ノーザン線（シドニー）

ノーザン線
チェルトナム駅のAセット
概要
サービスタイプ通勤鉄道サービス
状態アクティブ
ロケールシドニー
現在のオペレーターシドニーの電車
ルート
使用された行
テクニカル
車両T、A、Bセット
時刻表番号T9

ノーザン線（T9番、赤色）は、シドニー・トレインズが運行する通勤鉄道サービスで、シドニーの北部およびインナー・ウェスト郊外の一部にサービスを提供しています。

歴史

2009年以前のノーザン線のダイヤグラム

オリジナルの形態（2013年まで）

伝統的なノーザン線は、 1886年に開通し、1926年に電化されたメインノース鉄道線（ストラスフィールド - ホーンズビー）の郊外部分でした。[1]シドニーハーバーブリッジが開通すると、メインノース線とシティ地下鉄の鉄道サービスがノースショア線に接続されました。

旅客サービスはかつてメイン・ノース・ライン（実際の鉄道路線と同じ名称）として運行され、路線図では赤色で表示されていました。この路線はコーワンまで運行されていましたが、1992年1月にベロラまで短縮されました。[2] [3]この路線は、ノース・ショア・ライン（黄色）と共に、後にノース・ショア鉄道線に沿ってハーバー・ブリッジを経由してシティ方面へも運行され、ストラスフィールド、エッピングを経由してホーンズビーに戻るループ状の路線を形成しました。[4]

2009 年から 2013 年までのノーザン線の図。路線は赤でマークされています。

後年、この路線はノーザン線として運行され、ホーンズビーからストラスフィールドとシティを経由してノースシドニーまで運行されました。ホーンズビーとベロラ間のサービスはノースショア線に置き換えられました。2009年2月、エッピングとチャッツウッドを結ぶ鉄道が開通しました。2009年10月、ノーザン線はエッピングとチャッツウッド間のシャトルサービスと統合されました。その結果、従来のノーザン線は2つに分割され、エッピング以北からの列車は新しい接続を経由して運行され、ノースショア線を経由してシティに近づき、エッピングで終点となる前に従来のルートに戻るようになりました。

T1の一部（2013年から2019年）

2013 年 10 月、ノーザン線、ノース ショア線、ウェスタン線が統合され、黄色の色分けされた T1 ノース ショア、ノーザン & ウェスタン線が誕生しました。

平日は、ノーザン線（マッコーリー大学経由ホーンズビー）の上層階からの列車がリッチモンドまたはエミュー・プレインズ方面のウェスタン線と合流し、ノーザン線（ストラスフィールド経由エッピング）の下層階からの列車がホーンズビーまたはベロラ方面のノースショア線と合流していました。週末は合併前と同様に、エッピング発のノーザン線の下層階からの列車はチャッツウッドでノーザン線の上層階の列車と合流し、マッコーリー大学経由でホーンズビーまで運行していました。

2018年9月、シドニー・メトロ・ノースウェスト・プロジェクトの一環として、エッピングからチャッツウッドまでの路線がメトロ規格への転換のため廃止されました。その結果、ホーンズビーからストラスフィールドを経由してセントラル駅までを結ぶ従来のノーザン線支線が復活しました。[5]

転生（2019年以降）

2019 年以降の T9 ノーザン線の図。

2019年4月28日、シドニー・メトロ・ノースウェストとの統合の一環として、ノーザン線支線はT1線から分離され、同じ車両を使用しているものの、独立したT9ノーザン線となった。[6] [7]新線はホーンズビーからストラスフィールドを経由してゴードンまで（またはその逆）運行する。分離された路線は、2009年以前の路線と同様のルートを走行する。また、路線カラーも同様に赤色である。

ルート

この路線は、ノースショア線とのジャンクション駅であるホーンズビーを起点としています。路線はメインノース線を経由してエッピング経由でストラスフィールドまで南下し、ローズとメドウバンクの間でパラマタ川を渡ります。ストラスフィールドでは、列車は通常「メイン線」の高架に乗り入れ、その後東へ向かいメインサバーバン鉄道に乗り入れます。通常、レッドファーンとストラスフィールド間の6本の線路のうち、中央の「サバーバン」線を使用します。列車はレッドファーンとセントラル線を通過し、シティサークル線の西側を通ってハーバーブリッジを渡ります。その後、列車はノースショア沿いに北上し、ゴードン方面に向かいます。ゴードンは通常、そこで終点となります。一部の列車はT1ノースショア線（ホーンズビーまたはベロラ方面）として運行されます。

オフピーク時および週末の運行では、T9は通常、ホーンズビーからエッピング、ストラスフィールド、ノースショアを経由してゴードンまで運行します。ただし、朝と午後のピーク時には、停車パターンが2つの異なるパターンに分かれています。

反時計回り方向:

  • ホーンビーからエッピングまでのすべての駅、その後イーストウッド、ウェストライド、メドウバンク、ローズ、ストラスフィールド、バーウッド、そして最後にセントラル（グランド コンコース）が終点となります。
  • エッピングからストラスフィールドまでの全駅、次にレッドファーン、セントラル、そしてゴードンまでの全駅、そしてホーンズビーまたはベロラまでの全駅（T1 ノース ショア線として継続）。

時計回り方向:

