ベスパPX

Vespa P/PX シリーズは、ピアッジオ社がVespaブランドで製造しているスクーターのシリーズです。

歴史

ベスパPXは、1977年にミラノでヌオーヴァ・リネア（新ライン）モデルとして初公開されました。当初はダブルドラムブレーキ、単気筒空冷エンジン（アルミヘッド）、スチールシャーシを採用していましたが、新型フロントサスペンションと改良型リアアクスルの採用により、安定性が向上しました。PXは、電子点火装置（EはElettronicaの略）を搭載したベスパP 125 X、そしてベスパP 200 Eとして販売され、1978年からはベスパP 150 Xとして販売されました。PX 80は1981年にドイツ市場専用として登場しました。

この電子点火装置は他のモデルにも導入され、当時はVespa PX125EとVespa PX150Eと呼ばれていました。また、1982年にはVespa P 200 EがVespa PX200Eに改称されました。1982年には、独立した潤滑油や燃料計などの技術革新を搭載したArcobalenoシリーズ（イタリア国外ではLussoシリーズとして販売）が導入されました。さらに、フロントブレーキパッドが自動でセンターに戻るようになり、配線がメンテナンスしやすいように変更され、点火装置とステアリングロックに同じキーが使用されるようになり、ボディにもいくつかの小さな調整が加えられました。これには、グローブボックスのサイズ拡大、リアマッドガードのサイズ拡大、新しいホーングリルが含まれていました。^[1]

1985年には、スポーティなバリエーションとして、約12馬力のVespa T5 Pole Positionが発売されました。1992年には、 Vespaの50周年を記念して、T5エンジンとPXスタイルのボディを搭載したスクーターが発売されました。これはVespa PX 125 T5 Classicとして販売されました。

2007年にベスパPXの生産は終了し、最後のモデルはウルティマ・セリエ（最終シリーズ）として販売されました。これは、ウインドシールド、クローム仕上げのラゲッジキャリア、ホワイトウォールタイヤを装着したクロームホイールを備えた限定版です。2010年、ベスパPXはユーロ3排出ガス基準を満たすため、2ストロークエンジンに触媒コンバーターを追加して復活しました。

「70周年記念」と呼ばれる最終モデルが生産され、最後の在庫が売り切れると、2ストロークPXはこれ以上生産されなくなりました。2011年に導入された標準のPX ZAPM74200との違いは、塗装とシートのみです。

PX エンジンがユーロ 4 適合排出ガス要件を満たさなかったため、PX の生産は 2017 年初頭に終了しました。

ベスパPシリーズのインドネシア市場

P/PXシリーズもインドネシア市場で非常に人気のモデルです。1978年にウィンカー無しで楕円形のヘッドライトを備えたP 150 Xが導入され、1983年に電子点火装置のアップグレードがVespa PX150E「Exclusive」として導入され、その後、1986年に「AOM」（自動オイル混合）機能の追加、燃料ゲージ付きのスピードメーターのマイナーチェンジ、より現代的な形状のウィンカーを備えたVespa P150XE「Exclusive 2」が導入されました。ヨーロッパのT5モデルと同一の外観を持つ、より豪華でスポーティなモデルも1987年に追加され、Vespa P150XE「 Excel」と呼ばれ、このモデルは現代的なスタイルとインドネシアのVespaで初めて電動スターターを備えたため、当時インドネシア市場で非常に人気がありました。

インドネシア市場には、ベスパPシリーズの独自のラインであるPSシリーズも存在します。女性や小柄なインドネシアのベスパユーザーをターゲットとしたPSシリーズは、8インチホイール、1970年代風のフロントサスペンションデザイン、長方形のヘッドランプ（1980～1982年モデル）など、他とは一線を画す特徴を備えています。

200ccエンジン搭載のPXモデルは、1985年にベスパP200XE「スパルタン」としても発売されました。フロントノーズとサイドトリムを除き、通常のエクスクルーシブモデルと外観は似ていますが、1987年にはP200XE「エクセル」に置き換えられました（外観は150ccモデルと同一）。200ccモデルは1991年に生産終了となりましたが、150ccモデルは1986年以降、大きな改良はなく2001年まで生産されました。

Pシリーズの各種モデルの比較

	P 125 X	P 150 X PX 150 E ¹	P 200 E PX 200 E ¹	PX 80 E	PX 125 E	PX 125 T5	PX 200 E GS	PX 125	PX 150	PX 200	PX 125	PX 150
生産年数	1977–1981	1978–1997	1977–1997	1981–1986	1982–1997	1986–1999	1987～1998年	1998～2008年	1998～2008年	1998–2001	2011～2016年	2011～2016年
シャーシ番号プレフィックス	VNX1T	VLX1T	VSX1T	V8X1T V8X5T ²	VNX2T	VNX5T	VSX1T	ZAPM50100	ZAPM09401	VSX1T	ZAPM47100	ZAPM74200
エンジンタイプ	空冷式単気筒2ストロークエンジン
エンジン容量	123cc	150cc	198cc	79cc	123cc	123cc	198cc	123cc	151cc	198cc	123cc	150cc
ボア×ストローク（mm）	52.5x57	57.8x57	66.5x57	46x48	52.5x57	55x52	66.5x57	52.5x57	57.8x57	66.5x57	52.5x57	57.8x57
kW（BHP）単位の電力	5.75 kW (8 BHP) @5600 RPM	6.7 kW (9 BHP) @6000 RPM	7.35 kW (10 BHP) @5000 RPM	5kW （7BHP） @6000RPM	6.3 kW (8.6 BHP) @6000 RPM	9kW （12BHP） @6500RPM	9kW （12BHP） @5700RPM	6.5kW （9馬力）	6.0 kW (8.0 BHP)	9kW （12馬力）	4.8 kW (6.5 BHP) @6000 RPM	5.8 kW (7.9 BHP) @6000 RPM
トルク（Nm）						12.4 @4800 RPM					9.5 @4250 RPM	11.2 @4000 RPM
伝染 ; 感染	4速マニュアル、グリップシフト
最高速度	時速86キロ	時速90キロ	時速95キロ	時速80キロ	時速89キロ	時速100キロ	時速105キロ	時速90キロ	時速91キロ	時速95キロ	時速84キロ	時速88キロ
燃料タンク容量	8リットル（2.5リットルの予備燃料を含む）
排出基準適合								ユーロ2			ユーロ3

同じシャーシ番号が Arcobaleno (または Lusso) モデルにも適用されます。
このモデルは 1985 年から生産され、ドイツでのみ販売されました。

注記

^ サルティ、ジョルジョ (2006)。ベスパ : [1946-2006 : ベスパの 60 年]。ミネソタ州セントポール: モーターブック。 p. 365.ISBN 9780760325773。

[Sarti-1] サルティ、ジョルジョ (2006)。ベスパ : [1946-2006 : ベスパの 60 年]。ミネソタ州セントポール: モーターブック。 p. 365.ISBN 9780760325773。