OKCウィル・ロジャース国際空港

OKCウィル・ロジャース国際空港
2023年9月のウィル・ロジャース
概要
空港の種類公共
所有者オクラホマシティ空港局
運営者オクラホマシティ空港トラスト
サービス提供地域オクラホマシティ大都市圏
所在地アメリカ合衆国オクラホマ州オクラホマシティ
標高（海抜 ）1,296フィート / 395メートル
座標北緯35度23分35秒 西経97度36分03秒 / 北緯35.39306度 西経97.60083度 / 35.39306; -97.60083
ウェブサイトflyokc.com
地図
FAA空港図
FAA空港図
OKCウィル・ロジャース国際空港インタラクティブマップ
滑走路
方向長さ面積
フィートメートル
13/317,8002,377アスファルト/コンクリート
17L/35R9,8022,988コンクリート
17R/35L9,8002,987コンクリート
18/363,078938アスファルト
統計（2024年）
総旅客数4,602,737
航空機の運航101,875
総貨物量（ポンド）67,085,071
出典：ウィル・ロジャース・ワールド空港[1] [2]

OKCウィル・ロジャース国際空港[3]（IATA：OKC、ICAO：KOKC、FAA LID：OKC）は、ウィル・ロジャース・ワールド空港または単にウィル・ロジャースとも呼ばれ、アメリカ合衆国オクラホマ州オクラホマシティにある旅客空港で、市のダウンタウンから南西約6マイル（10 km）に位置しています。8,081エーカー（12.63平方マイル）の敷地を有する民軍空港です。[4] [5] OKCウィル・ロジャース国際空港の公式IATAおよびICAO空港コードはOKCとKOKCですが、一般的には「WRWA」または「ウィル・ロジャース」と呼ばれています。

この空港は、 1935年にアラスカ州ウトキアグビック近郊で飛行機墜落事故で亡くなったオクラホマ州出身のコメディアンで伝説のカウボーイ、ウィル・ロジャースにちなんで名付けられました。 [6]市内のもう一つの主要空港であるワイリー・ポスト空港は、ウトキアグビックにあるワイリー・ポスト・ウィル・ロジャース記念空港とともに、同じ墜落事故で亡くなったワイリー・ポストにちなんで名付けられました。この空港は、名称に「ワールド」を使用した唯一の空港でした。国際線は2025年11月8日まで開始されず、その準備のために新しい税関施設が今年初めに開設されました。[7]

OKCウィル・ロジャース国際空港は、オクラホマ州で最も利用者数の多い商業空港です。2019年には約442万人の乗客が利用し、3年連続で過去最高の利用者数を記録しました。[8] サウスウエスト航空はOKCウィル・ロジャース国際空港で最も多くの乗客を運び、2022年4月時点で市場シェアは約48%です。[9]

歴史

この空港は1911年にオクラホマシティ市営飛行場として開港しました。1941年にロジャースに敬意を表して改名されました。[10]

ウィル・ロジャース陸軍飛行場からの第二次世界大戦の絵葉書

第二次世界大戦中、ウィル・ロジャース・フィールドはアメリカ陸軍航空軍の主要な訓練施設であり、多くの戦闘機と爆撃機部隊がそこで活動し、初期訓練を受けました。

ウィル・ロジャース・フィールドに駐屯していたことが知られている陸軍航空軍のグループには、以下のものがあります。

初期訓練を終えた部隊は、海外派遣前に二次訓練のために他の飛行場に再配置されました。

戦後

1944年、ウィル・ロジャース飛行場のベルP-39 エアラコブラ

1951年12月のC&GSチャートには、4本の滑走路が示されていました。5,497フィートの滑走路3、3,801フィートの滑走路8、5,652フィートの滑走路12、5,100フィートの滑走路17です

1957年4月のOAGによると、ブラニフ国際航空の直行便は1日21便、アメリカン航空は15便、セントラル航空は5便、コンチネンタル航空は4便、 TWAは3便でした。TWAのコンステレーション機はオクラホマシティからロサンゼルスまで直行便を運航していましたが、東行きの直行便はカンザス州ウィチタ、タルサ、テキサス州ダラスより先までは運航していませんでした。オクラホマシティは1966年からシカゴへの直行便を運航し始めました。

