 「Martinsville Busch race moved to afternoon」 SceneDaily 2006年5月14日。 2006年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月16日閲覧。
  3. ^ 「1982 Autumn 150」 . Racing-Reference . 2021年11月15日閲覧。
  4. ^ 「1983 Autumn 150」 . Racing-Reference . 2021年11月15日閲覧。
  5. ^ 「1986 Nationwise 150」 . Racing-Reference . 2021年11月15日閲覧。
  6. ^ 「1987 Nationwise 150」 . Racing-Reference . 2021年11月15日閲覧。
  7. ^ 「1988 Advance Auto 150」 . Racing-Reference . 2021年11月15日閲覧。
  8. ^ “1989 ゼレックス 150” .レーシングリファレンス。2021 年11 月 15 日に取得。
  9. ^ “1990 ゼレックス 150” .レーシングリファレンス。2021 年11 月 15 日に取得。
  10. ^ 「マーティンズビル・スピードウェイ、プレーオフ週末にトリプルヘッダー開催」 AP通信2019年4月3日. 2020年1月6日閲覧。
  11. ^ 「マーティンズビル・スピードウェイとドラフト・トップ、ドラフト・トップ250への権利付与で提携」マーティンズビル・スピードウェイ（プレスリリース）2020年10月13日。2020年10月13日閲覧。
  12. ^ 「Dead On Toolsがマーティンズビル・スピードウェイと提携し、最後から2番目のXfinityレースをスポンサーに」。Jayski 's Silly Seasonサイト。NASCAR Digital Media, LLC。2021年3月2日。
  13. ^ 「National Debt Reliefがマーティンズビルで開催されるXfinityプレーオフレースのスポンサーに選出」。Jayski 's Silly Seasonサイト。NASCAR Digital Media, LLC。2024年9月10日。
  14. ^ 「IAAとリッチー・ブラザーズがマーティンズビル・スピードウェイでのXfinityシリーズレースのタイトルパートナーに選出」ジェイスキーのシリー・シーズン・サイト。2025年10月16日。 2025年10月19日閲覧。
[編集]


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    マーティンズビル・スピードウェイでのNASCARオライリー・オートパーツ・シリーズ
    NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズ
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    長さ0.526マイル（0.847 km）
    ターン4

    NASCARオライリーオートパーツシリーズのストックカーレースイベントは、 1982年のシリーズ発足以来、バージニア州マーティンズビルのマーティンズビルスピードウェイで数多くの季節や時期に開催されてきました。レースは1982年から1994年にかけて初めて開催され、2006年7月には1回限りのレースが開催されました。2020年10月、このシリーズは14年ぶりに復活し、2021年に2回目の開催日が追加されました。

    春のレース

    米海兵隊 250
    NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズ
    会場マーティンズビル・スピードウェイ
    位置リッジウェイ、バージニア州、アメリカ合衆国
    最初のレース1970
    最初のNXSレース1982
    距離131.2マイル（211.1 km）
    ラップ250
    ステージ1/2:各60
    最終ステージ: 130
    以前の名前ドッグウッド 500 (1982)
    ミラー タイム 250 (1983–1984)
    ミラー 200 (1985)
    ミラー クラシック(1988–1991)
    ミラー 500 (1986–1987, 1992–1994)
    クックアウト 250 (2021)
    コール 811 ビフォア ユー ディグ 250 powered by Call811.com (2022)
    コール 811.com ビフォア ユー ディグ 250 (2023)
    デュード ワイプ 250 (2024)
    最多勝利数（ドライバー）サム・アード
    ・ジミー・ヘンズリー（2）
    最多勝利数（チーム）ジョー・ギブス・レーシング（3）
    最多優勝（メーカー）ビュイック・
    ポンティアック・
    シボレー（4）

    USマリーン・コープス250は、バージニア州マーティンズビルのマーティンズビル・スピードウェイで開催されるNASCARオライリー・オート・パーツ・シリーズの ストックカーレースの春季イベントで、もともとは1982年から1994年まで独立した春季大会として開催されていましたが、2021年からはNASCARウェレン・モディファイド・ツアーおよびNASCARカップ・シリーズとの3日間のトリプルヘッダーの一部として復活します。

