モンテカルロラリー
| ラリー・オートモービル・モンテカルロ | |
|---|---|
 2011年100周年記念ロゴ | |
| 状態 | アクティブ |
| ジャンル | モータースポーツイベント |
| 日付 | 1月 |
| 頻度 | 年間 |
| 場所 | ヨーロッパ、アフリカ |
| 就任 | 1911 |
| 創設者 | アルバート1世 |
| Webサイト | 公式サイト |
モンテカルロ・ラリーまたはラリー・モンテカルロ（正式名称はラリー・オートモービル・モンテカルロ）は、モナコ自動車クラブが毎年開催するラリーイベントである。1911年にアルベール1世によって開始されて以来、このラリーは自動車の改良と革新を披露し、地中海沿岸の観光リゾート地としてのモナコを促進することを目的としていた。1997年に形式が変更される前は、 [1]このイベントは「コンセントレーション・ラリー」であり、参加者はヨーロッパ各地のさまざまなスタート地点から出発してモナコまで車で行き、そこで一連の特別ステージに進む。ラリーは現在、コート・ダジュール地方とフランス南東部（プロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地域圏とオーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ地域圏の南部）の丘陵地帯で行われている。 2025年1月現在、モナコ国内でスペシャルステージが開催される最新のレースは、2008年のモンテカルロ ラリーです。
歴史
1911年の始まり
1909年、モナコ大公アルベール1世の命を受け、モナコ自動車協会（1925年にモナコ自動車クラブとなる）が自動車ラリーの企画を開始した。モンテカルロ・ラリーはヨーロッパ各地をスタートし、モンテカルロに集結することになっていた。1911年1月、11か所から23台の車が出発し、アンリ・ルジェはパリを出発して1,020キロメートル（634マイル）のルートを走破した9人のドライバーの1人だった。このイベントは、トゥルカ・メリー25馬力のルジェが優勝した。ラリーは実際の運転と、車の優雅さ、乗客の快適性、モナコに到着した際の状態などに基づく、いくぶん恣意的な審査で構成されていた。結果発表時のスキャンダルの嵐も収束せず、ルジェが初代優勝者に選ばれた。[2] [3]
第二次世界大戦後、ワークスチーム、あるいはワークス支援チームの重要性はますます高まりました。1949年以降、特別なチーム賞が設けられました。最初の優勝者は、ポッター、ゴッズール、イムホフの3人のアラードでした。その後、シムカ、デラハイ、サンビーム・タルボット、ジャガーが優勝しました。シドニー・アラードは、自身のマシンで優勝した最初の、そして唯一の人物であり、1952年には「ワークス」マシンを運転していました。一方、ガトソニデスは1953年にファクトリー仕様のフォード・ゼファーにも参戦しており、この年には8台ものサンビーム・タルボットがファクトリー支援を受けていました。[4]
1966年の論争
1966年のイベントはラリーの歴史上最も物議を醸したイベントとなった。ミニ クーパー3台を駆る上位4名、すなわちティモ マキネン、ラウノ アアルトネン、パディ ホプカークと、4位となったロジャー クラークのフォード コルティナは、ヘッドランプに、各モデルの量産バージョンで一般に販売されている標準のダブルフィラメント ディッピング ガラス電球ではなく、非ディッピング シングルフィラメント クォーツ ヨウ素電球を使用していたため、全員失格となった。[5]この結果、パウリ トイヴォネン(シトロエン ID ) が総合優勝を果たした。トイヴォネン本人は、この状況を非常に恥ずかしく思い、賞の受け取りを拒否した。ローズマリー スミス(ヒルマン インプ) も、女性クラスのクープ デ ダムで優勝した後、6位から失格となった。 [6]チームはイベントをボイコットすると脅した。[7]モータースポーツ誌の見出しは「モンテカルロ大失態」だった。[8]
最近の歴史
1973年から2008年まで、このラリーはFIA 世界ラリー選手権の開幕戦として1月に開催されていました。2009年から2011年までは、天然ガス4WD車による選手権であるインターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ（IRC）プログラムの開幕戦となり、 2012年には再びWRC選手権シーズンに復帰しました。 1991年まで、競技参加者はモンテカルロ（モナコの行政区域の一つ）からほぼ等距離にある約5つの会場からスタート地点を選ぶことができました。
各スタート地点のコンディションは大きく変化し（通常はドライターマック、ウェットターマック、雪、氷が混在し、ラリーの1つのステージでこれらすべてが同時に発生することもあります）、このイベントではタイヤの選択が非常に重要です。ドライバーは氷や雪上でのグリップとドライターマックでのグリップのバランスを取らなければなりません。雪や氷で優れた性能を発揮するタイヤは、ドライターマックでは性能が低下することが多いため、ドライバーにとってこれは難しい選択となることがよくあります。
モナコ自動車クラブは2010年7月19日、第79回モンテカルロラリーが新しいインターコンチネンタルラリーチャレンジシーズンの開幕戦となることを確認した。[9]イベントの100周年を記念して、モナコ自動車クラブはグラスゴー、バルセロナ、ワルシャワ、マラケシュをラリーのスタート地点に選んだことも確認した。
チュリニ峠
このラリーには、世界有数のスペシャルステージがある。このステージは、ラ・ボレーヌ＝ヴェジュビからソスペルまで、またはその逆の方向で、ヘアピンカーブの多い急峻で狭い山岳道路を走る。この31 kmのルートには、通常その時期には一部に氷や雪が張っている峠道であるチュリニ峠も含まれる。観客も道路に雪を投げる。 2005年には、おそらく観客が撒いた雪でスリップして車がホイールをはがれ、壁に衝突したため、マーカス・グロンホルムとペター・ソルベルグの2人とも車輪が外れてしまった。 [要出典]グロンホルムは5位でフィニッシュしたが、ソルベルグは車の損傷が甚大だったためリタイアを余儀なくされた。同イベントで、セバスチャン・ローブが21分40秒という現代で最速のタイムを記録した。
ソスペルの標高は479メートル、D70の最高標高は1603メートルで、平均勾配は6.7%です。トゥリニは夜間も走行され、数千人のファンが「トゥリニの夜」を観戦します。この夜は、強いハイビームが夜空を切り裂くことから「長いナイフの夜」としても知られています。 [10] [11] 2007年のラリーではトゥリニは使用されませんでしたが、 2008年のルートでは復活しました。[12] 2009年と2010年の両イベントでは、このステージは夜間に走行され、ユーロスポーツで生中継されました。
FIA選手権の一環として開催されるイベント：ERC、WRC、IRC
ラリーは、1953年の創設から1972年まで、1968年と1969年を除き、ヨーロッパラリー選手権の一部であった。 1973年から2008年までは、 FIA 世界ラリー選手権の最初のイベントとして1月に開催された。2009年から2011年の間、ラリーはNA 4WD車の選手権であるインターコンチネンタルラリーチャレンジ（IRC）プログラムの開幕戦となり、 2012年に再びWRC選手権シーズンに戻った。 1991年という最近の時期には、競技者はモンテカルロ（モナコの行政区域の1つ）自体からほぼ等距離にある約5つの会場からスタート地点を選ぶことができた。
過去の優勝者（2位、3位を含む）
1911–1972