2000年～現在

オクラホマ州タルサを拠点とする地域航空会社、グレートプレーンズ航空は、2001年にウィル・ロジャース・ワールド空港をハブ空港とし、タルサ、ニューメキシコ州アルバカーキ、コロラド州コロラドスプリングスへの直行便に加え、テネシー州ナッシュビル、セントルイス、シカゴ、ワシントンD.C.への直行便または乗り継ぎ便を運航しました。同社は東海岸および西海岸の市場への進出を目指していましたが、2004年1月23日に破産を宣言し、運航を停止しました。

2013年5月31日、ウィル・ロジャース空港をEF-1竜巻が襲いました。幅1.4マイル（約2.3km）の竜巻は、空港の北側を含む10.4マイル（約16km）を移動しました。竜巻の進路は、メトロテック、FAA、オクラホマ州兵、AAR、フォーポインツホテル、そして空港の北側と東側にある旅客ターミナルと格納庫の施設を通過しました。この進路にあったAARと他の建物では軽微な被害が報告されています。[11]メリディアン通りにある空港北側の パーキングスポットも竜巻の被害を受けました。同社は2013年8月、施設を再開せず、オクラホマシティ市場から撤退することを決定しました。[12]

空港はかつてティンカー空軍基地と提携してエアロスペース・アメリカ航空ショーを開催していました。[13]

2024年8月27日、オクラホマシティ市議会は、OKC空港トラストが提案した空港の名称変更を承認し、正式に空港名を「ウィル・ロジャース・ワールド空港」から「OKCウィル・ロジャース国際空港」に変更しました。[3]トラストは、名称とロゴの変更は、より幅広い顧客層に空港を宣伝したいという意向によるものだと述べています。[14] 2024年には、空港が2025年にメキシコとカリブ海諸国への路線を拡大する計画が発表されました。[15]

2025年3月26日、空港初の国際直行便就航地が発表されました。アメリカン航空は、2025年11月8日にメキシコのカンクンへの直行便を開始します。[7]

ターミナル

1990年代後半、オクラホマシティ空港トラストは1967年に建設されたターミナルビルを不適切と判断しました。3段階のマスタープランの採択後、2001年に空港改修の準備が開始されました。統合されたコンコース、高い天井、近代的な設備を備えたより大きなターミナルにするために、古いツインコンコース（1995年の写真に写っています）は取り壊されました

WRWA東コンコース、ユナイテッド航空の ボーイング737-500機によるシャトルあり

1億1千万ドルの多段階にわたる拡張・改修プロジェクトは、アトキンス・ベンハム社とゲンスラー社によって設計され、オスカー・J・ボルト建設会社によって施工され[16] 、 2001年に開始された。[17]フェーズIでは、5階建て駐車場からターミナルビルまでの工事用歩道の設置、ターミナルの既存のエレベーターコアの取り壊し、トンネルレベルとレベル1への新しいエレベーターとエスカレーターコアの建設、ターミナルに出入りする車両用の仮設の出入口ランプの建設、下層レベルとレベル1の屋根の再構築、レベル2へのエレベーターとエスカレーターコアの仕上げ、車両用の新しい恒久的な出入口ランプの建設、新しい交通広場と車道の建設が行われた。[17]フェーズIIでは、中央ターミナルエリアの西側に新しいコンコースが建設され、新しいコンコースの内外装のデザインに合うように改修された。 1960年代に建設されたコンコースは、2005年に新しいコンコースが開業した後、取り壊されました。フェーズ全体は2006年11月に完了しました。[17]フェーズIIIプロジェクトでは、東側に少なくとも8つのゲートを備えた新しいコンコースの建設と、拡張された小売店、レストラン、手荷物エリアの建設が予定されています。

ウィル・ロジャース国際空港は、西コンコース（ゲート1～12）、中央コンコース（ゲート14～24）、東コンコース（ゲート26～32）に沿って17の出発ゲートを備えた3階建てのターミナルです。ゲート32は間もなく国際線に使用される予定です。南側のゲートは偶数番号を使用し、北側のゲートは奇数番号を使用します。ターミナルのレイアウト上、ゲート1から32までの連続で特定の奇数は省略されています。到着した乗客は、9つの手荷物ベルトがある階下の階で手荷物受取所を利用できます。レベル3には、航空会社と空港職員のオフィスがあります

