ニューヨーク州道365号線

ニューヨーク州道365号線
ハーキマー郡とオナイダ郡の地図。NY 365 は赤で、NY 365A はピンクで強調表示されています。
ルート情報
NYSDOTとローマ市によって管理されています
長さ	44.26マイル[ 1 ]  (71.23 km)
存在した	1932年[ 2 ] –現在
主要な交差点
ウエストエンド	オナイダ城のNY 5
主要な交差点	I-90有料道路 /ローマのオナイダNY 49付近のニューヨーク高速道路NY 12  / NY 28 、バルネフェルト付近
東端	オハイオ州のNY 8
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューヨーク
郡	オナイダ、ハーキマー
高速道路システム
ニューヨークの高速道路 州間高速道路 私たち 州 参照 パークウェイ
←NY 364 →NY 366

ニューヨーク州道 365 号線( NY365 ) は、アメリカ合衆国ニューヨーク州の中央部にある東西の州道である。マディソン郡オナイダ市の東にある州道 5 号線との交差点から、オハイオ州ハーキマー郡の町にある州道 8 号線とのジャンクションまで、 44.26 マイル (71.23 km) 伸びている。オナイダ郡西部および中部の NY365 号線は、オナイダ市やローマ市などの人口密集地域を結ぶ地域の重要な幹線道路である。2つの場所の中間に位置する町、ベローナでは、NY365 号線はターニング ストーン リゾート & カジノを通り、ニューヨーク州スルーウェイ(州間高速道路 90 号線または I-90)に接続している。オナイダ郡東部の村、バーンフェルドの東では、NY365 号線は、ハーキマー郡とアディロンダック公園に広がる水域であるヒンクリー貯水池に沿って走る田舎道である。

現在のNY365号線は、もともと1930年代にニューヨーク州の州道の番号変更の際に、いくつかのルートの一部として指定されました。これらのうちの1つはニューヨーク州道287号線で、バーネフェルトからプロスペクトを経由してオハイオまで延びていました。NY365号線自体は、ベローナからバーネフェルトまでの現在の配置を利用して1932年に割り当てられました。当時、このルートは西のオナイダまで現在のNY365A号線で延び、北東のノースカントリーを通ってプラッツバーグまで、いくつかの既存の州道を経由して延びていました。NY365号線は、1949年にオナイダを迂回するように再配置され、NY365A号線に取って代わられ、1950年代後半にNY12C号線（一部は現在のNY291号線）で終了するように短縮されました。この路線は、NY 12C と NY 287 が廃止された後、1970 年 1 月 1 日に現在の東端まで延長されました。

ルートの説明

NY365号線の大部分はニューヨーク州運輸局（NYSDOT）によって維持管理されています。州が維持管理を行っていない唯一の区間はローム市中心部にあり、そのうち1.01マイル（1.63 km）は市が維持管理しています。NY365号線の州による維持管理は、東行きのユティカ・ローム・エクスプレスウェイとイースト・ドミニク・ストリートを結ぶランプの北端で終了し、イースト・ドミニク・ストリートがローム市中心部を出る地点で再開されます。^{[ 3 ] [ 4 ]}

ローマの西

NY365号線は、オナイダ市のすぐ東にある村、オナイダ・キャッスルにあるNY5号線との交差点から始まります。村内をステート・ストリートとして北上し、数ブロックの住宅街を抜けた後、村の境界すぐ外側のベローナ町の交差点でNY365A号線（プロスペクト・ストリート）と合流します。ここからNY365号線は北東方向へ進み、スコノンドアの集落を抜け、ベローナの住宅街を進んでいきます。オナイダ城の北東約2マイル（3.2 km）で、このルートは2車線の分離されていない高速道路から4車線の分離高速道路に広がり、広大なターニングストーンリゾート＆カジノを通過して、33番出口でニューヨーク州スルーウェイ（I-90 ）に接続します。スルーウェイ出口を少し過ぎるとダムズコーナーの村落があり、そこでNY365がNY31と交差します。NY31は東西の主要道路であり、ここで南に曲がり、バーノン村に向かいます。^{[ 5 ]}

