30th race of the 1994 NASCAR Winston Cup Series
Motor car race
1994年のスリック50・500は、 1994年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズ・シーズンの30回目で最後から2番目のストックカー・レースであり、 1994年のNASCARウィンストン・トランスコンチネンタル・シリーズの30回目で最後から2番目のレースでもあり、このイベントとしては7回目の開催であった。レースは1994年10月30日の日曜日、アリゾナ州アボンデールのフェニックス・インターナショナル・レースウェイで96,000人の観客の前で行われた。このレースは1マイル (1.6 km) の常設の低バンクの3面オーバル・レーストラックであった。レースは予定通り312周を周回した。レース終了時には、ヘンドリック・モータースポーツのドライバー、テリー・ラボンテがレース終盤を支配し、NASCARウィンストン・カップ・シリーズで14回目の勝利、シーズン3回目にして最後の勝利を手にした。[1] [2]上位3位は、ラウシュ・レーシングのマーク・マーティンとモーガン・マクルーア・モータースポーツのスターリング・マーリンがそれぞれ2位と3位でフィニッシュした。
背景
レースが開催されたフェニックス・インターナショナル・レースウェイのレイアウト。フェニックス・インターナショナル・レースウェイ(PIR )は、アリゾナ州アボンデールにある全長1マイル(約1.6km)のローバンク・トライオーバル・レーストラックです。近隣のフェニックス都市圏にちなんで名付けられました。このモータースポーツトラックは1964年にオープンし、現在は年間2回のNASCARレースウィークエンドが開催されています。また、インディカー・シリーズ、CART、USAC、ロレックス・スポーツカー・シリーズも開催されています。現在、このレースウェイはインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションによって所有・運営されています。
当初、このレースウェイはメインのトライオーバルの内外を走る全長2.5マイル(4.0km)のロードコースとして建設されました。1991年に現在の全長1.51マイル(2.43km)のレイアウトに改修されました。PIRのグランドスタンドの収容人数は約67,000人と推定されています。2004年には、NASCARレースウィークエンドが2回目の開催となったことを受けて、トラック周辺に照明が設置されました。
エントリーリスト
予選
予選は2ラウンドに分かれており、第1ラウンドは10月28日金曜日午後6時(EST)に開催された。各ドライバーは1周走行してタイムを記録する。第1ラウンドでは、そのラウンドの上位20名のドライバーにレースのスタート地点が保証される。ドライバーが第1ラウンドでスポットを確保できなかった場合、第1ラウンドのタイムを取り消し、10月29日土曜日午後4時(EST)に開催される第2ラウンドの予選走行でより速いラップタイムを狙う選択肢があった。第1ラウンドと同様に、各ドライバーは1周走行してタイムを記録する。この特定のレースでは、21位から40位は時間で決定され、[3]必要に応じて、通常は予選を通過しなかったがオーナーポイントで十分な順位を獲得した車に、NASCARウィンストンカップシリーズの車には2位、NASCARウィンストンウエストシリーズには追加の暫定順位が1位与えられた。必要に応じて、タイムまたは暫定記録で資格を得なかった過去のチャンピオンは、チャンピオンの暫定記録を使用して、出場枠を 1 つ追加することができます。
モーガン・マクルーア・モータースポーツのスターリング・マーリンが第1ラウンドで27.728秒、平均時速129.833マイル(208.946 km/h)を記録し、ポールポジションを獲得した。[4]
11人のドライバーが予選落ちすることになる。
予選結果全文
レース結果
| フィン | 聖 | # | ドライバ | チーム | 作る | ラップ | 導かれた | 状態 | ポイント | 賞金 |
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| 1 | 19 | 5 | テリー・ラボンテ | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 312 | 112 | ランニング | 185 | 67,885ドル |
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| 2 | 6 | 6 | マーク・マーティン | ラウシュ・レーシング | フォード | 312 | 84 | ランニング | 175 | 46,155ドル |
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| 3 | 1 | 4 | スターリング・マーリン | モーガン・マクルーア・モータースポーツ | シボレー | 312 | 7 | ランニング | 170 | 40,330ドル |
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| 4 | 14 | 24 | ジェフ・ゴードン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 311 | 1 | ランニング | 165 | 26,780ドル |
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| 5 | 12 | 16 | テッド・マスグレイブ | ラウシュ・レーシング | フォード | 311 | 0 | ランニング | 155 | 25,405ドル |
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| 6 | 15 | 42 | カイル・ペティ | SABCOレーシング | ポンティアック | 311 | 0 | ランニング | 150 | 24,370ドル |
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| 7 | 4 | 10 | リッキー・ラッド | ラッド・パフォーマンス・モータースポーツ | フォード | 311 | 99 | ランニング | 151 | 20,220ドル |
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| 8 | 37 | 7 | ジェフ・ボディン | ジェフ・ボディン・レーシング | フォード | 311 | 0 | ランニング | 142 | 20,520ドル |
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| 9 | 5 | 18 | デイル・ジャレット | ジョー・ギブス・レーシング | シボレー | 310 | 4 | ランニング | 143 | 21,920ドル |
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| 10 | 18 | 17 | ダレル・ウォルトリップ | ダレル・ウォルトリップ・モータースポーツ | シボレー | 310 | 0 | ランニング | 134 | 19,770ドル |
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| 11 | 29 | 40 | ボビー・ハミルトン | SABCOレーシング | ポンティアック | 310 | 0 | ランニング | 130 | 16,820ドル |