現在のターミナルの建築には、天然石に加え、ロフト天井、板ガラス、艶消し金属が使用されています。旧コンコースAとBの元のターミナル設計と比較すると、現在のターミナルは、より大規模なハブ空港に見られるような開放的な雰囲気を提供しています。

新しい東コンコースには、デルタ航空専用の4つのゲートがあります。この新しいコンコースは2021年9月に完成しました。モダンなデザインと、飛行機を観察できる展望デッキを備えています。

ターミナル拡張

2008年、ウィル・ロジャース・ワールド空港の関係者は、フランクフルト・ショート・ブルーザ・アソシエイツとの契約を承認し、拡張計画を開始しました。[18]その後、大不況による業界全体の旅客数の減少により、関係者は拡張計画を延期することに同意しました

2012年には、フェーズIII拡張計画が更新され、中央コンコースの改修計画が新たに盛り込まれました。2014年、空港トラストは中央ターミナルの改修のみを含むオプション2aを選択しました。360万ドルのこのプロジェクトでは、チェックインホールの中央に新しい中央チェックポイントが設置されます。既存のチェックポイントの場所に、2つの新しい受付ロビーが設けられます。この拡張により、フードコートのソニックが利用していたスペースが若干縮小されます。また、このエリアのトイレは近くのオーセージルームに移転されます。サウスウエスト航空のチケットカウンターはさらに東に移転されます。[19]

2015年、空港会社は、既存の西コンコースと中央コンコースの混雑と旅客需要の増加により、東コンコース[20]の全面建設を進めることに合意しました。完成すると、既存のターミナルビルは東側に拡張され、当初は4つのゲートを備えた新しい旅客コンコースが建設され、搭乗ゲートの数は21に増加します。新しい施設は、最東端の2つのゲートからアクセスできる下層階に税関と入国審査場が設けられ、国際線到着に対応します。拡張により、既存のターミナルの中央に1つのTSA検査ゾーンが設けられ、フードコートは撤去され、2つのゾーンが再建され、到着した旅客は現在のTSAゾーンから退出することになります。TSAゾーンは近代的な「出迎えエリア」に大幅に縮小されます。東側拡張には、USAA軍人歓迎施設、売店とオフィススペースの拡張、ターミナルロビーの改修が含まれます

新しいコンコース拡張プロジェクトには、高架プラットフォームとラウンジで構成される革新的な眺望システムも含まれます。これにより、訪問者は新しく拡張された東コンコースの上を歩き、セキュリティゲートエリアとエアサイドを見下ろすことができます。訪問者は、ターミナルロビーのセキュリティ保護されていない側から高架通路に入ります。この設計は、訪問者に昔の空港の体験を提供することを目的としています。ゲートまで歩いて行くことができましたが、現在はセキュリティ保護されたコンコーススペースとは完全に分離されています。拡張は2019年3月に着工し、2021年9月にオープンしました。[21] [22]税関・入国管理施設の建設は2024年に開始され、2025年に完了する予定です。[23] [7]

必要に応じて、中央コンコースを建設することで既存のマスタープランの最終的な拡張を実現し、ゲート収容能力をさらに9ゲート増加させることができます。これにより、ターミナルは最終的に東、西、中央の3つのコンコースで構成され、空港には30以上のゲートが設けられることになります。[24]