    オースティン・ヒルが前回優勝者です。

    歴史

    1970年にレイトモデル・スポーツマンとモディファイドのダブルヘッダーとして初めて開催され、1982年にはバドワイザー・レイトモデル・スポーツマン・シーズンに合わせてレイトモデル・スポーツマンのレースがツーリング形式に変更され、 1994年までツーリングレースとして継続されました。1994年シーズン終了後、マーティンズビルのミラー500とアドバンス・オート500の両レースはレイトモデルのみのレースに変更されました。3月のレイトモデル・レースは1997年シーズン終了時に廃止されました。

    2021年、エクスフィニティ・シリーズは、カップ・シリーズのブルー・エミュー・マキシマム・ペイン・リリーフ500をサポートするため、マーティンズビルの春のレースをナイトレースとして復活させました。また、モディファイド・ツアーと連携し、両シリーズが1日ではなく連夜でレースを行います。このレースは、秋のドラフト・トップ250と並んで、ショートトラックで開催される2つのエクスフィニティ・イベントの1つです。 [1]

    このレースは歴史上、距離が何度か変更されている。1970年に初めて開催されたとき、レイトモデル・スポーツマンとモディファイドのレースはどちらも250周、距離131.2マイル (211.1 km) だった。1985年に地元のレイトモデルが追加され、モディファイド・レースがNASCARの地域ツーリング・シリーズの一部になったことを受けて、2つのツーリング・レースは200周、距離105.2マイル (169.3 km) に短縮され、レイトモデル・レースは100周、距離52.6マイル (84.7 km) となった。この距離は、モディファイドが1993年シーズンに廃止されるまで続いた。このとき、距離はツーリング・ブッシュ・グランド・ナショナル・カーのレースでは300周、距離157.8マイル (254.0 km)、レイトモデル・レースでは200周、距離105.2マイル (169.3 km) に延長された。レース形式がレイトモデルのみに限定されたことで、予選レースとレイトモデル・フィーチャー（25周のヒートレースとラストチャンスレース）は合計300周となりました。1997年シーズンを最後にこのレースは廃止され、レイトモデルは秋季レースのみで開催されるようになりました。

    このレースは、歴史上、500周、500マイル、500キロメートルという距離で行われたことはありません。「500」という名称は、マーティンズビルで伝統的に開催されていた2つのレイトモデルとモディファイドを組み合わせたレースに由来し、結果として500周のレース形式となりました。

    2021年のカップ・ウィークエンドは、1970～84年の250周のフォーマットに戻りました。ウェレン・モディファイド・ツアーは木曜夜のメインレースとして、エクスフィニティ・レースは金曜夜のメインレースとして復活しました。パンデミック後の規制により、練習走行と予選は行われませんでしたが、2022年のレースでは復活しました。

