推進制御車両

イギリス鉄道の推進制御車両
2003 年 8 月 29 日、プリマスの NAA 94335。この車両は、ライトブルーの点滅が入った Rail Express Systems の赤/グレーの塗装です。
稼働中1994–2004
メーカーハンスレット・バークレー（変換）
構築済み1994～1996年（307クラスからの転換）
建造数42
稼働中の数なし
保存された番号2
廃棄された番号24
艦隊数94302–94327, 94331–94345, 95300–95301
オペレーターレールエクスプレスシステム、
EWS
仕様
車体の構造鋼鉄
車の長さ63フィート11インチ+1 ⁄ 2 インチ（19.495メートル）
幅9フィート3インチ（2.824メートル）
身長13フィート0+1 ⁄ 2 インチ（3.975 m）
ブレーキシステムエアブレーキ
安全システムAWS
軌道ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
2003 年 8 月 29 日、 NAA 94308 列車がプリマス駅に進入中。この車両にはRail Express Systems のブランドがない塗装が施されています。

推進制御車（PCV）は、郵便輸送用の英国鉄道車両の一種です。クラス307の駆動用トレーラー[1]を改造したもので、片側に運転台があり、低速走行時の制御が可能です。PCVは動力車ではありませんが、この制御装置により、列車のもう一方の端にある機関車の動力を利用して、郵便列車を低速で後進させることができます。ECMLで使用されている同様の英国鉄道車両クラス91の駆動用トレーラー（DVT）は、高速列車の制御に必要な設備が完備されている点で異なります。

1994年から1996年にかけて、キルマーノックのハンスレット・バークレー社[2]によって42両のPCVが改造された。改造工事には、窓とスラムドアの撤去、ローラーシャッタードアの設置、キャブの近代化が含まれていた。これらの車両にはTOPSコードNAAが付与され、94300～94327および94331～94345の番号が付けられた。改造された最初の2両は試作車で、問題点を徹底的に試験した。その後の40両は、この試験の結果を受けて改造された。これらの車両の改造と同時に、郵便列車を牽引していたクラス47/7機関車もPCVとプッシュプルモードで運行できるように改造された。

改造当初、この車両はイギリス国鉄のレール・エクスプレス・システムズ小包部門で使用されていました。レール・エクスプレス・システムズの赤と灰色のカラーリングにライトブルーの点滅が入った塗装が施されていました。PCVはロンドンのターミナル駅に停車する郵便列車の両端に配置され、目的地で機関車が列車の周囲を回る必要がなくなりました。列車は低速でのみ走行し、長距離走行はできませんでした。

1996年、レール・エクスプレス・システムズはEWSに売却されましたが、EWSはロイヤルメールの委託を受けて郵便列車の運行を継続しました。PCVはロンドンとノリッジ、プリマス、ブリストル、スウォンジー、ニューカッスル、グラスゴー間の列車で使用されました。また、ロンドンからプリマス、ニューカッスル、ノリッジ、カーライル、グラスゴーを結ぶ郵便局列車でも使用されました。

試作型PCV2両（94300/1号車）は非標準型であったため、ウォルソールからインヴァネスへ向かう新しい高速郵便列車の標準郵便車として使用され、EWSのマルーン/ゴールド塗装が施され、95300/1号車に改番された。

2004年初頭、EWSは郵便輸送契約を失いました。その結果、当初95300/1号機を除くすべてのPCVは、新規輸送、売却、またはスクラップ化を待つ間、運用から退役しました。限られた輸送量と機密貨物輸送への使用可能性に関する試験を経て、95300号機と95301号機も運用から退役しました。94320号機は2009年4月にミッド・ノーフォーク鉄道によって保存され、95301号機は2016年9月にダーリー・デールのアンドリュー・ブリドン機関車工場で保存されました。

