1985年ポルトガルグランプリ
| 1985年ポルトガルグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1985年F1世界選手権 16戦中第2戦 | |||
 | |||
| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1985年4月21日 | ||
| 正式名称 | ポルトガル グランド プレミオ 14 度 | ||
| 位置 | エストリルオートドローモ、エストリル、ポルトガル | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 4.35 km (2.702 マイル) | ||
| 距離 | 67周、291.45 km（181.034 マイル） | ||
| 予定距離 | 70周、304.5 km（189.14マイル） | ||
| 天気 | 曇り、寒い、雨 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ロータス-ルノー | ||
| 時間 | 1:21.007 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  アイルトン・セナ | ロータス-ルノー | |
| 時間 | 15周目 1:44.121 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ロータス-ルノー | ||
| 2番 | フェラーリ | ||
| 三番目 | ルノー | ||
ラップリーダー | |||
1985年ポルトガルグランプリは、1985年4月21日にエストリルで開催されたF1モーターレースです。1985年FIA F1世界選手権の第2戦として、アイルトン・セナがポールポジションからスタートし、自身初のポールポジションと優勝を飾りました。セナは、2位のミケーレ・アルボレートを除く全車に少なくとも1周差をつけ、ウェットレースにおける卓越した実力を示しました。
予選
| ポス | いいえ。 | ドライバ | コンストラクタ | 質問1 | 質問2 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | アイルトン・セナ | ロータス-ルノー | 1:21.708 | 1:21.007 | — |
| 2 | 2 |  アラン・プロスト | マクラーレン- TAG | 1:23.887 | 1:21.420 | +0.413 |
| 3 | 6 |  ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ-ホンダ | 15:59.178 | 1:21.904 | +0.897 |
| 4 | 11 |  エリオ・デ・アンジェリス | ロータス-ルノー | 1:23.306 | 1:22.159 | +1.152 |
| 5 | 27 | ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 1:22.831 | 1:22.577 | +1.570 |
| 6 | 16 |  デレク・ワーウィック | ルノー | 1:24.538 | 1:23.084 | +2.077 |
| 7 | 1 |  ニキ・ラウダ | マクラーレン- TAG | 1:23.670 | 1:23.288 | +2.281 |
| 8 | 25 | アンドレア・デ・チェザリス | リジェ-ルノー | 1:24.723 | 1:23.302 | +2.295 |
| 9 | 5 | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ-ホンダ | 1:26.459 | 1:23.594 | +2.587 |
| 10 | 7 | ネルソン・ピケ | ブラバム- BMW | 1:25.588 | 1:23.618 | +2.611 |
| 11 | 28 |  ステファン・ヨハンソン | フェラーリ | 1:25.136 | 1:23.652 | +2.645 |
| 12 | 15 | パトリック・タンベイ | ルノー | 1:25.718 | 1:24.111 | +3.104 |
| 13 | 22 | リカルド・パトレーゼ | アルファロメオ | 1:24.519 | 1:24.230 | +3.223 |
| 14 | 23 |  エディ・チーバー | アルファロメオ | 1:24.880 | 1:24.563 | +3.556 |
| 15 | 9 |  マンフレッド・ウィンケルホック | RAM -ハート | 1:34.876 | 1:24.721 | +3.714 |
| 16 | 18 |  ティエリー・ブーツェン | アローズ- BMW | 1:24.747 | 1:26.695 | +3.740 |