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| 12 | 13 | 21 | モーガン・シェパード | ウッドブラザーズレーシング | フォード | 310 | 0 | ランニング | 127 | 19,020ドル |
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| 13 | 9 | 26 | ブレット・ボディン | キングレーシング | フォード | 310 | 0 | ランニング | 124 | 15,920ドル |
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| 14 | 10 | 15 | レイクスピード | バド・ムーア・エンジニアリング | フォード | 310 | 0 | ランニング | 121 | 18,520ドル |
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| 15 | 7 | 25 | ケン・シュレーダー | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 310 | 0 | ランニング | 118 | 15,470ドル |
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| 16 | 28 | 22 | ボビー・ラボンテ | ビル・デイビス・レーシング | ポンティアック | 310 | 2 | ランニング | 120 | 14,820ドル |
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| 17 | 2 | 2 | ラスティ・ウォレス | ペンスキー・レーシング・サウス | フォード | 310 | 0 | ランニング | 112 | 20,420ドル |
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| 18 | 11 | 28 | ケニー・ウォレス | ロバート・イェーツ・レーシング | フォード | 310 | 0 | ランニング | 109 | 19,195ドル |
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| 19 | 34 | 71 | デイブ・マーシス | マーシス・オート・レーシング | シボレー | 310 | 0 | ランニング | 106 | 10,295ドル |
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| 20 | 41 | 98 | ジェレミー・メイフィールド (右) | ケイル・ヤーボロー・モータースポーツ | フォード | 309 | 0 | ランニング | 103 | 11,560ドル |
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| 21 | 27 | 31 | ウォード・バートン (右) | AGディラードモータースポーツ | シボレー | 309 | 0 | ランニング | 100 | 7,685ドル |
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| 22 | 33 | 29 | スティーブ・グリッソム (右) | ダイヤモンドリッジモータースポーツ | シボレー | 309 | 0 | ランニング | 97 | 9,760ドル |
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| 23 | 24 | 33 | ハリー・ガント | レオ・ジャクソン・モータースポーツ | シボレー | 308 | 0 | ランニング | 94 | 13,635ドル |
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| 24 | 31 | 23 | ハット・ストリックリン | トラビス・カーター・エンタープライズ | フォード | 308 | 0 | ランニング | 91 | 9,485ドル |
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| 25 | 16 | 41 | ジョー・ネメチェク (右) | ラリー・ヘドリック・モータースポーツ | シボレー | 306 | 0 | ランニング | 88 | 9,335ドル |
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| 26 | 30 | 77 | グレッグ・サックス | USモータースポーツ株式会社 | フォード | 306 | 0 | ランニング | 85 | 9,235ドル |
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| 27 | 36 | 8 | ジェフ・バートン (右) | スタボラ・ブラザーズ・レーシング | フォード | 306 | 0 | ランニング | 82 | 13,110ドル |
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| 28 | 26 | 90 | マイク・ウォレス (右) | ドンラヴィー・レーシング | フォード | 304 | 0 | ランニング | 79 | 8,985ドル |
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| 29 | 40 | 06 | PJジョーンズ | ウルトラモータースポーツ | フォード | 303 | 0 | ランニング | 76 | 6,960ドル |
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| 30 | 22 | 12 | デリック・コープ | ボビー・アリソン・モータースポーツ | フォード | 303 | 0 | ランニング | 73 | 12,935ドル |
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| 31 | 43 | 50 | マイク・チェイス | JTCレーシング | シボレー | 302 | 0 | ランニング | 70 | 6,910ドル |
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| 32 | 23 | 75 | トッド・ボディン | ブッチ・モック・モータースポーツ | フォード | 298 | 0 | ランニング | 67 | 8,135ドル |
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| 33 | 32 | 61 | リック・カレリ | チェスローン・レーシング | シボレー | 297 | 0 | エンジン | 64 | 7,710ドル |
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| 34 | 38 | 76 | ロン・ホーナデイ・ジュニア | スピアーズ・モータースポーツ | シボレー | 297 | 1 | ランニング | 66 | 6,585ドル |
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| 35 | 3 | 11 | ビル・エリオット | ジュニア・ジョンソン&アソシエイツ | フォード | 275 | 2 | クラッチ | 63 | 11,860ドル |
