チャンプカー モントランブラン 07
| レースの詳細 | |
|---|---|
| 2007年チャンプカーシーズン14戦中6戦目 | |
 モン・トランブラン・トラックのレイアウト | |
| 日付 | 2007年7月1日 |
| 正式名称 | チャンプカー モントランブラン 07 |
| 位置 | サーキット モン トランブラン セント ジョビット、ケベック、カナダ |
| コース | パーマネントロードコース 2.621 マイル / 4.218 km |
| 距離 | 62 周 162.502 マイル / 261.516 km |
| 天気 | 曇り、雨 |
| ポールポジション | |
| ドライバ |  トリスタン・ゴメンディ ( PKV Racing ) |
| 時間 | 1:16.776 |
| 最速ラップ | |
| ドライバ | セバスチャン・ブルデー ( N/H/L レーシング) |
| 時間 | 1:17.327（62周中19周目） |
| 表彰台 | |
| 初め |  ロバート・ドーンボス (ミナルディチームUSA ) |
| 2番 | セバスチャン・ブルデー ( N/H/L レーシング) |
| 三番目 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ウィル・パワー （オーストラリアチーム） |
チャンプカー・モントランブラン07は、 2007年チャンプカー・ワールドシリーズシーズンの第6戦でした。7月1日、カナダ、ケベック州サン＝ジョヴィットのサーキット・モントランブランで開催されました。 ロバート・ドーンボスがチャンプカー・レース初優勝を果たし、セバスチャン・ボーデとウィル・パワーも表彰台に上がりました。
予選結果
| ポス | ナット | 名前 | チーム | 予選1 | 予選2 | 最高 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | | トリスタン・ゴメンディ | PKVレーシング | 1:16.776 | 時間がない | 1:16.776 |
| 2 | | 意志の力 | オーストラリアチーム | 1:16.841 | 1:20.943 | 1:16.841 |
| 3 | | セバスチャン・ボーデ | N/H/Lレーシング | 1:16.783 | 1:21.380 | 1:16.783 |
| 4 |  | ジャスティン・ウィルソン | RSPORTS | 1:16.843 | 1:20.981 | 1:16.843 |
| 5 | | ロバート・ドーンボス | ミナルディチームUSA | 1:16.850 | 1:22.093 | 1:16.850 |
| 6 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} | ニール・ジャニ | PKVレーシング | 1:16.931 | 1:22.604 | 1:16.931 |
| 7 | | サイモン・パジェノー | オーストラリアチーム | 1:16.944 | 1:21.671 | 1:16.944 |
| 8 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} | アレックス・タグリアーニ | RSPORTS | 1:17.256 | 1:21.610 | 1:17.256 |
| 9 |  | グラハム・レイホール | N/H/Lレーシング | 1:17.475 | 1:21.350 | 1:17.475 |
| 10 | | ダン・クラーク | ミナルディチームUSA | 1:17.481 | 1:23.093 | 1:17.481 |
| 11 | | ポール・トレーシー | フォーサイス・レーシング | 1:17.629 | 1:22.266 | 1:17.629 |
| 12 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} | ヤン・ヘイレン | コンクエストレーシング | 1:17.832 | 1:21.611 | 1:17.832 |
| 13 | | ライアン・ダルジール | パシフィックコーストモータースポーツ | 1:17.965 | 1:22.804 | 1:17.965 |
| 14 |  | オリオール・セルビア | フォーサイス・レーシング | 1:17.965 | 1:21.579 | 1:17.965 |
| 15 | | アレックス・フィッジ | パシフィックコーストモータースポーツ | 1:18.067 | 時間がない | 1:18.067 |
| 16 |  | ブルーノ・ジュンケイラ | デイル・コイン・レーシング | 1:18.127 | 1:21.699 | 1:18.127 |
| 17 | | キャサリン・レッグ | デイル・コイン・レーシング | 1:18.989 | 1:26.259 | 1:18.989 |
土曜日のウェットコンディションにより、トリスタン・ゴメンディは金曜日に同郷のセバスチャン・ボーデを0.007秒差で下し、チャンプカーでのキャリア初のポールポジションを獲得しました。土曜日のセッションは小雨で始まりました。その後、路面は十分に乾き、ドライバーはスリックタイヤに復帰できましたが、タイムは金曜日のタイムを大きく下回りました。ウィル・パワーが土曜日のセッションをリードし、ゴメンディに次ぐフロントローのスタートを獲得しました。
人種
| ポス | いいえ | ドライバ | チーム | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | ロバート・ドーンボス | ミナルディチームUSA | 62 | 1:45:41.899 | 5 | 31 |
| 2 | 1 | セバスチャン・ボーデ | N/H/Lレーシング | 62 | +2.889 | 3 | 28 |
| 3 | 5 | 意志の力 | オーストラリアチーム | 62 | +7.310 | 2 | 26 |
| 4 | 15 | サイモン・パジェノー | オーストラリアチーム | 62 | +10.563 | 7 | 23 |
| 5 | 9 | ジャスティン・ウィルソン | RSPORTS | 62 | +11.289 | 4 | 21 |