航空会社と目的地

旅客

航空会社路線参照
アラスカ航空 シアトル/タコマ [25]
アレジアント航空 季節運航： デスティン/フォートウォルトンビーチ、[要出典] ラスベガス、[要出典] オーランド/サンフォード[要出典] [26]
アメリカン航空 シャーロット、ダラス/フォートワース
季節運航： カンクン、[7] ワシントン・ナショナル[要出典] 		[27]
アメリカン・イーグル シャーロット、シカゴ・オヘア、ダラス/フォートワース、ロサンゼルス、マイアミ、ニューヨーク・ラガーディア、フェニックス・スカイハーバー、ワシントン・ナショナル [27]
デルタ航空 アト​​ランタ [28]
デルタ・コネクション ミネアポリス/セントポール、ニューヨーク・ラガーディア、[29] ソルトレイクシティ [28]
フロンティア航空 アト​​ランタ、[30] デンバー、ラスベガス、オーランド[31] [32]
サウスウエスト航空 オースティン、シカゴ・ミッドウェイ、ダラス・ラブ（2026年3月5日再開）[33] 、 デンバー、ヒューストン・ホビー、ラスベガス、ロサンゼルス（2025年11月22日開始）[34] 、ナッシュビル、オーランド、フェニックス・スカイハーバー、サンアントニオ（2026年1月5日終了）[35] 、 セントルイス（2026年3月4日終了）[35] 、 ワシントン・ナショナル（
季節運航： ボルチモア（2026年6月6日開始）[36] 		[37]
ユナイテッド航空 季節運航： デンバー、[38]、 ヒューストン・インターコンチネンタル [39]
ユナイテッド・エクスプレス シカゴ・オヘア、デンバー、ヒューストン・インターコンチネンタル [40]

目的地マップ

アメリカ本土の目的地
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OKCウィル・ロジャース国際空港発着路線
赤＝通年運航路線
緑＝季節運航路線
青＝将来運航路線
ピンク＝運航終了路線
メキシコ行き路線
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OKCウィル・ロジャース国際空港発着路線青＝将来運航路線

貨物

航空会社路線
FedEx Express ビリングス、ボイシ、エルパソ、フォートワース／アライアンス、ロサンゼルス、メンフィス、オークランド、タルサ
マルティネア タルサ
UPS航空 ルイビル、スーフォールズ、タルサ

統計

主要路線

OKC発の国内便数が最も多い路線（2024年1月～12月）[9]
順位都市旅客数航空会社
1テキサス州 テキサス州ダラス・フォートワース325,000アメリカン航空
2コロラド州 コロラド州デンバー286,000フロンティア航空、サウスウエスト航空、ユナイテッド航空
3ジョージア州（アメリカ合衆国） ジョージア州アトランタ226,000デルタ航空、サウスウエスト航空
4テキサス州 テキサス州ヒューストン・ホビー148,000サウスウエスト航空
5アリゾナ州 アリゾナ州フェニックス・スカイハーバー146,000アメリカン航空、サウスウエスト航空
6テキサス州 テキサス州ヒューストン・インターコンチネンタル145,000ユナイテッド航空
7ネバダ州 ネバダ州ラスベガス140,000アレジアント航空、サウスウエスト航空、フロンティア航空
8イリノイ州 イリノイ州シカゴ・オヘア124,000アメリカン航空、ユナイテッド航空
9ノースカロライナ州 ノースカロライナ州シャーロット99,000アメリカン航空
10ミズーリ州 ミズーリ州セントルイス83,000サウスウエスト航空
OKCにおける最大の航空会社
（2023年6月～2024年5月）[9]
順位航空会社旅客数シェア
1サウスウエスト航空1,647,00037.76%
2スカイウエスト航空719,00016.48%
3アメリカン航空686,00015.73%
4デルタ航空387,0008.88%
5メサ航空236,0005.41%
その他の航空会社687,00015.75%

年間輸送量

PassengersYear1,500,0002,000,0002,500,0003,000,0003,500,0004,000,0004,500,000200720102013201620192022PassengersAnnual passenger traffic
OKCの年間旅客輸送量（搭乗者＋降機者）[41]
年旅客数年旅客数年旅客数
19993,470,82420093,384,67120194,419,119
20003,481,78920103,466,12720201,952,157
20013,321,69520113,561,60520213,336,919
20023,193,75320123,683,05120223,950,806
20033,260,11420133,657,46720234,400,049
20043,379,88320143,834,00920244,602,737
20053,575,66420153,721,5252025
20063,612,88920163,715,3742026
20073,737,13520173,925,3582027
20083,715,59320184,341,1592028