ローマのNY 365西、NY 26北

NY 31 号線から、NY 365 号線は分離帯のある高速道路となり、ヴェローナの町で徐々に開発の進んでいない地域を通る。キャグウィン・コーナーズとして知られる地域を通り過ぎると、ヴェローナの未開発の湿地帯に入り、CSX トランスポーテーションが所有するモホーク・サブディビジョン鉄道線と約 3.5 マイル (5.6 km) 並行して、両方ともローム市の外側地区に向かう。鉄道がロームの中心部に向かってほぼ真北東に進む間、NY 365 号線は徐々に東に曲がり、より多くの湿地帯を横断し、モホーク矯正施設を通過してNY 26号線と交差する。この時点で NY 26 号線は東に曲がり、分離帯のある高速道路がローム市とユティカ市を結ぶアクセス制限付きの高速道路であるユティカ・ローム高速道路になるところで NY 365 号線と重なる。^{[ 5 ]}

NY26号線は、イースト・エリー・ブールバードとのT字路インターチェンジであるフリーウェイの最初のインターチェンジでNY365号線と分岐する。同時にNY49号線とNY69号線もこの高速道路に入り、両ルートともNY365号線を東に0.5マイル（0.8 km）進み、スタンウィックス村近くの次の出口に着く。ここでNY69号線がフリーウェイを出てスタンウィックスでNY233号線と短時間重なると、沼地は開発地域に変わる。ジャンクションを過ぎると高速道路は北に曲がり、モホーク川、モホーク地区、エリー運河を渡り、ローマの中心部に着く。運河の北岸で、NY365号線はイースト・ドミニク・ストリートに接続するインターチェンジでフリーウェイから分岐し、ユティカ・ローマ高速道路にはNY49号線だけが残る。^{[ 5 ]}

ローマの東

現在2車線のイースト・ドミニク通りにあるNY365号線は、ロームの主に商業地域を通り、NY49号線と密接に並行して、シェイディー・グローブ・トレイルとの交差点に至ります。シェイディー・グローブ・トレイルは、NY365号線とNY825号線および旧グリフィス空軍基地を結ぶ地元の道路です。ルートはさらに進み、NY825号線自体の下を通過して、ロームの外側地区のより住宅地に入り、リバー・ロードになります。NY365号線は、約1マイル（1.6 km）先でリバー・ロードを離れ、ニュー・フロイド・ロードに沿ってフロイドの町に入ります。ニュー・フロイド・ロード上にあるNY365号線は、主に南西から北東の線形をたどり、この線形をバーンフェルドの村まで維持します。ルートは、フロイドの集落を通り、隣接するマーシーの町でNY291号線との交差点に至る途中で、家屋、森林、農地からなる地域を横切ります。^{[ 5 ]}

NY365号線がレムセンのアディロンダック公園に入る

この交差点の先で、NY 365 号線はトレントンの町の大部分が開けた場所を横切り、その後ホランド パテント村に入り、主に NY 365 号線とNY 274 号線の交差点を基点としている。NY 365 号線は、ホランド パテント村とバーネフェルト村を隔てる孤立した人口の少ない地域を横切りながら、そのまま進んでいく。最初はブーン ストリートからバーネフェルトに入るが、村で最初に出会う交差点で NY 365 号線は北に曲がり、マッパ アベニューに沿ってコミュニティの外に戻る。代わりに、NY 365 号線はバーネフェルトの北 1 マイル (1.6 km) にあるインターチェンジでNY 12 号線とNY 28 号線に接続する。交差点を過ぎると、ルートは森林地帯を抜けてプロスペクト村の北端に向かう。ここで、プロスペクト ロード^{[ 5 ]}旧NY 28B ^{[ 6 ]}、現在は標識のない参照ルートであるNY 920Vと合流する。^{[ 7 ]}

プロスペクトの東で、ニューヨーク州道365号線は北東方向に進み、森林を抜け、ウエスト・カナダ・クリークが水源となる大きな人造湖、ヒンクリー貯水池の北端に沿って走る。トレントンやレムセンの町の一部を横切り、ハーキマー郡境でアディロンダック公園に入る。ハーキマー郡では、ニューヨーク州道365号線はロシアやオハイオの町を東へ静かに走り、貯水池の北端に近づき、東端のウエスト・カナダ・クリークを過ぎる。この路線は郡境から6.5マイル (10.5 km) のウィルマート村の南西にあるニューヨーク州道8号線との交差点で終わる。 ^{[ 5 ]}

歴史

オナイダ郡のニューヨーク州道365号線沿いにある標識。参照標識には「12C」と記されているが、これはニューヨーク州道365号線の一部がかつて使用していた「NY 12C」の略である。

