1973年オランダグランプリ

1973年オランダグランプリ
レースの詳細
日付	1973年7月29日
正式名称	第20回ザントフォールトグランプリ
位置	サーキット ザントフォールト、ザントフォールト、オランダ
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.226 km (2.626 [1]マイル)
距離	72周、304.272 km（189.072 マイル）
天気	ドライ
ポールポジション
ドライバ	ロニー・ピーターソン	ロータス-フォード
時間	1:19.47
最速ラップ
ドライバ	ロニー・ピーターソン	ロータス-フォード
時間	1:20.31
表彰台
初め	ジャッキー・スチュワート	ティレル-フォード
2番	フランソワ・セヴェール	ティレル-フォード
三番目	ジェームズ・ハント	マーチ-フォード
ラップリーダー

Motor car race

1973年オランダグランプリは、1973年7月29日にザントフォールトで開催されたF1モーターレースである。これは、1973年世界ドライバーズ選手権と1973年国際F1マニュファクチャラーカップの両方で、15戦中10番目のレースであった。ザントフォールトは、新しいアスファルト、新しいバリア、新しいレースコントロールタワーを含むレーストラックの大規模な安全性アップグレードのために1年間の休止の後、F1カレンダーに復帰した。ジャッキー・スチュワートがレースに優勝した。このグランプリは、1973年F1シーズン中のスチュワートの5勝のうちの4勝目であり、彼は26回目のグランプリ優勝で、ジム・クラークの25勝という記録を抜いて、史上最も成功したF1ドライバーとなった。スチュワートの友人で将来の世界チャンピオンであるジェームス・ハントは、初めて表彰台を獲得した。

ドライバーのロジャー・ウィリアムソンはレース中に死亡しました。これは1973年シーズンにおける2人のドライバーの死亡事故のうちの最初のものでした。このレースで2位表彰台を獲得したフランソワ・セベールは、後に1973年アメリカグランプリの練習走行中に亡くなりました。

予選

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	ギャップ
1	2	ロニー・ピーターソン	ロータス-フォード	1:19.47	—
2	5	ジャッキー・スチュワート	ティレル-フォード	1:19.97	+0.50
3	6	フランソワ・セヴェール	ティレル-フォード	1:20.12	+0.65
4	7	デニー・ヒューム	マクラーレン-フォード	1:20.31	+0.84
5	10	カルロス・ロイテマン	ブラバム-フォード	1:20.59	+1.12
6	8	ピーター・レブソン	マクラーレン-フォード	1:20.60	+1.13
7	27	ジェームズ・ハント	マーチ-フォード	1:20.70	+1.23
8	24	カルロス・ペース	サーティース-フォード	1:21.02	+1.55
9	20	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	BRM	1:21.14	+1.67
10	17	ジャッキー・オリバー	シャドウ-フォード	1:21.23	+1.76
11	21	ニキ・ラウダ	BRM	1:21.43	+1.96
12	19	クレイ・レガッツォーニ	BRM	1:21.56	+2.09
13	11	ウィルソン・フィッティパルディ	ブラバム-フォード	1:21.82	+2.35
14	28	リッキー・フォン・オペル	エンサイン-フォード	1:22.01	+2.54
15	25	ハウデン・ガンリー	イソ・マルボロ-フォード	1:22.10	+2.63
16	1	エマーソン・フィッティパルディ	ロータス-フォード	1:22.24	+2.77
17	12	グラハム・ヒル	シャドウ-フォード	1:22.50	+3.03
18	14	ロジャー・ウィリアムソン	マーチ-フォード	1:22.72	+3.25
19	22	クリス・アモン	テクノ	1:22.73	+3.26
20	26	ギス・ファン・レネップ	イソ・マルボロ-フォード	1:22.95	+3.48
21	18	デビッド・パーリー	マーチ-フォード	1:23.09	+3.62
22	16	ジョージ・フォルマー	シャドウ-フォード	1:24.14	+3.67
23	15	マイク・ビュートラー	マーチ-フォード	1:24.45	+3.98
24	23	マイク・ヘイルウッド	サーティース-フォード	1:32.33	+11.86