地上交通

レンタカー

空港は2016年初頭に新しい統合レンタカー施設を開設し、すべてのレンタカーサービスをターミナルから近くの大きな施設に移転しました。アドバンテージ、アラモ、エイビス、バジェット、ダラー、エンタープライズ、ハーツ、ナショナル、スリフティのレンタカー会社[42]がウィル・ロジャース・ワールド空港でサービスを提供しています。ターミナルすぐ外の到着プラザからはシャトルバスが運行しています。

駐車場

空港は2011年9月、3つの駐車場のうち2つを改修・補修する380万ドル規模のメンテナンスプロジェクトを開始しました。このプロジェクトでは、空港内に6つある駐車場のうち、A駐車場とB駐車場の2つを改修します。A駐車場は2階建てで、上階は空港の短期利用者向けの時間貸し駐車場、下階はレンタカー会社向けの「返却不要」駐車場となっています。A駐車場に隣接するB駐車場は、航空旅客向けの屋根付き駐車場である5階建て駐車場2棟のうち、古い方です。2009年に開業した新しいC駐車場は、改修工事の影響を受けません。A駐車場は築44年、B駐車場は築31年と、老朽化が進んでいるため、施設の長期的な利用拡大を図るため、複数の改修工事を実施します。工事内容は以下のとおりです。

  • コンクリートの壁と柱の修理、特にひび割れや剥離（コンクリートの欠けが剥がれた部分）、その他の劣化箇所の修理
  • 外階段の交換または修理
  • すべての照明回路の交換とアップグレード
  • すべての照明器具の交換とアップグレード
  • 各駐車場の最上階には、漏水を防ぐため、新しい伸縮継手、膜コーティング、防水、保護剤が施されます。

このプロジェクトは12のシーケンスに分割され、空港は駐車場を可能な限り開放したままにすることができます。ほとんどのシーケンスでは、一度に約300台分のスペースを閉鎖するだけで済み、2つの駐車場の合計2,800台のうち約2,500台分を駐車スペースとして利用できます。プロジェクト作業は、5階建ての駐車場Bの1階と2階から開始されます。プロジェクト全体は18か月かかると予想されています。プロジェクトで最も困難な部分は、2階建て駐車場の工事開始時です。このシーケンス期間中、時間貸し駐車場とレンタカー会社は、駐車場BとCの一時的な場所に移転します。[43]

空港はWRWA敷地内に3つの地上駐車場を運営しています。[44]

  • 駐車場1番は、アメリア・イアハート・ドライブ沿いにある長期遠隔シャトル駐車場です。
  • 駐車場2番は、北側の駐車場に隣接した長期シャトル駐車場です。
  • 駐車場3番は、保護用のキャノピーで日差しや雹から守る長期キャノピーシャトル駐車場です。管制塔近くの67番通りの駐車場の西側にあります

空港は、ガレージAの2階（最上階）に短期駐車場を設けています。駐車料金は最初の1時間は無料、その後は1時間ごとに2ドルです。また、シャトル駐車場2番の向かい側、3番駐車場の近く、そして長期シャトル駐車場2番の北側にある旗広場のそばに、携帯電話の待合所が2か所あります。

政府と軍事作戦

ウィル・ロジャース空軍州兵基地

ウィル・ロジャース空軍州兵基地のOA-1KスカイレイダーII

2008年まで、オクラホマ州空軍州兵の第137空輸航空団（137AW）とロッキードC-130ハーキュリーズは、同空港のウィル・ロジャース空軍州兵基地に駐留していた。2005年の基地再編・閉鎖委員会（BRAC）の勧告の一環として、整備部隊の大部分（弾薬飛行隊を除く）は近隣のティンカー空軍基地に移転し、そこで同航空団はボーイングKC-135ストラトタンカー機に移行して第137空中給油航空団（137ARW）となり、第507空中給油航空団（507ARW）の「準」部隊となった。[45]その後、同部隊は空軍予備役司令部の第507空中給油航空団とKC-135機を共有し、共同運用・整備プログラムを実施していた。 2015年6月30日、ティンカー空軍基地における第137特殊作戦飛行隊と第507特殊作戦飛行隊のパートナーシップは正式に終了しました。第137特殊作戦飛行隊は空軍特殊作戦司令部に移管され、第137特殊作戦航空団（137 SOW）に改称され、ビーチクラフトMC-12リバティを運用しました。これにより、空軍特殊作戦飛行隊の飛行運用はウィル・ロジャースに復帰しました。[46] [47]

