クイーンズランド鉄道1300クラス

クイーンズランド鉄道1300クラス
1986年12月、イーグルジャンクション駅の1312
種類と起源
パワータイプディーゼル電気
ビルダーイングリッシュ・エレクトリック、ロックリー
ビルド日1967–1972
総生産量45
仕様
構成：
​
 • 連邦ココ
ゲージ1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
ホイール直径3フィート1インチ+1 ⁄ 2 インチ（0.953 m）
ホイールベース全長38フィート（11.582メートル）、高さ11フィート10+1 ⁄ 2 インチ（3.620 m）台車
長さヘッドストックから48フィート（14.630メートル）
幅9フィート3インチ（2.819メートル）
身長12フィート4インチ+ キャブ上1 ⁄ 2インチ（3.772 m）
車軸荷重15ロングトン（15.2 t; 16.8ショートトン）
機関車の重量88.4ロングトン（89.8トン、99.0ショートトン）
燃料の種類ディーゼル
燃料容量1,000インペリアルガロン（4,500リットル）（1300-1319）
原動力イングリッシュ・エレクトリック12CSVT Mk II
RPM範囲最大850rpm
エンジンタイプ4ストローク、気筒あたり4バルブ
願望ターボチャージャー付き、インタークーラー付き
ジェネレータイングリッシュ・エレクトリック822/16J
トラクションモーターイングリッシュ・エレクトリック548
シリンダー12 V字型
シリンダーサイズ10インチ×12インチ（254mm×305mm）
MU作業中110V、無段階電空スロットル
機関車ブレーキ空気、ダイナミック
列車のブレーキ空気
パフォーマンス数値
最高速度時速50マイル（80 km/h）
出力1,950馬力（1,450kW）総出力、1,800馬力（1,340kW）ネット出力
牽引力60,000 lbf (266.9 kN)
キャリア
オペレータークイーンズランド鉄道
クラスの人数45
数字1300–1344
最初の実行1967年10月9日
保存された1318
配置6台保管、1台保存、4台輸出、35台廃棄

1300クラスは、1967年から1972年にかけてクイーンズランド鉄道向けにロックリーのイングリッシュ・エレクトリック社で製造されたディーゼル機関車の一種である。後にANタスレール社に売却された。

歴史

1300クラスは、より強力なエンジンと大型の燃料タンクを備えた1270クラスのアップグレード版でした。 [1]

このクラスは主にブラックウォーターとモウラの石炭線で使用され、グラッドストーンを拠点としていました。[2]このクラスは1986年から1987年にかけての石炭線の電化に伴い余剰となりました。[1] [3]

1988年、このクラス全体がANタスライル社に売却され、ZCクラスとなりました。1300号機はZC1、1344号機はZC45と順次改番されましたが、12両は予備部品の供給源としてのみ使用されました。[2] [4] [5] [6]大半の車両は運用期間が非常に短く、1995年までに13両、1997年までに6両のみが運用に残っていました。

ZC級のうち10両は1994年4月にモリソン・クヌーセン・オーストラリアに売却され、そのうち8両はワイアラ工場で新しいキャブを装備しMKA級として改造された。2両は1995年2月からBHP ワイアラ製鉄所のネットワークで運行され、その後セネガルに輸出された。[7] MKA1-4はマレーシアで運行された後、オーストラリアに戻った。これらの車両と未使用の2両は2004年にパシフィック・ナショナル社に買収され、MKA1-3はクイーンズランド州へ、残りはタスマニア州へ戻された。2007年までに、6両すべてがタスマニア州で運行され、2130番台に改番された。[8] [9]

2013年8月、コーネリアン湾付近のタスレール2137

オーストラリア国鉄の民営化に伴い、タスレールはオーストラリア交通ネットワークに売却され、残っていた7両のZCが2140型となった。保管されていた大半はスクラップにされ、最後の1両は2004年に廃止された。[1] 2004年2月、パシフィック・ナショナルは保管されていた2140型機関車4両を含むオーストラリア交通ネットワークを買収した。シカゴ・フレイト・カー・リーシング・オーストラリアは観光サービスに投入するため2142号と2143号を購入し、後に1番端の先端を低くしオレンジ色に塗り替えてセネガルに売却した。現在の状況は不明である。2009年9月、タスレールはタスマニア州政府に買い戻された。タスマニア鉄道は2012年に保管中の残りの機関車3台をスクラップとして売却し、2144台（旧ZC19と1318）をディーゼル・トラクション・タスマニア（現在はロンセストン・アンド・ノース・イースト鉄道）に保存のために寄贈した。[6] [10]

ZC 19は、2021年5月にL&NERのリリーデールヤードにトラック輸送された後、保存されました。タスレールからの寄贈10周年の1週間前です。MKA8は2024年2月にL&NERに寄贈される予定です。[要出典]

艦隊概要

鍵：運用中撤回保存された廃棄
QR番号シリアル
ナンバー		稼働中QRで引き落としANR番号MKA番号ATN/PN/TasRail番号撤回廃棄注記
1300A.1621967年10月9日1988年11月3日ZC1
1301A.1631967年11月1日1988年8月2日
1302A.164
1303A.162
1304A.168ZC5
1305A.170ZC6
1306A.172ZC7
1307A.175ZC8
1308A.176ZC921402012
1309A.177ZC10
1310A.181ZC1121412012
1311A.183
1312A.185ZC13
1313A.188ZC14
1314A.189ZC15
1315A.192ZC16
1316A.195ZC172142
1317A.1982143
1318A.201ZC192144タスマニアのディーゼル牽引へ。現在はロンセストン・アンド・ノース・イースト鉄道
1319A.200ZC2021452012
1320A.208ZC21MKA42134
1321A.209ZC22MKA6セネガルに輸出。
1322A.210
1323A.211ZC24
1324A.212
1325A.213ZC26MKA32133
1326A.214ZC27MKA72137
1327A.215ZC28
1328A.216ZC29
1329A.217MKA22132
1330A.223ZC31MKA82138
1331A.224ZC32
1332A.225MKA12131
1333A.226ZC34
1334A.227ZC35
1335A.228
1336A.229ZC37
1337A.230ZC38
1338A.231ZC39
1339A.233
1340A.234ZC41MKA5セネガルに輸出。
1341A.235ZC4221462012
1342A.245ZC43
1343A.246ZC44
1344A.247ZC45

参考文献

  1. ^ abc Oberg, Leon (2007). 『オーストラリアの機関車：1850年代～2007年』Rosenbterg Publishing. pp.  349– 350. ISBN 978-1877058547。
  2. ^ ab イングリッシュ・エレクトリック 1300 クラス クイーンズランド鉄道利害関係者グループ
  3. ^ 1300クラス クイーンズランドのグレートトレイン
  4. ^ 1300クラス (QR) 2014年2月26日アーカイブ、Wayback Machine Railpage
  5. ^ ZCクラス[永久リンク切れ] Railpage
  6. ^ ab ZCクラス Archived 16 February 2011 at the Wayback Machine Rail Tasmania
  7. ^ BHP / Onesteel / Arrium Whyalla ディーゼル機関車 Minnipa 側線
  8. ^ MKAクラス 2014年2月26日アーカイブWayback Machine Railpage
  9. ^ MKAクラス アーカイブ済み 2014年2月19日ウェイバックマシンRail Tasmania
  10. ^ ZCクラス アーカイブ済み 2014年2月2日Wayback Machineディーゼルトラクションタスマニア
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