| 年と版 | 勝者 | 2番 | 三番目 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 応募者/国籍 | 車種とタイプ（エンジン排気量） | 開始番号/ナンバープレート | 出発地（キロ） | 応募者/国籍 | 車種とタイプ（エンジン排気量） | 開始番号/ナンバープレート | 出発地（キロ） | 応募者/国籍 | 車種とタイプ（エンジン排気量） | 開始番号/ナンバープレート | 出発地（キロ） | |
| 1911年 | アンリ・ルジェ（F） | Turcat-Méry 25HP ダブルクーペ | #1 793 WI | パリ（1020 km） | JA de Aspiazu (旅行者6名) | ゴブロン・ブリリエ40CV トルペード カブリオレ (7600cc) | #3 ...6-E | パリ（1020 km） | ユリウス・ボイトラー（D） | マルティーニ 28/35 HPランドーレット | ＃13？ | ベルリン（1700 km） |
| 1912年II | ユリウス・ボイトラー（D） | ベルリエ16CV | #69 IA-5135 | ベルリン（1700 km） | （キャプテン）カール・フリードリヒ・フォン・エスマルク（D） | デュルコップ12/64 HP | #26 IA-6028 | ベルリン（1700 km） | ポール・ムニエ（女性）（旅行者7名） | Delaunay-Belleville 40 CV Conduite Interieure (ダブルリアタイヤ) | ＃9 | ル・アーヴル[13] (1229 km) |
| 1913–23 | 開催されなかった | |||||||||||
| 1924年3月 | ジャック・エドゥアール・ルデュール & マダム・ルデュール (B) (旅行者4名) | ビグナン 11CV コンジット内装(1975 cc) | ＃62 | グラスゴー（2006 km） | MG マルケ フィス | Metallurgique 2 リットル、コンジットインターリュールVanden Plas (1970 cc) | ＃64 | アムステルダム（1527 km） | バルビヨン | ビグナン 11CV コンジット内装(1975 cc) | ＃77 | ブローニュ＝シュル＝メール（1269 km） |
| 1925年4月 | フランソワ・ルピュソー & マダム・ルピュソー (F) (旅行者 6 名) | ルノー 40CV コンジットインテリア(9131 cc) | ＃4 | チュニス（3860 km） | マダム・メルテンス（＆ムッシュ・メルテンス）（旅行者2名） | ランチア・ラムダ（2400cc） | #42 5829 G8 | チュニス（3860 km） | ラマルシェ中尉 | FN（1460 cc） | ＃21 | チュニス（3860 km） |
| 1926年V | Victor A. Bruce / William J Brunell (GB) (旅行者2名) | オートキャリア AC Six 2人乗りドロップヘッドクーペ（1991 cc） | #12 PE 7799 | ジョン・オグローツ（2461 km） | ピエール・ビュシエンヌ（F） | シゼール・フレール（1993 cc） | ＃35 | ブレスト、フランス | マダム「マリカ」[14] | シトロエンB2/B10 (1452 cc) | ＃36 | ブレスト、フランス |
| 1927年6月 | マルセル・ルフェーブル＝デソー（F）（旅行者5名） | アミルカル CGSSセダン（コゼット）[15]（1089 cc） | #29 9053 X3 | ケーニヒスベルク（2643 km） | ピエール・クラウス（F） | セルティック・ビニャン（1100 cc） | ＃19 | ケーニヒスベルク（2643 km） | ピエール・ビュシエンヌ（F） | シゼール・フレール（1993 cc） | ＃32 | ケーニヒスベルク（2643 km） |
| 1928年7月 | ジャック・ビニャン（F）（旅行者5名） | フィアット509セダン（990cc） | #24 2212 X3 | ブカレスト | EP マラレット（旅行者5名） | フィアット509（990cc） | ＃1 60??? | ケーニヒスベルク | シャルロット・ヴェルシニ（F） | タルボット70セダン（1672 cc） | ＃2 | ブカレスト |
| 1929年8月 | ジャック・ヨハン・シュプレンガー・ファン・エイク (NL) / フリッツ・ロドリゴ (NL) / ローテン・ファン・ドーレン・グローテ[16] (NL) / ファン・セーレン (NL)(4名) | グラハム・ペイジ619 (4718 cc) | #43 P-4910 | ストックホルム（2961 km） | ヴィクトル・シュミック (HU) / エマヌエル・チャジコフスキー / ラズロ・ヴォルフナー ? / フェレンツ・ペスティ ? | ヴァイス・マンフレッド・プロトタイプ（875 cc） | #41 8 27 193 | ブカレスト | エスブランド・ヴィッサー（オランダ） | ランチア・ラムダ（2400cc） | ＃57 | |
| 1930年9月 | エクトル・プティ (女) / ロベール・レスティエンヌ (女) / アンドレ・ガロワジー (女) (3 名) | リコルネ 5CV 魚雷 2 ポート(905 cc) | ＃27 | ヤシ（3518 km） | （司令官）アレックス・C・ベルレスコ（またはベルレスク）（RO） | デソート モデルK ロードスター 6気筒(2,799 cc) | #86 UW 3148 (?) | ヤシ（ヤシ）（3518 km） | アベル・ブリン・ドリモント（B） | スチュードベーカー（5380 cc） | ＃25 | ヤシ（3518 km） |
| 1931年 | 大型車: Donald Healey (GB) / Lewis Pearce / Humfrey E. Symons (GB) (旅行者3名) | インヴィクタ Sタイプ 4.5リッター(4467 cc) | #128 PL 3188 | スタヴァンゲル（3638 km） | ジャン＝ピエール・ウィミル（F） | ロレーヌクーペ スポーツ B3-6 (3500cc) | ＃121 | スタヴァンゲル（3638 km） | マダム・ルーシー・シェル（米国） | ブガッティT44 ベルリーネ・ガングロフ（2991 cc） | #167 2059 RE4 | スタヴァンゲル（3638 km） |
| 小型車（1100cc未満） Victor E. Leverett（英国） | ライリーナインモナコサルーン（1087cc） | #4 GN7 | スタヴァンゲル（3638 km） | ド・ラヴァレット | プジョー | マダム・ジャンヌ | ローゼンガルト | |||||
| 1932 XI | 大型車：モーリス・ヴァッセル（F）/フランソワ・デュアメル（F） | ホッチキス AM 2 (2475 cc) | #64 9558 RF4 | ウメオ（3750 km） | ドナルド・ヒーリー（GB） | インヴィクタSタイプ4.5リッターローシャーシ（4467cc） | #1 PL 9662 | ウメオ（3750 km） | ボリス・イバノフスキー(RU)/メアリー・ハム | フォードV8（3284cc） | ＃62 | ウメオ（3750 km） |
