推進制御車両

イギリス鉄道の推進制御車両
2003 年 8 月 29 日、プリマスの NAA 94335。この車両は、ライトブルーの点滅が入った Rail Express Systems の赤/グレーの塗装です。
運行中1994～2004年
製造元ハンスレット・バークレー（転換）
建設1994～1996年（307形からの転換）
製造数42
運行中の数なし
保存数2
廃車番号24
車両番号94302～94327、94331～94345、95300～95301
オペレーターレールエクスプレスシステムズ、EWS
仕様
車体構造鋼鉄
車体全長63フィート11インチ＋19.495m (1⁄2インチ )
幅9フィート3インチ
高さ13フィート0＋1⁄2 インチ (3.975メートル)
ブレーキシステムエアブレーキ
安全システムAWS
軌間フィート 8＋1/2インチ(1,435 mm )
2003 年 8 月 29 日、 NAA 94308 列車がプリマス駅に進入中。この車両にはRail Express Systems のブランドがない塗装が施されています。

推進制御車（PCV）は、イギリスの郵便輸送用鉄道車両の一種です。307形駆動トレーラー[ 1 ]を改造したもので、片側に運転室があり、低速走行時の制御が可能です。PCVは動力車ではありませんが、この制御装置により、列車のもう一方の端にある機関車の動力を利用して、郵便列車を低速で後進させることができます。ECMLで使用されている同様のBR91形駆動トレーラー（DVT）は、高速列車の制御に必要な設備が完備されている点で異なります。

1994年から1996年にかけて、キルマーノックのハンスレット・バークレー社[ 2 ]によって42両のPCVが改造された。改造工事には、窓とバタンドアの撤去、ローラーシャッタードアの設置、キャブの近代化が含まれていた。車両にはTOPSコードNAAが付与され、94300–94327と94331–94345の番号が付けられた。改造された最初の2両はプロトタイプであり、問​​題点を徹底的にテストされた。その後の40両は、このテストの結果として改造が行われた。これらの車両の改造と同時に、郵便列車を牽引していたクラス47/7機関車がPCVと プッシュプルモードで動作できるように改造された。

改造当初、この車両はイギリス国鉄のレール・エクスプレス・システムズ小包部門で使用されていました。レール・エクスプレス・システムズの赤と灰色のカラーリングにライトブルーの点滅が入った塗装が施されていました。PCVはロンドンのターミナル駅に停車する郵便列車の両端に配置され、目的地で機関車が列車の周囲を回る必要がなくなりました。列車は低速でのみ走行し、長距離走行はできませんでした。

1996年、レール・エクスプレス・システムズはEWSに売却されましたが、EWSはロイヤルメールの委託を受けて郵便列車の運行を継続しました。PCVはロンドンとノリッジ、プリマス、ブリストル、スウォンジー、ニューカッスル、グラスゴー間の列車で使用されました。また、ロンドンからプリマス、ニューカッスル、ノリッジ、カーライル、グラスゴーを結ぶ郵便局列車でも使用されました。

試作型PCV2両（94300/1号車）は非標準型であったため、ウォルソールからインヴァネスへ向かう新しい高速郵便列車の標準郵便車として使用され、EWSのマルーン/ゴールド塗装が施され、95300/1号車に改番された。

2004年初頭、EWSは郵便輸送契約を失いました。その結果、当初95300/1号機を除くすべてのPCVは、新規輸送、売却、またはスクラップ化を待つ間、運用から退役しました。限られた輸送量と機密貨物輸送への使用可能性に関する試験を経て、95300号機と95301号機も運用から退役しました。94320号機は2009年4月にミッド・ノーフォーク鉄道によって保存され、95301号機は2016年9月にダーリー・デールのアンドリュー・ブリドン機関車工場で保存されました。