    過去の受賞者

    年日付ドライバチームメーカーレース距離レースタイム平均速度
    （mph）    		報告
    ラップマイル（km）
    19823月28日サム・アードトーマス・ブラザーズ・レーシングオールズモビル250131.25 (211.226)67.244報告
    19833月20日サム・アードトーマス・ブラザーズ・レーシングオールズモビル250131.25 (211.226)2:05:4662.682報告
    19843月25日ジャック・イングラムジャック・イングラム・レーシングポンティアック250131.5 (211.628)1:42:1677.751報告
    19854月6日ブレット・ボディンヘンドリック・モータースポーツポンティアック200105.2 (169.302)1:43:0861.202報告
    19863月23日モーガン・シェパードウィテカー・レーシングポンティアック200105.2 (169.302)1:30:4269.592報告
    19873月22日ブラッド・ティーグチャーリー・ヘンダーソンシボレー200105.2 (169.302)1:36:3665.229報告
    19883月13日ジミー・ヘンズリーサム・アードビュイック200105.2 (169.302)1:29:5270.237報告
    19893月12日トミー・エリスJ&Jレーシングビュイック200105.2 (169.302)1:39:1263.629報告
    19903月11日トミー・ヒューストンヒューストン・レーシングビュイック200105.2 (169.302)1:38:1864.212報告
    19913月10日ジミー・ヘンズリービバリーレーシングオールズモビル200105.2 (169.302)1:32:0468.559報告
    19923月22日ケニー・ウォレスラスティ・ウォレス・レーシングポンティアック200105.2 (169.302)1:26:1273.225報告
    19935月8日ウォード・バートンAGディラードモータースポーツビュイック300157.8 (253.954)2:14:5970.142報告
    19943月20日テリー・ラボンテラボンテ・モータースポーツシボレー300157.8 (253.954)2:12:2571.511報告
    1995年
    ～
    2020年    		開催されなかった
    20214月9日～11日*ジョシュ・ベリーJRモータースポーツシボレー250131.5 (211.628)2:12:0259.758報告
    20224月8日ブランドン・ジョーンズジョー・ギブス・レーシングトヨタ261*137.286 (220.939)2:26:5056.099報告
    20234月15日ジョン・ハンター・ネメチェクジョー・ギブス・レーシングトヨタ250131.5 (211.628)2:12:5059.398報告
    20244月6日アリック・アルミローラジョー・ギブス・レーシングトヨタ251*132.026 (212.474)2:07:4861.984報告
    20253月29日オースティン・ヒルリチャード・チルドレス・レーシングシボレー256*134.656 (216.707)2:27:5654.615報告
    20263月28日報告
    • 2021年：雨のため、レースは金曜日の夜から日曜日の午後まで中止となります。
    • 2022年、2024年、2025年: NASCARの延長によりレースが延長されました。

    夏のレース

    グッディーズ 250
    NASCAR ブッシュシリーズ
    会場マーティンズビル・スピードウェイ
    企業スポンサーグッディーズパウダー
    最初のレース2006
    最後のレース2006
    距離78.9マイル（127.0 km）
    ラップ250

    グッディーズ250は、1994年以来開催が途絶えていた2006年夏に、同サーキットに2度目のナショナルシリーズとして単発で復帰したレースに付けられた名称である。レースは当初、サーキットに臨時の照明システムを設置して夜間に開催される予定だったが、代わりに午後に開催された。[2]このイベントは、ブッシュシリーズのスケジュールにおいて、パイクスピーク・インターナショナル・レースウェイで開催されていたITTインダストリーズ&グールドス・パンプスのサルート・トゥ・ザ・トゥループス250の代替として開催された。このレースは2007年に、カナダ、ケベック州モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催されるNAPAオートパーツ200に代替された。

    過去の受賞者

    年日付ドライバチームメーカーレース距離レースタイム平均速度
    （mph）    		レース
    結果
    ラップマイル（km）
    20067月22日ケビン・ハーヴィックリチャード・チルドレス・レーシングシボレー250131.5 (211.628)2:09:0361.139報告

    9月のレース

    ゼレックス150
    NASCAR ブッシュシリーズ
    会場マーティンズビル・スピードウェイ
    企業スポンサーゼレックス不凍液
    最初のレース1982
    最後のレース1990
    距離78.9マイル（127.0 km）
    ラップ150
    以前の名前オータム150（1982–1983）
    ネイションワイズ150（1986–1987）
    アドバンスオート150（1988）
    ゼレックス150（1989–1990）

    ゼレックス150は、バージニア州マーティンズビルのマーティンズビル・スピードウェイで開催されたNASCARブッシュ・シリーズの ストックカー・レースでした。 1982年と1983年のブッシュ・シリーズ初開催シーズンに初めて開催されました。 1984年にはスケジュールから外れましたが、1986年に復活しました。 1990年シーズン終了後は永久に中止されました。マーティンズビルで開催されたブッシュ・シリーズのレースとしては3回目で、シーズン序盤に行われたミラー500の後、シーズン最終戦のアドバンス・オート500の約1か月前に開催されました。