| 小型車 (<1500 cc): G. de Lavelette (F)/Charles de Cortanze (F) | プジョー 201 C (1085 cc) | #212 3084 RF4 | ウメオ（3750 km） | アンドレ・ボワイヨ（F） | プジョー 201 C (1085 cc) | #211 3085 RF4 | アテネ（3785 km） | ビクター・E・レバレット（英国）/ジョージ・デニソン（英国） | ライリー・シックス・アルパイン・ツアラー（1486cc）[17] | #208 VC 9899 | ウメオ（3750 km） | |
| 1933 XII | モーリス・ヴァッセル（F）/ブジ（F）/マレット（F） | ホッチキス AM80 S (3485 cc) | ＃1 8291-RG1 | タリン（3780 km） | ロバート・ギヨ（F） | ルノー・ネルヴァスポート（4241 cc） | #34 4259 RC | タリン（3780 km） | ジェルメーヌ・ルオー(F) / ジュリオ・クインリン (F) | サルムソンS4C（1495cc） | #15 5856 RG | タリン（3780 km） |
| 1934年13月 | ルイ・ガス (F) /ジャン・トレヴー(F) | ホッチキス AM80 S (3485 cc) | #4 9683 RT | アテネ（3786 km） | マルク・ショーヴィエール＝ランチャーノ（F）（旅行者4名） | シェナール・ワルカー・エーグルV8（3600cc） | #17 5630 R?? | アテネ（3786 km） | ドナルド・ヒーリー(GB) / ルイス・ピアース (GB) (旅行者3名 ?) | トライアンフグロリア「スペシャル」（1232 cc） | #151 KV 6905 | アテネ（3786 km） |
| 1935年14月 | シャルル・ラエー (F) / ルネ・カトルスー (F) | ルノー ネルヴァスポルトCS (4827cc?) | #51 8000 UD 2 | スタヴァンゲル（3696 km） | ジャック・C・リドリー（GB） | トライアンフグロリア「スペシャル」（1232 cc） | #23 KVG 90? | ウメオ（3780 km） | マダム・ルーシー・オライリー・シェル（米国）/ローリー・シェル（米国） | デラエ 135 (3557 cc) | #136 1821-RJI | スタヴァンゲル（3696 km） |
| 1936年15月 | ペトレ・G・クリステア（RO）/イオン・ザムフィレスク（RO） | フォード モデル 48 2人乗りコンバーチブル「スペチアーレ」（3,622 cc） | #16 1701-B | アテネ | ルーシー・オライリー・シェル（米国）| ローリー・シェル（米国） | デラハイ 135スポーツ (3557 cc) | #41 707 RK | アテネ | シャルル・ラエー (F) / [ルネ・カトルゾス] (F) | ルノー・ヴィヴァスポール（4085 cc） | #1 1330 DU 3 | アテネ |
| 1937年16月 | ルネ・ル・ベーグ(F) / フリオ・クインリン (F) | デラアイ 135 MS スペシャレ (3557 cc) | #20 1581 RK 2 | スタヴァンゲル | フィリップ・ド・マッサ (F) / ノルベール＝ジャン・マエ (F) | タルボット（3988 cc） | ＃86 | スタヴァンゲル | [18] M. ジェイコブス / Tj.デ・ブール (NL) / リンドナー[19] | ビュイック（4560 cc） | ＃103 | スタヴァンゲル |
| 1938年17月 | ジェラルド・バッカー・シュット (オランダ) / カレル・トン (オランダ) / クラース・バレンドレヒト (オランダ) | フォード V8 2ドアクーペ（3622 cc） | #9 GZ 15572 | アテネ | ジャン・トレヴー (F) / マルセル・ルサーク (F) | ホッチキス 686 (3485 cc) | #12 3354 RL 4 | アテネ | シャルル・ラエー (F) / ルネ・カトルスー (F) | ルノー・プリマクアトレ（2383 cc） | #93 8000 DU 3 | アテネ |
| 1939年18月 | ジャン・トレヴー(F) / マルセル・ルサーク (F)、元エクオ ジャン・ポール (F) / マルセル・コンテ (F) | ホッチキス 686 GS リビエラ カブリオレ（3485 cc）、旧型アエクオ デラハイ 135 M（3557 cc） | #7、例：エクオ #31 | アテネ、旧エクオ アテネ (3812 km) | 2位なし、1位は同率 | アーネスト・ムツァルツ (オランダ)/ アンドレ・コウウェンバーグ (オランダ)/ ポール・ランバーツ・ハレルブリンク (オランダ) | フォードV8（3622cc） | ＃71 | パレルモ（4090 km） | |||
| 1940～1948年 | 開催されなかった | |||||||||||
| 1949年19月 | ジャン・トレヴー(F) / マルセル・ルサーク (F) | ホッチキス 686GS セダン（3485 cc） | #36 5940 RO 6 | リスボン | モーリス・ワームズ /エドモン・ムーシュ | ホッチキス686 GS セダン（3485 cc） | ＃38 | モンテカルロ | フランチシェク・ドブリ (CZ) / ズデニェク・トレイバル (CZ) | ブリストル400（1971cc） | #68 P 28797 | モンテカルロ |
| 1950年 | マルセル・ベカール（F）/アンリ・スクレット（F） | オッチキス 686GS セダン パリ・ニース(1939) (3485 cc) | #23 10 04 | リスボン | モーリス・ガトソニデス(NL) / クラース・バレンドレット (NL) | ハンバー・スーパー・スナイプ（4086 cc） | #231 JHP 329 | モンテカルロ | フリオ・クインリン（F）/ジャン・ベーラ（F） | シムカ 8クーペ（1090 cc） | #224 821 RU8 | モンテカルロ |
| 1951年21月 | ジャン・トレヴー(F) / ロジャー・クロヴェット (F) | デラエ 175 S モットー (4455 cc) | #277 3413 P 75 | リスボン | コント/コンデ?デ・モンテ・レアル (P) / マヌエル・J・パルマ (P) | フォード V8 (3622 cc?) | #332 HC-13-03 | リスボン | セシル・バード（アイルランド）/ ビル・A・ヤング / アーサー・ジョリー（イギリス/北アイルランド） | ジャガー マークV（3485cc？） | #211 ZE 7445 | グラスゴー |
| 1952 XXII | シドニー・アラード（英国）/ガイ・ウォーバートン（英国）/トム・ラッシュ（ナビゲーター）（英国） | アラード P1 (3622 ccフォード V8 ) | #146 MLX 381 | グラスゴー | スターリング・モス（GB）/ デズモンド・スキャンネル（GB）/ ジョン・クーパー （GB） | サンビーム・タルボット 90 (2267 cc) | #341 左投手 823 | マーク・アンジェルヴァン博士（女性）/ニコール・アンジェルヴァン（女性） | シムカ 8スポーツ (1221 cc) | #293 5052 AE 13 | ||
| 1953 XXIII | モーリス・ガトソニデス（オランダ）/ピーター・ウォーレッジ（イギリス） | フォード ゼファー（2262 cc） | #365 VHK 194 | モンテカルロ | イアン・アップルヤード(イギリス)/パット・アップルヤード(イギリス) | ジャガー マーク VII（3442 cc） | #228 PNW 7 | ロジャー・マリオン / ジャン・シャルマソン | シトロエン 15 CV Six (2867 cc) | |||
