1980年オランダグランプリ

1980年オランダグランプリ
1980年オランダグランプリ
1980年F1シーズン14戦中11戦目
	ザントフォールト・サーキット (1980–1989)
レースの詳細
日付	1980年8月31日
正式名称	XXVIIネーデルラント大聖堂
位置	サーキットザントフォールト、ザントフォールト、オランダ
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.252 km (2.642 マイル)
距離	72周、306.144 km（190.229マイル）
天気	晴れ、穏やか、乾燥
ポールポジション
ドライバ	ルネ・アルヌー;
時間	1:17.44
最速ラップ
ドライバ	ルネ・アルヌー
時間	67周目 1:19.35
表彰台
初め	ネルソン・ピケ;
2番	ルネ・アルヌー;
三番目	ジャック・ラフィット;
	ラップリーダー ;

1980年オランダグランプリは、 1980年8月31日にオランダのザントフォールト・サーキットで開催された F1モーターレースである。 1980年F1シーズンの第11戦であった。

報告

このレースは第29回オランダグランプリでした。レースは1周4.252キロメートルのサーキットを72周、総距離306キロメートルで行われました。

このレースは、ブラバムBT49を駆るブラジル人ドライバー、ネルソン・ピケが優勝した。ピケにとって、この勝利はF1グランプリでの2度目の優勝であり、同年初頭の1980年アメリカ西グランプリで初優勝を果たしていた。この勝利により、ピケは世界選手権の王座獲得を目指すアラン・ジョーンズにとって最大の脅威であることが確固たる地位を築いた。ピケは、ルノーRE20を駆るフランス人ドライバー、ルネ・アルヌーに12秒差で勝利した。わずか0.5秒差で3位に入ったのは、同じくフランス人ドライバーのジャック・ラフィット（リジェJS11/15）だった。

サーキットは2年連続で変更され、バックストレートのシケインが大幅に狭くなった。いくつかの新しい組み合わせが採用された。アルファロメオは、1か月前にパトリック・デパイユが亡くなったことを受け、イタリアのベテラン、ヴィットリオ・ブランビラに代えて2台目のマシンをエントリーした。ジェフ・リースは2台目のエンサインN180でエントリーし、ヨッヘン・マスはアローズA3で負傷から復帰した。しかし、マスの復帰は時期尚早と判明し、レースを棄権した。ティレル・レーシングのテストドライバー、マイク・サックウェルがマシンに乗り込んだが、史上最年少のF1レーススターターとなる試みは失敗に終わった。

ジョーンズはグリッド2列目からスタートを勝ち取り、序盤はスカートが損傷してピットインするまでリードしていた。すぐにラフィットがアルヌーからリードを奪ったが、二人ともピケに抜かれた。レース終盤、アルヌーは2位を取り戻した。ラフィットの後ろでは、カルロス・ロイテマンの2台目のウィリアムズ FW07Bが4位でフィニッシュし、デレク・デイリーがブレーキトラブルで先にクラッシュしたため生き残ったティレル010を駆るジャン＝ピエール・ジャリエ（100回目のグランプリ出場）が続いた。若きルーキーのアラン・プロストは新型マクラーレンM30でデビューし最後のポイントを獲得し、7位のジル・ヴィルヌーヴはタイヤがパンクするまで3位まで上り詰め、フェラーリの数少ない1980年のハイライトの一つを演出した。

ジョーンズは3周遅れの11位につけており、ピケが2ポイント差まで迫ったことでチャンピオンシップは危うくなった。ロイテマンはラフィットに1ポイント、アルヌーに3ポイント差をつけて3位争いをリードしていた。ウィリアムズはコンストラクターズトロフィーを片手でしっかりと掴み、リジェに25ポイント、ブラバムに35ポイントの差をつけていた。ピケのチームメイトはコンストラクターズトロフィー獲得にほとんど貢献していなかった。

