メリーランド州道191号線
 メリーランド州道191号線 | ||||
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 メリーランド州道191号線は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDSHAによって管理されています | ||||
| 長さ | 7.16マイル[ 1 ] (11.52 km) | |||
| 存在した | 1927年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ポトマックのMD 190 | |||
| 東端 |  チェビー・チェイスのMD 185 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | メリーランド州 | |||
| 郡 | モンゴメリー | |||
| 高速道路システム | ||||
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メリーランド州道191号線（MD191）は、アメリカ合衆国メリーランド州のモンゴメリー郡南西部にある州道である。
ブラッドリー・ブールバードとして知られるこのハイウェイは、ポトマックのMD190（リバー・ロード）から東へベセスダを通り、チェビー・チェイスのMD185（コネチカット・アベニュー）まで、全長7.16マイル（11.52 km）を走っています。S字型の道は、多くのゴルフコースがある裕福な地域を繋いでいます。
ルートの説明
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MD 191 は、ポトマックの中心の南東にある MD 190 (リバー ロード) との交差点から始まります。ブラッドリー ブールバードは西に向かって郡道となり、コングレッショナル カントリー クラブの端に沿って進み、ポトマックとキャビン ジョンを結ぶパーシモン ツリー ロードで終わります。この道路の終点は、別のゴルフ コース、アヴェネル ファームの TPC ポトマックの近くにあります。MD 191 は、コングレッショナル カントリー クラブの別の部分の端に沿って 2 車線の分離されていない道路として北東に向かい、キャビン ジョン クリークを渡ってからセブン ロックス ロードと交差します。この高速道路はベセスダ カントリー クラブを過ぎて東に進み、I-495 (キャピタル ベルトウェイ) の高架付近で一時的に広い 2 車線の分離されていない高速道路になります。MD 191 はバーニング ツリー クラブの北を通り、南東にカーブしてベセスダの西部を通ります。ハンティントン・パークウェイは東にMD187 （オールド・ジョージタウン・ロード）へと続いており、州道は南に曲がりMD188（ウィルソン・レーン）と交差する。[ 1 ] [ 2 ]
MD 191 は東に進路を変え、MD 614 (ゴールズボロ ロード) との交差点で 6 車線の中央分離帯のある幹線道路に広がります。この幹線道路はアーリントン ロードと交差し、キャピタル クレセント トレイルの下を通過します。このルートの 6 車線のうち 2 車線は、トレイルの地下道の東側で駐車レーンになります。MD 191 の中央分離帯のある幹線道路は、ベセスダ ダウンタウンの南端にあるMD 355 (ウィスコンシン アベニュー) との交差点で終わります。この州道は東に進み、ブラッドリー レーンとなります。ブラッドリー レーンは、南にチェビー チェイス カントリー クラブ、北にチェビー チェイスの町の間を通る、狭い 2 車線の中央分離帯のない道路です。MD 191 は、カントリー クラブと町の東端にあるMD 185 (コネチカット アベニュー)で東端に達します。 [ a ]
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歴史
ブラッドリーレーンは、MD 191 のチェビーチェイス部分の名称で、ウィスコンシンアベニューから東のMD 186 (ブルックビルロード) までマカダム道路として 1910 年までに舗装されました。 [ 3 ]コネチカットアベニュー (当時は MD 193 に指定、現在はMD 185 )から東のブルックビルロードまでのブラッドリーレーンの区間は、1940 年代に州の高速道路システムから削除されました。[ 4 ]この区間は 1939 年の州の高速道路地図には記載されていますが、1946 年には記載されていません。ただし、1960 年代の連邦地図では州の高速道路として表示されています。[ 5 ] [ 6 ]
MD 191の当初の範囲の残りは、1921年から1923年の間に、主に新しい線形に沿って建設されました。[ 7 ] [ 8 ]この高速道路は、キャビン・ジョンのマッカーサー・ブールバードから既存のパーシモン・ツリー・ロードに沿って北はポトマックまで、東はブラッドリー・ブールバードに沿ってリバー・ロードまでマカダム道路として建設されました。MD 191は、リバー・ロードからセブン・ロックス・ロードまで新しい線形に沿ってコンクリート道路として建設されました。この高速道路は、セブン・ロックス・ロードから現在のハンティントン・パークウェイまで既存の道路に沿ってマカダムで舗装され、その後、新しい線形に沿って南と東にウィスコンシン・アベニューとブラッドリー・レーンの交差点まで続きました。[ 8 ]
1945年までに、MD 191号線はウィスコンシン通り（当時は国道240号線、現在はMD 355号線）から西のボルチモア・アンド・オハイオ鉄道踏切（現在はキャピタル・クレセント・トレイル）までの4/10マイルにわたって分離道路に拡張されました。[ 9 ] 1951年までに、鉄道を高速道路上に架ける橋が建設されました。[ 10 ] 1962年までに、分離道路はさらに半マイル西に延長され、 MD 614号線（ゴールドズボロ・ロード）付近までになりました。[ 11 ]
1962年には、建設中だったキャピタル・ベルトウェイに対応するための変更も行われた。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] MD 191とエガート・ドライブはパーシモン・ツリー・ロード橋の場所から移設され、MD 191をベルトウェイに渡すために建設された橋のすぐ北に四つ角の交差点を形成するために、カットオフ郡道が建設された。[ 15 ] [ 16 ]州道は、1999年まで、カットオフの代わりにパーシモン・ツリー・ロード（現在のパーシモン・ツリー・レーン）の古い線形をたどり続けた。[ 17 ] [ 18 ]