| 1954 XXIV | ルイ・シロン(MON) / チロ・バサドンナ (I) | ランチア・アウレリア B20 GT （2451 cc） | #69 142843 宛先 | モンテカルロ | ピエール・ダヴィッド / ポール・バルビエ (F) | プジョー203（1290cc） | ＃393 | アンドレ・ブランシャール / マルセル・ルコック (F) | パナール ダイナ X 86 カブリオレ (850cc) | ＃394 | ||
| 1955 XXV | ペル・マリング (N) / グンナー・ファドゥム (N) | サンビーム・タルボット 90 Mk III (2,267 cc) | #201 A-68909 | オスロ | ジョルジュ・ジラール / ロジェ・デュジェ | パナール ダイナ Z (848 cc) | #275 369 BX 63 | モンテカルロ | ハンス・ゲルドゥム (D)/ ヨアヒム・キューリング (D) | メルセデス・ベンツ 220 (2195 cc) | #255 H94-8070 | ミュンヘン |
| 1956 XXVI | ロニー・アダムス/ フランク・ビガー (EI) / デレク・ジョンストン (GB/北アイルランド) | ジャガー マーク VII（3442 cc） | #164 PWK 700 | グラスゴー | ウォルター・ショック (民主党)/K・レイブ (民主党) | メルセデス・ベンツ 220 (2195 cc) | ミシェル・グロゴガー / ピエール・ビアジーニ | DKW | #331 845 DJ 06 | |||
| 1957 | キャンセル（ラリー用の燃料クーポンは発行されません） | |||||||||||
| 1958 XXVII | ギィ・モンレーズ(F) / ジャック・フェレ (F) | ルノー ドーフィーヌゴルディーニ R1091 (845 cc) | #65 9641 GN 75 | リスボン | アレクサンドル・ガコン (F) / レオ・ボルサ (F) | アルファロメオ ジュリエッタ(1290cc) | #70 9646 AV 69 | レイフ・ヴォルド＝ヨハンセン (N) / フィン・ヒューズビー・コッペルド (N) | DKW（896 cc） | #18 A 8052 | ||
| 1959 XXVIII | ポール・コルテッローニ (F) /ピエール・アレクサンドル(F) / クロード・デロジエ (F) | シトロエン ID19 (1911 cc) | #176 3427 HP 75 | パリ | アンドレ・トーマス / ジャン・デリエール | シムカ・アロンデ（1290 cc） | #211 28 DH 26 | ピエール・シュルル / ジャック・ピニエ | パナール850（848cc） | |||
| 1960年29月 | ウォルター・ショック (D) / ロルフ・モール (D) | メルセデス・ベンツ 220SE（2195 cc） | #128 S-JX 190 | ワルシャワ | オイゲン・ベーリンガー(D)/ ヘルマン・ゾッハー (D) | メルセデス・ベンツ 220SE（2195 cc） | #121 S-JX 74 | エバーハルト・マーレ (D)/ローランド・オット (D) | メルセデス・ベンツ 220SE（2195 cc） | #135 S-JX 71 | ||
| 1961年 | モーリス・マーティン (F) / ロジャー・バトー (F) | パナール PL 17ティグレ (848 cc) | #174 9333 KJ 75 | ヴァルター・レフラー (D)/ハンス・ヨアヒム・ヴァルター (D) | パナール PL 17ティグレ (848 cc) | #87 8758 TB 75 | ギイ・ジュアノー / アラン・コキエ | パナール PL 17ティグレ (848 cc) | #220 957 FC 45 | |||
| 1962年 XXXI | エリック・カールソン(S) / グンナー・ヘグボム (S) | サーブ 96 (841 cc) | #303 P 61444 | オスロ | オイゲン・ベーリンガー(D) / ピーター・ラング (D) | メルセデス・ベンツ 220SE（2195 cc） | #257 S-JX 74 | パディ・ホプカーク（GB NI）/ ジャック・スコット（GB） | サンビームレイピア（1592 cc） | #155 5192 RW | ||
| 1963年 XXXII | エリック・カールソン(S) /グンナー・パーム(S) | サーブ 96 (841 cc) | #283 P 77558 | ストックホルム | パウリ・トイヴォネン(FIN) / アンッシ・ヤルヴィ (FIN) | シトロエン DS19 (1911 cc) | #233 7230 NC 75 | ラウノ・アールトーネン(FIN) /トニー・アンブローズ(GB) | ミニクーパー（997cc） | #288 977 ARX | ||
| 1964年 XXXIII | パディ・ホップカーク(GB NI) / ヘンリー・リドン (GB) | モーリス・ミニ・クーパーS（1071cc）[20] | #37 33 EJB | ミンスク | ボー・ユングフェルト (S) / ファーガス・セイガー (S) | フォード ファルコン フューチュラスプリント（4700 cc） | #49 ZE-1047 | エリック・カールソン(S) / グンナー・パーム (S) | サーブ 96スポーツ (841 cc) | #131 P 44301 | ||
| 1965年 XXXIV | ティモ・マキネン(FIN) / ポール・イースター (GB) | ミニクーパーS（1071cc） | #52 AJB44B | ストックホルム | オイゲン・ベーリンガー(D) /ロルフ・ヴューテリッヒ(D) | ポルシェ904（1966cc） | #10 S-TJ 16 | パット・モス・カールソン(GB) / エリザベス・ニストロム (S) | サーブ 96スポーツ (841 cc) | #49 PA 12570 | ||
| 1966年第35回 | パウリ・トイヴォネン(FIN) / エンシオ・ミカンデル (FIN) | シトロエン DS21（2175 cc） | #195 8625 SC 75 | オスロ | ルネ・トラウトマン (F) / ジャン・ピエール・アンリウド (F) | ランチア フラビアクーペ (1800cc) | #66 から 759709 | オヴェ・アンダーソン（S）/ロルフ・ダールグレン（S） | ランチア フラビアクーペ (1800cc) | #140 宛先 756708 | ||
| 1967年 XXXVI | ラウノ・アールトーネン(FIN) / ヘンリー・リドン (GB) | ミニクーパーS | #177 LBL 6D | モンテカルロ | オヴェ・アンダーソン（S）/ジョン・ダベンポート（GB） | ランチア フルビア1200 HF (1200cc) | ヴィック・エルフォード(GB) / デビッド・ストーン (GB) | ポルシェ911S（1991cc） | ||||
| 1968年 XXXVII | ヴィック・エルフォード(GB)/ デビッド・ストーン (GB) | ポルシェ911T（1991cc） | ＃210 S-C9166 | ワルシャワ | パウリ・トイヴォネン(FIN) / マルティ・ティウッカネン (FIN) | ポルシェ911S（1991cc） | #116 4028 Z-97 | ラウノ・アールトーネン(FIN) / ヘンリー・リドン (GB) | ミニクーパー 1275S (1275 cc) | #18 ORX 7F | ||