1908年、ニューヨーク州議会はルート29を創設した。これは南はオナイダの東の市境から北はローマまで延びる標識のない立法ルートである。またこの時、ホワイトボロを起点にホランド・パテント、バーネフェルトを通過してノース・カントリーを経由し最終的にアルバニーに至るルート25も創設された。^{[ 8 ] [ 9 ]} 1930年のニューヨーク州道の番号変更で、立法ルート29はニューヨーク5Sの一部となり、オナイダ南西のニューヨーク5を起点にレノックス・アベニューとプロスペクト・ストリートをたどり、ルート29の以前の配置でローマまで進んだ。ロームでニューヨーク5Sは東に曲がり、ユティカまで続いた。北東部では、州道25号線のホランド・パテント・バーネフェルト区間が、ニューヨーク州道12C号線の一部となり、ユティカとバーネフェルトを結ぶニューヨーク州道12号線の代替ルートとなった。ニューヨーク州道5S号線とニューヨーク州道12C号線は、ニューヨーク州道46A号線によって結ばれた。これは、ロームとウェスタンを結ぶニューヨーク州道46号線の代替ルートとして新たに指定されたもので、ホランド・パテント付近ではニューヨーク州道12C号線と重複していた。 ^{[ 10 ] [ 11 ]}

NY365号線は1932年^{[ 2 ]}にオナイダから北東にアディロンダック公園を通り、ローマ、バーンフェルド、オールドフォージ、ブルーマウンテンレイク、タッパーレイク、ブルーミングデールを経由してクリントン郡プラッツバーグ市まで延びる路線に割り当てられました。当初、NY365号線はすべて、オナイダからローマまでのNY5S、ローマからホランドパテントまでのNY46A、ホランドパテントとバーンフェルド間のNY12C、バーンフェルドからフォレストポートを経由してブルーマウンテンレイクまでのNY28、ブルーマウンテンレイクとレイククリアジャンクション間のNY10（現在のNY30）、そこからハリエットタウンまでのNY86（現在のNY186）、ハリエットタウンとガブリエルズの間のNY408、ガブリエルズからブルーミングデールまでのNY192、ブルーミングデールからプラッツバーグまでのNY3と少なくとも1つの他のルートと並行していました。^{[ 12 ] [ 13 ]} NY 408は 1938年頃に撤去され、NY 365のハリエットタウン-ガブリエルズ区間が他のルートから独立した最初のルートとなった。^{[ 14 ] [ 15 ]}次はオナイダとローマ間の区間で、1940年代初頭にNY 5Sが東のユーティカまで短縮された後、この区間はNY 365のみとなった。^{[ 16 ] [ 17 ]}

1940年代半ば、ニューヨーク州道365号線はワウビークとブルーミングデールの間で再配置され、ニューヨーク州道3号線と重複し、レイク・クリアとガブリエルズを迂回してサラナク・レイクにサービスを提供するようになった。^{[ 17 ] [ 18 ]} 1949年1月1日にルートは再び変更され、オナイダを東に迂回してオナイダ・キャッスルでニューヨーク州道5号線に接続するようになった。オナイダを通る以前のルートはニューヨーク州道365Aとなった。^{[ 19 ]} 1950年代後半、ニューヨーク州道365号線はホランド・パテントの西にあるニューヨーク州道12C号線との交差点まで南西方向に短縮され、北部でのニューヨーク州道365号線と他のルートとの重複が解消された。^{[ 20 ] [ 21 ]} NY 365とNY 46Aの重複は、1950年代初頭にNY 46AがNY 274に改番され、ホランド・パテントからウェスタンまでのみを走るように短縮されたことで解消されました。^{[ 22 ] [ 23 ]}

もともと、オハイオ州のバーネフェルトとNY 8の間の現在のNY 365は、1930年の再番号付けでNY 287に指定されました。^{[ 24 ]} NY 287は1950年代初頭に南西方向にフロイドまで延長され、リバーロード（ NY 49）とNY 365の間のケーニヒロード上のNY 46Aの一部を置き換えました。 ^{[ 22 ] [ 25 ]} 1954年までに再び再配置され、NY 365に沿ってケーニヒロードを過ぎてローマまで続きました^{[ 23 ]}が、1950年代後半に元の西端のバーネフェルトまで短縮されました。^{[ 20 ] [ 21 ]} 1970年1月1日、NY 12CとNY 287の指定は廃止され、ホランドパテントからオハイオ州まで延長されたNY 365に置き換えられました。^{[ 26 ]}

