マトラ・シムカ MS670
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| カテゴリ | グループ5 プロトタイプ | ||||||||
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| コンストラクタ | マトラ | ||||||||
| デザイナー | ベルナール・ボイヤー | ||||||||
| 前任者 | マトラ・シムカ MS660C | ||||||||
| 後継 | マトラ・シムカ MS680 | ||||||||
| 技術仕様[1] [2] [3] | |||||||||
| シャーシ | アルミニウム モノコックにファイバーグラスボディ | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、ダンパー付きコイルスプリング、アンチロールバー。 | ||||||||
| サスペンション（リア） | 1972 : ウィッシュボーン、トレーリング アーム、コイル オーバー ダンパー、アンチロール バー。1973 - 1974 :ツイン ロア リンク、シングル トップ リンク、ツイン トレーリング アーム、コイル オーバー ダンパー、アンチロール バー。 | ||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1,525 mm (60.0 インチ) リア: 1,500 mm (59.1 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,558 mm (100.7 インチ) | ||||||||
| エンジン | Matra MS73、2,993 cc (182.6 立方インチ)、60° V12、NA、縦方向、ミッドマウント。 | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | 1972 :マトラ5 速マニュアル。1973 - 1974 :ポルシェ5速マニュアル。 | ||||||||
| 重さ | 1972年: 700 kg (1,543.2 ポンド) 1973年: 678 kg (1,494.7 ポンド) 1974年: 675 kg (1,488.1 ポンド) | ||||||||
| 燃料 | シェル | ||||||||
| 競技歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | エキップ・マトラ-シムカ・シェル ・ エキップ・ジタネス | ||||||||
| 著名なドライバー |  アンリ・ペスカロロ  グラハム・ヒル フランソワ・セヴェール  ハウデン・ガンリー ジャン＝ピエール・ジャブイユ ジャン＝ピエール・ベルトワーズ クリス・アモン ジェラール・ラルース ジャン＝ピエール・ジャリエ .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ジャッキー・イクス | ||||||||
| デビュー | 1972年ル・マン24時間レース | ||||||||
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| チーム選手権 | 2 | ||||||||
| コンストラクターズ選手権 | 2 | ||||||||
マトラ・シムカ MS670は、1972年に世界メーカー選手権（Makes Championship）向けに発表されたグループ5 プロトタイプレーシングカーである。MS670は、従来のマトラ・シムカ MS660Cの後継車となった。[4]
レースの歴史
1972
MS670は1972年のル・マン24時間レースに一度だけ出場した。マトラは4台の車をエントリーした。ジャン＝ピエール・ベルトワーズ/クリス・エイモン組（旧型のマトラ・シムカMS660C）、フランソワ・セベール/ハウデン・ガンリー組、アンリ・ペスカロロ/グラハム・ヒル組、そしてジャン＝ピエール・ジャブイユ/デビッド・ホッブス組である。ヒル/ペスカロロ組はセベール/ガンリー組に1周差をつけて優勝した。ベルトワーズ/エイモン組はエンジントラブルでリタイア、ジャブイユ/ホッブス組はギアボックスの故障でリタイアした。
マトラは、メイクスの世界選手権で20ポイントを獲得し、選手権で7位を獲得しました。
1973
1973年のシーズン最初のレースはデイトナ24時間レースで、マトラはセベール/ベルトワーズ/ペスカロロ組のMS670を1台エントリーしたが、エンジン故障でリタイアした。1973年のバレルンガ6時間レースのドライバーラインナップは、セベール/ベルトワーズとセベール/ペスカロロ/ジェラール・ラルースで、全員が新型マトラ-シムカ MS670Bを使用し、セベール/ペスカロロ/ラルースが優勝、セベール/ベルトワーズはエンジン故障でリタイアした。次の2レース、1973年のディジョン1000kmレースのドライバーラインナップは、セベール/ベルトワーズとペスカロロ/ラルースだった。ペスカロロ/ラルースが優勝し、セベール/ベルトワーズが3位に入った。モンツァ1000kmではペスカロロ/ラルース組が3位、セベール/ベルトワーズ組が11位となった。スパ1000kmのドライバーラインナップはペスカロロ/アモン/ヒルとペスカロロ/ラルース/アモン組で、ペスカロロ/ラルース/アモン組が3位でフィニッシュ、ペスカロロ/アモン/ヒル組はエンジントラブルでリタイアした。チームはタルガ・フローリオを欠場したが、ニュルブルクリンク1000kmにセベール/ベルトワーズ組とペスカロロ/ラルース組で参戦したが、両車ともエンジントラブルでリタイアした。マトラはル・マン24時間レースにペスカロロ/ラルース組、セベール/ベルトワーズ組、ジャブイユ/ジャン=ピエール・ジョソー組、パトリック・デパイユ/ボブ・ウォレク組の4台をエントリーした。ペスカロロ／ラルース組が優勝、ジャブイユ／ジョソー組が3位、セベール／ベルトワーズ組はパンクによるアクシデントでリタイア、デパイユ／ウォレク組もオイルポンプの故障とエンジントラブルでリタイアした。ツェルトベク1000kmは再び2台体制となり、ペスカロロ／ラルース組がセベール／ベルトワーズ組を破って優勝した。1973年シーズン最終戦のワトキンス・グレン6時間レースでは、ペスカロロ／ラルース組が優勝したが、セベール／ベルトワーズ組はイグニッション故障でリタイアした。
メイクスの世界選手権では、マトラは124ポイントを獲得し、ランキング1位を獲得した。
1974
