ペンスキーPC1

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フリー百科事典『ウィキペディア』より
ペンスキーPC1
1975年のレース・オブ・チャンピオンズでマーク・ダナヒューが運転したペンスキーPC1
カテゴリフォーミュラワン
コンストラクタチーム・ペンスキー
デザイナージェフ・フェリス
後継PC3
技術仕様[ 1 ]
シャーシアルミニウム モノコック
車軸トラックフロント: 1,473 mm (58.0 インチ)
リア: 1,524 mm (60.0 インチ)
ホイールベース2,540 mm（100インチ）
エンジンフォード・ コスワース DFV 2,993 cc (182.6 cu in) V8 自然吸気 ミッドエンジン、縦置き
伝染 ; 感染ヒューランドFG 400 5速マニュアル
重さ582 kg (1,283 ポンド)
燃料スノコ
タイヤグッドイヤー
競技歴
注目の参加者ペンスキーカーズ
著名なドライバーアメリカ合衆国 マーク・ドノヒュージョン・ワトソン
イギリス
デビュー1974年カナダグランプリ
レース勝利ポーランド人F/ラップ
12000
コンストラクターズ選手権0
ドライバーズチャンピオンシップ0

ペンスキーPC1は、ペンスキー・レーシングが1974年と1975年のF1シーズンに開発・参戦したF1マシンである。ジェフ・フェリスが設計し、マーク・ダナヒューとジョン・ワトソンがドライバーを務めた。PC1は12回のグランプリに出場し、1976年シーズンにペンスキーPC3に置き換えられた。 [ 2 ]

発達

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ペンスキー・レーシング（後にチーム・ペンスキーに改名）は、1968年にアメリカのモータースポーツ起業家ロジャー・ペンスキーによって設立されました。このチームは、F1グランプリ（1976年オーストリアグランプリ）で優勝した最後のアメリカチームです。[ 3 ]

1973年、ペンスキーは英国ドーセット州プールにある小規模レーシングカーメーカー、マクレー・カーズ社の施設を買収した。マクレー・カーズは、ニュージーランド出身のレーシングドライバー兼コンストラクターで、 F5000フォーミュラのデザイナー兼競技者でもあったグレアム・マクレーによって設立された。わずか6人の従業員でスタートしたペンスキーは、当時ポルシェ・カンナムのチームマネージャーを務めていたスイス人のハインツ・ホーファーをF1マネージャーに、ジェフ・フェリスをチーフエンジニア兼デザイナーに任命した。F1チームを締めくくったのは、長年ペンスキーのチーフメカニック兼エンジンビルダーを務め、1974年半ばに英国チームに加わったカール・カインホーファー[ 4 ]だった。 [ 5 ]

1974年の夏の終わりまでに、チームは最初の車であるPC1を発表しました。これは、フォード・コスワースDFV 3.0リッターV8エンジンとヒューランドFG 400ギアボックスを中心に構築されたアルミニウムモノコックシャーシです。ペンスキーレーシングは、オンタリオ州モスポートパークで開催された1974年のカナダグランプリで、ベテランドライバーのマーク・ドナヒューを起用してF1に参戦しました。ドナヒューは、ペンスキーのインディカーでドライバーを務めた後、米国ペンスキー事業のチームマネージャーに昇格しました。[ 5 ]ドナヒューは1973年シーズン末にモータースポーツから引退しましたが、F1でペンスキーのフルタイムの競技ドライバーとして復帰しました。[ 6 ]ドナヒューは、1971年にペンスキーがスポンサーのマクラーレンからF1に参戦し、カナダグランプリと米国グランプリの2つのレースに出場しました。[ 6 ]

レースの歴史

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1974

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PC1は1974年のカナダグランプリでデビューし、ドナヒューは予選24位、12位でフィニッシュした。[ 7 ]ドナヒューは、1974年のワトキンスグレンで開催された続くアメリカグランプリで、自身とペンスキーのホームレースからリタイアしたが、予選14位でレースを終えることができず、リアサスペンションの故障で完走できなかった。[ 5 ] [ 8 ]