| 1969年 第38回 | ビョルン・ヴァルデガルド/ ラース・ヘルマー (S) | ポルシェ911S（1991cc） | #37 S-L 2263 | ワルシャワ | ジェラール・ラルース(F) / ジャン＝クロード・ペラモン (F) | ポルシェ911S（1991cc） | #31 S-L 2264 | ジャン・ヴィナティエ/ ジャン＝フランソワ・ジャコブ | アルピーヌ・ルノー A110 1300S (1300cc) | #26 7753 GH 76 | ||
| 1970年 XXXIX | ビョルン・ヴァルデガルド(S) / ラース・ヘルマー (S) | ポルシェ911S（2195cc） | #6 S-T 5704 | オスロ | ジェラール・ラルース(F) / モーリス・ジェラン (F) | ポルシェ911S（2195cc） | #2 S-T 5705 | ジャン・ピエール・ニコラ(F) / クロード・ルール (F) | アルピーヌ・ルノー A110 1300S (1300 cc) | #18 3413 GP 76 | ||
| 1971 XL | オヴェ・アンダーソン（S）/ デイヴィッド・ストーン（GB） | アルピーヌ・ルノー A110 1600S (1585 cc) | #28 8380 GU 76 | マラケシュ | ジャン＝リュック・テリエ(F) / マルセル・カレワールト (F) | アルピーヌ・ルノー A110 1600S (1600 cc) | #9 8385 GU 76 | マラケシュ | ビョルン・ワルデゴール(S) / ハンス・トルシェリウス (S)、元アエクオ ジャン＝クロード・アンドリュー(F) / G. ヴィアル (F) | ポルシェ 914 /6 (1991 cc)、元エクオ アルピーヌ ルノー A110 1600S (1600 cc) | #7 S-Y 7714、元 aequo .... | ワルシャワ、元エクオ .... |
| 1972年41号 | サンドロ・ムナーリ(I) / マリオ・マヌッチ (I) | ランチア・フルビア1.6HF (1584 cc) | #14 E 24265 TO | アルメリア | ジェラール・ラルース(F) / ジャン＝クロード・ペラモン (F) | ポルシェ911S（2341cc） | ラウノ・アールトーネン(FIN) /ジャン・トッド(F) | ダットサン240Z（2393cc） | ||||
1973–1985
| ラリー名 | スペシャルステージ | 表彰台を獲得した選手 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| ランク | ドライバー コ・ドライバー | チーム カー | 時間 | ||
| 42ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 19 to 26 January 1973世界ラリー選手権 第1ラウンド | 18ステージ 420 km | 1 |  ジャン＝クロード・アンドリュエミシェル・プティ（「ビッシュ」） | アルピーヌ・ルノー A110 1800 | 5時間42分04秒 |
| 2 |  オヴェ・アンダーソン ジャン・トッド | アルピーヌ・ルノー A110 1800 | 5時間42分30秒 | ||
| 3 | ジャン＝ピエール・ニコラミシェル・ヴィアル | アルピーヌ・ルノー A110 1800 | 5時間43分39秒 | ||
| 1974年の集会は中止された | |||||
| 43ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 1975年1月15日から23日世界ラリー選手権 第1ラウンド | 22ステージ 472 km | 1 |  サンドロ・ムナーリマリオ・マヌッチ | ランチア・ストラトスHF | 6時間25分59秒 |
| 2 |  ハンヌ・ミッコラ ジャン・トッド | フィアット アバルト 124 ラリー | 6時間29分05秒 | ||
| 3 | マルク・アレンイルッカ・キヴィマキ | フィアット アバルト 124 ラリー | 6時間29分46秒 | ||
| 44ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 1976年1月17日から24日世界ラリー選手権 第1ラウンド | 23ステージ 530 km | 1 | サンドロ・ムナーリシルヴィオ・マイガ | ランチア・ストラトスHF | 6時間25分10秒 |
| 2 | ビョルン・ワルデゴールハンス・トルシェリウス | ランチア・ストラトスHF | 6時間26分37秒 | ||
| 3 | ベルナール・ダルニッシュアラン・マヘ | ランチア・ストラトスHF | 6時間31分23秒 | ||
| 45ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 1977年1月22日から28日世界ラリー選手権第1ラウンドFIAラリードライバーズカップ第1 ラウンド | 26ステージ 506 km | 1 | サンドロ・ムナーリシルヴィオ・マイガ | ランチア・ストラトスHF | 6時間36分13秒 |
| 2 | ジャン＝クロード・アンドリュエミシェル・プティ（「ビッシュ」） | フィアット131アバルト | 6時間38分29秒 | ||
| 3 | .svg/1280px-Flag_of_Spain_(1945%E2%80%931977).svg.png){kind=small} アントニオ・ザニーニフアン・ペティスコ |  座席124 – 1800 | 6時間47分07秒 | ||
| 46ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 1978年1月21日から28日世界ラリー選手権第1ラウンドFIAラリードライバーズカップ第1 ラウンド | 29ステージ 570 km | 1 | ジャン＝ピエール・ニコラヴィンセント・ラバーン |  ポルシェ911カレラ | 6時間57分3秒 |
| 2 | ジャン・ラニョッティジャン＝マルク・アンドリエ | ルノー5アルピーヌ | 6時間58分55秒 | ||
| 3 | ギ・フレクランジャック・デラヴァル | ルノー5アルピーヌ | 6時間59分55秒 | ||
| 47ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 1979年1月20日から26日世界ラリー選手権 第1ラウンド | 30ステージ 619 km | 1 | ベルナール・ダルニッシュアラン・マヘ | チーム・シャルドネ ランチア・ストラトスHF | 8時間13分38秒 |
| 2 | ビョルン・ワルデゴールハンス・トルシェリウス |  フォード・モーター・カンパニー フォード エスコート RS1800 | 8時間13分44秒 | ||
| 3 | マルク・アレンイルッカ・キヴィマキ | アリタリア・フィアット フィアット131アバルト | 8時間17分47秒 | ||
| 48ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 19 to 25 January 1980世界ラリー選手権 第1ラウンド | 30ステージ 601 km | 1 | ヴァルター・ロール クリスチャン・ガイストドルファー | フィアット・イタリア フィアット131アバルト | 8時間42分20秒 |