シーズン最初のレースはモンツァ1000kmで、ドライバーラインナップはペスカロロ/ラルースとベルトワーズ/ジャン=ピエール・ジャリエでしたが、新しいマトラ・シムカ MS670Cを使用していた両方の車はエンジントラブルでリタイアしました。スパ1000kmのドライバーラインナップはジャリエ/ジャッキー・イクスとペスカロロ/ラルースで、ジャリエ/イクスがレースに勝利し、ペスカロロ/ラルースはヘッドガスケット破損でリタイアしました。ニュルブルクリンク1000kmでは、ベルトワーズ/ジャリエとペスカロロ/ラルースが運転しました。ベルトワーズ/ジャリエがレースに勝利し、ペスカロロ/ラルースは5位で終わりました。イモラ1000kmではペスカロロ/ラルースが優勝し、ベルトワーズ/ジャリエは4位で終わりました。マトラは、ル・マン24時間レースに、ペスカロロ/ラルース、ジャブイユ/フランソワ・ミゴー、ジョソー/ウォレク/ホセ・ドルエム、ベルトワーズ/ジャリエの4台の車を新しいマトラ-シムカ MS680でエントリーした。ペスカロロ/ラルースがレースに優勝、ジャブイユ/ミゴーが3位に入ったが、ジョソー/ウォレク/ドルエムとベルトワーズ/ジャリエはともにエンジントラブルでリタイアした。ツェルトベク1000kmは2台の車に戻り、ペスカロロ/ラルースがレースに優勝、ベルトワーズ/ジャリエが3位に入った。チームは残りのシーズンをMS670Cで過ごした。ル・カステレ1000kmとブランズ・ハッチ1000kmの両方で、ベルトワーズ／ジャリエ組がペスカロロ／ラルース組に勝利しました。1974年シーズン最終戦のキャラミ6時間レースでは、ペスカロロ／ラルース組がベルトワーズ／ジャリエ組に勝利しました。
マトラは、世界モータースポーツ選手権で140ポイントを獲得し、2年連続で選手権の優勝を果たしたが、その年の末にモータースポーツから撤退した。
結果を出すための世界選手権を完走する
| 年 | 応募者 | クラス | ドライバー | いいえ。 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ポイント | WEMCP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1972 | エキップ・マトラ-シムカ・ シェル | グループ5 | バイ | 日 | セブ | BRH | MZA | スパ | TGA | ヌール | LMS | オーク | WGN | 20 | 7日 | ||
| グラハム・ヒル | 1 | ||||||||||||||||
| アンリ・ペスカロロ | 1 | ||||||||||||||||
| フランソワ・セヴェール | 2 | ||||||||||||||||
| ハウデン・ガンリー | 2 | ||||||||||||||||
| ジャン＝ピエール・ジャブイユ | 55 | ||||||||||||||||
| デビッド・ホッブス | 55 | ||||||||||||||||
| 1973 | エキップ・マトラ-シムカ・ シェル | グループ5 | 日 | ヴァル | DIJ | MZA | スパ | TGA | ヌール | LMS | オーク | WGN | 124 | 1位 | |||
| フランソワ・セヴェール | 27 | 1/15 | 3 | 11 | 26 | 39 | 2 | 16 | |||||||||
| ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | 27 | 15 | 3 | 11 | 26 | 39 | 2 | 16 | |||||||||
| アンリ・ペスカロロ | 27 | 1 | 1 | 3 | 3月17日 | 47 | 1 | 1 | 1 | ||||||||
| ジェラール・ラルース | 1 | 1 | 3 | 3 | 47 | 1 | 1 | 1 | |||||||||
| クリス・アモン | 3月17日 | ||||||||||||||||
| グラハム・ヒル | 17 | ||||||||||||||||
| ジャン＝ピエール・ジャブイユ | 3 | ||||||||||||||||
| ジャン＝ピエール・ジョソー | 3 | ||||||||||||||||
| パトリック・デパイユ | 46 | ||||||||||||||||
| ボブ・ウォレック | 46 | ||||||||||||||||
| 1974 | エキップ・ジタン | グループ5 | MZA | スパ | ヌール | 私の意見では | LMS | オーク | WGN | RIC | BRH | きゃ | 140 | 1位 | |||
| ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | 26 | 1 | 4 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | |||||||||
| ジャン＝ピエール・ジャリエ | 26 | 1 | 1 | 4 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | ||||||||
| ジャッキー・イクス | 1 | ||||||||||||||||
| アンリ・ペスカロロ | 39 | 25 | 5 | 1 | 1 | 1 | 15 | 2 | 2 | 1 | |||||||
| ジェラール・ラルース | 39 | 25 | 5 | 1 | 1 | 1 | 15 | 2 | 2 | 1 | |||||||
| ジャン＝ピエール・ジャブイユ | 3 | ||||||||||||||||
| フランソワ・ミゴー | 3 | ||||||||||||||||
| ジャン＝ピエール・ジョソー | 34 | ||||||||||||||||
| ホセ・ドルヘム | 34 | ||||||||||||||||
| ボブ・ウォレック | 34 |
参考文献
- ^ “マトラ MS670”. www.ultimatecarpage.com 。2016 年12 月 23 日に取得。
- ^ “マトラ MS670B”. www.ultimatecarpage.com 。2016 年12 月 23 日に取得。
- ^ “マトラ MS670C”. www.ultimatecarpage.com 。2016 年12 月 23 日に取得。
- ^ “Matra Manufacturing & Services”. 2016年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月23日閲覧。
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