クリス・ニッセン
ニルス＝クリスチャン・「クリス」・ニッセン（1960年7月20日、デンマーク・アルヌム生まれ）は、デンマーク出身の引退した自動車レースドライバーである。[1]数年間、フォルクスワーゲンのモータースポーツディレクターを務めていた。2013年夏以降、転職し、現在はデンマーク南部ユトランド半島にあるキャンプ場「エンデルプスコフ」のオーナー兼臨時マネージャーを務めている。
シングルシーターとスポーツカーレース
ニッセンはカートでレースを始め、1976年と1977年にデンマークチャンピオンに輝きました。1982年にはデンマーク・フォーミュラ・フォード2000でチャンピオンに輝き、1986年にはドイツ・フォーミュラ・スリーでチャンピオンに輝きました。1987年と1988年には、全日本スポーツプロトタイプカー選手権にポルシェ962で参戦しました。しかし、 1988年に富士で事故に遭い、顔と体に重度の火傷を負いました。同僚ドライバーのパオロ・バリラによって事故車から救出され、2週間昏睡状態に陥りました。[2]
ツーリングカーレース
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1989年から1992年にかけて、ニッセンはワークスサポート付きのBMW M3で様々なチームのDTMに参戦した。1991年にはシュニッツァー・モータースポーツのBMWでニュルブルクリンク24時間レースに優勝。1992年にはノルディック・ツーリングカー・カップで優勝し、その年の後半には負傷したアラン・メニューの代役としてBMWからイギリス・ツーリングカー選手権に出場した。1993年のADAC GTカップでは準優勝し、1994年にはプライベーターのアルファロメオでDTMに復帰。この年、彼にとって唯一のDTMレースでの優勝を果たした。
ニッセンはドイツでのレース活動を続け、1995年にはフォード・モンデオでドイツSTWスーパーツーリングカップに、1996年、1997年、1999年にはアウディA4で参戦しました。1999年には、フォルクスワーゲン・ビートルで初開催となったデンマーク・ツーリングカー選手権に短期間参戦しました。2000年には、アプト・スポーツラインが運営するアウディTTで、復活したDTMに再び復帰しました。レース活動最後の2年間は、 2001年と2002年のV8スターシリーズに参戦しました。
レース記録
インターナショナルフォーミュラ3000の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)
| 年 | 応募者 | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ポジション | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | ジェノア・レーシング | 87B年3月 | コスワース | シル | ヴァル | スパ | PAU | ドン | あたり | BRH | BIR | 私の意見では | バグ | ジャー DNQ | ノースカロライナ州 | 0 |
ル・マン24時間レースの全結果
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラス ポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 |  ポルシェ・ クレマー・レーシング | フォルカー・ワイドラー 高橋国光 | ポルシェ962C | C1 | 6 | DNF | DNF |
| 1988 | レイトンハウス・ クレマー・レーシング | ハラルド・グロース.svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small} ジョルジュ・フーシェ | ポルシェ962C | C1 | 371 | 8日 | 8日 |
ドイツツーリングカーマイスターシャフト/マスターズの全結果
（凡例） （太字はポールポジション） （斜体：最速ラップ）
- † — 引退したが、優勝者のレース距離の 90% を完走したと分類された。
英国ツーリングカー選手権の全結果
（凡例） （太字はポールポジション） （斜体：最速ラップ）
| 年 | チーム | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | Mチームモービル | BMW 318is | SIL 1 | 1年生 | オウル 1 | SNE 1 | BRH 1 | ドン 1 | ドン 2 | SIL 1 | ノック 1 | ノック 2 | ペム 1 4 | BRH 1 7 | BRH 2 7 | DON 1 Ret | シル 1 7 | 11日 | 18 |
スーパートゥーレンワーゲンカップの全結果
（凡例） （太字はポールポジション） （斜体：最速ラップ）
| 年 | チーム | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ポジション | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | フォード モンデオ チームウルフ | フォード モンデオ | ZOL 1 レット | ZOL 2 DNS | スパ 1 | スパ 2 | オスト 1 | オスト 2 | HOC 1 | HOC 2 | ヌール 1 | ヌール 2 | 24日 | 63 | ||||||||||
| フォード モンデオ チーム シューベル | サル 1 16 | サル 2 16 | AVU 1 17 | AVU 2 12 | ヌール 1 12 | ヌール 2 8 | ||||||||||||||||||
| 1996 | アプトスポーツライン | アウディ A4 クワトロ | ゾル 1 6 | ゾル 2 3 | アシスタント 18 | アスレチック 2 8 | HOC 1 7 | HOC 2 レット | SAC 1 23 | SAC 2 DNS | ウン 1 10 | WUN 2 Ret | ツウェ 1 11 | ツウェ 2 5 | サル 1 14 | サル 2 12 | AVU 1 レット | AVU 2 17 | ヌール 1 7 | NÜR 2 Ret | 13日 | 214 | ||
| 1997 | アプトスポーツライン | アウディ A4 クワトロ | HOC 1 5 | HOC 2 6 | ゾル 1 16 | ゾル 2 6 | ヌール 1 14 | ヌール 2 13 | SAC 1 8 | SAC 2 19 | NOR 1 16 | NOR 2 4 | ウン 1 24 | ウン 2 14 | ツウェ 1 14 | ツウェ 2 14 | セール 1 15 | サル 2 10 | レギュラー 1 11 | レギュラー 2 8 | ヌール 1 26 | ヌール 2 16 | 9日 | 273 |
| 1999 | アプトスポーツライン | アウディ A4 クワトロ | SAC 1 2 | SAC 2 2 | ツウェ 1 5 | ツウェ 2 2 | OSC 1 7 | OSC 2 6 | NOR 1 5 | NOR 2 4 | MIS 1 退役 | MIS 2 8 | NÜR 1 Ret | ヌール 2 5 | SAL 1 レット | サル 2 3 | OSC 1 7 | OSC 2 終了 | HOC 1 1 | HOC 2 3 | ヌール 1 8 | ヌール 2 12 | 5番目 | 445 |
参考文献
- ^ “クリス・ニッセン、デンマーク”. racingsportscars.com . 2017年1月28日閲覧。
- ^ 「ルイス・ハミルトンのFIAとの論争、事故生存者から『ばかげている』と批判」Express、2022年。 2022年5月20日閲覧。
外部リンク
- BTCC ページ プロフィール。
- DriverDB.com におけるクリス・ニッセンの経歴概要