| 2 | ベルナール・ダルニッシュアラン・マヘ | チーム・シャルドネ ランチア・ストラトスHF | 8時間52分58秒 | ||
| 3 | ビョルン・ワルデゴールハンス・トルシェリウス | フィアット・イタリア フィアット131アバルト | 8時間53分48秒 | ||
| 49ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 1981年1月24日から30日世界ラリー選手権 第1ラウンド | 32ステージ 757 km | 1 | ジャン・ラニョッティジャン＝マルク・アンドリエ | ルノー エルフ ルノー 5 ターボ | 9時間55分55秒 |
| 2 | ギ・フレクラン ジャン・トッド |  タルボット タルボット・サンビーム・ロータス | 9時間58分49秒 | ||
| 3 | ヨチ・クラインギュンター・ヴァンガー | オペル ユーロ ハンドラー オペル アスコナ 400 | 10時間2分54秒 | ||
| 50ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 1982年1月16日から22日世界ラリー選手権 第1ラウンド | 32ステージ 753 km | 1 | ヴァルター・ロール クリスチャン・ガイストドルファー | ロスマンズ・オペル・ラリーチーム オペル アスコナ 400 | 8時間20分33秒 |
| 2 | ハンヌ・ミッコラ アーネ・ヘルツ | アウディスポーツ アウディ クワトロ | 8時間24分22秒 | ||
| 3 | ジャン＝リュック・テリエミシェル・ヴィアル | エッソ ポルシェ911SC | 8時間32分38秒 | ||
| 51ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 1983年1月22日から29日世界ラリー選手権 第1ラウンド | 30ステージ 709 km | 1 | ヴァルター・ロール クリスチャン・ガイストドルファー | マティーニ・レーシング ランチア ラリー 037 | 7時間58分57秒 |
| 2 | マルク・アレン イルッカ・キヴィマキ | マティーニ・レーシング ランチア ラリー 037 | 8時間5分59秒 | ||
| 3 | スティグ・ブロンクヴィスト ビョルン・セダーバーグ | アウディスポーツ アウディ クワトロ A1 | 8時間10分15秒 | ||
| 52ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 1984年1月21日から27日世界ラリー選手権 第1ラウンド | 30ステージ 722 km | 1 | ヴァルター・ロール クリスチャン・ガイストドルファー | アウディスポーツ アウディ クワトロ A2 | 8時間52分29秒 |
| 2 | スティグ・ブロンクヴィスト ビョルン・セダーバーグ | アウディスポーツ アウディ クワトロ A2 | 8時間53分53秒 | ||
| 3 | ハンヌ・ミッコラ アーネ・ヘルツ | アウディスポーツ アウディ クワトロ A2 | 9時間5分9秒 | ||
| 53ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 1985年1月26日から2月1日世界ラリー選手権 第1ラウンド | 34ステージ 852 km | 1 | アリ・ヴァタネン テリー・ハリーマン | プジョー タルボット スポーツ プジョー 205 ターボ 16 | 10時間20分49秒 |
| 2 | ヴァルター・ロール クリスチャン・ガイストドルファー | アウディスポーツ アウディ スポーツ クワトロ | 10時間26分06秒 | ||
| 3 | ティモ・サロネン セッポ・ハルヤンネ | プジョー タルボット スポーツ プジョー 205 ターボ 16 | 10時間30分54秒 | ||
1986–1999
| ラリー名 | ステージ | 表彰台を獲得した選手 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| ランク | ドライバー コ・ドライバー | チーム カー | 時間 | ||
| 54ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 1986年1月18日から24日世界ラリー選手権 第1ラウンド | 36ステージ 867 km | 1 | ヘンリ・トイヴォネン セルジオ・クレスト | マルティーニ・ランチア ランチア デルタ S4 (グループ B) | 10時間11分24秒 |
| 2 | ティモ・サロネン セッポ・ハルヤンネ | プジョー タルボット スポーツ プジョー 205 ターボ 16 E2 | 10時間15分28秒 | ||
| 3 | ハンヌ・ミッコラ アーネ・ヘルツ | アウディスポーツ アウディ スポーツ クワトロ E2 | 10時間18分46秒 | ||
| 55ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 1987年1月17日から22日世界ラリー選手権 第1ラウンド | 26ステージ 572 km | 1 | ミキ・ビアシオン ティツィアーノ・シヴィエロ | マルティーニ・ランチア ランチア デルタ HF 4WD（グループA） | 7時間39分50秒 |
| 2 | ユハ・カンクネン ユハ・ピイロネン | マルティーニ・ランチア ランチア デルタ HF 4WD | 7時間40分49秒 | ||
| 3 | ヴァルター・ロール クリスチャン・ガイストドルファー | アウディスポーツ アウディ 200 クワトロ | 7時間44分0秒 | ||
| 56ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 1988年1月16日から21日世界ラリー選手権 第1ラウンド | 26ステージ 624 km | 1 | ブルーノ・サビー ジャン＝フランソワ・フォシユ | マルティーニ・ランチア ランチア デルタ HF 4WD | 7時間19分11秒 |
| 2 | アレックス・フィオリオ ルイジ・ピロロ | ジョリークラブ ランチア デルタ HF 4WD | 7時間30分1秒 | ||
| 3 | ジャン＝ピエール・バレエマリー・クリスティーヌ・ラルモント | 私掠船 プジョー 205 GTI | 7時間42分46秒 | ||
| 57ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 1989年1月21日から26日世界ラリー選手権 第2ラウンド | 24ステージ 613 km | 1 | ミキ・ビアシオン ティツィアーノ・シヴィエロ | マルティーニ・ランチア ランチア デルタ インテグラーレ | 7時間13分27秒 |
| 2 | ディディエ・オリオール バーナード・オチェリ | マルティーニ・ランチア ランチア デルタ インテグラーレ | 7時間19分54秒 | ||
| 3 | ブルーノ・サビー ジャン＝フランソワ・フォシユ | マルティーニ・ランチア ランチア デルタ インテグラーレ | 7時間21分8秒 | ||
| 58ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 19 to 25 January 1990 Round 1 of the World Rally Championship | 20ステージ 556 km | 1 | ディディエ・オリオール バーナード・オチェリ | マルティーニ・ランチア ランチア デルタ インテグラーレ 16V | 5時間56分52秒 |