  • ゴードンからレッドファーンまでのすべての駅、次にストラスフィールド、そしてエッピングまでのすべての駅。
  • セントラル（グランド コンコース）、その後バーウッド、ストラスフィールド、ローズ、メドウバンク、ウェスト ライド、イーストウッド、エッピング、その後ホーンズビーまでの各駅。
T9駅
名前
中心部からの距離
[1] [8] [9] [10]		オープン
[1] [8] [9] [10]		鉄道線路郊外へのサービスその他の路線
ゴードン17.1キロ1890ノースショアゴードン
キララ15.9キロ1899キララ、イーストキララ
リンドフィールド14.6キロ1890リンドフィールド、イーストリンドフィールド
ローズビル13.3キロ1890ローズビル
チャッツウッド11.7キロ1890チャッツウッド
アートアモン10.3キロ1898アートアモン
セント・レオナルズ8.4キロ1890セント・レナーズ、ナレムバーン、
クロウズ・ネスト、グリニッジ、アーターモン
ウォルストンクラフト7.2キロ1893ウォルストンクラフト、グリニッジ
ウェーバートン6.1キロ1893ウェーバートン
ノースシドニー5.1キロ1932ノースシドニー
ミルソンズポイント4.4キロ1932ミルソンズポイント、キリビリ
ウィンヤード2.1キロ1932シドニーCBD、バランガルー
町役場1.2キロ1932シドニーCBD
中央0キロ1855ヘイマーケット、チッペンデール、
ウルティモ、サリーヒルズ
レッドファーン1.3キロ1878メイン郊外レッドファーン、ウォータールー、
ダーリントン、エヴリー
バーウッド10.6キロ1855バーウッド
ストラスフィールド11.8キロ1876ストラスフィールド、バーウッド
ノース・ストラスフィールド13.4キロ1918メインノースノース・ストラスフィールド、コンコード・ウェスト、
コンコード、ホームブッシュ		なし
コンコード・ウェスト14.5キロ1887コンコード・ウェスト、リバティ・グローブ、コンコード
ロードス16.6キロ1886ローズ、リバティグローブ
メドウバンク18.2キロ1887メドウバンク、
ウェストライド、ライド
ウェストライド19.2キロ1886ウェストライド、デニストン
デニストン20.2キロ1937デニストン、デニストン・イースト、
デニストン・ウェスト、ウェスト・ライド
イーストウッド21.4キロ1886イーストウッド
エッピング23.4キロ1886エッピング
チェルトナム26.8キロ1898チェルトナムなし
ビークロフト28.3キロ1886ビークロフト
ペナントヒルズ30キロ1886ペナントヒルズ
ソーンリー30.8キロ1886ソーンリー、ペナントヒルズ、ウェストリー
ノーマンハースト33.1キロ1895ノーマンハースト、ソーンリー、ホーンズビー
ホーンビー35.3キロ1886ホーンビー、ワイタラ

後援

次の表は、2024 年 6 月 30 日までの年度の利用状況を示しています。

2023–24年シドニー・トレインズ路線別利用者数[注 1] [11]
86,736,689
47,048,199
20,178,194[注 2]
54,802,802
8,028,853
–[注 3]
1,345,017
37,691,564
T9
22,303,028
  1. ^ Opalのタップオンとタップオフのデータに基づく数値
  2. ^ バンクスタウン経由の旧ルートからのT3利用者。
  3. ^ T6の運行は2024年10月19日に開始されました。

参考文献

  1. ^ abc 「Main North Line」NSWrail.net . 2019年4月29日閲覧。
  2. ^ 「歴史地図：シドニー鉄道網、1980年代初頭」。Transit Maps. 2014年7月5日. 2019年4月29日閲覧。
  3. ^ 「シティレールが新時刻表を発表」鉄道ダイジェスト1992年2月号 45ページ
  4. ^ 「歴史地図：シドニー・シティレール路線図、1992年」。Transit Maps、2012年5月3日。 2019年4月29日閲覧。
  5. ^ “Station Link bus services to connect customers during Metro upgrade”. NSW Transport Info . 2018年4月7日. オリジナルより2018年4月8日時点のアーカイブ。
  6. ^ “Service Adjustments 2019”. Transport Info NSW . 2019年4月12日. 2019年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月15日閲覧。
  7. ^ 「シドニーの鉄道路線図に新たな赤線」シドニー・モーニング・ヘラルド、2019年2月21日。 2019年3月13日閲覧。
  8. ^ ab 「NSW Rail.net North Shore line」 。 2007年7月3日閲覧。
  9. ^ ab "NSW Rail.net City Circle" . 2007年7月3日閲覧。
  10. ^ ab "NSW Rail.net Main South line" . 2007年7月3日閲覧。
  11. ^ 「鉄道利用者数 – 月次データ」ニューサウスウェールズ州交通局。 2024年10月30日閲覧。

さらに読む

  • シドニー鉄道ノーザン線時刻表 ニューサウスウェールズ州交通局
  • Neetyの電車ページ - 郊外の駅の情報。
  • ニューサウスウェールズ鉄道 - 郊外駅の歴史情報。
  • ニューサウスウェールズ州の交通情報
  • オーストラリア鉄道地図 - 列車の運行状況と停車パターンに関する情報と地図。
  • 交通インフラ開発公社のプロジェクトウェブサイト

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