人種

ロジャー・ウィリアムソンの死

ロジャー・ウィリアムソンの731年3月の飛行機の焼けた残骸。

ウィリアムソンの致命的な事故。

トンネル・オースト（東トンネル）右コーナー付近の高速区間を走るレース8周目、タイヤの不具合と思われるトラブルにより、ウィリアムソンのマシンは猛スピードでバリアに激突し、コースを300ヤード（275メートル）も吹き飛ばされた後、反対側のバリアにひっくり返って停止した。コース上で擦れている際にガソリンタンクが発火し、マシンは炎上した。ウィリアムソンは衝突による重傷を負わなかったものの、マシン内に閉じ込められた。レースは中断されず、現場でイエローフラッグが出されたものの続行された。この事実は、その後数分のうちに重大な意味を持つことになる。

ウィリアムソンの衝突を目撃した同僚ドライバーのデビッド・パーリーは、ほぼ即座にコースの反対側に車を停め、そのままレーストラックを横切ってウィリアムソンを助けた。パーリーが車を起こそうとするも無駄だったため、ウィリアムソンはパーリーに車から出るように叫んでいた。車を起こしてウィリアムソンを車から引きずり出す時間は十分にあったように見えたが、パーリーは必死に車を起こしたが、自力では不可能だった。難燃性のオーバーオールを着用していなかったマーシャルたちは、猛暑のため彼の助けを差し控えた。

レースコントロールは、クラッシュしたのはパーリーの車であり、ドライバーは無傷で脱出したと推測した。パーリーが停止を促しているのを見た多くのドライバーは、後にパーリーが自分の車から安全に脱出し、消火しようとしていると思い込み、別のドライバーが関与していたことに気づかなかったと主張した。その結果、レースはフルスピードで続行され、その間パーリーはウィリアムソンの命を必死に救おうとしていたが、マーシャルやドライバーたちはその事実を知らなかった。

現場には消火器が1本しかなく、火を消すには至りませんでした。マシンはひっくり返ったまま燃え続け、状況は絶望的となり、取り乱したパーリーはマーシャルに連れ去られました。レース映像に見られるように、一部の観客はウィリアムソンを助けようとセーフティフェンスを突破しましたが、熱気のためにひっくり返ったマシンに近づくことができませんでした。

レースがまだ続いていたため、消防車がレース車両の流れに乗ってサーキットを一周するのに約8分かかりました。^[2]車がようやく元の状態に戻り、火が消し止められた頃には、ウィリアムソンは窒息死していました。焼け落ちた車体には毛布がかけられ、ウィリアムソンはまだ車内にいましたが、レースは続行されました。^[3]

パーリーは、仲間のスポーツ選手を救おうとした勇敢な行動により、ジョージ・メダルを授与されました。ウィリアムソンの遺体は後に火葬され、遺灰は非公開の場所に運ばれました。

レース自体は特に目立った展開はなく、ジャッキー・スチュワートは通算26回目のグランプリ優勝を果たし、ジム・クラークが5年前に樹立した通算最多優勝記録を塗り替えた。このレースのスターティンググリッドは3-2-3-2-3のフォーメーションで、2列以上のスターティンググリッドが組まれた最後のレースとなった。^[4]