| 17 | 17 | ゲルハルト・ベルガー | アローズ- BMW | 1:26.154 | 1:24.842 | +3.835 |
| 18 | 26 | ジャック・ラフィット | リジェ-ルノー | 1:24.943 | 1:26.181 | +3.936 |
| 19 | 8 | フランソワ・エノー | ブラバム- BMW | 14:46.042 | 1:25.717 | +4.710 |
| 20 | 10 | フィリップ・アリオ | RAM -ハート | 1:27.430 | 1:26.186 | +5.179 |
| 21 | 4 | ステファン・ベロフ | ティレル-フォード | 1:27.284 | 1:27.474 | +6.277 |
| 22 | 3 | マーティン・ブランドル | ティレル-フォード | 1:28.694 | 1:27.602 | +6.595 |
| 23 | 30 | ジョナサン・パーマー | ザックスピード | 1:28.166 | +7.159 | |
| 24 | 21 | マウロ・バルディ | スピリット-ハート | 1:30.231 | 1:28.473 | +7.466 |
| 25 | 29 | ピエルルイジ・マルティーニ | ミナルディ-フォード | 1:31.205 | 1:28.596 | +7.589 |
| 26 | 24 | ピエールカルロ・ギンザニ | オゼッラ-アルファロメオ | 1:30.855 | +9.848 |
出典: ChicaneF1.com. [ 1 ]
人種
ジョナサン・パーマーが最初にリタイアしたドライバーで、ザクスピードをピットインさせたものの、サスペンショントラブルでリタイアした。雨天のためレース序盤はスピンアウトが頻発し、フィリップ・アリオーは3周目にこの理由でコースサイドでリタイアした。フランソワ・エスノーも同じ周に電気系統のトラブルでコースサイドでリタイアした。
4周目、リカルド・パトレーゼはイン側でステファン・ヨハンソンを追い抜こうとした際に接触。当時10位と11位を走行していた両車は、接触によりスピンアウトし、グラベルトラップに突っ込んだ。パトレーゼはコース上に打ち上げられ、ヨハンソンは数ポジションダウンしたものの、少しの遅れでレースに復帰した。その後まもなく、ステファン・ベロフとマンフレッド・ヴィンケルホックもコース上で接触したが、両者ともマシンを再始動してレースに復帰した。その後も、雨天のため、小刻みなオフオフやスピンオフが相次いだ。
10周目までに、アイルトン・セナは2位から13秒近く引き離した。エリオ・デ・アンジェリス、アラン・プロスト、ミケーレ・アルボレート（この順）は2位を争っており、デレク・ワーウィックは15秒遅れの5位だった。ゲルハルト・ベルガーとピエルルイジ・マルティーニはともに12周目にスピンオフしてリタイアした。トップ4は15周目まで順位をキープし、ニキ・ラウダとパトリック・タンベイはそれぞれ5位と6位で、4位のアルボレートから25秒遅れていた。ケケ・ロズベルグは16周目にコース上でスピンし、車はコースの真ん中で停止したため、イエローフラッグが出された。ロズベルグの車はすぐにはクリアされず、何周も同じ位置でコース上に留まった。
20周目に、セナはチームメイトのデ・アンジェリスとのリードを30秒に広げ、プロストとアルボレートも依然としてすぐ後ろにつけていた。ルノーのタンベイとワーウィックの2台はセナから1分以上遅れて6位と7位だった。リードラップにはわずか9台しか残っていなかった。ネルソン・ピケは25周目頃に何度もピットインし、最終的にタイヤの問題でリタイアした。レース開始時にすでに降り始めていた雨は止まず、さらに激しくなった。30周目近く、マウロ・バルディがスピンアウトしてコース上に出て車にダメージを与え、レース路面に大量の泥を残した。またアラン・プロストはスピンして車後部をコースバリアに衝突させ、ダメージを負ってリタイアした。依然としてリードしていたアイルトン・セナは、ピットレーン沿いのレース役員にレース停止を求めた。レースは停止も中断もされなかったが、悪天候のため異例のスローペースで続行された。
1985年のポルトガルグランプリは当初70周の予定でした。67周目のスタート時、レースリーダーのアイルトン・セナは、規定の2時間のタイムリミットを超過したため、レースディレクターから「残り1周」の指示を受けました。セナはレースの全周をリードし、フィニッシュラインを通過しました。リードラップには2位のミケーレ・アルボレートのマシン1台のみがいました。1周遅れのパトリック・タンベイとエリオ・デ・アンジェリスが3位と4位に入りました。2周遅れのナイジェル・マンセルとステファン・ベロフが、ポイント獲得圏内の最後のポジションを獲得しました。
セナのこの勝利は、1985年のF1シーズンにおける2度の勝利のうちの最初のものであり、F1グランプリでの41度の勝利のうちの最初のものであった。