未来

ニューヨーク州運輸省は、ニューヨーク州道49号線と365号線（ユティカからヴェローナ町のスルーウェイ出口33まで）をニューヨーク州道790号線に改番する取り組みを進めており、最終的には州間高速道路790号線の延長として再度改番する計画もある。州間高速道路への改番費用は1億5,000万ドルから2億ドルと見積もられている。^{[ 27 ]}

マイケル・アルキュリ下院議員は2010年7月、ニューヨーク州道49号線のユティカ南北幹線からローマのニューヨーク州道825号線までの11マイル（18km）区間をI-790号線の一部として再指定する法案を提出した。この変更には150万〜200万ドルの費用がかかると見込まれており、この資金は高速道路沿いに新しい標識を設置するために使用される。ユティカ・ローマ高速道路を州間高速道路システムに追加することで、この地域は今後5年間で約1,000万ドルの追加連邦高速道路資金を受け取ることになる。アルキュリ氏によると、提案されている再指定は、ベローナのスルーウェイ出口33から始まり、ローマを通過してスルーウェイ出口31で終わる州間高速道路基準のフリーウェイを建設するという、より大規模で長期的な目標の一部である。ニューヨーク州道49号線のニューヨーク州道825号線の東側の部分は、既に州間高速道路基準を満たしている。^{[ 28 ]}

主要な交差点

郡	位置	マイル[ 1 ]	キロ	目的地	注記
オナイダ	オナイダ城	0.00	0.00	NY 5 (Seneca Avenue) –オナイダ、シェリル	西端
	バーノン	0.87	1.40	NY 365A西（プロスペクト ストリート） –オナイダ	NY365Aの東端
	ヴェローナ	3.83	6.16	I-90 有料道路 /ニューヨーク・スルーウェイ –アルバニー、バッファロー	出口33（I-90 / スルーウェイ）
		4.79	7.71	NY 31  –バーノンダウンズ	ヴェローナの村
	ローマ	11.19	18.01	NY 26南（ヘンダーバーグロード）–ローウェル	NY 26 / NY 365の西終点が重複
		13.24	21.31	NY 26北 (エリー大通り東) / NY 49西 / NY 69西 –ローマのダウンタウン	交換; NY 49 / NY 365 と NY 69 / NY 365 の西端が重なっています。 NY 26 / NY 365の東終点が重なる
		13.56	21.82	NY 69 east / NY 233  –スタンウィックス、ウェストモアランド	インターチェンジ；NY 69 / NY 365 の東端は重複；NY 233 の北端
		14.68	23.63	NY 49東（ユティカ・ローマ・エクスプレスウェイ） –ユティカ	インターチェンジ；NY49号線とNY365号線が重なる東端
				NY 825  –グリフィス・テクニカル・パーク、グリフィス国際空港行き	キングピンライン経由のアクセス
	マーシー	23.05	37.10	NY 291南 –ユティカ	NY291の北端
	オランダ特許	24.79	39.90	NY 274北	NY274の南端
	トレントン	28.81	46.37	NY 921D (Mappa Avenue) からNY 12南 / NY 28南へ	標識のないNY 921Dの北端。以前はNY 12と28のルートだったが、NY 12とNY 28の南行きは東行きのみ標識あり。バルネフェルトの村落。
		29.71	47.81	NY 12  / NY 28  –ユーティカ、アルダークリーク、オールドフォージ	部分的なクローバーリーフインターチェンジ
		31.93	51.39	NY 920V（プロスペクトロード） –レムセン	旧NY 28Bの南端、標識のないNY 920Vの東端、プロスペクトの集落
ハーキマー	オハイオ州	44.26	71.23	NY 8  –投機家、ポーランド、ウティカ	東端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル       並行処理終端       電子料金収受

NY 365A

NY 365A 東行き、オナイダの NY 46 で

ニューヨーク州道365A号線
位置	オナイダ
長さ	3.47マイル[ 1 ]  (5.58 km)
存在した	1949年1月1日～現在

NY365A号線は、NY365号線とオナイダのダウンタウンを結ぶ、全長3.47マイル（5.58 km）の東西支線です。このルートは、市の南西にあるNY5号線を起点とし、オナイダ中心部でNY46号線と交差した後、市の東にあるNY365号線で終わります。^{[ 1 ]}このルートは、NY365号線がオナイダを東に迂回するように再編された後、1949年1月1日に指定されました。^{[ 19 ]}

