メキシコシティでのNASCARエクスフィニティシリーズ
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| NASCARエクスフィニティシリーズ | |
|---|---|
| 会場 | アウトドロモ エルマノス ロドリゲス |
| 位置 | メキシコシティ、メキシコ |
| 最初のレース | 2005 |
| 最後のレース | 2025 |
| 距離 | 201.44マイル（324.19 km） |
| ラップ | 65 |
| 以前の名前 | Telcel-Motorola 200 Presented by Banamex (2005 ～ 2006) Telcel-Motorola Mexico 200 (2007)コロナ メキシコ 200 Presented by Banamex (2008) |
| 最多勝利数（チーム） | ジョー・ギブス・レーシング（2） |
| 最多優勝（メーカー） | シボレー(3) |
| サーキット情報 | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 2.429マイル（3.909 km） |
| ターン | 14 |
2005年から2008年、そして2025年にメキシコのメキシコシティにあるアウトドロモ・エルマノス・ロドリゲス・ロードコースで開催されたエクスフィニティ・シリーズのストックカーレース。[ 1 ] [ 2 ]
当初は単独のイベントとして開催され、1958年以来米国以外で開催された最初のポイント獲得型NASCARナショナル・ツーリング・シリーズ・レースとして注目されました。後に、第2層サーキットの3つのロードレースの1つになりました（ワトキンス・グレンとモントリオールでのレースに加わります）。
2025年には同じトラックでNASCARカップシリーズ レースのサポートレースとなった。
メキシコ出身のダニエル・スアレスがこの大会の最終優勝者となった。
歴史
このレースは1958年以来、米国外でNASCARのポイント獲得レースとして初めて開催されたため、大きな注目を集めました。NASCARの近年の国際レースは、日本の鈴鹿サーキットとツインリンクもてぎ（1996～1998年）のみでしたが、いずれもポイント獲得のないエキシビションレースでした。1952年、NASCARはナイアガラの滝のカナダ側でポイント獲得レースを認可しました。[ 3 ]
アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスは、 F1やチャンプカーといったオープンホイールレースで非常に人気のあるコースです。しかし、ストックカー向けにコースを改造するために、いくつかの変更が必要でした。最も大きな変更点は、ピットストレートにシケインの導入です。さらに、エクトル・レバケ・カーブを迂回するリンクが設けられ、代わりにコースのショートサーキットカーブとエセ・デル・ラーゴの間に急カーブが設けられました。この変更は、重量級のストックカーのブレーキ要求が厳しくなったことを受けて行われました。
この初開催のイベントでは、チケットの売れ行きは好調で、通常は他のドライバーが運転するNASCARエントリーを数人の地元ドライバーが運転すると発表されると、ファンがトラックを埋め尽くした。その中には、オープンホイールのスター、アドリアン・フェルナンデス、ホルヘ・ゲーターズ、マラ・レイエス（女性ドライバー）、カルロス・コントレラス、チャンプカーからNASCARに移籍したばかりのミシェル・ジュールダン・ジュニアなどがいた。このレースは、2001年以来初めてNASCARがブッシュ・シリーズのレースをロードコースで開催したレースでもあった。2006年、デニー・ハムリンがこのトラックで印象的なパフォーマンスを見せ、ブッシュ・シリーズ初優勝を果たした。ロードコース・リンガーのボリス・セイドは、ハムリンに最も厳しい挑戦を挑んだ後、再び素晴らしい訪問をして2位になった。2007年、ファン・パブロ・モントーヤがブッシュ・シリーズ初優勝を果たした。
2008年のレースでは、このレースはコロナ・メキシコ200に改名されました。カイル・ブッシュは残り7周でスコット・プルーエットをパスし、優勝しました。
2025年の再戦では、チランゴ150として知られる メキシコ出身のダニエル・スアレス選手が大きな事故を乗り越え、テイラー・グレイ選手を抑えて優勝を果たした。
2025年7月30日、The Athleticは、メキシコシティが2026 FIFAワールドカップの開催都市となるため、6月の開催日程ではスケジュールの調整が困難になることを理由に、NASCARは2026年にメキシコシティに戻らないだろうと報じた。[ 4 ] The Athleticはまた、NASCARは2026年のスケジュールで別の日程を探そうとしたが、最終的には2027年のスケジュールでイベントの日程を見つけることに集中することを決定したと報じた。
使用されたレイアウト
2005年から2006年のトラックレイアウト。- 2007年から2008年までのトラックレイアウト。
過去の受賞者
| 年 | 日付 | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | レース距離 | レースタイム | 平均速度（mph） | 報告 | 参照 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ラップ | マイル（km） | |||||||||||
| シケイン付きNASCARサーキット：4.053 km（2005～2006年） | ||||||||||||
| 2005 | 3月6日 | 8 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア | チャンス2モータースポーツ | シボレー | 80 | 201.44 (324.186) | 2:58:49 | 67.591 | 報告 | [ 5 ] | |
| 2006 | 3月5日 | 20 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | シボレー | 80 | 201.44 (324.186) | 2:58:59 | 67.528 | 報告 | [ 6 ] | |
| NASCARサーキット：4.052 km（2007～2008年） | ||||||||||||
| 2007 | 3月4日 | 42 | フアン・パブロ・モントーヤ | チップ・ガナッシ・レーシング | ダッジ | 82* | 206.476 (332.29) | 2:45:15 | 74.969 | 報告 | [ 7 ] | |
| 2008 | 4月20日 | 20 | カイル・ブッシュ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 80 | 201.44 (324.186) | 2:57:25 | 68.124 | 報告 | [ 8 ] | |
| 2009年～2024年 | 開催されなかった | |||||||||||
| フォロ・ソルを含む国立サーキット：3.909 km（2025年） | ||||||||||||
| 2025 | 6月14日 | 9 | ダニエル・スアレス | JRモータースポーツ | シボレー | 65 | 157.885 (254.091) | 2:16:14 | 69.278 | 報告 | [ 9 ] | |
参照
参考文献
- ^ NASCARがメキシコシティの開催をスケジュールから削除Archived 2008-07-29 at the Wayback Machine
- ^ 「メキシコシティ、2025年のNASCARスケジュールに追加」。Jayski 's Silly Seasonサイト。2024年8月27日。
- ^ 「NASCARの国際的な瞬間トップ10」 。 2006年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年3月6日閲覧。
- ^ Bianchi, Jordan (2025年7月30日). 「メキシコシティはNASCARの2026年スケジュールから外れ、シカゴランドは含まれる可能性が高い：情報筋」 The Athletic . New York Times . 2025年7月30日閲覧。
- ^ 「2005 Telcel Motorola 200 Presented by Banamex」 . Racing-Reference . 2021年10月20日閲覧。
- ^ 「2006 Telcel-Motorola 200 Presented by Banamex」 . Racing-Reference . 2021年10月20日閲覧。
- ^ a b「2007 Telcel-Motorola Mexico 200」 . Racing-Reference . 2021年10月20日閲覧。
- ^ 「2008 Corona Mexico 200 Presented by Banamex」 . Racing-Reference . 2021年10月20日閲覧。
- ^ 「2025 The Chilango 150」 . Racing-Reference . 2025年6月14日閲覧。
外部リンク
- Racing-Referenceのアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスレース結果