    距離は150周、78.9マイル（127.0 km）で、マーティンズビルの3つのブッシュレースの中で最も短いレースでした。

    過去の受賞者

    年日付ドライバチームメーカーレース距離レースタイム平均速度
    （mph）    		報告参照
    ラップマイル（km）
    19829月25日サム・アードトーマス・ブラザーズ・レーシングオールズモビル15078.75 (126.735)0:59.2579.607報告[3]
    19839月24日サム・アードトーマス・ブラザーズ・レーシングオールズモビル15078.75 (126.735)1:18.5759.848報告[4]
    1984年
    ～
    1985年    		開催されなかった
    19869月21日トミー・ヒューストンアーント・レーシングビュイック15078.9 (126.977)1:06:3071.188報告[5]
    19879月26日リック・マストAGディラードモータースポーツポンティアック15078.9 (126.977)1:10:1267.436報告[6]
    19889月24日ハリー・ガントウィテカー・レーシングビュイック15078.9 (126.977)1:14:2963.558報告[7]
    19899月23日トミー・ヒューストンアーント・レーシングビュイック15078.9 (126.977)1:02:0976.171報告[8]
    19909月22日ジェフ・バートンサム・アードビュイック15078.9 (126.977)1:11:2866.241報告[9]

    秋のレース

    IAAとリッチーブラザーズ250
    NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズ
    会場マーティンズビル・スピードウェイ
    最初のレース1970年（後期型）
    NASCARオライリー・オートパーツ・シリーズ第1戦1982
    距離157.8マイル（254.0 km）
    ラップ250
    ステージ1/2:各60
    最終ステージ: 130
    以前の名前カーディナル500クラシック（1970–1984）
    ウィン・ディキシー500（1985–1986）
    ウィンストンクラシック（1987–1992）
    アドバンスオートパーツ500（1993）
    アドバンスオート500（1994）
    ドラフトトップ250（2020）
    デッドオンツールズ250（2021–2023）
    ナショナルデットリリーフ250（2024）
    最多勝利数（ドライバー）ハリー・ガント（2）
    最多勝利数（チーム）ジョー・ギブス・レーシング（4）
    最多優勝（メーカー）ポンティアック(5)

    IAAおよびリッチーブラザーズ 250は、バージニア州マーティンズビルのマーティンズビル スピードウェイで開催されるNASCAR オライリー オート パーツ シリーズの ストックカーレースです。 1970 年に開始された当初はレイト モデル レースでしたが、1982 年(最初の年) にバドワイザー レイト モデル スポーツマン ツーリング シリーズに加わり、1994 年までシリーズの一部でした。 1994 年のシーズン終了後、マーティンズビルのレースであるミラー 500とアドバンス オート 500 は、バレースター クレジット ユニオン 300とともにレイト モデルのみのレースに変更されました。 アドバンス オート 500 は、 1982 年から 1991 年までの 10 年間、シリーズのシーズン最終戦となりました。

    テイラー・グレイが前回大会の優勝者です。

    歴史

    このレースは歴史上、距離を何度か変更してきました。創設から1984年までは、ツインフィーチャーレースは各部門250周、距離131.2マイル（211.1km）でした。モディファイド・スポーツマンカーとレイトモデル・スポーツマンカーの両方がツーリング形式のレースになったため、1985年のローカル・レイトモデル・フィーチャーでは、モディファイド・スポーツマンカーとブッシュ・フィーチャーのレース距離が200周、距離105.2マイル（169.3km）に短縮されました。 1990年代初頭の安全上の問題により、 1993年にモディファイド・スポーツマンカーが廃止された後、距離は300周、距離157.8マイル（254.0km）に延長され、レイトモデル・レースは200周に延長されましたが、1994年には300周に変更されました。最初の復活の際にレースは 250 周に変更され、2 回目の復活でも 250 周のままとなります。

    マーティンズビルでの伝統どおり、カップ以外のレースウィークエンド 2 回では、合計 500 周のレースが 2 回または 3 回開催されました。この伝統は、現在ではレイト モデルのみのレースでも受け継がれており、予選レースは合計 100 周、本戦は 200 周となっています。