郡	位置	マイル[ 1 ]	キロ	目的地	注記
マディソン	オナイダ	0.00	0.00	NY 5 (ジェネシー通り) –シェリル、​​ワンプスビル	西端
		2.36	3.80	NY 46（メインストリート）
オナイダ	バーノンの町	3.47	5.58	NY 365からI-90への有料道路 /ニューヨーク・スルーウェイ –ローマ、オナイダ・キャッスル	東端、NY365東経由でI-90へアクセス
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参照

• 米国道路ポータル

参考文献

1. 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。pp.  219– 220。2010年1月31日閲覧。
2. 「ローマはプラッツバーグ・ロードに含まれていた」。ローマ・デイリー・センチネル。1932年3月21日。2ページ。 2018年8月4日閲覧。
3. 「ハーキマー郡在庫リスト」（CSV）ニューヨーク州運輸局。2010年3月2日。 2010年12月16日閲覧。
4. 「Oneida County Inventory Listing」（CSV） . ニューヨーク州運輸省. 2010年3月2日. 2010年12月16日閲覧。
5. Microsoft、Nokia。「NY 365の概観図」（地図）。Bingマップ。Microsoft 。 2015年7月14日閲覧。
6. ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。モービル社。1965年。
7. ニューヨーク州運輸局（2017年1月）「ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物指定に関する公式説明」（PDF） 。 2017年1月9日閲覧。
8. ニューヨーク州高速道路局（1909年）「高速道路法」ニューヨーク州アルバニー：JBライオン社、 62～ 63頁 。 2010年5月8日閲覧。
9. ニューヨーク州高速道路局 (1920年).州高速道路局長報告書. ニューヨーク州アルバニー: JB Lyon Company. pp.  537 , 541. 2010年5月8日閲覧。
10. ニューヨークのソコニーランド（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1929年。
11. ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
12. ニューヨーク（地図）。HM Gousha Companyによる地図作成。Kendall Refining Company。1931年。
13. テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1932年。
14. ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1937年。
15. 1938年ニューヨーク道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso社。1938年。
16. ニューヨーク情報地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1940年。
17. ニューヨークと絵入り地図。General Draftingによる地図作成。Esso。1942年。
18. ニューヨーク州公式高速道路地図（地図）（1947～1948年版）。General Draftingによる地図作成。ニューヨーク州公共事業局。
19. 「高速道路のルート指定が1月1日に変更」イブニング・レコーダー、アムステルダム、ニューヨーク、AP通信、1948年12月9日、19ページ。
20. 『ニューヨーク州とパトナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）』（1958年版）。General Draftingによる地図作成。Esso、1958年。
21. ニューヨーク州とニュージャージー州のトゥールジード地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1960年。
22. ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。Sunoco 。 1952年。
23. ニューヨーク州およびパトナム・ロックランド・ウェストチェスター郡とフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1955～56年版）。General Draftingによる地図作成。Esso。1954年。
24. 自動車法務協会（ALA）『自動車グリーンブック』 1930-31年版および1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930-31年版は、1930年の再番号付け以前のニューヨーク州の路線を掲載している。
25. ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ソコニー・バキューム石油会社。1950年。
26. ニューヨーク州運輸局（1970年1月1日）「ニューヨーク州の観光ルートに関する公式説明」（PDF）2010年1月3日閲覧。
27. ハーキマー・オナイダ郡政府政策連絡委員会 (2009). 「付録C：地域交通ニーズ」(PDF) . 2010～2030年目的地：長期交通計画. ニューヨーク州ユティカ：ハーキマー・オナイダ郡政府政策連絡委員会.オリジナル(PDF)から2014年8月13日時点のアーカイブ。 2019年10月1日閲覧。{{cite book}}:|author=一般的な名前があります（ヘルプ）
28. Ackerman, Byron (2010年7月12日). 「州間高速道路の提案により、この地域に1,000万ドルの収益がもたらされる可能性があると当局は述べている」。The Observer-Dispatch。ニューヨーク州ユティカ。2013年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月1日閲覧。

外部リンク

テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 365

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• ニューヨーク州道365号線アルプスの道 • ニューヨークのルート
• ニューヨーク州道365A号線（ニューヨークルート）

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