ペンスキーチームは1974年に世界選手権ポイントを獲得しなかった。

1975

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ロジャー・ペンスキーは1975年にPC1でフルシーズンを戦う計画を立てていたが、ペンスキーチームにとっては困難なシーズンとなり、ドナヒューにとっては悲劇的なシーズンとなった。

1975年の最初のレースは1975年アルゼンチングランプリで、ドナヒューは7位でフィニッシュした。[ 9 ]ドナヒューはハンドリングの問題でブラジルグランプリをリタイアした。 [ 10 ]南アフリカグランプリではドナヒューは8位でフィニッシュした。[ 11 ]ドナヒューはスペイングランプリで、ジョディ・シェクター（ティレル）の車がサーキットに落としたオイルに触れてアラン・ジョーンズ（ヘスケス）とクラッシュしリタイアした。[ 12 ]モナコグランプリでは、ドナヒューは事故に遭い、レースを棄権した。[ 13 ]ドナヒューはベルギーで11位でフィニッシュした。[ 14 ]スウェーデングランプリではドナヒューは5位でフィニッシュした。[ 15 ]このアメリカ人はオランダで8位でフィニッシュした。[ 16 ]ドナヒューはフランスグランプリでトランスミッションの故障によりリタイアした。[ 17 ]

PC1はフランスグランプリ後にリタイアとなり、ペンスキーは続く3レースにマーチ751で参戦した。オーストリアグランプリの最終練習走行で、ドナヒューは751で大クラッシュを喫し、重度の脳震盪を負った。サーキットで一時的に意識を取り戻したが、病院で再び意識不明に陥った。脳圧を下げるための緊急手術は成功せず、彼は負傷により死亡した。この事故でトラックマーシャル1名も死亡した。[ 3 ] [ 5 ]

ペンスキーチームはイタリアグランプリを欠場し、アメリカグランプリに復帰した。このレースでは、マーチ751は放棄され、北アイルランド出身のジョン・ワトソンが駆るチームの新開発マシン、ペンスキーPC3が使用された。ワトソンは練習走行でこのマシンを使用し、予選12位に入ったが、マシンの技術的問題により、本番ではスペアのPC1に切り替えざるを得なかった。ワトソンはPC1で9位でフィニッシュした。[ 18 ]

ペンスキーチームは 1975 年に世界選手権で 2 ポイントを獲得しました。

F1世界選手権の完全な結果

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（鍵）

年応募者エンジンタイヤドライバー123456789101112131415ポイントWCC
1974ペンスキーカーズフォード・ コスワースDFV 3.0 V8GアルゼンチンブラジャーRSA超能力ベル月曜スウェーデン語ネッドフランス英国ドイツオーストラリアイタリアできるアメリカ合衆国0-
マーク・ドノヒュー12レト
1975ペンスキーカーズフォード・ コスワースDFV 3.0 V8GアルゼンチンブラジャーRSA超能力月曜ベルスウェーデン語ネッドフランス英国ドイツオーストラリアイタリアアメリカ合衆国212日
マーク・ドノヒュー7レト8レトレト1158レト
ジョン・ワトソン9
出典: [ 19 ]

非選手権の結果

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（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）

年応募者エンジンドライバタイヤ123
1975ペンスキーカーズフォード・ コスワース DFV 3.0 V8G中華民国INTSUI
マーク・ドノヒューレト6
出典: [ 20 ]

