1971年オランダグランプリ
| 1971年オランダグランプリ | |||
|---|---|---|---|
 ザントフォールトのオリジナルレイアウト | |||
| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1971年6月20日 | ||
| 正式名称 | XIX Grote Prijs van Nederland | ||
| 位置 | サーキット ザントフォールト、ザントフォールト、オランダ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 4.193 km (2.605 マイル) | ||
| 距離 | 70周、293.51 km（182.35 マイル） | ||
| 天気 | 濡れた | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | フェラーリ | ||
| 時間 | 1:17.42 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ジャッキー・イクス | フェラーリ | |
| 時間 | 49周目 1分34秒95 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | フェラーリ | ||
| 2番 | BRM | ||
| 三番目 | フェラーリ | ||
ラップリーダー | |||
1971年オランダグランプリは、1971年6月20日にザントフォールトで開催されたF1モーターレースでした。これは、1971年世界ドライバーズ選手権と1971年国際F1マニュファクチャラーズカップの両レース計11戦中4戦目でした。大雨の影響で路面は危険なほど濡れて滑りやすく、「雨に強い」ジャッキー・イクスとペドロ・ロドリゲスに大きなアドバンテージが与えられました。彼らはたまたま、非常に適切な車両とタイヤを装備していました。
これは、安全装置が整備されていないサーキットで行われた最後のF1レースでした。このため、翌年のオランダグランプリは中止されましたが、サーキットは1973年に復活し、レイアウトも変更されました。
分類
予選
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | ジャッキー・イクス | フェラーリ | 1:17.42 | — |
| 2 | 8 |  ペドロ・ロドリゲス | BRM | 1:17.46 | +0.04 |
| 3 | 5 |  ジャッキー・スチュワート | ティレル-フォード | 1:17.64 | +0.22 |
| 4 | 3 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} クレイ・レガッツォーニ | フェラーリ | 1:17.98 | +0.54 |
| 5 | 20 |  クリス・アモン | マトラ | 1:18.46 | +1.04 |
| 6 | 14 |  レイン・ウィゼル | ロータス-フォード | 1:18.70 | +1.28 |
| 7 | 23 | ジョン・サーティース | サーティース-フォード | 1:18.71 | +1.29 |
| 8 | 9 | ジョー・シファート | BRM | 1:18.91 | +1.49 |
| 9 | 10 | ハウデン・ガンリー | BRM | 1:19.09 | +1.67 |
| 10 | 29 |  ロルフ・シュトメレン | サーティース-フォード | 1:19.11 | +1.69 |
| 11 | 21 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ | 1:19.16 | +1.74 |
| 12 | 6 | フランソワ・セヴェール | ティレル-フォード | 1:19.54 | +2.12 |
| 13 | 16 | ロニー・ピーターソン 1 | マーチ-フォード | 1:19.73 | +2.31 |
| 14 | 26 | デニー・ヒューム | マクラーレン-フォード | 1:19.74 | +2.32 |
| 15 | 31 | アンリ・ペスカロロ | マーチ-フォード | 1:20.01 | +2.59 |
| 16 | 24 | グラハム・ヒル | ブラバム-フォード | 1:20.07 | +2.65 |
| 17 | 19 | .svg/1280px-Flag_of_Spain_(1945%E2%80%931977).svg.png){kind=small} アレックス・ソレル・ロイグ | マーチ-フォード | 1:20.26 | +2.84 |
| 18 | 4 |  マリオ・アンドレッティ | フェラーリ | 1:20.32 | +2.90 |
| 19 | 25 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ティム・シェンケン | ブラバム-フォード | 1:20.35 | +2.93 |
| 20 | 18 |  ナンニ・ガリ | 3月-アルファロメオ | 1:20.61 | +3.19 |
| 21 | 30 |  ギス・ファン・レネップ | サーティース-フォード | 1:20.79 | +3.37 |
| 22 | 15 | デイブ・ウォーカー | ロータス-プラット・アンド・ホイットニー | 1:21.83 | +4.41 |
| 23 | 28 | ピーター・ゲシン | マクラーレン-フォード | 1:22.07 | +4.65 |