| 6 | 21 | ニール・ジャニ | PKVレーシング | 62 | +12.347 | 6 | 19 |
| 7 | 2 | グラハム・レイホール | N/H/Lレーシング | 62 | +12.8 | 9 | 17 |
| 8 | 8 | アレックス・タグリアーニ | RSPORTS | 62 | +13.4 | 8 | 15 |
| 9 | 3 | オリオール・セルビア | フォーサイス・レーシング | 62 | +26.7 | 13 | 13 |
| 10 | 28 | ライアン・ダルジール | パシフィックコーストモータースポーツ | 62 | +32.9 | 12 | 11 |
| 11 | 11 | キャサリン・レッグ | デイル・コイン・レーシング | 62 | +46.6 | 16 | 11 |
| 12 | 22 | トリスタン・ゴメンディ | PKVレーシング | 60 | + 2周 | 1 | 10 |
| 13 | 29 | アレックス・フィッジ | パシフィックコーストモータースポーツ | 56 | 機械 | 14 | 8 |
| 14 | 4 | ダン・クラーク | ミナルディチームUSA | 34 | 機械 | 10 | 7 |
| 15 | 7 | ポール・トレーシー | フォーサイス・レーシング | 28 | 機械 | 17* | 6 |
| 16 | 42 | ヤン・ヘイレン | コンクエストレーシング | 24 | コース外 | 11 | 5 |
| 17 | 19 | ブルーノ・ジュンケイラ | デイル・コイン・レーシング | 5 | 機械 | 15 | 4 |
* ポール・トレーシーは予選11位だったが、日曜日の練習走行でクラッシュし、バックアップカーでグリッド最後尾からスタートした。
レースはポールシッターのトリスタン・ゴメンディのマシンがフォーメーションラップでエンジンが始動せず、不安定なスタートとなった。スタンディングスタートのライトが消えると、3台がエンスト。チャンプカーにとって3レースぶりのスタンディングスタートの失敗となった。チーム・オーストラリアのウィル・パワー、シモン・パジェノー、そしてヤン・ヘイレンはグリッド上に取り残された。セバスチャン・ボーデは目の前の不運を逆手に取り、早々にリードを奪った。ボーデはジャンプスタートを仕掛けたように見えたが、チャンプカーは彼にペナルティを科すことはなかった。しかし、これがレースにおける最後の物議を醸す瞬間ではなかった。
レース序盤はドライコンディションながら、危険なコンディションで走行された。パワー、パジェノー、ヘイレンはいずれもリードラップでレースに復帰したが、ゴメンディはマシンのトラブル解決に2周を要した。
スリックタイヤを履いたまま最初のピットストップを終えた直後、小雨が降り始めた。ヤン・ヘイレンがスピンし、コーションフラッグが提示された。ボーデはイエローフラッグが出された際に滑りやすいコーナーでコースアウトするという、彼らしくないミスを犯し、トップから11位に後退した。
雨は断続的に降り、その様子は予測不能だったため、フィールドはスリックタイヤで滑り続けた。ボーデのミスの後、ロバート・ドーンボス、そしてグラハム・レイホールがトップをキープした。44周目にようやく雨が降り始めた。この時点でスリックタイヤはもはや選択肢ではなかった。燃料補給とレインタイヤ交換のためピットインしたフィールドでは、レイホールが独走態勢にあるように見えたが、ピットストップ中にギアが引っかかってしまい、後方へと後退。リードはジャスティン・ウィルソンに明け渡した。
ウィルソンの英国での雨天時の運転経験は、この危険なコースではあまり役に立たなかったようで、2006年アトランティックスチャンピオンのパジェノーにトップの座を明け渡した。パジェノーはチャンプカーレースで初めてトップに立った。パジェノーは5周にわたってトップを走っていたが、コースアウトでドーンボスにトップの座を明け渡した。2位はボーデだった。
レースのこのステージのどこかで、ボーデはドーンボスが彼を妨害し、無線でペナルティを要求し始めたと主張している。チャンプカーはペナルティを課さなかった。ボーデは2位を守るためにペースを落とし、ドーンボスはチャンプカー初勝利を飾った。パワーはチームメイトのパジェノーをかわして表彰台最後の1席を獲得した。
レース後のインタビューで、テレビとコース上のスクリーンで放映された彼の発言は、ドーンボスの戦術に不満を表明した。観客はフランス人ドライバーにブーイングを浴びせ、その後、表彰台でドーンボスとの握手を拒否することになる。ドーンボスは無実を主張し、雨天時には誰もがトラクションを求めて奇妙なライン取りをしていたと説明し、また、前回のクリーブランドでのレースで受けたペナルティでブロックの危険性を学んだと説明した。このペナルティが勝利を阻んだ可能性が高い。
注意旗
| ラップ | 原因 |
|---|---|
| 1-2 | パワー、パジェノー、ヘイレンがスタート時に失速 |
| 26-28 | ヘイレンはコースアウト |
| 28-29 | トレイシーは再スタート前にスピン/ストールした |
| 36～39 | フィッジがスピン/失速 |
| 46-47 | フィッジがスピン/失速 |
| 56-57 | フィッジがスピン/失速 |
注記
|
|
- 新しいレース記録:ロバート・ドーンボス1:45:41.899
レース後のチャンピオンシップ順位
- ドライバーズチャンピオンシップの順位
| ポス | ドライバ | ポイント | |
|---|---|---|---|
 | 1 | セバスチャン・ボーデ | 145 |
| 2 | ロバート・ドーンボス | 145 |
| 3 | 意志の力 | 131 |
 1 | 4 | ジャスティン・ウィルソン | 113 |
 1 | 5 | アレックス・タグリアーニ | 112 |
- 注: 上位 5 位のみが含まれます。
出席
3日間のレース週末の観客数は、このサーキットで40年ぶりに開催されるチャンピオンシップ/CART/USACレースの観客数として4万2000人を超えたと報告されている。[1]これは、レース主催者が週末の観客数を3万5000人と予想していたのに対し、実際には7000人増加した。[2]
参考文献
- ^ "ホーム" . 2007年8月13日閲覧。
- ^ TSN：自動車レース – カナダのスポーツリーダー
外部リンク
- 週末のタイムと結果
- レースボックススコア