    オライリー・オートパーツ・シリーズは2020年秋にマーティンズビルに戻り、NASCARクラフツマン・トラック・シリーズおよびNASCARカップ・シリーズとのトリプルヘッダーの一環として、同トラックでナイトレースを開催した。これはシーズン最後から2番目のレースであった。[10] 2020年にはドラフトトップが250周レースのタイトルスポンサーとなり[11]、2021年にはデッド・オン・ツールズがレースのタイトルスポンサーとなり[12] 、2024年にはナショナル・デット・リリーフがレースのスポンサーとなった。 [13] 2025年にはIAAとリッチー・ブラザーズがレースのスポンサーとなった。 [14]

    過去の受賞者

    年日付ドライバチームメーカーレース距離レースタイム平均速度
    （mph）    		レース
    結果
    ラップマイル（km）
    198210月31日ブッチ・リンドリーエマニュエル・ゼルヴァキスポンティアック250131.25 (211.226)2:08:1261.420報告
    198310月30日サム・アードトーマス・ブラザーズ・レーシングオールズモビル250131.25 (211.226)2:10:0360.669報告
    198410月28日モーガン・シェパードリンディ・ホワイトポンティアック250131.5 (211.628)2:10:2360.513報告
    198510月27日トミー・エリスエリック・フリードランダーポンティアック200105.2 (169.302)1:26:0173.831報告
    198611月2日ブレット・ボディントーマス・ブラザーズ・レーシングオールズモビル200105.2 (169.302)1:28:2971.335報告
    198711月1日ジミー・ヘンズリーサム・アードビュイック200105.2 (169.302)1:27:1072.413報告
    198810月30日ハリー・ガントウィテカー・レーシングビュイック200105.2 (169.302)1:33:0865.083報告
    198910月29日LDオッティンガーパーカー・レーシングポンティアック200105.2 (169.302)1:31:5668.658報告
    199010月28日スティーブ・グリッソムグリソム・レーシング・エンタープライズオールズモビル200105.2 (169.302)1:25:1674.026報告
    199110月27日ハリー・ガントウィテカー・レーシングビュイック200105.2 (169.302)1:20:1678.637報告
    199210月18日ボビー・ラボンテラボンテ・モータースポーツシボレー200105.2 (169.302)1:32:5767.907報告
    199310月17日チャック・ボーンヘンズリー・モータースポーツポンティアック300157.8 (253.954)2:12:5971.197報告
    199410月16日ケニー・ウォレスフィルムレーシングフォード300157.8 (253.954)2:15:3969.797報告
    1995年
    ～
    2019年    		開催されなかった
    202010月31日ハリソン・バートンジョー・ギブス・レーシングトヨタ250131.5 (211.628)2:07:5661.673報告
    202110月30日ノア・グラグソンJRモータースポーツシボレー257*135.182 (217.553)2:10:4862.01報告
    202210月29日タイ・ギブスジョー・ギブス・レーシングトヨタ269*141.494 (227.711)2:20:3260.401報告
    202310月28日ジャスティン・オールガイヤーJRモータースポーツシボレー256*134.656 (216.707)2:26:0755.294報告
    202411月2日アリック・アルミローラジョー・ギブス・レーシングトヨタ250131.5 (211.628)2:11:3060報告
    202510月25日テイラー・グレイジョー・ギブス・レーシングトヨタ253*133.078 (214.168)2:06:3063.12報告
    202610月31日報告
    • 2021、2022、2023、2025: NASCAR の延長によりレースが延長されました。

    複数の受賞者

    ドライバー

    # 勝利数ドライバ獲得年数
    5サム・アード春: 1982年、1983年
    9月: 1982年、1983年
    秋: 1983年
    3ジミー・ヘンズリー春: 1988年、1991年
    秋: 1987年
    ハリー・ガント1988年9月 1988
    年秋、1991年
    トミー・ヒューストン春：1990年
    9月：1986年、1989年
    3ブレット・ボディン春: 1985
    秋: 1986
    モーガン・シェパード春: 1986
    秋: 1984
    トミー・エリス春: 1989
    秋: 1985
    ケニー・ウォレス春: 1992
    秋: 1994