分類

予選

ポス	いいえ。	ドライバ	チーム	時間	ギャップ
1	16	ルネ・アルヌー	ルノー	1:17.44	-
2	15	ジャン＝ピエール・ジャブイユ	ルノー	1:17.74	+ 0.30
3	28	カルロス・ロイテマン	ウィリアムズ-フォード	1:17.81	+ 0.37
4	27	アラン・ジョーンズ	ウィリアムズ-フォード	1:17.82	+ 0.38
5	5	ネルソン・ピケ	ブラバム-フォード	1:17.85	+ 0.41
6	26	ジャック・ラフィット	リジェ-フォード	1:18.15	+ 0.71
7	2	ジル・ヴィルヌーヴ	フェラーリ	1:18.40	+ 0.96
8	23	ブルーノ・ジャコメッリ	アルファロメオ	1:18.52	+ 1.08
9	7	ジョン・ワトソン	マクラーレン-フォード	1:18.53	+ 1.09
10	11	マリオ・アンドレッティ	ロータス-フォード	1:18.60	+ 1.16
11	12	エリオ・デ・アンジェリス	ロータス-フォード	1:18.74	+ 1.30
12	1	ジョディ・シェクター	フェラーリ	1:18.87	+ 1.43
13	6	ヘクター・レバケ	ブラバム-フォード	1:18.89	+ 1.45
14	29	リカルド・パトレーゼ	アローズ-フォード	1:18.90	+ 1.46
15	25	ディディエ・ピローニ	リジェ-フォード	1:18.94	+ 1.50
16	43	ナイジェル・マンセル	ロータス-フォード	1:18.97	+ 1.53
17	3	ジャン＝ピエール・ジャリエ	ティレル-フォード	1:18.98	+ 1.54
18	8	アラン・プロスト	マクラーレン-フォード	1:19.07	+ 1.63
19	31	エディ・チーバー	オセラ-フォード	1:19.38	+ 1.94
20	9	マーク・スラー	ATS -フォード	1:19.44	+ 2.00
21	20	エマーソン・フィッティパルディ	フィッティパルディ-フォード	1:19.57	+ 2.13
22	22	ヴィットリオ・ブランビラ	アルファロメオ	1:19.60	+ 2.16
23	4	デレク・デイリー	ティレル-フォード	1:19.68	+ 2.24
24	41	ジェフ・リース	エンサイン-フォード	1:19.72	+ 2.28
25	50	ルパート・キーガン	ウィリアムズ-フォード	1:19.96	+ 2.52
26	14	ヤン・ラマース	エンサイン-フォード	1:20.11	+ 2.67
27	30	マイク・サックウェル	アローズ-フォード	1:20.22	+ 2.78
28	21	ケケ・ロズベルグ	フィッティパルディ-フォード	1:20.33	+ 2.89
出典: ^[1]

人種

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	タイヤ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	5	ネルソン・ピケ	ブラバム-フォード	G	72	1:38:13.83	5	9
2	16	ルネ・アルヌー	ルノー	M	72	+12.93秒	1	6
3	26	ジャック・ラフィット	リジェ-フォード	G	72	+13.43秒	6	4
4	28	カルロス・ロイテマン	ウィリアムズ-フォード	G	72	+15.29秒	3	3
5	3	ジャン＝ピエール・ジャリエ	ティレル-フォード	G	72	+1:00.02秒	17	2
6	8	アラン・プロスト	マクラーレン-フォード	G	72	+1:22.62秒	18	1
7	2	ジル・ヴィルヌーヴ	フェラーリ	M	71	+1ラップ	7
8	11	マリオ・アンドレッティ	ロータス-フォード	G	70	燃料切れ	10
9	1	ジョディ・シェクター	フェラーリ	M	70	+2周	12
10	9	マーク・スラー	ATS -フォード	G	69	+3周	20
11	27	アラン・ジョーンズ	ウィリアムズ-フォード	G	69	+3周	4
レト	4	デレク・デイリー	ティレル-フォード	G	60	ブレーキ	23
レト	23	ブルーノ・ジャコメッリ	アルファロメオ	G	58	事故	8
レト	31	エディ・チーバー	オセラ-フォード	G	38	エンジン	19
レト	29	リカルド・パトレーゼ	アローズ-フォード	G	29	エンジン	14
レト	15	ジャン＝ピエール・ジャブイユ	ルノー	M	23	取り扱い	2
レト	22	ヴィットリオ・ブランビラ	アルファロメオ	G	21	事故	22
レト	41	ジェフ・リース	エンサイン-フォード	G	21	事故	24
レト	7	ジョン・ワトソン	マクラーレン-フォード	G	18	エンジン	9
レト	20	エマーソン・フィッティパルディ	フィッティパルディ-フォード	G	16	ブレーキ	21
レト	43	ナイジェル・マンセル	ロータス-フォード	G	15	ブレーキ	16
レト	12	エリオ・デ・アンジェリス	ロータス-フォード	G	2	事故	11
レト	25	ディディエ・ピローニ	リジェ-フォード	G	2	事故	15
レト	6	ヘクター・レバケ	ブラバム-フォード	G	1	ギアボックス	13
DNQ	50	ルパート・キーガン	ウィリアムズ-フォード	G
DNQ	14	ヤン・ラマース	エンサイン-フォード	G
DNQ	30	マイク・サックウェル	アローズ-フォード	G
DNQ	21	ケケ・ロズベルグ	フィッティパルディ-フォード	G
WD	30	ヨッヘン・マス	アローズ-フォード	G		運転手負傷
出典: ^[2]^[3]

