ノルド・アビエーション
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| 会社の種類 | 国営 |
|---|---|
| 業界 | 航空 |
| 前任者 | SFECMAS · SNCAN |
| 設立 | 1954年10月1日 |
| 廃止 | 1970年3月1日 |
| 運命 | アエロスパシアルに合併 |
| 本部 | 、 フランス |
ノール・アビエーション（Société nationale de constructions aéronautiques Nord Aviation 、直訳すると「ノール・アビエーション国立航空機建設会社」 ）は、フランスの国営航空機メーカーであった。その施設の大部分は、フランス中部のブールジュ空港に拠点を置いていた。
1954年10月1日、 SFECMASとSNCANの合併により、Nord Aviationが設立されました。社名のNordは、 Pingouin軽飛行機を指す総称としても一般的に使用されるようになりました。同社は多数の航空機を製造しましたが、おそらくNord Aviationの最も成功した航空機は、軍と民間の両方の顧客が使用する多用途輸送機であるNord Noratlasでしょう。その他の航空機には、一般航空、練習機、実験機、およびその他の輸送機がありました。Nord Aviationは独自のミサイルシリーズも開発および製造しており、おそらくこれらの中で最も有名なのは、海面すれすれを飛ぶ対艦ミサイルのExocetでしょう。
1970 年 3 月 1 日、ノルド アビエーションはシュッド アビエーションおよびSEREBと合併して「航空産業協会(SNIAS)」を形成し、その後すぐに航空産業に改名されました。
歴史
第二次世界大戦の終結後、フランスの航空産業は再建と再確立を始めました。多くの企業がこの期間中に相互に統合および合併することを選択しました。 1954 年 10 月 1 日、 SNCAN (Société Nationale de constructions aéronautiques du Nord) によるSFECMAS (Société française d'étude et de construction de matériels aéronautiques spéciaux)の買収の結果として、Nord Aviation が設立されました。
会社設立の1年前に、ノール・アビエーションのおそらく最も成功した航空機であるノール・ノラトラの開発が完了していた。ノールは計画通りに開発を続け、1953年6月25日までに34機の最初の契約を履行した。フランス空軍はさらに174機のノラトラを発注した。最終的に、合計228機がフランスで運用されることになった。[1]この国内での大きな需要に加えて、ノラトラは輸出でも成功を収めた。新たに建国された西ドイツは、ドイツ空軍の新しい輸送機の需要に応えるため、合計187機のノラトラを発注し、その最初の機体が1956年に納入された。[1]最初の25機はフランスで製造されたが、残りの161機のノラトラは西ドイツに拠点を置くノール航空製造会社で現地製造され、これらの機体はN-2501Dと命名された。[2]ノルド社は戦後初の航空プロジェクトであったノラトラ計画に初期段階から関与し、機体の大部分の設計・製造を担当した。[3]これらをはじめとする軍事顧客に加え、ノラトラは民間市場向けにも製造され、 N-2502A/Bと呼ばれる特殊な非軍用モデルも含まれていた。[4]
ノール・アビエーションの航空機の多くは、開発の実験段階を超えることはなかった。より革新的な設計の1つはノール1500グリフォンで、1950年代半ばにフランス空軍のマッハ2戦闘機の仕様を満たすように開発されたラムジェット推進戦闘機である。2機の試作機は1953年8月24日付の書簡で最初に発注され、最終契約（No. 2003/55）は1955年に締結された。2機の試作機は、最終的には1,000メートルの芝生滑走路から運用可能な軽量迎撃機の要件を満たすことを目的としていたが、研究目的のみで軍事装備なしで発注された。[5]構想されていた実用型（しばしばスーパーグリフォンと呼ばれる）の生産は、より従来型のダッソー・ミラージュIIIなどのより単純で安価な航空機で要件を満たし、それを上回ることができることが判明したため、実施されなかった。[6]
ノルド・アビエーションは、航空機のほかに、さまざまなミサイルの開発製造も行っていた。その中でも最も有名なのは、海面すれすれを飛ぶ対艦ミサイル、エグゾセだろう。ノルド社は1967年にMM 38という名称で開発を開始し、基本設計はAS-30空対地戦術ミサイルに基づいていた。エグゾセの空中発射型は1970年代に開発され、1979年にフランス海軍に配備された。[7]このミサイルは、1982年のフォークランド紛争で使用されたことで悪名を馳せた。この紛争では、アルゼンチン軍が発射したエグゾセによって数隻のイギリス艦船が損傷または沈没した。イギリス海軍の駆逐艦HMS シェフィールドと15,000トンの商船アトランティック・コンベヤーは、エグゾセの使用により失われた。[8]また、アメリカのフリゲート艦USSスターク も、サウジアラビア沖を哨戒中にイラク空軍のダッソー・ミラージュF1から発射されたエグゾセミサイル2発によって損傷を受けた。[9]
1970年3月1日、ノール・アビエーションはシュッド・アビエーションと合併し、ソシエテ・ナショナル・ディインダストリー・アエロスパシアル（SNIAS）を設立しました。同社はすぐにアエロスパシアルに改名されました。その後、この会社は2000年に欧州航空宇宙企業EADSと合併し、エアバス・グループに改名されました。
航空機製造（SNCANおよびNord Aviation向け）
データ出典：Aviafrance SNCAN [10]およびAviafrance Nord [11]
ミサイル
参考文献
引用
- ^ ab Cann 2015、p. 134を参照。
- ^ ジャクソン1974年、98ページ。
- ^ 「ハンバーガー・フルークツォウクバウ」『フライト・インターナショナル』、1961 年 10 月 19 日、619-620 ページ。
- ^ キャン 2015年、134-135頁。
- ^ 「グリフォンの概要」jpcolliat.free.fr. 2003年4月30日. 2011年6月16日閲覧。
- ^ 「グリフォン誘導体」jpcolliat.free.fr. 2003年4月30日. 2011年6月16日閲覧。
- ^ “Exocet AM.39 / MM.40”.アメリカ科学者連盟. 1999年8月10日. 2016年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月9日閲覧。
- ^ ロバート・L・シェイナ（2003年7月）『ラテンアメリカの戦争 第2巻：職業軍人の時代 1900-2001』ポトマック・ブックス社、316ページ。ISBN 978-1-57488-452-4. 2017年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月8日閲覧– Google Books経由。
- ^ 「国防総省の書簡、1987年7月23日、件名：1987年5月17日のUSSスターク（GGG）への攻撃をめぐる状況に関する正式調査（U）」（PDF） 。 2022年10月9日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年3月13日閲覧。
- ^ パルマンティエ、ブルーノ. 「SNCAN」（フランス語）. フランス: Aviafrance . 2011年11月24日閲覧。
- ^ パルマンティエ、ブルーノ. 「Nord」（フランス語）. フランス: Aviafrance . 2011年11月24日閲覧。
参考文献
- カン、ジョン・P. 『フライトプラン・アフリカ：対反乱作戦におけるポルトガル空軍力、1961-1974』ヘリオン・アンド・カンパニー、2015年。ISBN 1-909982-06-7
- ジャクソン、ポール・A. 『ドイツ軍用航空 1956-1976』 ヒンクリー、レスターシャー、イギリス：ミッドランド・カウンティーズ・パブリケーションズ、1976年。ISBN 0-904597-03-2。
外部リンク