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| 36 | 25 | 30 | マイケル・ウォルトリップ | バハリ・レーシング | ポンティアック | 263 | 0 | ランニング | 55 | 10,535ドル |
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| 37 | 39 | 39 | リッチ・ビックル | ルーロ・ブラザーズ・レーシング | シボレー | 144 | 0 | エンジン | 52 | 6,515ドル |
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| 38 | 20 | 27 | ジミー・スペンサー | ジュニア・ジョンソン&アソシエイツ | フォード | 116 | 0 | クラッシュ | 49 | 6,505ドル |
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| 39 | 35 | 32 | ディック・トリクル | アクティブモータースポーツ | シボレー | 97 | 0 | エンジン | 46 | 6,490ドル |
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| 40 | 8 | 3 | デイル・アーンハート | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 91 | 0 | エンジン | 43 | 19,575ドル |
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| 41 | 42 | 19 | ロイ・アレン・ジュニア (共和党) | トライスター・モータースポーツ | フォード | 67 | 0 | 伝染 ; 感染 | 40 | 5,825ドル |
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| 42 | 21 | 1 | リック・マスト | プレシジョンプロダクツレーシング | フォード | 31 | 0 | エンジン | 37 | 10,325ドル |
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| 43 | 17 | 43 | ジョン・アンドレッティ | 小規模企業 | ポンティアック | 31 | 0 | クラッシュ | 34 | 6,825ドル |
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| 予選落ち |
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| 44 | | 51 | ジェフ・パービス | フェニックス・レーシング | シボレー | |
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| 45 | 02 | ブラッド・ノフシンガー | テイラー・レーシング | フォード |
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| 46 | 00 | スコット・ゲイロード | オリバー・レーシング | フォード |
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| 47 | 37 | ダグ・ジョージ | オルソンテクノロジーレーシング | フォード |
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| 48 | 81 | ジェフ・デイビス | ジェフ・デイビス・レーシング | フォード |
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| 49 | 90W | ジョー・ヒース | ヒース・レーシング | フォード |
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| 50 | 86 | リッチ・ウッドランド・ジュニア | ウッドランドレース | シボレー |
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| 51 | 92 | ジョン・クレブス | クレブス・レーシング | シボレー |
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| 52 | 22W | セント・ジェームズ・デイビス | セントジェームスレーシング | ポンティアック |
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| 53 | 95 | ランス・ウェイド | ウェイドレーシング | フォード |
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| 54 | 58 | ウェイン・ジャックス | ジャックス・モータースポーツ | ポンティアック |
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| 公式レース結果 |
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レース後の順位
- ドライバーズチャンピオンシップの順位
| ポス | ドライバ | ポイント |
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 | 1 | デイル・アーンハート | 4,519 |  | 2 | ラスティ・ウォレス | 4,140 (-379) |  | 3 | マーク・マーティン | 4,065 (-454) |  | 4 | ケン・シュレーダー | 3,930 (–589) |  | 5 | リッキー・ラッド | 3,929 (–590) |  | 6 | モーガン・シェパード | 3,879 (–640) |  | 7 | テリー・ラボンテ | 3,734 (–785) | 1 | 8 | ジェフ・ゴードン | 3,658 (–861) | 1 | 9 | ダレル・ウォルトリップ | 3,588 (–931) | 2 | 10 | ビル・エリオット | 3,568 (–951) | | 公式ドライバーランキング |
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- 注: ドライバー順位には上位 10 位のみが含まれます。
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参考文献
- ^ ヒギンズ、トム (1994年10月31日). 「ラボンテがスリック50の王座を獲得」.デイリー・ヘラルド. p. 12. 2023年1月22日閲覧– Newspapers.com経由.

- ^ ハリス、マイク (1994年10月31日). 「忘れられた」ラボンテが再び姿を現す. The Messenger . p. 9. 2023年1月22日閲覧– Newspapers.com経由.

- ^ 「NASCAR today」.シャーロット・オブザーバー. 1994年10月28日. p. 24. 2023年1月22日閲覧– Newspapers.com経由.

- ^ ハリス、マイク (1994年10月29日). 「マーリンが『スリック』ポールを獲得」.メッセンジャー. p. 7. 2023年1月22日閲覧– Newspapers.com経由.