MC-12リバティ正式訓練ユニット（FTU）は、L3ハリスOA-1KスカイレイダーII FTUに置き換えられます。[48] FTUは2024年に第17特殊作戦飛行隊として設立されまし た

ウィル・ロジャース空軍州兵基地は、部隊の遠征支援グループ本部、運用・支援、およびオクラホマ州空軍州兵の第146航空支援作戦飛行隊の本拠地でもあります。[49]オクラホマ州陸軍州兵は、この空港でヘリコプターの整備も行っています。

その他の施設

連邦航空局 マイク・モンロニー航空センターは空港の西側にあります。センターの本部は、民間航空宇宙医学研究所、FAAアカデミー、ロジスティクスセンターです。

米国司法省は、ウィル・ロジャース・ワールド空港に主要な司法囚人・外国人移送システム（JPATS）施設を有しています。連邦移送センターとその主要な航空拠点は、空港敷地の西側、誘導路Gのそばに建設されています

米国税関・国境警備局（ CBP）は、空港敷地内にCBP航空・海上作戦国立航空訓練センター施設を運営しています。空港の北側、JPATS格納庫に隣接する格納庫を運営しています。

オクラホマシティ民間航空パトロール混成飛行隊は、毎週火曜日の午後6時30分に、飛行場の西側に あるオクラホマ州空軍州兵基地の敷地内で集合します。

オクラホマシティ市空港局は、ウィル・ロジャース・ワールド空港と、市が所有する他の空港、ワイリー・ポスト空港、クラレンス・E・ページ市営空港を管理しています。[50]空港トラストは、マーク・クラネンバーグ局長が率いています。[50]

企業およびその他の敷地内機関

企業、エアタクシー

ウィル・ロジャース・ワールド空港には、エアタクシーと企業サービスが使用する別のターミナル施設がありますが、これらのフライトのほとんどは、オクラホマシティのFAA指定の代替施設 であるワイリー・ポスト空港を使用しています

整備、修理、運用、および固定基地運用

AARオクラホマは、ウィル・ロジャース・ワールド空港に固定基地運用拠点、主要な整備、修理、オーバーホール施設、および地域本部を有しており、その他の航空機整備および地上航空機組織も備えています。

ARINCは空港敷地内に主要施設を有しており、現在の施設の規模を2倍に拡張する計画も含まれています。[51]

アト​​ランティック・アビエーションは、空港の東側、誘導路Hのそばに固定基地運用拠点を有しています。これはアトランティックにとって初のグリーンフィールド・プロジェクトです。

その他の施設

サウスウエスト航空は、ウィル・ロジャース・ワールド空港の北側敷地内に、同社最大規模のカスタマーサービスおよびサポートセンターを有しています

ウィル・ロジャース・ワールド空港には、メトロ・テクノロジー・センターの航空キャリア・キャンパスがあります。 [52]この航空センターでは、航空機整備士を養成するためのトレーニングを提供しており、教室、実践的な実験室、そして機体と動力装置の別々の格納庫が、学術的および実践的なトレーニングに利用できます。航空整備士プログラムは、連邦航空局によって認定および承認された18か月のコースです

施設は空港の西側、FAAセンターの北側にあります。メトロテックキャンパスの注目すべき見どころの一つに、エアトラン航空とバリュージェットの合併後の塗装が施された寄贈されたエアトラン航空のDC-9-30があります。

ウィル・ロジャース・ワールド空港には、ナインティ・ナインズ女性パイロット博物館が常設されています。[53]この施設は、国際本部ビルの2階全体を占め、5,000平方フィート（460平方メートル）以上の広さを誇ります。国際的な女性パイロットコミュニティの最も重要な功績と冒険に関する文書、私物、その他の歴史的遺物のユニークなコレクションを収蔵しています。図書館と展示エリアでは、航空の発展において女性パイロットが果たした役割について新たな洞察が得られます。