艦隊の詳細

下の表は、艦隊の番号と配置を含む艦隊の詳細を示しています

凡例： 保管 保存 番号変更 スクラップ
PCV番号 以前の番号 以前の車両型式 状態
9430075114DTCOLプッシュプル機器が撤去されました。95300に改番されました
9430175102DTCOLプッシュプル装置が取り外され、95301に改番された。
9430275124DTCOL撤去、ヘリフィールド駅付近に保管（2015年5月撮影）
9430375131DTCOL撤去、ヘリフィールド駅付近に保管（2015年5月撮影）
9430475107DTCOL撤去、ミラーヒルに保管
9430575104DTCOLストックトンのTJトンプソンにより解体
9430675112DTCOL撤去、ヘリフィールド駅付近に保管（2015年5月撮影）
9430775127DTCOLロザラムの CFブースで解体
9430875125DTCOL撤去、カーンフォースに保管（2016年2月撮影）
9430975130DTCOLストックトンのTJトンプソンにより解体
9431075119DTCOL撤去、ウィルズデンに保管（2016年8月撮影）
9431175105DTCOL撤去、ウィルズデンに保管（2016年8月撮影）
9431275126DTCOLスクラップ
9431375129DTCOL撤去、ウィルズデンに保管（2016年8月撮影）
9431475109DTCOLスクラップ
9431575132DTCOLロザラムのCFブースで廃車（2006年8月）
9431675108DTCOL撤去、トトンに保管（2021年4月撮影）
9431775117DTCOL撤去、トトンに保管（2021年4月撮影）
9431875115DTCOL撤去済み、場所不明
9431975128DTCOLストックトンのTJトンプソンにより解体
9432075120DTCOLミッド・ノーフォーク鉄道保存車両
9432175122DTCOLストックトンのTJトンプソンにより解体
9432275111DTCOL撤去、カーンフォースに保管（2016年2月撮影）
9432375110DTCOL撤去、ヘリフィールド駅付近に保管（2015年5月撮影）
9432475103DTCOLスクラップ
9432575113DTCOLストックトンのTJトンプソンにより解体
9432675123DTCOL撤去、ヘリフィールド駅付近に保管（2015年5月撮影）
9432775116DTCOLストックトンのTJトンプソンにより解体
9433175022DTBSOロザラムの CFブースで解体
9433275011DTBSO撤去、カーンフォースに保管（2016年2月撮影）
9433375016DTBSO撤去、ヘリフィールド駅付近に保管（2015年5月撮影）
9433475017DTBSOロザラムの CFブースで解体
9433575032DTBSO撤去、保管中 バートン・オン・トレント（2015年4月撮影）
9433675031DTBSO撤去、保管中のクルー（2024年9月撮影）
9433775029DTBSO撤去、ウィルズデンに保管（2016年8月撮影）
9433875008DTBSO撤去、ウィルズデンに保管（2016年8月撮影）
9433975024DTBSOロザラムの CFブースで解体
9434075012DTBSOロザラムの CFブースで解体
9434175007DTBSOストックトンのTJトンプソンにより解体
9434275005DTBSOストックトンのTJトンプソンにより解体
9434375027DTBSO撤去、モッセンドに保管
9434475014DTBSO撤去、トトンに保管（2021年4月撮影）
9434575004DTBSOストックトンのTJトンプソンにより解体
9530094300プロトタイプPCV撤去、モッセンドに保管
9530194301プロトタイプPCV保存車両、アンドリュー・ブリドン機関車、ダーリー・デール

参照

参考文献

  1. ^グッドイヤー、D.（2023）『英国の列車の塗装の変化：40年間の変化』ペン・アンド・ソード、169ページ、ISBN 978-1-3990-6634-12024年2月11日閲覧
  2. ^ Barclay, K. (2018). 『1980年代と1990年代のイギリス鉄道：電気機関車、客車、DEMU、EMU』Amberley Publishing. p. 147. ISBN 978-1-4456-7022-52024年2月11日閲覧
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