| 2 | カルロス・サインツ ルイス・モヤ | トヨタ・チーム・ヨーロッパ  トヨタ セリカ GT-Four ST165 | 5時間57分44秒 | ||
| 3 | ミキ・ビアシオン ティツィアーノ・シヴィエロ | マルティーニ・ランチア ランチア デルタ インテグラーレ 16V | 6時間0分31秒 | ||
| 59ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 1991年1月24日から30日世界ラリー選手権 第1ラウンド | 27ステージ 626 km | 1 | カルロス・サインツ ルイス・モヤ | トヨタ・チーム・ヨーロッパ トヨタ セリカ GT-Four ST165 | 6時間57分21秒 |
| 2 | ミキ・ビアシオン ティツィアーノ・シヴィエロ | マルティーニ・ランチア ランチア デルタ インテグラーレ 16V | 7時間2分20秒 | ||
| 3 | フランソワ・デルクール アンヌ＝シャンタル・ポーウェルズ | Q8 チームフォード フォード シエラ RS コスワース 4x4 | 7時間2分33秒 | ||
| 60ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 1992年1月23日から28日世界ラリー選手権 第1ラウンド | 26ステージ 606 km | 1 | ディディエ・オリオール バーナード・オチェリ | マティーニ・レーシング ランチア デルタ HF インテグラーレ | 6時間54分20秒 |
| 2 | カルロス・サインツ ルイス・モヤ | トヨタ・チーム・ヨーロッパ トヨタ セリカ ターボ 4WD | 6時間56分25秒 | ||
| 3 | ユハ・カンクネン ユハ・ピイロネン | マティーニ・レーシング ランチア デルタ HF インテグラーレ | 6時間57分17秒 | ||
| 61ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 1993年1月21日から27日世界ラリー選手権 第1ラウンド | 22ステージ 594 km | 1 | ディディエ・オリオール バーナード・オチェリ | トヨタ・カストロールチーム トヨタ セリカ ターボ 4WD | 6時間13分43秒 |
| 2 | フランソワ・デルクール ダニエル・グラタループ | フォード・モーター・カンパニー フォード エスコート RS コスワース | 6時間13分58秒 | ||
| 3 | ミキ・ビアシオン ティツィアーノ・シヴィエロ | フォード・モーター・カンパニー フォード エスコート RS コスワース | 6時間16分59秒 | ||
| 62ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 1994年1月22日から27日世界ラリー選手権 第1ラウンド | 22ステージ 588 km | 1 | フランソワ・デルクール ダニエル・グラタループ | フォード・モーター・カンパニー フォード エスコート RS コスワース | 6時間12分20秒 |
| 2 | ユハ・カンクネン ニッキー・グリスト | トヨタ・カストロールチーム トヨタ セリカ ターボ 4WD | 6時間13分25秒 | ||
| 3 | カルロス・サインツ ルイス・モヤ | 555 スバルワールドラリーチーム スバル インプレッサ 555 | 6時間14分7秒 | ||
| 63ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 1995年1月22日から26日世界ラリー選手権第1ラウンド FIA 2リッター世界選手権第1 ラウンド | 21ステージ 547 km | 1 | カルロス・サインツ ルイス・モヤ | 555 スバルワールドラリーチーム スバル インプレッサ 555 | 6時間32分31秒 |
| 2 | フランソワ・デルクール カトリーヌ・フランソワ | RASフォード フォード エスコート RS コスワース | 6時間34分56秒 | ||
| 3 | ユハ・カンクネン ニッキー・グリスト | トヨタ・チーム・ヨーロッパ トヨタ セリカ GT-Four ST205 | 6時間36分28秒 | ||
| 64ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 1996年1月20日から25日 FIA 2-Little World Championship for Manufacturers（世界ラリー選手権 ではない）の第1ラウンド | 21ステージ 427 km | 1 | パトリック・ベルナルディーニ バーナード・オチェリ | アライアンス・ヤッコ・フォード フォード エスコート RS コスワース | 5時間24分40秒 |
| 2 | フランソワ・デルクール エルヴェ・ソヴァージュ | プジョー・スポール プジョー 306 マキシ | 5時間28分24秒 | ||
| 3 | アーミン・シュワルツ クラウス・ヴィッハ | HFグリフォン トヨタ セリカ GT-Four ST205 | 5時間31分52秒 | ||
| 65ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 19 to 27 January 1997世界ラリー選手権 第1ラウンド | 18ステージ 410 km | 1 | ピエロ・リアッティ ファブリツィア・ポンス | 555 スバルワールドラリーチーム スバル インプレッサ WRC97 | 4時間26分58秒 |
| 2 | カルロス・サインツ ルイス・モヤ | フォード・モーター・カンパニー フォード エスコート WRC | 4時間27分53秒 | ||
| 3 | トミ・マキネン セッポ・ハルヤンネ | チーム三菱ラリーアート 三菱ランサーエボリューションIV | 4時間29分29秒 | ||
| 66ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 19 to 21 January 1998 Round 1 of the World Rally Championship | 18ステージ 359 km | 1 | カルロス・サインツ ルイス・モヤ | トヨタ・カストロールチーム トヨタ カローラ WRC | 4時間28分0.5秒 |
| 2 | ユハ・カンクネン ユハ・レポ | フォード・モーター・カンパニー フォード エスコート WRC | 4時間28分41.3秒 | ||
| 3 | コリン・マクレー ニッキー・グリスト | 555 スバルワールドラリーチーム スバル インプレッサ WRC 98 | 4時間29分1.5秒 | ||
| 67ème Rallye Automobile de Monte-Carlo 1999年1月17日から20日世界ラリー選手権 第1ラウンド | 14ステージ 425 km | 1 | トミ・マキネン リスト・マニセンマキ | マールボロ三菱ラリーアート 三菱ランサーエボリューションVI | 5時間16分50.6秒 |
| 2 | ユハ・カンクネン ユハ・レポ | スバルワールドラリーチーム スバル インプレッサ WRC 99 | 5時間18分35.3秒 | ||
| 3 | コリン・マクレー ニッキー・グリスト | フォード・モーター・カンパニー フォード フォーカス WRC | 5時間20分7.4秒 | ||
