| QRクラス |
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| パフォーマンス数値 |
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| 最高速度 | 時速80キロメートル（時速50マイル） |
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| 出力 | 980kW （ 1,310馬力） |
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| 牽引力 | 1,065 kW (1,428 馬力) |
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QRクラスは、ニュージーランドとタスマニアで使用されていたディーゼル機関車のクラスです。元々は1965年から1966年にかけてクライド・エンジニアリング社によってクイーンズランド鉄道の1460クラス機関車として製造されました。 1995年にトランズ・レール社が購入し、新車を購入するよりも安価な代替手段として改造しました。7両がQRクラスに改造されました。3両はANタスマニア鉄道に1年間リースされましたが、2001年に売却されました。[ 1 ] [ 2 ]その後、3両はすべて廃車となりました。[ 3 ] [ 4 ]
紹介とサービス
トランツ・レール・ハット工場でのDQ型およびQR型機関車の再構築に続いて、トランツ・レールは、タスレールのイングリッシュ・エレクトリック機関車艦隊の計画的な置き換えによる機関車不足から、DQ型機関車の第2バッチに付随するQR機関車3台を売却した。機関車は1998年12月8日にアークティス・ドリーム号でウェリントン港を出発し、1998年12月15日にベル湾に到着した。 [ 1 ]機関車はまだカトー・ブルーの塗装で塗装され、トランツ・レールの翼のあるロゴが描かれたままであった。[ 1 ]ロゴは後に「Tranz Rail」が「Tasrail」に置き換えられた。[ 5 ]機関車は、他の先導機関車に装備されている無線やその他の機器がなかったため、 （ニュージーランドと同様に）スレーブユニットとしてのみ使用された。 [ 4 ]この機関車は時折ヤード入換にも使用された。[ 4 ]
撤去と処分
2017年4月現在、3台の機関車はすべて廃車になっている。3台の機関車は最初の数年間はほとんど運用に回らず、QR2062と2102は運用1年以内に保管され、[ 6 ] QR2056もそのすぐ後に続いた。[ 4 ]その後、3台は運用に復帰した。QR2102は2002年7月に大規模なエンジン故障を起こして運用を終了した。 [ 2 ] [ 4 ] QR2056は2005年8月に再び運用を終了した。[ 2 ] 2008年までに運用を終了したのはQR2062のみとなった。この機関車は主にメルバ線で運用されていたが、サウス線でも時折使用された。[ 4 ]この機関車は2009年11月までに運用を終了した。[ 2 ]運用終了後は機関車はすべてイースト・タマー工場に保管された。機関車は2012年6月にベルベイにあるワン・スチールのスクラップ置き場に運ばれ、数ヶ月後に解体された。[ 7 ] [ 4 ]
参照
参考文献