ラリアット着陸

ラリアット・ランディングは、空港敷地の東側に位置する1,000エーカー（400ヘクタール）の新規開発です。[54]この開発は、航空サービスの拡大を図りつつ、空港の航空以外の収益増加を目的としています。開発は複合用途となり、ポートランド・アベニューの西側はほぼ半分が直接航空支援（滑走路アクセス付き）に指定され、さらに一部が航空支援企業専用となります。ポートランド・アベニューの東側の残りの部分は、小売、工業、商業オフィススペースとして区画されます。[54]

ラリアット・ランディングの直接航空区画は、航空機整備、航空機製造、商業航空貨物、および企業航空会社向けに販売されます。アトランティック・アビエーションとARINCは、すでにこの新規開発エリアに入居している2つのテナントです。航空支援地区は、航空関連の商品やサービスを提供する企業をターゲットとします。対象企業には、貨物運送業者、物流、貨物、倉庫、流通業務、製造会社が含まれます

州間高速道路44号線とポートランド通りの間に位置するこのオフィスパークは、キャンパスへの玄関口としてショッピングビレッジを併設します。オフィス、ホテル／モーテル、小売店、倉庫、流通、物流企業を対象としています。[54]

物件はFAAの要件によりリースのみとなり、最長40年の契約期間となります。ポートランド通りの再整備は現在進行中ですが、新しい48インチ（1.2メートル）の給水管の設置はすでに完了しています。

事故と事件

1939年3月26日、ブラニフ国際航空のトリップ1便、ダグラスDC-2（登録番号NC13727）は、空港への帰路に着こうとしていた際に墜落しました。飛行機は離陸直後、左エンジンのシリンダーが取り付け部から外れ、エンジンカウリングに裂け目が生じました。破れたカウリングによる抗力で翼が失速し、飛行機は滑走路の安全な場所からわずか数ヤードの空港敷地内に横転しました。機長は衝突直前に燃料スイッチを切断しましたが、タンクから霧状の燃料が高温のエンジンに広がり、火災が発生しました。機長、副操縦士、乗客3名は生き残りました。しかし、客室乗務員と乗客7名がこの事故で死亡しました。[55]

ロックウェル・セイバー ライナー（登録番号N5565）は、1974年1月15日、低い雲と霧の中でILS進入中に最低高度を下回って墜落しました。乗員2名とも死亡しました

2012年12月21日、米国税関国境警備隊のセスナ・サイテーションがウィル・ロジャース空港への着陸中に墜落しました。乗員は2人とも生き残り、1人が軽傷を負いました。[56]

2016年11月15日、サウスウエスト航空の従業員マイケル・ウィンチェスターが駐車場で射殺されました。45歳の容疑者であるロイド・ディーン・ブイは、その後、自傷とみられる遺体で発見されました。[57]ウィンチェスターは、カンザスシティ・チーフスの ロングスナッパー、 ジェームズ・ウィンチェスターの父親であり[58]、自身も元パンターで、 1985年にオクラホマスーナーズの全国選手権大学チームのメンバーでした。[59]

On June 19, 2024, Southwest Airlines Flight 4069 nosed down to an altitude of 525 feet above Yukon, Oklahoma, 9 miles from Will Rogers Int'l Airport, and received an automated altitude warning from air traffic control, but recovered to land safely at OKC without incident.[60]

References

  1. ^ "News:Statistics". Will Rogers World Airport.
  2. ^ "OKC Airport 2024 Data" (PDF). flyokc.com. Retrieved January 23, 2025.
  3. ^ a b "OKC Airport Trust reveals new name and brand for Will Rogers World Airport". WRWA. Retrieved August 31, 2024.
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  • ウィル・ロジャース・ワールド空港公式サイト
  • オクラホマシティ空港の現在のフライト到着・出発情報
  • FAA空港図 （PDF）、2025年10月30日発効
  • FAA OKCターミナル手順、2025年10月30日発効
  • この空港のリソース：
    • KOKCのAirNav空港情報
    • OKCのASN事故履歴
    • FlightAware空港情報とライブフライトトラッカー
    • NOAA/NWS気象観測：現在、過去3日間
    • KOKCのSkyVector航空図
    • FAA最新のOKC遅延情報
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