参考文献

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ウィキメディア コモンズには、 Penske PC1に関連するメディアがあります。
  1. ^ Stats F1. 「Penske PC1」 . 2016年5月20日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
  2. ^ 「Penske PC1」 . ジョナサン・デイヴィス. 2016年5月21日閲覧。
  3. ^ a b 「ロジャー・ペンスキーのほぼ忘れられたアメリカのF1チーム」 roadandtrack.com 2016年2月21日. 2016年6月1日閲覧。
  4. ^ 「ゴードン・カービー - オートレース - The Way It Is」www.gordonkirby.com . 2016年7月26日閲覧。
  5. ^ a b c d カービー、ゴードン (2015年1月16日). 「ペンスキーのF1マシン」 .モータースポーツ. 2016年7月25日閲覧。
  6. ^ a b スモール、スティーブ（1994年）『ギネス・コンプリート・グランプリ名鑑』ギネス社、123ページ。ISBN 0851127029。
  7. ^ 「グランプリ結果、カナダGP 1974」 grandprix.com . 2016年5月20日閲覧。
  8. ^ 「グランプリ結果、アメリカGP 1974」 grandprix.com . 2016年5月20日閲覧。
  9. ^ 「グランプリ結果、アルゼンチンGP 1975」 grandprix.com . 2016年5月20日閲覧。
  10. ^ 「グランプリ結果、ブラジルGP 1975」 grandprix.com . 2016年5月20日閲覧。
  11. ^ 「グランプリ結果、南アフリカGP 1975」 grandprix.com . 2016年5月20日閲覧。
  12. ^ 「グランプリ結果、1975年スペインGP」 grandprix.com . 2016年5月20日閲覧。
  13. ^ 「グランプリ結果、モナコGP 1975」 grandprix.com . 2016年5月20日閲覧。
  14. ^ 「グランプリ結果、ベルギーGP 1975」 grandprix.com . 2016年5月20日閲覧。
  15. ^ 「グランプリ結果、スウェーデンGP 1975」 grandprix.com . 2016年5月20日閲覧。
  16. ^ 「グランプリ結果、1975年オランダGP」 grandprix.com . 2016年5月20日閲覧。
  17. ^ 「グランプリ結果、フランスGP 1975」 grandprix.com . 2016年5月22日閲覧。
  18. ^ 「グランプリ結果、アメリカGP 1975」 grandprix.com . 2016年5月20日閲覧。
  19. ^ スモール、スティーブ（1994年）『ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー』ギネス社、123～396ページ。ISBN 0851127029。
  20. ^ "1975 BRDCインターナショナルトロフィー" . chicanef1.com . 2016年6月18日閲覧。
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    ペンスキーPC1
    1975年のレース・オブ・チャンピオンズでマーク・ダナヒューが運転したペンスキーPC1
    カテゴリフォーミュラワン
    コンストラクタチーム・ペンスキー
    デザイナージェフ・フェリス
    後継PC3
    技術仕様[1]
    シャーシアルミニウム モノコック
    車軸トラックフロント: 1,473 mm (58.0 インチ)
    リア: 1,524 mm (60.0 インチ)
    ホイールベース2,540 mm（100インチ）
    エンジンフォード・ コスワース DFV 2,993 cc (182.6 cu in) V8 自然吸気 ミッドエンジン、縦置き
    伝染 ; 感染ヒューランドFG 400 5速マニュアル
    重さ582 kg (1,283 ポンド)
    燃料スノコ
    タイヤグッドイヤー
    競技歴
    注目の参加者ペンスキーカーズ
    著名なドライバーアメリカ合衆国 マーク・ドノヒュー
    イギリス ジョン・ワトソン
    デビュー1974年カナダグランプリ
    レース勝利ポーランド人F/ラップ
    12000
    コンストラクターズ選手権0
    ドライバーズチャンピオンシップ0

    ペンスキーPC1は、ペンスキー・レーシングが1974年と1975年のF1シーズンに開発・走行したF1マシンです。ジェフ・フェリスが設計し、マーク・ダナヒューとジョン・ワトソンがドライバーを務めました。PC1は12回のグランプリに出場し、1976年シーズンにペンスキーPC3に置き換えられました。 [2]

    発達

    ペンスキー・レーシング（後にチーム・ペンスキーに改名）は、1968年にアメリカのモータースポーツ起業家ロジャー・ペンスキーによって設立されました。このチームは、F1グランプリ（1976年オーストリアグランプリ）で優勝した最後のアメリカチームです。[3]