分類

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	5	ジャッキー・スチュワート	ティレル-フォード	72	1:39:12.45	2	9
2	6	フランソワ・セヴェール	ティレル-フォード	72	+ 15.83	3	6
3	27	ジェームズ・ハント	マーチ-フォード	72	+ 1:03.01	7	4
4	8	ピーター・レブソン	マクラーレン-フォード	72	+ 1:09.13	6	3
5	20	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	BRM	72	+ 1:13.37	9	2
6	26	ギス・ファン・レネップ	イソ・マルボロ-フォード	70	+2周	20	1
7	24	カルロス・ペース	サーティース-フォード	69	+3周	8
8	19	クレイ・レガッツォーニ	BRM	68	+4周	12
9	25	ハウデン・ガンリー	イソ・マルボロ-フォード	68	+4周	15
10	16	ジョージ・フォルマー	シャドウ-フォード	67	+ 5周	22
11	2	ロニー・ピーターソン	ロータス-フォード	66	エンジン	1
ノースカロライナ州	12	グラハム・ヒル	シャドウ-フォード	56	+ 16周	17
レト	21	ニキ・ラウダ	BRM	52	燃料ポンプ	11
レト	23	マイク・ヘイルウッド	サーティース-フォード	52	電気	24
レト	7	デニー・ヒューム	マクラーレン-フォード	31	エンジン	4
レト	11	ウィルソン・フィッティパルディ	ブラバム-フォード	27	事故	13
レト	22	クリス・アモン	テクノ	22	燃料システム	19
レト	10	カルロス・ロイテマン	ブラバム-フォード	9	タイヤ	5
レト	18	デビッド・パーリー	マーチ-フォード	8	棄権（チームメイト死亡事故）	21
レト	14	ロジャー・ウィリアムソン	マーチ-フォード	7	死亡事故	18
レト	1	エマーソン・フィッティパルディ	ロータス-フォード	2	物理的な	16
レト	15	マイク・ビュートラー	マーチ-フォード	2	電気	23
レト	17	ジャッキー・オリバー	シャドウ-フォード	1	事故	10
DNS	28	リッキー・フォン・オペル	エンサイン-フォード	0	スターターではない	14
出典: [5]

注記

• これはジャッキー・スチュワートにとって26回目のグランプリ優勝であり、1968年の南アフリカグランプリでジム・クラークが樹立した記録を破りました。また、これはイギリス人ドライバーにとって100回目のグランプリ優勝でもありました。
• これは、フランク・ウィリアムズがエントリーしたイタリアのコンストラクター、イソ・マールボロにとって10回目のグランプリ出場となった。
• これはフォード製エンジン搭載車によるオランダグランプリでの5回目の優勝であり、 1965年のオランダグランプリでコベントリー・クライマックスが樹立した旧記録を破った。
• これはフォードエンジン搭載車がトップ10フィニッシュを果たした75回目の連続記録であり、1958年のアルゼンチングランプリから1965年のメキシコグランプリまでコベントリー・クライマックスが記録したトップ10フィニッシュの最長記録を破った。

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位 ポス ドライバ ポイント 1 ジャッキー・スチュワート 51 2 エマーソン・フィッティパルディ 41 3 フランソワ・セヴェール 39 4 ロニー・ピーターソン 25 1 5 ピーター・レブソン 23 出典: [6]

コンストラクターズチャンピオンシップ順位 ポス コンストラクタ ポイント 1 1 ティレル-フォード 62 (66) 1 2 ロータス-フォード 58 (62) 3 マクラーレン-フォード 38 4 ブラバム-フォード 12 5 フェラーリ 12 出典: [6]

• 注：両方の順位表には上位5位のみが反映されます。チャンピオンシップポイントは、最初の8レースから上位7位までと、最後の7レースから上位6位までの結果のみがカウントされます。括弧なしの数字はチャンピオンシップポイント、括弧内の数字は獲得ポイント合計です。

参考文献

1. 「1973 オランダグランプリ | モータースポーツデータベース」。
2. 「Lost in the Dunes: The Death of Roger Williamson」. vice.com . 2021年3月22日閲覧。
3. “Roger Williamson fire, Zandvort, 29th July 1973”. Formula1-dictionary.net . 2021年3月22日閲覧。
4. “1973 Dutch Grand Prix”. StatsF1 . 2022年6月4日閲覧。
5. “1973 Dutch Grand Prix”. formula1.com. 2014年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月22日閲覧。
6. "Netherlands 1973 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月15日閲覧。

外部リンク

• Admin. 「Formula 1 complete – all access F1 – Williamson, Roger」。2009年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月19日閲覧。

前回のレース： 1973年イギリスグランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 1973年シーズン	次のレース: 1973年ドイツグランプリ
前回のレース： 1971年オランダグランプリ	オランダグランプリ	次のレース: 1974年オランダグランプリ

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