| 24 | 22 | スキップ・バーバー | マーチ-フォード | 1:22.19 | +4.77 |
| 出典: [1] | |||||
- ピーターソンはマーチでアルファロメオのタイムを記録した
人種
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | ジャッキー・イクス | フェラーリ | 70 | 1:56:20.0 | 1 | 9 |
| 2 | 8 | ペドロ・ロドリゲス | BRM | 70 | + 7.99 | 2 | 6 |
| 3 | 3 | クレイ・レガッツォーニ | フェラーリ | 69 | +1周 | 4 | 4 |
| 4 | 16 | ロニー・ピーターソン | マーチ-フォード | 68 | +2周 | 13 | 3 |
| 5 | 23 | ジョン・サーティース | サーティース-フォード | 68 | +2周 | 7 | 2 |
| 6 | 9 | ジョー・シファート | BRM | 68 | +2周 | 8 | 1 |
| 7 | 10 | ハウデン・ガンリー | BRM | 66 | +4周 | 9 | |
| 8 | 30 | ギス・ファン・レネップ | サーティース-フォード | 65 | + 5周 | 21 | |
| 9 | 21 | ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ | 65 | + 5周 | 11 | |
| 10 | 24 | グラハム・ヒル | ブラバム-フォード | 65 | + 5周 | 16 | |
| 11 | 5 | ジャッキー・スチュワート | ティレル-フォード | 65 | + 5周 | 3 | |
| 12 | 26 | デニー・ヒューム | マクラーレン-フォード | 63 | + 7周 | 14 | |
| ノースカロライナ州 | 31 | アンリ・ペスカロロ | マーチ-フォード | 62 | +8周 | 15 | |
| ノースカロライナ州 | 22 | スキップ・バーバー | マーチ-フォード | 60 | +10周 | 24 | |
| ノースカロライナ州 | 28 | ピーター・ゲシン | マクラーレン-フォード | 60 | +10周 | 23 | |
| レト | 19 | アレックス・ソレル・ロイグ | マーチ-フォード | 57 | エンジン | 17 | |
| レト | 25 | ティム・シェンケン | ブラバム-フォード | 39 | サスペンション | 19 | |
| レト | 6 | フランソワ・セヴェール | ティレル-フォード | 29 | 事故 | 12 | |
| DSQ | 29 | ロルフ・シュトメレン | サーティース-フォード | 19 | 失格 | 18 | |
| DSQ | 14 | レイン・ウィゼル | ロータス-フォード | 17 | 失格 | 4 | |
| レト | 18 | ナンニ・ガリ | 3月-アルファロメオ | 7 | 事故 | 20 | |
| レト | 4 | マリオ・アンドレッティ | フェラーリ | 5 | 燃料ポンプ | 16 | |
| レト | 15 | デイブ・ウォーカー | ロータス-プラット・アンド・ホイットニー | 5 | 事故 | 22 | |
| レト | 20 | クリス・アモン | マトラ | 2 | スピンオフ | 5 | |
| DNS | 12 | .svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small} デイブ・チャールトン | ロータス-フォード | - | ウォーカーの練習中に車がクラッシュ[2] [3] | - | |
出典: [4] | |||||||
注記
- これは、その年のル・マン優勝者でオランダ人ドライバーのギス・ファン・レネップとオーストラリア人ドライバーのデビッド・ウォーカーにとって、F1世界選手権デビュー戦となった。
- これはベルギー人ドライバーが記録した10番目に速いラップだった。
- これは英国のコンストラクターであるマクラーレンにとって50回目のレースだった。
- これはアメリカのエンジンサプライヤーであるプラット・アンド・ホイットニーにとってF1世界選手権デビュー戦となった。
- フォードエンジン搭載車が表彰台に上がらなかったのは、 1967年のカナダグランプリ以来、42レースぶりのことでした。これは新記録となりました。
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ プリチャード、アンソニー (1972). 『モーターレーシングイヤー No3』 . ISBN 0393085023。
- ^ 「グランプリ結果、オランダGP、1971年」。grandprix.com 。 2015年12月28日閲覧。
- ^ ラング、マイク (1982).グランプリ! 第2巻. ヘインズ出版グループ. p. 152. ISBN 0-85429-321-3。
- ^ “1971 Dutch Grand Prix”. formula1.com. 2013年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月22日閲覧。
- ^ ab "Netherlands 1971 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月15日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにある1971年オランダグランプリ関連のメディア