注記

このレースはフランス人ドライバーにとって99回目と100回目の表彰台となった。
これはルノーにとって、そしてルノーエンジン搭載車にとって10回目のポールポジションとなった。
これはフォードエンジン搭載車にとって10回目のオランダグランプリ優勝となった。

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

ポス	ドライバ	ポイント
1	アラン・ジョーンズ	47
2	ネルソン・ピケ	45
3	カルロス・ロイテマン	33
4	ジャック・ラフィット	32
5	ルネ・アルヌー	29
出典: ^[4]

コンストラクターズチャンピオンシップの順位

ポス	コンストラクタ	ポイント
1	ウィリアムズ-フォード	80
2	リジェ-フォード	55
3	ブラバム-フォード	45
4	ルノー	38
5	ティレル-フォード	12
出典: ^[4]

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

^ “1980 Dutch Grand Prix | Motor Sport Magazine Database”. Motor Sport Magazine . 2017年6月12日. 2018年10月16日閲覧。
^ “1980 Dutch Grand Prix”. formula1.com. 2014年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月23日閲覧。
^ “1980 Dutch Grand Prix - Race Results & History - GP Archive”. GPArchive.com . 1980年8月31日. 2021年11月1日閲覧。
^ ab "Netherlands 1980 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月15日閲覧。

前回のレース： 1980年オーストリアグランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 1980年シーズン	次のレース: 1980年イタリアグランプリ
前回のレース： 1979年オランダグランプリ	オランダグランプリ	次のレース: 1981年オランダグランプリ

[1] “1980 Dutch Grand Prix | Motor Sport Magazine Database”. Motor Sport Magazine . 2017年6月12日. 2018年10月16日閲覧。

[2] “1980 Dutch Grand Prix”. formula1.com. 2014年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月23日閲覧。

[3] “1980 Dutch Grand Prix - Race Results & History - GP Archive”. GPArchive.com . 1980年8月31日. 2021年11月1日閲覧。

[champ-4] "Netherlands 1980 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月15日閲覧。

v t e " 前の F1 グランプリ(1980 ～ 1989 年) 次 "
1980	アルゼンチンブラジャー RSA USW ベル月曜フランス英国ドイツオーストラリアネッドイタリアできるアメリカ合衆国
1981	USW ブラジャーアルゼンチン SMR ベル月曜超能力フランス英国ドイツオーストラリアネッドイタリアできる CPL
1982	RSA ブラジャー USW SMR ベル月曜決定できるネッド英国フランスドイツオーストラリア SUI イタリア CPL
1983	ブラジャー USW フランス SMR 月曜ベル決定できる英国ドイツオーストラリアネッドイタリアユーロ RSA
1984	ブラジャー RSA ベル SMR フランス月曜できる決定ダル英国ドイツオーストラリアネッドイタリアユーロポー
1985	ブラジャーポー SMR 月曜できる決定フランス英国ドイツオーストラリアネッドイタリアベルユーロ RSA オーストラリア
1986	ブラジャー超能力 SMR 月曜ベルできる決定フランス英国ドイツフンオーストラリアイタリアポーメキシコオーストラリア
1987	ブラジャー SMR ベル月曜決定フランス英国ドイツフンオーストラリアイタリアポー超能力メキシコ日本語オーストラリア
1988	ブラジャー SMR 月曜メキシコできる決定フランス英国ドイツフンベルイタリアポー超能力日本語オーストラリア
1989	ブラジャー SMR 月曜メキシコアメリカ合衆国できるフランス英国ドイツフンベルイタリアポー超能力日本語オーストラリア