    1973年、ペンスキーは英国ドーセット州プールにある小規模レーシングカーメーカー、マクレー・カーズ社の施設を買収しました。マクレー・カーズは、ニュージーランド出身のレーシングドライバー兼コンストラクターで、 F5000フォーミュラのデザイナー兼競技者でもあったグレアム・マクレーによって設立されました。わずか6人の従業員でスタートしたペンスキーは、当時ポルシェ・カンナムのチームマネージャーを務めていたスイス人のハインツ・ホーファーをF1マネージャーに、ジェフ・フェリスをチーフエンジニア兼デザイナーに任命しました。F1チームには、長年ペンスキーのチーフメカニック兼エンジンビルダーを務めたカール・カインホーファー[4]が加わり、1974年半ばに英国チームに加わりました[5]。

    1974年の夏の終わりまでに、チームは最初の車であるPC1を発表しました。これは、フォード・コスワースDFV 3.0リッターV8エンジンとヒューランドFG 400ギアボックスを中心に構築されたアルミニウムモノコックシャーシです。ペンスキーレーシングは、オンタリオ州モスポートパークで開催された1974年のカナダグランプリで、ベテランドライバーのマーク・ドナヒューを起用してF1に参戦しました。ドナヒューは、ペンスキーのインディカーでドライバーを務めた後、米国ペンスキー事業のチームマネージャーに昇格しました。[5]ドナヒューは1973年のシーズン末にモータースポーツから引退しましたが、F1でペンスキーのフルタイムの競技ドライバーとして復帰しました。[6]ドナヒューは、1971年にペンスキーがスポンサーのマクラーレンからF1に参戦し、カナダグランプリと米国グランプリの2つのレースに出場しました。[6]

    レースの歴史

    1974

    PC1は1974年のカナダグランプリでデビューし、ドナヒューは予選24位、12位でフィニッシュした。[7]ドナヒューは、1974年のワトキンスグレンで開催された続くアメリカグランプリで、自身とペンスキーのホームレースからリタイアし、予選14位でレースを終えたが、リアサスペンションの故障により完走できなかった。[5] [8]

    ペンスキーチームは1974年に世界選手権ポイントを獲得しなかった。

    1975

    ロジャー・ペンスキーは1975年にPC1でフルシーズンを戦う計画を立てていたが、ペンスキーチームにとっては困難なシーズンとなり、ドナヒューにとっては悲劇的なシーズンとなった。

    1975年の最初のレースは1975年アルゼンチングランプリで、ドナヒューは7位でフィニッシュした。[9]ドナヒューは、ハンドリングの問題でブラジルグランプリをリタイアした。 [10]南アフリカグランプリでは、ドナヒューは8位でフィニッシュした。[11]ドナヒューは、スペイングランプリで、ジョディ・シェクター（ティレル）の車がサーキットに落としたオイルに触れて、アラン・ジョーンズ（ヘスケス）と共にクラッシュし、リタイアした。[12]モナコグランプリでは、ドナヒューは事故に遭い、レースを棄権した。[13]ドナヒューは、ベルギーグランプリで11位でフィニッシュした。 [ 14 ]スウェーデングランプリでは、ドナヒューは5位でフィニッシュした。[15]このアメリカ人は、オランダで8位でフィニッシュした。[16]フランスグランプリでは、ドナヒューはトランスミッションの故障でリタイアした。[17]

    PC1はフランスグランプリ後にリタイアとなり、ペンスキーは続く3レースにマーチ751で参戦した。オーストリアグランプリの最終練習走行で、ドナヒューは751で大クラッシュを喫し、重度の脳震盪を負った。サーキットで一時的に意識を取り戻したが、病院で再び意識不明に陥った。脳圧を下げるための緊急手術は成功せず、彼は負傷により死亡した。この事故でトラックマーシャル1人も死亡した。[3] [5]