2000～2009年
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
2010～2019年
2020年～
- † – ステージがキャンセルされたため、イベントが短縮されました。
複数の受賞者
イタリック体の年はWRCイベントではありませんでした[24]
|
|
関連イベント
,_Rallye_Monte-Carlo_Historique_2025,_Bad_Homburg_vor_der_H%C3%B6he_(P1033094).jpg/1280px-Lancia_Fulvia_HF_1.3_(no_30),_Rallye_Monte-Carlo_Historique_2025,_Bad_Homburg_vor_der_H%C3%B6he_(P1033094).jpg)
モンテカルロ・ヒストリック・ラリー（正式名称はRallye Monte-Carlo Historique）は、 1998年から毎年開催されているクラシックな レギュラリティー・ラリーである。このイベントは現在、コンテンポラリー・ラリーの1週間後に開催されており、オリジナル・レースの以前の版に参加した1960年代から1980年代初頭の車種が参加できる。[25] [26]コンテンポラリー・ラリーとは異なり、ヨーロッパ各地から複数拠点が出発する集中ラリーである。
クラシック・モンテカルロ・クラシック・ラリー（正式名称はラリー・モンテカルロ・クラシック）は、2017年から2022年まで毎年開催されたクラシックツーリングラリーである。ヒストリックラリーと同時に開催され、1910年代から1960年代初頭までの車が参加可能であった。[27]
モンテカルロEラリー（正式名称はE-Rallye Monte-Carlo ）は、代替燃料車のためのレギュラリティーラリーで、1995年から1999年まで、そして2005年からは毎年異なる名称で開催されている。現在はFIAエコラリーカップの一環として10月下旬に開催されている。[28]
参照
注記
- ^ 「ラリー - モンテカルロ」ジョンカの世界ラリーアーカイブ。 2023年1月16日閲覧。
- ^ 「最新のF1速報 - Grandprix.com」。www.grandprix.com。
- ^ “ラリー・ド・モナコ 1911、モンテカルロ初演”. pcallais.free.fr。
- ^ モンテカルロ・ラリー黄金時代；グラハム・ロブソン、p99
- ^ モータースポーツ、1966年3月、202、204ページ。
- ^ Competition Press & Autoweek、1966 年 2 月 12 日、1、6 ページ。
- ^ 「1966年：モンテカルロラリーの将来は不透明」BBCニュース、1966年1月21日。
- ^ ジョン・ダベンポート（1966年3月）「モンテカルロ大失敗」『モータースポーツ』44ページ。
- ^ 「モンテカルロ・ラリー、2011年IRCシーズン開幕」ircseries.comインターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ2010年7月19日 オリジナルより2010年10月10日アーカイブ。 2010年7月19日閲覧。
- ^ 「Team LOOS INTERNATIONAL」第9回モンテカルロ・ヒストリック・ラリーにて。Wayback Machineに2008年4月15日アーカイブ。Loos International。2010年5月12日アクセス。
- ^ Duijvestijn, Guus. Alpine Passes Archived 2008-04-16 at the Wayback Machine . Archived at AJ's Touring Home Page. Accessed May 12, 2010.
- ^ モンテカルロ：ラリールート Archived 2011-06-06 at the Wayback Machine . Motorsport.com、2008年1月18日。2010年5月12日にアクセス。
- ^ 1912 年のフランスの新聞の記事によると、「ポール ムニエ到着。.... Il est venu du Havre ....avec sept personnes...」
- ^ 1983年のモータースポーツ誌のウィリアム・ボディによると、彼女はシトロエンのディーラーの妻だった。
- ^ 「栄誉」。モナコ自動車クラブ。
- ^ オクタン誌（オランダ語版、第034号）; マタイス・ディープラーム：この参加者は1930年のRMC中に、ヴァランス近郊でタイヤ交換中にグラハム・ペイジが別の参加者のロールスロイスに追突された事故で死亡した（p118/119）。
- ^ ハンバーグ、エリック (1998)。 「Rileys svenska Monte Carlo-historia」 [Rileys のスウェーデン モンテカルロの歴史] (PDF)。ライリーブラデット（スウェーデン語）。20 (2)。 Svenska Rileyregistret: 1. 2020 年 12 月 13 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 一部の情報源によると、ザンフィレスク/トレヴォーが3位。ewrc.comを参照。
- ^ リンドナーはクロノメーターでした。conam.info を参照してください。
- ^ モンテカルロの勝者ガイド、ブリティッシュ・モーター・コーポレーションの広告、ライフ誌、1964年2月14日、81ページ。2011年12月22日にbooks.google.com.auから取得。
- ^ “2009 Final Ranking”. www.acm.mc. 2009年1月24日. 2011年5月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月19日閲覧。
- ^ “2010 Final Ranking”. www.acm.mc. 2010年1月23日. 2010年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月19日閲覧。
- ^ “2011 Final Ranking”. www.acm.mc. 2011年1月23日. 2011年5月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月24日閲覧。
- ^ “ラリー・ド・モンテカルロの殿堂”. ewrc-results.com。
- ^ ジョン・ダベンポート (2005年3月). 「今月のイベント - ラリー・モンテカルロ・ヒストリック」.モータースポーツ・マガジン.
- ^ ディディエ・リック (2023年1月2日)。 「ラリー モンテカルロ ヒストリック 2023、プログラムを要求します!」。L'Automobile Magazine (フランス語)。
- ^ シャーロット・ヴォウデン (2019年2月11日). 「WRCはもう古い：ラリー・モンテカルロ・クラシックこそがオリジナルイベントの真の後継者だ」サンデー・タイムズ・ドライビング.
- ^ シルヴァン・ライザー (2023 年 10 月 17 日)。 「モンテカルロラリーのルートを示す車両の電気」。ル・フィガロ。
外部リンク
,_Rallye_Monte-Carlo_Historique_2025,_Bad_Homburg_vor_der_H%C3%B6he_(P1033094).jpg){kind=link}
- 公式サイト