1999年、メリーランド州道191号線のキャビン・ジョン・ポトマック区間は州道網から除外されました。パーシモン・ツリー・ロード沿いの道路とメリーランド州道190号線西側のブラッドリー・ブールバード区間は、グレート・セネカ・ハイウェイをメリーランド州道119号線とするための高速道路交換により、モンゴメリー郡の管理下に移管されました。[ 19 ]
ジャンクションリスト
ルート全体はモンゴメリー郡内にあります。
| 位置 | マイル[ 1 ] | キロ | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ポトマック | 0.00 | 0.00 | MD 190（リバーロード）/ブラッドリーブールバード西 –ベセスダ | 西端 | |
| ベセスダ | 4.71 | 7.58 |  MD 188（ウィルソンレーン）–グレンエコー | ||
| 5.53 | 8.90 |   MD 614南（ゴールドズボロロード） –グレンエコー | MD 614の北端 | ||
| 6.43 | 10.35 |  MD 355 (ウィスコンシンアベニュー) –ワシントン州ロックビル | |||
| チェビー・チェイス | 7.16 | 11.52 | MD 185 (コネチカットアベニュー) / ブラッドリーレーン東 –ワシントン州ケンジントン | 東端 | |
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
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参考文献
- ^ a b c d高速道路情報サービス課 (2013年12月31日).高速道路位置参照. メリーランド州高速道路管理局. 2014年1月16日閲覧。
- モンゴメリー郡(PDF)。
- ^ a bスタッフ。メリーランド州一般高速道路州全体のグリッドマップ（PDF）（地図）（2013年版）。メリーランド州高速道路管理局。§ F10B、F11A 。 2014年1月16日閲覧。
- ^メリーランド地質調査所 (1910).メリーランド州の地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
- ^メリーランド州道路委員会 (1939).一般道路地図：メリーランド州(PDF) (地図). ボルチモア：メリーランド州道路委員会.
- ^メリーランド州道路委員会 (1946年).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図) (1946-1947年版). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
- ^ワシントンD.C.西部四角形（地図）（1965年版）。1:24,000。7 1/2分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。
- ^メリーランド地質調査所 (1921).メリーランド州の地図：州道網と州補助道路を表示(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
- ^ a bメリーランド地質調査所 (1923).メリーランド州の地図：州道網と州補助道路を表示(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
- ^ワシントンD.C.西部四角形（地図）（1945年版）。1:31,860。7 1/2分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。
- ^メリーランド州道路委員会 (1951).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
- ^ a bメリーランド州道路委員会 (1962).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
- ^連邦道路局 (2012). 「NBI構造物番号: 100000150111010」.国立橋梁目録. 連邦道路局.
- ^連邦道路局 (2012). 「NBI構造物番号: 100000150105010」.国立橋梁目録. 連邦道路局.
- ^メリーランド州道路委員会 (1968).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
- ^バージニア州フォールズチャーチの四角形（地図）（1956年版）。1:24,000。7 1/2分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。
- ^バージニア州フォールズチャーチの四角形（地図）（1965年版）。1:24,000。7 1/2分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。
- ^メリーランド州道路委員会 (1963).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
- ^メリーランド州道路管理局 (1999).メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図) (1999–2000 版). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.
- ^高速道路情報サービス課（1999年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2014年1月16日閲覧。
- モンゴメリー郡(PDF)。
注記
- ^ブラッドリー・レーンはコネチカット・アベニューから東に伸び、南のチェビー・チェイス・ビレッジと北のチェビー・チェイス・セクション・スリーを隔てる道路となっている。この通りは州道186号線（ブルックビル・ロード）まで続き、そこから州道186号線を2ブロックほど進むとマーティンズ・アディションズ村の行き止まりに至る。 [ 1 ] [ 2 ]
外部リンク