    チーム

    # 勝利数チーム獲得年数
    7ジョー・ギブス・レーシング春：2022年、2023年、2024年
    秋：2020年、2022年、2024年、2025年
    6トーマス・ブラザーズ・レーシング春: 1982年、1983年
    9月: 1982年、1983年
    秋: 1983年、1986年
    4ウィテカー・レーシング春: 1986年
    9月: 1988年
    秋: 1988年、1991年
    3サム・アード春: 1988年
    9月: 1990年
    秋: 1987年
    JRモータースポーツ春：2021年
    秋：2021年、2023年
    2アーント・レーシング9月: 1986年、1987年
    AGディラードモータースポーツ春: 1993年
    9月: 1987年
    ラボンテ・モータースポーツ春: 1994
    秋: 1992
    リチャード・チルドレス・レーシング春：2025年
    夏：2006年

    メーカーが勝利

    # 勝利数作る獲得年数
    11アメリカ合衆国 ビュイック春: 1988年、-1990年、1993年
    9月: 1986年、1988年、1990年
    秋: 1987年、1988年、1991年
    10アメリカ合衆国 ポンティアック春: 1984-1986、1992年
    9月: 1987年
    秋: 1982、1984、1985、1989、1993
    8アメリカ合衆国 オールズモビル春: 1982年、1983年、1991年
    9月: 1982年、1983年
    秋: 1983年、1986年、1990年
    アメリカ合衆国 シボレー春：1987年、1994年、2021年、2025年
    夏：2006年
    秋：1992年、2021年、2023年
    7日本 トヨタ春：2022年、2023年、2024年
    秋：2020年、2022年、2024年、2025年
    1アメリカ合衆国 フォード秋: 1994年

    参考文献

    1. ^ 「マーティンズビル・スピードウェイ、2021年4月9日にNASCARエクスフィニティ・シリーズレースを開催、2021年10月30日にトップ250のドラフト会議を開催」マーティンズビル・スピードウェイ2020年10月30日. 2021年1月31日閲覧。
    2. ^ “Martinsville Busch race moved to afternoon”. SceneDaily . 2006年5月14日. 2006年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月16日閲覧。
    3. ^ “1982 Autumn 150”. Racing-Reference . 2021年11月15日閲覧。
    4. ^ “1983 Autumn 150”. Racing-Reference . 2021年11月15日閲覧。
    5. ^ “1986 Nationwise 150”. Racing-Reference . 2021年11月15日閲覧。
    6. ^ “1987 Nationwise 150”. Racing-Reference . 2021年11月15日閲覧。
    7. ^ “1988 Advance Auto 150”. Racing-Reference . 2021年11月15日閲覧。
    8. ^ “1989 ゼレックス 150”.レーシングリファレンス。2021 年11 月 15 日に取得。
    9. ^ “1990 ゼレックス 150”.レーシングリファレンス。2021 年11 月 15 日に取得。
    10. ^ 「マーティンズビル・スピードウェイ、プレーオフ週末にトリプルヘッダー開催」AP通信2019年4月3日. 2020年1月6日閲覧。
    11. ^ 「マーティンズビル・スピードウェイとドラフト・トップ、ドラフト・トップ250への権利付与で提携」マーティンズビル・スピードウェイ（プレスリリース）2020年10月13日。2020年10月13日閲覧。
    12. ^ 「Dead On Toolsがマーティンズビル・スピードウェイと提携し、最後から2番目のXfinityレースをスポンサーに」。Jayski 's Silly Seasonサイト。NASCAR Digital Media, LLC。2021年3月2日。
    13. ^ 「National Debt Reliefがマーティンズビルで開催されるXfinityプレーオフレースのスポンサーに選出」。Jayski 's Silly Seasonサイト。NASCAR Digital Media, LLC。2024年9月10日。
    14. ^ 「IAAとリッチー・ブラザーズがマーティンズビル・スピードウェイでのXfinityシリーズレースのタイトルパートナーに選出」Jayski's Silly Seasonサイト2025年10月16日 . 2025年10月19日閲覧。
    • マーティンズビル・スピードウェイのレース結果（Racing-Reference）


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