艦隊の詳細

以下の表には、番号や配置を含む艦隊の詳細が示されています。

鍵：保存済み保存された番号変更廃棄
PCV番号元番号以前の車種状態
9430075114DTCOLプッシュプル装置が撤去され、95300に改番された。
9430175102DTCOLプッシュプル装置が取り外され、95301に改番された。
9430275124DTCOL撤去され、ヘリフィールド駅の近くに保管されています（2015年5月に撮影）
9430375131DTCOL撤去され、ヘリフィールド駅の近くに保管されています（2015年5月に撮影）
9430475107DTCOL撤回、ミラーヒルに保管
9430575104DTCOLストックトンのTJトンプソンによって廃棄された
9430675112DTCOL撤去され、ヘリフィールド駅の近くに保管されています（2015年5月に撮影）
9430775127DTCOLロザラムのCFブースで廃車
9430875125DTCOL撤去され、カーンフォースに保管されている（2016年2月閲覧）
9430975130DTCOLストックトンのTJトンプソンによって廃棄された
9431075119DTCOL撤去、ウィルズデンに保管（2016年8月閲覧）
9431175105DTCOL撤去、ウィルズデンに保管（2016年8月閲覧）
9431275126DTCOL廃棄
9431375129DTCOL撤去、ウィルズデンに保管（2016年8月閲覧）
9431475109DTCOL廃棄
9431575132DTCOLロザラムのCFブースにより廃棄（2006年8月）
9431675108DTCOL撤去、トトンに保管（2021年4月閲覧）
9431775117DTCOL撤去、トトンに保管（2021年4月閲覧）
9431875115DTCOL撤回済み、場所不明
9431975128DTCOLストックトンのTJトンプソンによって廃棄された
9432075120DTCOLミッドノーフォーク鉄道に保存
9432175122DTCOLストックトンのTJトンプソンによって廃棄された
9432275111DTCOL撤去され、カーンフォースに保管されている（2016年2月閲覧）
9432375110DTCOL撤去され、ヘリフィールド駅の近くに保管されています（2015年5月撮影）
9432475103DTCOL廃棄
9432575113DTCOLストックトンのTJトンプソンによって廃棄された
9432675123DTCOL撤去され、ヘリフィールド駅の近くに保管されています（2015年5月撮影）
9432775116DTCOLストックトンのTJトンプソンによって廃棄された
9433175022DTBSOロザラムのCFブースで廃車
9433275011DTBSO撤去され、カーンフォースに保管されている（2016年2月閲覧）
9433375016DTBSO撤去され、ヘリフィールド駅の近くに保管されています（2015年5月撮影）
9433475017DTBSOロザラムのCFブースで廃車
9433575032DTBSO撤去、保管中 バートン・オン・トレント（2015年4月撮影）
9433675031DTBSO撤去、保管クルー（2024年9月予定）
9433775029DTBSO撤去、ウィルズデンに保管（2016年8月閲覧）
9433875008DTBSO撤去、ウィルズデンに保管（2016年8月閲覧）
9433975024DTBSOロザラムのCFブースで廃車
9434075012DTBSOロザラムのCFブースで廃車
9434175007DTBSOストックトンのTJトンプソンによって廃棄された
9434275005DTBSOストックトンのTJトンプソンによって廃棄された
9434375027DTBSO撤去、モッセンドに保管
9434475014DTBSO撤去、トトンに保管（2021年4月閲覧）
9434575004DTBSOストックトンのTJトンプソンによって廃棄された
9530094300プロトタイプPCV撤去、モッセンドに保管
9530194301プロトタイプPCV保存、アンドリュー・ブリドン機関車、ダーリー・デール

参照

参考文献

  1. ^ グッドイヤー、D. (2023). 『英国の列車の塗装の変遷：40年間の変化』ペン・アンド・ソード. p. 169. ISBN 978-1-3990-6634-1. 2024年2月11日閲覧。
  2. ^ Barclay, K. (2018). 『1980年代と1990年代のイギリス鉄道：電気機関車、客車、DEMU、EMU』Amberley Publishing. p. 147. ISBN 978-1-4456-7022-5. 2024年2月11日閲覧。
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