人種分類
| ポス | いいえ。 | ドライバ | コンストラクタ | タイヤ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | アイルトン・セナ | ロータス-ルノー | G | 67 | 2:00:28.006 | 1 | 9 |
| 2 | 27 | ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | G | 67 | + 1:02.978 | 5 | 6 |
| 3 | 15 | パトリック・タンベイ | ルノー | G | 66 | +1周 | 12 | 4 |
| 4 | 11 | エリオ・デ・アンジェリス | ロータス-ルノー | G | 66 | +1周 | 4 | 3 |
| 5 | 5 | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ-ホンダ | G | 65 | +2周 | 9 | 2 |
| 6 | 4 | ステファン・ベロフ | ティレル-フォード | G | 65 | +2周 | 21 | 1 |
| 7 | 16 | デレク・ワーウィック | ルノー | G | 65 | +2周 | 6 | |
| 8 | 28 | ステファン・ヨハンソン | フェラーリ | G | 62 | + 5周 | 11 | |
| 9 | 24 | ピエールカルロ・ギンザニ | オゼッラ-アルファロメオ | P | 61 | +6周 | 26 | |
| ノースカロライナ州 | 9 | マンフレッド・ウィンケルホック | RAM -ハート | P | 50 | + 17周 | 15 | |
| レト | 1 | ニキ・ラウダ | マクラーレン- TAG | G | 49 | エンジン | 7 | |
| レト | 23 | エディ・チーバー | アルファロメオ | G | 36 | エンジン | 14 | |
| レト | 2 | アラン・プロスト | マクラーレン- TAG | G | 30 | スピンオフ | 2 | |
| レト | 25 | アンドレア・デ・チェザリス | リジェ-ルノー | P | 29 | タイヤ | 8 | |
| レト | 7 | ネルソン・ピケ | ブラバム- BMW | P | 28 | タイヤ | 16 | |
| レト | 18 | ティエリー・ブーツェン | アローズ- BMW | G | 28 | 電気 | 10 | |
| レト | 3 | マーティン・ブランドル | ティレル-フォード | G | 20 | 伝染 ; 感染 | 22 | |
| レト | 21 | マウロ・バルディ | スピリット-ハート | P | 19 | スピンオフ | 24 | |
| レト | 6 | ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ-ホンダ | G | 16 | スピンオフ | 3 | |
| レト | 26 | ジャック・ラフィット | リジェ-ルノー | P | 15 | タイヤ | 18 | |
| レト | 17 | ゲルハルト・ベルガー | アローズ- BMW | G | 12 | スピンオフ | 17 | |
| レト | 29 | ピエルルイジ・マルティーニ | ミナルディ-フォード | P | 12 | スピンオフ | 25 | |
| レト | 22 | リカルド・パトレーゼ | アルファロメオ | G | 4 | スピンオフ | 13 | |
| レト | 10 | フィリップ・アリオ | RAM -ハート | P | 3 | スピンオフ | 20 | |
| レト | 8 | フランソワ・エノー | ブラバム- BMW | P | 3 | 電気 | 19 | |
| レト | 30 | ジョナサン・パーマー | ザックスピード | G | 2 | サスペンション | 23 |
出典：Formula1.com、[ 2 ] GPアーカイブ。[ 3 ]
レース後のチャンピオンシップ順位
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ 「1985年ポルトガルGP – 予選」www.chicanef1.com . 2020年9月5日閲覧。
- ^ “1985 ポルトガルグランプリ” . Formula1.com. 2014年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月23日閲覧。
- ^ “1985 ポルトガルグランプリ” . GPArchive.com . 1985年4月21日. 2021年11月24日閲覧。
- ^ a b「ポルトガル 1985 - 選手権 • STATS F1」www.statsf1.com . 2019年3月20日閲覧。