    ペンスキーチームはイタリアグランプリを欠場し、アメリカグランプリに復帰した。このレースでは、マーチ751は放棄され、代わりに北アイルランド出身のジョン・ワトソンが駆るチームの新開発マシン、ペンスキーPC3が使用された。ワトソンは練習走行でこのマシンを使用し、予選12位に入ったが、マシンの技術的問題により、本番ではスペアのPC1に切り替えざるを得なかった。ワトソンはPC1で9位でフィニッシュした。[18]

    ペンスキーチームは 1975 年に世界選手権で 2 ポイントを獲得しました。

    F1世界選手権の完全な結果

    （鍵）

    年応募者エンジンタイヤドライバー123456789101112131415ポイントWCC
    1974ペンスキーカーズフォード・ コスワースDFV 3.0 V8GアルゼンチンブラジャーRSA超能力ベル月曜スウェーデン語ネッドフランス英国ドイツオーストラリアイタリアできるアメリカ合衆国0-
    マーク・ドノヒュー12レト
    1975ペンスキーカーズフォード・ コスワースDFV 3.0 V8GアルゼンチンブラジャーRSA超能力月曜ベルスウェーデン語ネッドフランス英国ドイツオーストラリアイタリアアメリカ合衆国212日
    マーク・ドノヒュー7レト8レトレト1158レト
    ジョン・ワトソン9
    出典: [19]

    非選手権の結果

    （凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）

    年応募者エンジンドライバタイヤ123
    1975ペンスキーカーズフォード・ コスワース DFV 3.0 V8G中華民国INTSUI
    マーク・ドノヒューレト6
    出典: [20]

    参考文献

    ウィキメディア コモンズには、 Penske PC1に関連するメディアがあります。
    1. ^ Stats F1. 「Penske PC1」 . 2016年5月20日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
    2. ^ “Penske PC1”. ジョナサン・デイヴィス. 2016年5月21日閲覧。
    3. ^ ab 「ロジャー・ペンスキーのほぼ忘れられたアメリカのF1チーム」roadandtrack.com 2016年2月21日. 2016年6月1日閲覧。
    4. ^ 「ゴードン・カービー - オートレース - The Way It Is」www.gordonkirby.com . 2016年7月26日閲覧。
    5. ^ abcd Kirby, Gordon (2015年1月16日). 「PenskeのF1マシン」. Motor Sport . 2016年7月25日閲覧。
    6. ^ ab スモール、スティーブ (1994). 『ギネス・コンプリート・グランプリ名鑑』ギネス社. p. 123. ISBN 0851127029。
    7. ^ “グランプリ結果、カナダGP 1974”. grandprix.com . 2016年5月20日閲覧。
    8. ^ “グランプリ結果、アメリカGP 1974”. grandprix.com . 2016年5月20日閲覧。
    9. ^ 「グランプリ結果、アルゼンチンGP 1975」. grandprix.com . 2016年5月20日閲覧。
    10. ^ “グランプリ結果、ブラジルGP 1975”. grandprix.com . 2016年5月20日閲覧。
    11. ^ 「グランプリ結果、南アフリカGP 1975」. grandprix.com . 2016年5月20日閲覧。
    12. ^ “グランプリ結果、1975年スペインGP”. grandprix.com . 2016年5月20日閲覧。
    13. ^ 「グランプリ結果、モナコGP 1975」. grandprix.com . 2016年5月20日閲覧。
    14. ^ “グランプリ結果、ベルギーGP 1975”. grandprix.com . 2016年5月20日閲覧。
    15. ^ “グランプリ結果、スウェーデンGP 1975”. grandprix.com . 2016年5月20日閲覧。
    16. ^ “グランプリ結果、1975年オランダGP”. grandprix.com . 2016年5月20日閲覧。
    17. ^ “グランプリ結果、フランスGP 1975”. grandprix.com . 2016年5月22日閲覧。
    18. ^ “Grand Prix results, United States GP 1975”. grandprix.com . 2016年5月20日閲覧。
    19. ^ スモール、スティーブ（1994年）『ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー』ギネス社、123～396ページ。ISBN 0851127029。
    20. ^ “1975 BRDCインターナショナルトロフィー”. chicanef1.com . 2016年6月18日閲覧。
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